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直播吧7月24日讯 据西班牙媒体《每日体育报》报道,巴萨的亚洲巡回🧥赛本应收到1500万欧元,但仅到账1000万欧。每体介绍了此次亚🌔洲巡🚼回赛的违约风波。
据报道,巴塞罗那俱乐部💢因受到严重违约行为,叫停了亚洲之行。其事件的导火索,源于主办方D-Drive公司拖欠款项。而在💨热身赛对手神户胜利🛄船的赞助商,韩国企业乐天🤰集团紧急出手😃补齐剩余款项之后,巴萨立刻👛就登机启程了。
据了解,巴萨俱乐部本应从🎷在日本和韩🖋国举行的三场🧞友谊赛及周边系列宣传💽活动中获得1500万欧元收入,但截至叫停时,该款项仍🛴未全额到账。
按照约定,巴👙萨启程前往神户前就应😼收到全款,机票由东京的推广🍶公司提供。由于主办方与主🔓赞助商之💾间存在纠纷,这笔🏉款项持续拖延,最终耗尽了拉波尔🥒塔的耐心。
在昨日官宣拉什福德租借加盟前不久🙎,因日本站🦁巡回赛应收款项未能到账,巴萨宣布取🐩消日本行程。俱乐部应收到1500万欧元却仅🏻收到1000万欧,主要对应韩国的两😨场比赛收入,日本站的款项成👢为违约的区域。
拉波尔🎱塔的罢演引发了连锁反应,日本主办方在当地时💝间周四上午紧急🥛推进解决方案,告知👐此类重大违约需承担刑事责🥧任。最终,神户胜利😺船的主赞助商乐天集团🦎主动介入,承诺补足全🈺部欠款差额。
乐天🎌支付违约金的唯一条件是,巴萨队员必须立🚨即搭乘今日航班飞往神户,以确保能赶🥣上当地时间⏩周日午间的赛事。不过原定周五🐕周六的系列宣传活动被取消了。
当地时间🎉周四上午,在获得付款保证后,巴萨推翻罢演🏺决定登机启程。每体表示,这种👷超现实剧情在巴🌥萨队史上实属罕见。
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台青浙江“入乡”话发展:两岸乡村成🙋共筑梦想的土壤
中新网太原8月21日电(高雨晴 杨杰英)“山西—粤港澳大湾区产🔜业资本合作对接活动”21日在太原举行,来自粤港澳⚪大湾区近20位金融领域企业负责人😂与山西政企代表齐聚😮一堂,围绕粤🔉港澳金融资本与山西产业链🐝及产业集群深度融💼合发展进行交流,共谋合作、共话未来。“山西—粤港澳👳大湾区产业资本合作对接🚝活动”21日在太原举行。主办方供图 山西省人民政🎦府港澳事务办🌐公室主任王成禹表示,“粤港澳大湾👴区是我国开放程度最高💭、经济活🔘力最强的区域之一。多年来,我们始终致力于🎪搭建晋港晋澳交流🌘的桥梁,服务保障晋港晋澳之😋间的互利合作。让我们以此次活📮动为新的起点,将大湾区更多的‘资本活水’注入山西高✴质量转型发展的‘万亩良田’,让三晋大地的‘资源沃土’更好滋养大湾区创新创💊业的‘参天大树’。” “山西与粤港🌒澳大湾区虽🧗相隔千里,却有着天然的合作基💋因与广阔的共赢🏇空间。”山西省投🎧资促进局局长杨春权⏲作主旨推介时说,大👠湾区坐拥多层次、国际化、创新型的金融生态圈。山西的能💂源保障、产业空间足📮以支撑大湾区企业拓👮展布局,并与粤港澳的🏹资本、技术、市场网络💼形成完美互补。诚邀各位👥嘉宾走进山西,感受表里山河的壮✖美与三晋文化的厚重;投资山西,共享转🐹型发展的红利与🌔新质生产力的机遇。 山西省珠三角招商🤫局局长王📀世超认为,目前,山西正全力🐮打造全国❤重要能源原材料基地,推进🥠产业转型升级,这也为粤港澳大🍽湾🌟区资本提供了极具潜力😫的投资洼地。“我们将📴为有意向在山西投资兴🌄业的湾区企业家提供全方位、全流程⛎的跟踪服务,让大家在山📻西投资放心、创业安心、发展顺心,也将积极为山西💉企业对接🔦湾区资源搭建桥梁,助力山西企业拓展国内⛲国际市场。”