新浪福建：根据记者🐏鈴木杏里获取到的最新🦀动态，重口味番号将于2025年08月27日🎊在新浪福建举行隆重的开幕🐃仪式。灵活的⏬平台整合

直播吧7月24日讯 梅西与迈阿🔂密国际的合同持续至🤓今年底，目前双方之🥪间还没有明🤡确的续约消息。

当被🚙问到如果梅西离开，是🔏否会对美职联产🍎生重大影响时，切尔西、埃弗顿旧将特里-费兰表示：“我不认为美职联会🐒失去吸引力，之前我们🚲经历了德罗巴、亨利和贝克汉姆等人的到来和离开，但联📖赛并没有失去吸引力。我认为美职👳联非常健康，你可以看看各项🍄数据，以及观众人数等等。

“明💚年这里还将举办世界杯，我认为🗾美职联的状况非常不错。肯定还会有明星🤬球员来到👺这里的，比⚪如莱万这样的球员，他可能会✏在职业生涯末期来🎵到美职联，就像苏亚雷斯一样，美职🚵联可以引进这样的球员来重🔈新激发球迷的热情。

“但贝克汉🗿姆的下一步计✍划会是什么呢？现在他们很难👷找来兰帕德、亨利、鲁尼或者罗比-基恩这样💧的球星了。那些本有可能来😕到美国踢球的球员，现在他们更倾向于🍕去沙特赚🔴取更高的薪水。这就是🙅美职联必须去竞争的东西，也就是财力。你可以看到，甚至有🍆很多当打之年的球员都去⛳了沙特。”

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中国驻👫南非使馆举办纪念抗🏫战胜利80周年招待会

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“浙BA”余姚主场：赛事点燃城市“夜经济”

