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7月22日，吉林省长🤽春市南湖公园的4公顷荷花绽放，吸引市民与游👱客前来观赏。 　中新社记者 张瑶 摄

7月22日，吉林省长🧞春市南湖公园的4公顷荷花绽放，吸引⭕市民与游客前来观赏。  中新社记者 张瑶 摄

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7月22日，吉林🌪省长春市南湖公园的4公顷荷花绽放，吸引市民💛与游客前来观赏。  中新社记者 张瑶 摄

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7月22日，吉林省长春⛸市南湖公园的4公顷荷花绽放，吸引市民与游客前来😎观赏。  中新社记者 张瑶 摄

7月22日，吉林省长🚔春市南湖公园的4公顷荷花绽放，吸引市民🦒与游客前来观赏。  中新社记者 张瑶 摄

7月22日，吉林省长春市😞南湖公园的4公顷荷花绽放，吸引市📮民与游客前来观赏。  中新社记者 张瑶 摄

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编者按：在北🙄京日趋细密的轨道交通🕴线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🛍近千万人次的出行重🌑任。如何✈实现轨道交通与😬各类出行工具的最优接驳🤳方案，成为考量交🚵通效率与便捷的重要🌋标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🗑推出系列报道，持续📥关注公交接驳站优化换乘，非机📮动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🏨各类出行节点，让衔接顺畅的综🎛合交通体系🐗真正惠及每一位市民。　　如今，北京👾城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆⚓盖全域的立体交通网。若将北京综合交🔖通体系🛤比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公✒交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🍘衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🙅更为便捷，北京陆续推🌌出系列举措。北青报记者探💍访发现，公交、非机动车、机动车近年🎎来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🐽合交通体系已经成🚖为提升市民幸福🐏指数的重要指标。　　出了🎲地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🛂村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站对面🐋的SD012公交车站旁，两名🍬乘务管理员一边回答乘客问询🐠，一边🈺引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏢满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🧠短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🎿接连发出，满载着上🚙班族驶向中🦇关村顺义园。　　这条公交♏线缘何这么受欢迎？北青报记者🌕观察发现，原来，SD012公交🚷车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁👃站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🛡。早高峰，大批乘客从地🤞铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🤩远超其他交通方式。　　“中🐑关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企➕业班车，班车因故取⏲消后，园区员工通勤较🕶为不便，只能开车或者打🐊车。”骏马🦔客运公司后沙峪场站安👆全员柴宇介绍，经过前期大量实地🚠走访调研，并广泛听取🧜中关村顺义园职工及周🖨边居民的需求和建议，8月1日，负责🏃运营顺义区公交的🐡骏马客运公司开🌎通了顺义后沙峪地铁站至中关😑村📏顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🥅速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通📷第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🐋调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🦄来北京市持续推进🏪公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🍟将城市公交网络与地铁网络进行深度🌻整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🚞提供更加便捷、高效的公共交通😥出行服务。　　“如何吸引市民出了地铁🌧站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🍷司副总经理连🌴兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🔏作性的解读。连兴业介绍，骏马😦客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🧥路。经过十几年来✒的发展，截至目前，90多条公交线路中除🍼了部分村村通线路，超九成可换🚯乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🍙交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🐋以随着形势变化调整线📜路。这样的观点🚗也和北京市交通发展的✊思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🌦形成了“三环四横八🕴纵十二辐射”的网络化🤪运营格局。轨道交通具有大🏄容量、长距离、准点🧦高效的特点，在📠中长距离运输中更有优势。而公交具有设站🎋灵活、覆盖广泛、运营时🐜间长等特点，更适合中短距离出🎑行。考虑到公交、地铁的出行🏂特点，北京明确了“地面公👬交围绕轨道路网开展线网🥁布局的💇优化和调整”的发展方向。　　为持🐥续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🏖织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和😀运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🍡员了解到线网、站点和发车时间是融合发展🐣的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🦈马客运公司新开了两条公交专🎳线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科👎学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🌫营时间，和🙄地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🦌成。　　持续优化调🏻整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于♿将长线变短线，短线近地铁，让市🍕民出行更加便捷。北京市交通委🚀公交处副处🧖长王澜润介绍，今年以来，北京市交通⚽委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🗒区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集📞的重点轨道站点🚸进行了深入摸🏃排调研，重点关注站点周边🥙公交线路换乘🌛地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🕊取运营线路、运营时间调整，新增、挪⚪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🕉交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长➕度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🎡无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🤗需求强烈。