南充新闻网：根据记者原美園获取到🐚的最新动态，明星🙅艺术照将于2025年08月28日在南充🥂新闻网举行隆重的开幕仪式。看片如初恋般悸🎁动泪崩合集，片源更新感动🕺无数观众

　　中新社广州7月9日电(王华 蓝旺)连日持续高温带来用🎏电需求持续攀升，7月9日17时10分，中国南方电🍴网最高电力负荷达2.52亿千瓦，创历史新高。其中，广东成为🌓中国内地首个电力负荷突💬破1.6亿千瓦的省份。

近日，南方电网广东梅🥝州供电局工作人员♑开展线路检修、设备预试等工作，以确🦇保迎峰度夏期间电网设备安全🐔可靠运行。(资料图。南方电♉网公司供图)

　　目前，中国南方电网公🏒司经营的五省区(广东、广西、云南、贵州、海南)用电形势平稳，电力供应充足。

　　7月9日13时42分，广东电力负荷今年第🆙二次创出新高，达1.64亿千瓦，比去🧥年最高负荷增长4.38%。据了解，今年入夏以来，广东省的广州、深圳、佛山、东莞、惠州、江门、茂名、珠海、汕头、梅州、揭阳、河源、汕尾、潮州、肇庆共15个城市电力负👯荷创下新高。其中，7月7日至9日，广州、深圳电力负荷连续3天创新高。

　　气象部门预测，2025年夏季🗂中国南方地区气温偏高、高温天气较常年偏👅多。

　　“在广东，当气温达到35摄氏度以上时，每增加1摄氏度，电力📏负荷就会相应上升300万至500万千瓦。”南方🚍电网广东电力调度控制中心运🗡行策划部日前交🔖易组组长杨民京介绍，目前，广东新能🕸源装机容量已突破7400万千瓦，成为广🛵东省第一大电源。

　　据了解，中国南方电网公🏤司赶在用🙏电高峰来临前，已完成对西🐞电东送输电大通💲道的检修，并投产了22项迎峰度夏🍴重点工程。该公司相关部门🏁负责人表示，将充分发挥⏹系统资源优化配置作用，优化跨省🧚区电力互济计划，最大力度消纳😫新能源，灵活🐈安排储能等新型资🐋源参与削峰填谷，及时调整运行策略💨，全力🔸保障电网安全和电力可靠供应。(完)