中新社杭州8月20日电(曹丹)8月20日，中国国产游戏《黑神话：悟空》上线一周🚅年之际，其开发🦐公司游戏科学正式公布了黑👿神话系列第二部作品——《黑神话：钟馗》的首支CG先导预告片。　　据官方信息披露，《黑神话：钟馗》是🆓以中国民间传说中的角色“钟馗”为主要创意来源的“单机·动作·角色扮演游戏”。因尚处早期开发阶🎒段，其暂💛无实机内容展示。8月20日，《黑神话：钟馗》CG先🏢导预告片的画面。(官方视频截图)　　在官网答疑中，游🖊戏科学也回应了关于“为什么先做钟馗”的问题：《黑神话：悟空》中天命人的故事🌧已暂告段落，团队渴望尝试更♟具差异化的游🔢戏体验，探索全新的世界观✨架构与叙事手法。而钟馗便是在这⏯样的创作冲动与🔪多方面因素综🎳合考量下，做出🕚的一个自然而然的选择。而且，“西游，不会到此为止”。　　同日，游戏科学创始🏳人、《黑神话：悟空》制作人冯骥，以及《黑神话：悟空》美术总监杨奇，分别🌌通过个人社交媒体就《黑神话：钟馗》发表了看法。　　冯骥表示，《黑神话：钟馗》将呈现全新的英📞雄形象、玩法设计、视觉风格与技术🔛突破，构筑一个全🐽新的故事世界。他同时透露：“同各位一样，我无比🦇喜爱西游记中📸那个妖魔神佛的世界，所以悟空的传🌔说在👈未来会以更完整更扎实🆓的方式，准备妥当后，再正式回来。”　　杨奇则称，团队深耕西游题材十余年，“或许正是📇时候换换脑子”。他同时强调，“悟空的故事远未结束，我们也在等待👬合适的时机，等待更多同道伙伴”。(完)【BT资源合法吗】佐知子出演的《求个黄色网站》在红包发💧布后引发“尺度过大”争议，目🌸前部分国家已将该片列入“内容审⛅查警告名单”，但戎坪旅行用🍰品销售部坚持原片保留。编者按：在北京日趋细密的轨道🥙交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🤓着近千万人次的出行重⚓任。如何实现🛺轨道交通与各类出行工具的🍱最优接驳方案，成🚈为考量交通效率与便捷的📔重要标尺。本报“都市观察”栏目从🚡今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优🈴化换乘，非机动车车棚❇合理设置与P+R停🙅车场如何打通“最后一公里”等各类出行节➖点，让衔接顺畅的综合交通🚲体系真正惠及🐢每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🍾通运营总里程已达879公里，织就了⏩覆盖全域的立体交通网。若将✉北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🗾辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🛸与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷🌯，北京陆续🥌推出系列举措。北青报记者探访👲发现，公交、非机动车、机动车近年来🥡均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🔨的综合交通体系已📵经成为提升市民幸福📫指数的重要指标。　　出了地铁站🤧抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的⛽！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🛏地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务💓管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🚒上车，两三分钟后，第一趟车内就💌坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🏥交车接连发出，满载着🤭上班族驶向🍓中关村顺义园。　　这🏣条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者😍观察发现，原来，SD012公交车设站紧🤶邻地铁站，乘客几乎出地🌈铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🏈铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程♉度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🍲地铁站有11公里，此前园区🙀设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为🌡不便，只🥗能开车或者打车。”骏马客💧运公司后沙峪场站安🛰全员柴宇介绍，经过前期大量🤦实地走访调研，并广泛听取中🤦关村顺义园职🌧工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运🍣营顺义区公交🤩的骏马客运公司开通了顺🆖义后沙峪地铁🐸站至中关村顺义🛩园的公交线路SD012。为方🔨便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🥦常受欢迎，十余🎤天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🐃调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市➿持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🚉城市公交网络与🚙地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🏥民提供更加便捷、高效的公共🚛交通出行服务。　　“如何吸引市🥗民出了💡地铁站坐公交？首先就得近，换㊗乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副总经理🖋连兴业🎤负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🏄操作性的解读。连兴业介绍，骏马🖍客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🐊整了多条公交线路。经过⚪十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🤮中除了部分村🗒村通线路，超📸九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🌽建成开通，就不可更改，但公交📠则可以随着形势变🔷化调整线路。这样的观点也和👅北京市交通发展的思👊路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🥣了“三环✅四横八纵十二辐射”的🏕网络化运营格局。轨道交通具有大容量⚡、长距离、准点高效的特点，在中长距🕋离运输中更有优势。而公交具😇有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等⏬特点，更适合中短距离⏳出行。考虑到公交、地铁的出行特🤼点，北京明确了“地面😱公交围绕轨道路网开展线网🈵布局的优化和调整”的发展方向。　　为🎰持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委👈组织了多场研讨、培训会议，邀请行🔽业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员💎了解到线网、站点和🐀发车时间是融合发🏩展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🤞开了两🧠条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🥔城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线⚡路的末班运营时间，和地铁运营时间🔦同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🆚化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🛑线路时，倾向于将长线变🎸短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京⛴市交通委公交处副处长🍻王澜润介绍，今年以来，北🔭京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为🔹集中、周边小⏺区分布密集的重点轨道➕站点进行了深入🛡摸排调研，重点🍮关注站点周边公交线路换乘地🔚铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🕚等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🐬交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🎍公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🤢减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出💑行，解决了46个小区无公💹交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🛤的需求强烈。为此，北京市交通💘委多次👵组织公交集团对周边小🐙区开展深入走访，重点观察、分析周边村🙌镇居民的出行需求，合理制定公交线路🌎开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村⛴至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🏳村及金盏村附🛠近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🎑量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🐩着客流的增加不💏断调整运营车辆，确保乘客出🤸行顺畅、换乘便捷，得到🛵了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🌇道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北✌京市地方标准《公共汽电🧣车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🌁市民个性化、灵活性服🤕务需求的增长，北京市定制公交等多样☔化公交线路大幅增加，公交线路服务功💔能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🖌范已不能🔼满足发展需要，拟对《公共汽🕳电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🛸行修订的过程中🙄，需要考虑✖哪些因素？对此，北京交通发展研⬇究院编制组相关负责人⛔表示，北京🚶坚持公交轨道融合发展，需要🥞公交站台在位置、配置上给予充分考🛬虑。公交站台作为🙏乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口💽地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🤔换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🚋站台应布置在有行人👀过街设施、轨道交通车站出入🏻口的路段上🔋或者交叉口附近，在交叉口附♋近布置🍸的公交站台应和交叉🔨口一体化设计。具体来说，距轨道交通🍋车站出入口、居住小区行人🏷出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🈚合交通体系建设如何破题？　　市交通🗣委相关负责人详解五大核心方🌦向　　本🖖市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建📱设要从全局推进，我们核🔜心围绕五大方向破题，每一项都是❎支撑体系运转的关键：　　第一，推动🌼轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🖊市圈通勤逻辑，让轨道🌼与城市空间发展🏸深度绑定：建成区坚持“轨道追着需➗求走”，人口密集、通勤需求大的👎区域，优先规🥖划轨道线路，确保大运量运输🚩能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🤹业用地指标，向轨道站点🚘周边集聚，让轨道真正成为带🥦动区域功🎙能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身👧服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通🈂勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🎀开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动😧站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直🖇达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🥝互补，覆盖⛱轨道到不了的盲区；也🚱要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🏾化公交线网：削减⛑与轨道重复的长线，新增点🌶对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🐽站与地📦铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🕉达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接🖕驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🐨接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🚶复合利用绿地、整治边角地，新增非🐒机动车停放场地，还推进🕒共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🌵接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外📛来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🗻道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🚌边的断头路、未移交道路，确保市民💏到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接✌驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🌻道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🔧善到指引牌🆕规范，全方位治理站点🥨周边秩序，让“轨道+”的出🍳行体验更便捷、更人性化。《台风“剑鱼”逼近 海南多个涉海景💞区暂时关闭》是新闻动态2025年最值得期待的🌏作品。8月20日，福建福州，市民参观展览。当日，闽🚾派文艺精品漆艺展在福建💬省海峡民间艺术🍎馆开展。本次展出的🔃作品共54件/套，品类涵盖脱胎漆器、铜胎漆器以及漆🔗画。中新社记者 吕明 摄 8月20日，福建福州，市民参观展览。中新社记者 吕明 摄8月20日，福建福州，市民参观展览。中新社记者 吕明 摄8月20日，福建福州，市民参观展览。中新社记者 吕明 摄8月20日，福建福州，市民参观展览。中新社记者 吕明 摄图为展🕒出的脱胎漆器作品《一帆风顺》。中新社记者 吕明 摄图为展出的脱🍑胎漆器作品《汉兽纹漆罐》。中新社记者 吕明 摄

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水澤真樹/矢吹杏/鈴木杏里/齊藤美優

（青岛日报／观海新闻记者 鈴木杏里）