图为🖤山西特色美食。主办方供图 其间,晋中市招商引🛶资服务中心主任张超🔎、临汾市促进外⛹来投资局局长崔玲玲、山西🌙转型综改示范区投🉑资促进中心主任马健旺、大同🗜经济技术开发区🔈管委会副主任孙娜作产业招商😁推介。山西美锦氢能科😪技有限公司、山西国⏭科半导体光电有限公司、山西纳安生物👩科技股份有限公🗓司进行了企业路演。 山西是文化大🚗省,同时也是国家🔠资源型经济转型综合配🥄套改革试验区,其璀⛪璨厚重的文化、超前的转型创新🈸模⏺式和充满商机的投资机遇,引起粤港澳嘉宾😲浓厚的兴趣,很多嘉宾纷纷🛋表达出强🔼烈的投资意向。 “山西的科技🥑创新能力非常强,如氢能、绿电、生物科技、能源化工、新材料等领域,许多企🌻业的科技创新能力已经走在👬了全国的前沿,完全🐌不亚于珠三角、长三角的同类型企业🛴。”中盛投资(香港)集团董事长👿杨永强表示,资本和产业合🤪作的本质是来创富的,希望📓能加强与山西相关产业的合作,实现互惠共赢。 前润控股🎞集团董事长向阳透露,经🐼过其团队前期的考察和对接,该公司的“鹿尔花园”文旅项目,计划两年🥂内要在山西落地5个,目前,第一个“鹿尔花园”项目正在太原选🤰址。 粤港澳嘉📒宾的到来,亦为许多山✉西企业的💏高质量发展提供更大的机遇。“政府给我🗨们搭建平台,让我们一次性⛹对接这么多🔑优质的金融领域资源,这对🥞企业发展大有裨益,效率也会更高。”山西🌪美锦氢能科技有限公司✝总经理马凯说。 本次活动由🍙山西省商务厅、山西省投资促进🧝局主办,山西省人民政🥧府港澳事务办公室、山西省地方金融🏘管理局、山西省🧜珠三角招商局协办,主题为“金融赋能、共赢未来”。活动旨在汇聚粤💬港澳大湾区国际金🎏融资本,助力山西产业链和📴产业集🕰群的精准招商。(完)【是否支持离线缓存】阁上乡案例实录:中国昌吉网如何用📕黄金码🤨解决中国免费一级福利难题,看片不止🕹是生理效果震惊业界创造✳美好生活 共圆伟大梦想(社论) ——热烈庆祝西🔊藏自治区成立六十周年 春华秋实一甲子,团结奋进写新篇📮。今🍤年是西藏自治区成立60周年。我们向西🔯藏各族干部🌑群众表示热烈祝贺,向所有参加和支援西🍮藏建设、关心帮助西藏发展进步🎉的人们致以崇高敬意。 奔腾的雅📲鲁藏布江,滋养🌠着这片古老而神奇的土地,见证着雪域🦍高原的沧桑巨变。60年前,西藏自治区正式💖成立,西藏🍉社会制度实现了伟大跨越,西藏历史由此❕翻开了崭新的一页。60年来,在党中🏁央坚强领导下,西藏走上🏭了与全国各族人民共💶同团结奋斗、共同平等发展、共同繁👒荣进步的光明大道,创造了举🎈世瞩目的人间奇迹。 党的十八大以来,以习近平同志为🏷核心的党👅中央高度重视西藏工作,习近📩平总书记多次对西藏工作作出重要🐝指示批示,确立了新时代党的治藏方🏸略,引领西藏步入发⬇展最好、变化最大、群众得实惠最😁多的历史时期,推动🖲西藏各项事业取得全方位进步、历史性成就。 “看着北斗🛑星走不迷路,跟着共产党走会🧕幸福。”62.8万建档立卡贫困😗人口全部脱贫,西藏彻底摆🤦脱了束缚千百年的绝🆗对贫困问题。坚持在发🤧展中保障和改善民生,全区人均预🧗期寿命从2010年的68.17岁提高到👷目前的72.5岁,人民生活➡水平显著提高。 从清洁能源、文化旅游、高原轻工🚣业等现代产业蓬勃发展,到青藏铁💦路建成运行、雅下水电🆓工程正式开工建设,再到成为世界🔥上生态环境最好的地区之一,世界屋脊不再是“孤岛”,西藏高质量🦑发展的潜力不断释🐨放、活力充分激发,呈现出一派欣欣向荣、生机勃勃的⛽景象。 短短几十年,跨越上千年。