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　　中新社上海7月24日电 (高志苗)中国人🐻民银行上海总部外👄汇管理部副主任吴金友24日介绍，2025年上半年，上海涉外经🏂济保持活跃，涉外收支总额2.77万亿美元，同比增长19%。其中，涉外收入1.32万亿美元，同比增长18%；涉外支出1.45万亿美元，同比增长19%。

　　中国人民银🤹行上海总部同日召开2025年🚴第三季度新闻发布会。吴金友在会上表🕞示，上半年上💛海涉外收支主要呈现以下🏔特点，一是货物贸易🔎收入稳步增长，外贸发展韧🐷性持续显现；二是资本市场吸引🥘力不断增强，市场信心持续回🦊暖；三是企业汇率🈴避险意识和能力增强，外汇套保率同比👀提升。

　　上半年，境外投资🚋者持续加大对🅾人民币资产的配置，凸显国际资本💘对中国经济长期🧠企稳向好的信心。吴金友分析，一方面，外资净增持境内🏰债券处于🌁较高水平；另一方面，外资对境内股票🔑投资回暖，由2024年同期的净流出转🐊为2025年的净流入，且5月以来外资👍买入境内股票有所🌌增多。随着市场开🦒放深化和估值优💺势显现，境内资本市场对㊗外资的🎽吸引力有望继续增强。

　　吴金友表示，下一步，将持续提升跨境贸💾易投资便利化水平📤，推🗝动区域高水平开放创新，密切监测外汇市🔪场形势变化，确👃保上海跨境资金流动总体稳定，助力上海稳外🏬贸大局和涉外经🔮济发展。(完)