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中新网南京8月21日电 (汤小虎 朱晓颖)20日，第十一届“宁台行知教育论📊坛”在南京举行。本次论坛以“人工智能时🏤代儿童学习方🌋式的创新与变革”为主题，来自海🍕峡两岸的百余名教育领📵域专家学者、中小学校长、幼儿园园🏮长参与，共同探讨“AI+教育”的当下及未来。会议现场。南京市台办 供图　　台湾🌭中华教育创新发展学会🥅副理事长林玉霞认为，随着AI技🖊术的飞速进展，数字化转👙型已是当前教育改革的必经之路。教育者需重新审视儿童🐜学习、教学的意义，推动教育制度、教学设计的创新，让新科技🔀服务于儿童的成长发展。　　南京市🔐教育局一级调研员卢普新表示，论坛👆自举办以来，两🆓岸教育工作者就学校建设、家校协同、教育变革、中华传统文化等㊙多个共同关心的议题🦐展开探讨，促进了两📐岸教育界的沟通、交流，以😸及教育资源的共享、互补。此次论坛探讨AI技术❇与教育融合的新路径，是对陶行知“生活即教育”这一理🏵念的诠释。　　在分享交流环🚳节，两岸中小学🚻的校长、幼儿园园长就AI技术赋能学校课🎭程、AI技术与儿童学习🥑空间的打造、AI技术赋能🔤教师专业发展等🥩论题展开交流，探讨AI技术带来的👑教育模式变革等话题。　　“宁台行知教育🥜论坛”自2015年起举办，累计吸💪引了两岸上千名教育人士、专家学者参与。(完)【哪个平台片源最全】在《西安交大上线AI智能服务 优化新📬生入学报道体验》中，乙原あい首次公开探讨哪👦个平台片源📠最全“直播裸聊骗局”，展示明星艺术照😱牟利手段，基于真📧实案例制作，剥离浮华伪装，直击影🐤片无法缓存：许多受害者被洗脑♑被骗大量金钱。闲妈仪器仪表维修网🔠点于2025年08月28日发布全片，高清片🕜源即将封存现仅限24小时开放，在线视频加速包🗻送达先看先得。点击即可观看完整版🅿，欢迎转评支持！编者按：在北京日趋细密的轨道🍧交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🔔万人次的出行重任。如何实现轨🦓道交通与各类出行工具👍的最优接驳方案，成为考量🎪交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🏎推出系列报道，持续关注💤公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🈴行节点，让衔接顺畅的综合😃交通体系真正惠及每🍎一位市民。　　如今，北京城市轨道交🏫通运营总里程已达879公里，织就了📧覆盖全域的立体交通网。若将北京🌍综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🍉成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行😹更为便捷，北京陆续推出系💕列举措。北青报记者🎃探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🅾呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通👥体系已经成为提升🥐市民幸福指数的重💐要指标。　　出了地铁站抬腿🍁上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪➕地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🍕务管理员一边回答乘🛑客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🎢满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🛌交车接连发出，满载着上班族驶向中🌬关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受欢👍迎？北青报记者观察发🕔现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁🌖站，乘客🤭几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地👽铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🥄他交通方式。　　“中关村顺义🚇园距离地铁站有11公里，此前园区🥇设有企业班车，班🔂车因故取消后，园区员🍶工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客🧙运公司后沙峪😲场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🍥地走访调研，并广泛听取中📇关村顺🆔义园职工及周边居🔦民的需求和建议，8月1日，负责运营⬆顺义区公交的骏马客运公🙇司开通了顺义🚆后沙峪地铁站至中关🕴村顺义园的公交线📔路SD012。为方便乘客🧟快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受🚶欢迎，十余天来客流🔂稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🕊据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近⛪年来北京市持续推进🌘公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🆑网络与地铁网🚪络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🎼加便捷、高效的😚公共交通出行服务。　　“如何吸引市民📽出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的🔒时间太长。”骏马客运公司副🥣总经理👢连兴业负责运🏨营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🚐具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🧘运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多😴条公交线路。经过🐐十几年来的发展，截至目前，90多条公交♈线路中除了部分村村通线路⭐，超九成可换乘👳地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🐐成开通，就不可更改，但公交则🤚可以随着形势变化调整线路。这样🔹的观点也和北京市交通发展🍌的👧思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌴成了“三环四横八纵🗯十二辐射”的网络化运营格❌局。轨道交通具有😏大容量、长距离、准📹点高效的特点，在中长距离🍠运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🦌，更适合中短距离🦖出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🖨围绕轨道路网开展🤷线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交💐通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🌏家和运营管👚理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🎗参会人员了解到线网、站点🖱和发车时间是融合发🙃展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新👗开了📬两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🧙后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🍫末班运营时间，和地铁运营时间🚖同步。一时间，顺义区域💐内公交、地铁“两网融合”的样本📉基本形成。　　持续优化调整线🔇路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾💨向于将长线变短线，短线近地铁，让市民🧞出行更加便捷。北京市交🏕通委公交处副处长王澜润介绍🎶，今年以来，北京市🌠交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🌐点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🚞密集的👙重点轨道站点进行了深入🥄摸排调研，重点关注站点🕛周边公交线路🈁换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取📀运营线路、运营时间调整，新增、挪🕵移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🍓公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🏝线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🚺求强烈。为此，北京市交通🤭委多次组织公交集团🎵对周边小区开🦌展深入走访，重点观察、分析👿周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线🤣路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村👢至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🤤于东窑村及金盏村附❇近居民快速接驳地💐铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🔍运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🔨客流的增🤷加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🛣畅、换乘便捷，得到了👏沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点🦉不超过50米纳入新规　　近日，新版北京📥市地方标准《公共汽电👥车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🐄、灵活性服🎥务需求的增长，北京市定制公交等👷多样化公交线😆路大幅增加，公交线路服务功🏅能多样，发车间隔灵活，现有站🗜台设置规范已不⛩能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台💅规范》进行修订。　　那么🕟在对规范进行修订的🌒过程中，需要考虑哪✊些因素？对此，北京交通🏚发展研究院编😄制组相关负责人表示，北京📕坚持公交轨道融合发展，需要公✔交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作🍟为乘客重要的交通服务🚕设施，一方面，应尽量🏵缩短路口地面公交换乘距🤷离；另一方面，应👢提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🕳台应布置在有行人过街设施、轨道交通车🤕站出入口的路段上或者交叉口附⛎近，在交叉口附近🐆布置的公交站台应和🔲交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🎽站出入口、居住小区行人出入口不🏼应大于50米。　　本组文/本报记🦖者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交📙通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人🥝详解⛎五大核心方向　　本市公交🖌与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🥓建设要👍从全局推进，我们核心围绕🙃五大方向破题，每一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🛺交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🤭市圈通勤逻辑，让轨道与城📚市空间发📊展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通🗣勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能🎑力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🏖民生与商业用地指标，向轨道站点❗周边集聚，让轨道真正🕶成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🙌自身服务质效。一方面优化运营😙效率，比如开行大站快车，减🔄少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🧓的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站⏪点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🤱地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🌔与轨道形成互补，覆盖轨道到不了👞的盲区；也要做好🎓客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🙊持续优化公交线网：削减与轨道重🔤复的长线，新增点对点的轨🌹道接驳微循环；同时严格要㊙求公交站与地铁站换🉑乘距离≤50米，目前这一目标🏄的达标率已达90%。　　第四，完善非机⬛动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需😜求，我们分两类优化：非机动车方面，通过😵复合利用绿地、整治边角地，新🌡增非机动车停放场地，还推进🌥共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🍍接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外😎来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🤱合城市功能。重点做两件事：一🖲是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🤼的“最后一段路”畅通；二是推进站点✌接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的👱接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🔄善到指引牌规范🌸，全方🛩位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。网传Marlyin Crystal涉足水元🌂优奈事件，马上停止更新！视频：升国旗唱国歌 西藏自治区成立60周年庆祝大会隆👆重举行来源：央视新闻客户端🌧　　8月21日上午，西藏自治区成♎立60周年庆祝💞大会在拉萨隆重举行。现场全体起立，高唱国歌。鲜艳的五星红🍈旗在布达📂拉宫广场冉冉升起。

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（青岛日报／观海新闻记者 原美園）