为此，北京市交通🍂委多次组织公交集团对周边🚘小区开展深🦃入走访，重点观察、分析周边村镇居🤫民的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由⛪东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金盏🤩村附近居民快速接驳地⏲铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输♒客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流📱的增加不断🌦调整运营车辆，确保乘客出行🚊顺畅、换乘便捷，得到💨了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离👱轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版😉北京市地方标准《公共汽电🌝车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求⛲的增长，北京市🚦定制公交等多样化公交📐线路大幅增加，公交🎬线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🍕范🌎已不能满足发展需要，拟对《公共汽🎞电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🚪进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发🀄展研究院编制⏯组相关负责人表示，北京坚🗓持公交轨道融合发展，需要🏊公交站台在位置、配置上给予充💔分考虑。公交站台作😘为乘客重要的交通🥖服务设施，一方面，应尽量缩短路口⏯地面公交👲换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🚭信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行🔽人过街设施、轨道交通车站出🗄入口的路段上或者交叉👭口附近，在📳交叉口附近布置的公交站台💧应和交叉口一🥩体化设计。具体来说，距轨道❔交通车站出入口、居住小区行人出🌠入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🈸摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通👜体系建设如何破题？　　市交通委相关👪负责人⏲详解五大核心方向　　本市⏫公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合⚾交通体系建设要从全局推进，我们核👡心围绕五大方向破题，每一项🍾都是支撑体系运转的关👃键：　　第一，推动轨道交通😚与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🖐圈通勤逻辑，让轨道🤖与城市空间♈发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保💭大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🎤生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道🔯真正成为带💞动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效📈。一方面优🚻化运营效率，比🌳如开行大站快车，减少长距🙃离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地🌮铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让📧市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🚲道形成互补，覆盖轨道到🎧不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化😁公交线网：削减与🌊轨道重复的长线，新增点🚺对点的轨道接驳微循环；同时严格要求🔱公交站与地铁站🎌换乘距离≤50米，目前这一目标的达🤒标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机✍动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🌁驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🛏合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🔺停放场地，还推进共享单车电子围栏管🚱理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🗡力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🌉合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周👯边的断头路、未移交道路，确保市🕢民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🚘点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🌟道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🤵完善到😘指引牌规范，全方位🛠治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。权威解读：松下🥗可憐背后的真相你了解吗？中新社贵阳8月21日电 (记者 张伟 瞿宏伦)21日，随着18辆总载重630吨的卡🐓车分批行驶上桥，将以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4处预先🕖划定的停靠点。世界第一高桥——花江峡谷大桥⏱荷载试验正式启动。　　花江峡谷大🛹桥是贵州六(六枝)安(安龙)高速公🔟路的关键控制性工程，位于贵州👺省安顺市关岭布😋依族苗族自治县与🚫黔西南布依🕌族苗族自治州贞丰县交界处，横跨北盘江🕜花江段峡谷。大桥全长2890米，于2022年1月开工建设，桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径1420米居🏤山区桥梁跨径世界第一。　　荷载试验是桥梁通车前验💘证大桥⛓结构安全性与承载能力的关键📖环节，也被称为大桥的“全身体检”。花江峡谷大桥📐荷载试验分为空载试验、静力荷载试🌨验和动力荷✡载试验三个阶段，整个过程将持续4天。　　现场共安排15种试验工况，布置400多个传感器，检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷载🗿作用下的变形和应力情况🚆。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　本次静载试🐌验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大🌘载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验📈结束后，24日将进行大桥动🍟力荷载试验，测试桥梁结构⛽自振特性参数和动力🌯响应值，分😨析桥梁的动力特性及动🔜力响应情况。　　通车后，大桥🚄两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝🐬特区至安龙县行车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省🎞经济发展，加快资源互通，促进地方经济具有重🎐要意义。(完)老师脱个精光让我吃🐻视频视频被下🐺载上百万次，原视😳频来自君島佳子手机。中新网上海8月21日电(范宇斌)20日，2025港澳台侨青🏖年学生实习计划·金山团😫分享荟在上🚟海市金山区举行。上🍅海市金山区海外联谊🏻会会长张恂，上海市香港商会🍪会长张国正，上海市金山区🦔政府侨办主任、上海市金山区海🏮外联谊会🔹副会长蔡红梅、共👕青团金山区委书记乔🥘楚等参加活动。活动现场。　上海市金山区海外联👠谊会供图　　蔡红梅表示，经过八周的岗位实习和四次参😳访学习活动，香港中文💏大学的同学们🚯多方位感受上海的魅力，近距离触🦃摸内地发展的脉搏。希望同学们在香🏦港讲好上海工作生活故事、祖国发展故事，自觉做沪港友谊🐘的使者；继续维系🍩在上海结识的友谊，把这段上海情缘转化🍴为持久的资源；志存高远，心怀“侠之大者、为国为民”的理想，让“小我”与“大我”同频共振。　　活动现场，张国正对香💩港同学八周实习生活🈯进行总结，并聚焦香港青😈年在沪港两地的职业发展、创新创业，提出了殷切期⬜望。上海市🕔香港商会向金山区海外⏰联谊会赠送了感谢状。活动现场还颁发🔏了“最具活力奖”，并向实习学👧生赠送了金山特色文创产🏠品。活动现场。　上海市金山✉区海外联谊会供图　　3名来自香港中☔文大学的实习生结合实🚔习、参访⛷经历分享了感受。他们表示，八🍐周的实习时光，让他们深入体验了上海的文化魅力与📏职场环境。他们已经把“上海”和“金山”从地图上的名字，变成了心里鲜🎸活的坐标。通过这段实习，他们不仅锻🦁炼自身的专业能力，助力个人职🧦业发展，而且增强了🗒对祖国发展的了解和认同。　　“专业力×上海效率=职场加速器”——来自香港中🤛文大学的实习生刘⏫孜卓用一个公❔式总结了他的实习感悟。快节奏的职场环境让他学👜会高效学习，而海派文💸化的细腻又🌒在日常生活中滋养着他的🎷感知力。他分享了一⛩个暖心瞬间：加班后在便利🙋店，一位上📪海阿姨笑着对他说“年轻人，慢慢来，上海不会🗞辜负努力的人”。这🥔句话让他体会到这座城市既有拼🍓搏的速度，也有包容的温度。活动现场。　上海市金🤣山区海外联谊会供图　　活动现场，“2025港澳台侨青年学⏰生实习计划·金山团”以及“金种子培育计🔨划”的学生、漕泾镇优秀🙌青年共同🍪开展了才艺交流活动。最后，大家齐唱《我的中国心》，将活动推向🖤了高潮。　　当日，沪港两地青年🎎学生参观了华东无👶人机基地、南侨食品公司、漕泾郊野公园，开展了制作🎣农民画纸扇非遗体验👗活动，进一步了解了金👰山区特色产业和中华优🏵秀传统文化项目。(完)

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仁奈瑠亞/azumi/Bradley Remington/早見優子

（青岛日报／观海新闻记者 花井美理）