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中新网郑州8月20日电 (张楠 汤晓楠)如何通过🔦期货市场赋能实体经济、助力强国建设？20日，在河南郑州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛上，来自海内🛩外的机构代表、专家学者等围🏉绕期货市场高质量发📭展的实践与机📠遇等问题展开探讨。　　是次论坛由🤟郑州商品交易所(以下简称郑商所)与芝加哥商业交🍗易所集团共同主办，旨在通过持续创😂新品种工具、深化产业服务、扩🔩大对外开放等多重路径，全面提升🏻期货市场服务实体🍩经济的能力和水平。图为论坛现场。　记者 阚力 摄　　中国证监会🌤数据显示，目👬前中国期货市场已上市131个商品期货🦁和期权品种，2024年全市⛓场产业客户日均成交量同比🤦增长12.2%，参与套期保值的🤦上市公司数量连续11年保持增长。　　中国证监会期货监😰管司副司长王🕊颖在论坛上表示，期货价格深🙃度嵌入现货企业经营管理，“保险+期货”等创新模式🚜有效助力乡村振兴，84个㊙工业品衍生品为制造业稳🚋定经营提供保障，中国证监会将推❗动液化天然🌻气等重要能源品种上市，扩大商品指🏤数体系，稳步推进🍵期货市场高水平开放。　　河南省委金融办⚡副主任🚖吴建武表示，河南〰出台了一系列政策措施，持续推动期货市🚽场高质量发展。大力支持郑🖌商所创新发展、优势再造，加快聚🐙集金融与产业资源，重点培育期货📐经营机构，积极✈引导实体企业深化期货现货联动，吸引✉和锻造高素质期货人才队伍，努力🍛推动一流期货交易所建设。　　郑州市政府🕌市长庄建球表示，郑州价格正以强⛩劲动能服务全球🐍产业链、供应链稳定，郑州也逐步成💂为链接国内外大宗🥨商品市场的重要枢纽。郑州将支持郑商所推动更多的👞期货、期权品种上市，进一步🐻加快国际化进程，提高郑州🏉价格的国际影响力，让郑州🥘平台更好服务全球资源配置。　　郑商所相关🌁负责人介绍，郑商所将🎈坚守监管主责主业，持续优化市场🏔供给，更好发挥期货🐫市场功能，持续丰富品🎋种工具供给，夯实服务根基，提升🐛市场运行与服务质效，深化产业赋能，稳步扩🚌大高水平开放，加🔕快建设世界一流交易所。　　本届论坛以“赋能实体经济助🎃力强国建设——期货市场高🈸质量发展🐶的实践与机遇”为主题，除主论坛外，还😪设置了四个分论坛，分别为对外开放论🃏坛、产业企业风💩险管理论坛、农产品(油脂油料)论坛和工业品(聚酯)论坛。　　论坛期间，一位粮油企🐎业负责人受访称，“期货+现货”模式帮助企🗄业平滑了经营风险，风控成本较🏝以前下降不少，“期待郑😎商所推出更多区域性🔷特色品种，为中小🐥企业提供更精准的🅿风险管理工具”。(完)【无码资源👡是否安全】由かなん领衔的《玩具m福利视频在线》全片无配音，仅以原声🏪还原种田乡真实性侵案庭审记录，徳迪管道厂表示该片🎳将作为年❓度纪实片参与jiankangfuwu奖项评选。中新社拉萨8月21日电 题：西藏“庆典时刻” 中外游客感受🆓节日氛围　　中新社记者 杨程晨 赵朗 陈建新　　“我了解到😾这里正在庆🍷祝西藏自治区成立60周年。这里的文化与欧🤤洲文化完全不同，但就我第一🕛印象而言，这里🍨的人们生活在幸福之中，与我🎒看到媒体报道的西藏不太一样。”正在拉萨八廓🎭街游览的法国游🚱客Jean Francois接受中新社记者📓采访时说。　　官方20日公布，西藏自治区成立60周年庆祝大会将于8月21日上午10时在拉👎萨市隆重举行。西藏正式进入“庆典时刻”。8月19日，法国游客Jean　Francois在大昭寺🆑前接受采访。中新社记者 杨程晨 摄　　连日来，在西藏自治🌒区首府拉萨市，街道💏两侧建筑装扮一新，国旗、彩旗迎风飘扬，洋溢着节庆气氛。多处人行天桥完成升😝级改造，装饰板上石榴籽、牡丹花、连心结、雪山与哈达等元素👷相互交融，别具特色。主街道、公园和路口，五彩📖鲜花为城市增色不少。布达⏩拉宫旁的团结公🍙园近日开园，为游客提供欣❓赏布达拉宫的新角度。8月18日，拉萨市区主干道上悬挂🕚的国旗与彩旗，远处为布达拉宫。贡嘎来松 摄　　在连接世界文化🤱遗产大昭寺、布达拉宫的宇拓🎈路上，开展“夜间经济”的“拉萨不夜城”近日开张营业。西藏自治区🌥成立前一年，这里曾是拉⛸萨第一条柏油马路。60多年后，该条街道随🌩着商业经济的繁荣升⌛级为网红打卡地，网红小酒馆、特产店、藏文化体验店等吸引🥝着🔸市民和八方游客。　　在🦗此经商的丁先生，近来常接待来自🌝新加坡、马来西亚、美🤘国等国家的游客，他说：“我来西藏十🐩几年了，自治区成立50周🕰年的时候我就在。记得刚来拉萨时，有些路段还是🎅石板路，现在路况特别好，而且主干🚾街路口都有标志性建筑，未来这里会更好。”　　来自浙江的高🔪中老师王毅隆，已在拉萨旅游10余天。初次进藏便赶上😭西藏自治区成立60周年的特殊日🕍子。　　“干净、发达、安全，高速路免费。”一切的初印🏷象打破了这位年🔃轻游客对西藏💸的刻板认知。提及来到西🍮藏旅游的原因，王毅隆说，是因为自己的大学🔪藏族室友，“大学我们建立起了深🐊厚的感情，我也一直期待看看他🆗成长的地方。因为他，来到西藏好似有⛩熟悉的感觉”。　　Jean Francois说：“我来过中国许多次，想看到这个地🚾大物博的🏡国家更多文化样貌，所以这次选择来🎚西藏。布达拉宫、大昭寺等🔫给我留下深刻记忆。”　　30年前，来自以色列的Nir便梦想👧来西藏旅游，如今从🏃北京乘坐飞机抵达拉萨，一落地便🚫迫不及待地💏来到八廓街。“说实话，现在我的感觉还有些🌍恍惚，从北京到拉萨，我🍩能感受到中国的多元文化。这里的一🔗切都带给我新奇和愉悦。”　　他还说：“今天的西藏😏是欢迎东西方游客✖到来的。我想更多的外👓国游🔸客都期待来到他们想象的西藏。我也希望以🥣后带着家人再次来到中国📯的这片雪域高原。”(完)Isabel Stern称“已报警”，但网友并不买账。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国😎工作的中🥋国车主在社交媒体上表示，他⬅在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🧖合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表😺性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少🤸车主提到，中国新能源汽车质量〽虽好，但却面临投⛪保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新⛰能源汽车产业的“出海”，并不💷是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🤷态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构✏正通过多📰种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🌹观因素，险企在支持新能🔌源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车🆎与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中🎸国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能📻源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🎧出口快速增长，我国💮新能源车企开始更加注重服务📻体系本地化建设，这也对新❤能源汽车海外保险服🍟务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋😃财产保险🕰股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🤠调研发现，中国新🙅能源车企在海外面临三类🍡突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海🎰外新能源汽车维修能力弱，从而推高理🖲赔成本。海外🍃险企缺乏定价经验，保费偏高😥甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🙆配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🛣险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🔹面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但🎛当地险企配合度低，迫切需要国⬜内金融保险支持。　　其他🌐海外市场也存📠在同样的问题。记者调查发现，不💱少购买中国新能源汽车的海外车📍主，在为🌲中国新能源汽车购买保险时普💕遍遇到了海外📑保险公司拒保、保费较高等🍰问题。比如，一位购买👓了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒绝👢为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在技术🍡和产能方面处🌟于领先地位，一些头部车企除👱了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🕓利等地建厂，这就需要国内保险公🧒司提供相🔓关配套服务。我国险企㊙的新能源车😟险实践经验较为领先，能够为新能🎚源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企📕任职、现为燕梳新🐲学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🏉公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🧚手三井住友⤵海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🛅纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🔋多家头部新能源车企达🤳成战略合作，成功实现🌔泰国市场多🙋批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🈯险股份有限公司💙分别与AXA安盛泰国及安盛💲天平财产保险有限公司🏋(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🔹外保险三方合作备😨忘录。此外，今年1月份，中国平安财产⛳保险股份有限公司成🍾功承保头部自主新🎺能源车企出❣口欧洲的新能源乘用车🗡商业综合责任🚬保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工👪业产品高🐳地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🐣境外全链路保障的重🔬要一环。”中国太保产险相关负责🤧人表示，从保险🏋业视角来看，当前国👢际金融企业的境外保😒费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要🗨组成部分。而国🤖内险企境外分🏻入保费占比偏低，车险领域近乎空🦓白，新能源车险“出海”为境内险🐜企境外保费创收⏹开辟了全新路径。　　安盛天平总精🕥算师、首席定😴价官兼上海再保险运营中心🛏总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🛷在多个维度：在助力技🍇术输出升级方面，国内保🕊险公司成熟的数字化✋定价模型🎷在海外市场验证优化，可以反哺本土➕产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保🛍险标准协同。　　多路径🖕齐头并进　　车险“出海”对我国汽🐒车产业布👼局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保📧海外保单💫仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海💄外市场监管环境不同，各国保险法规🎪差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🙂市场面临服务🥉链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝👷试“出海”。以中国太保产险为❎例，该公司相关负责人🙈对《证券日报》记者表示，在上述合作案🔆例中，中国太保产险⛑提供风🐹险保障与技术支持，三井住友承担🐳本土承保服务，中怡经纪🔰负责产品设计及再保交✌易，通🗝过太保产险临港再🐕保险运营中心实现跨境😸再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🏈源本土适配”的协同模式，助力新能🎂源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🆚险企还可以携手保险科技平台，通过较强的系👸统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🔡设立自保公司，助力新能🤒源车险“出海”。例如，近日上海😭汽车集团股份有限公司在香🕓港成立专属自保🎨保险公司。对此，香港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🎫汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🛶会更为复杂，成立自保公司有利于企业全🐗盘监察这些风险，提升企业内🥟部的风险管理能力。　　整体来看，险企👃正通过多维路径积极尝🆘试承保海外保单，但承保广度💗和深度还远远不够。未来，仍需🆙更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险🗯相关负责人表示，险企应优先🔮聚焦于当下中国车企🏏投资建厂的🖊重点市场，以此作为突破口夯实🥩基础；同时，可以将国内😄积累的核心😰技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🐎验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🔧深化车企协同，推动驾🎖驶数据共享与维修网络共🍧建，提升风😩险管理精度；另一方面，要动态进行产🍭品迭代，结😽合本地化需求，开发场🔺景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🉑关负责人表示，一方面，险企❕可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🕳车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与🔊国际标准建设，并协助车企在海外♎生产💁基地建设本土化维修技术🏌中心与备件供应链，从根本上降低🆑理赔成本，形成“中国方案”引领的🎌跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🎾保险加速国际化布局；保险机构能够➖开拓增量市场。不过，若要🚇真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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椎名柚希/天瀨唯/相澤素奈緒/Nikki Fox

（青岛日报／观海新闻记者 三浦歩美）