2024年西藏地🛄区生产总值达到2765亿元,是1965年的155倍,主要经济🍌指标增速连续多年位😰居全国前列,西藏社⏹会生产力获得极大🎎的解放和发展,彻底改变了旧西🌑藏的贫穷落后,发展面貌焕然一新。 今日西藏,社会稳定、经济发展、民族团结、宗教和睦、生态良好、边防巩固、人民安居乐业,一个崭😏新的社会主义新🤳西藏呈现在世人面前。“西藏的科技迅速🧜走向现代化,动车在高👜原上飞驰”,国际人士对西藏🕣日新月异的面貌“叹为观止”;目睹西藏减贫方🖌面取得的成就,有外籍记者认为😶这是“中国之治”“中国奇迹”的缩影,也是人类减贫史上🕚的伟大创举。 新时📯代西藏经济社会发展取得的🕒辉煌成就,是以习近平🔍同志为核心的党中央🆚坚强领导的结果,是💖西藏各族干部群众团结一心、艰苦奋斗的结🐢果,是全国🈵各族人民大力支援、真🧣诚帮助的结果,充分彰显了“两个确立”的决定性意义,充分展🏟示了我国社会主🍕义制度的巨大优越性,充分证明中国特🅱色解决民🏗族问题的道路是完全正确✝的。历史和现实🍣雄辩地证明,只有在中国🎯共产党的领导下,坚定不移地😄走中国特色社会主义道路,坚持和🔵完善民族区域自治制度,坚持新时代党😑的治藏方略,西藏才有了繁荣进🙁步的今天,更会有更加辉煌灿⛵烂的明天。 今天,强国建设、民族复兴已🏈经展现出无比光明的🧟前景,西藏与🌛全国一道迈上了全🈺面建设社会主义现代🌤化国家的新征程。“十五五”时期是基本实现🌶社会🚗主义现代化夯实基础、全🦂面发力的关键时期,发展环境越是🌇面临深刻复杂变化,越要保持战略🥟定力,增强必胜信心,集💕中力量办好自己的事。推进中🥚国式现代化,边疆地区🍀一个都不能少,一个民族都不🏇能落下。在统筹国内国际🚧两个大局中做好西藏工作,主动服务和融入🎭国家发展战略,抓好稳定、发展、生态、强边四件大事,定能📭谱写雪域高原长治久安和⛎高质量发展新篇章。 “在党的兴边😝富民好政策引领下,切实维护好民族团结,创造🏼更加幸福美好的生活”,今年6月,习近平总🖱书记给西藏林芝市🚨嘎拉村全体村民回信,勉励“为建设繁荣稳固🏉的祖国边疆贡献力量”。新征程上共创♎西藏幸福美好未来,要以铸牢中华民族共🏈同体意识、推进中华🌈民族共同体建设为主线,坚持以维护祖国统一、加强民族团结为🚵着眼点和着力点,坚持以人民为🅾中心的发展思想,坚定🗂不移走生态优先、绿色发展之路,大力🔛推动西藏各项事业高质量🍅发展,让各族群众的🍊获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感🐒更有保障。 伟大事业在接🆙续奋斗中前行,美好生活要🐵靠双手来创造。让我们更加紧密⛹地团🎷结在以习近平同志为核心的🍵党中央周围,全面贯彻习近🎫平新时代中国特色🥏社会主义思想,坚定信心、同心协力、砥砺前进,为建设团结富😴裕文明和谐美丽的🔨社会🕶主义现代化新西藏、共圆中华民族伟🤵大复兴梦想而🚪不懈奋斗! 《人民日报》(2025年08月21日 第 02 版)Cassidy Exe谈拍摄《铭记历史 缅怀先烈丨抗🎼战歌声里的家国情怀》时的真实感受。编者按:在北京日趋细密的轨🥢道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🌅近千万人次的出行重任。如何✅实现轨道交通与各类🙎出行工具的最优接驳方案,成为🧖考量交通效率与🕑便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日👑起推出系列报道,持🛏续关注公交接驳站优化换乘,非机动🌊车车棚合理设置与P+R停车场🚶如何打通“最后一公里”等各类出行节📱点,让衔接顺畅😨的综合交通体系真🖌正惠及每一位市民。 如今,北京城市轨道交🥂通运营总里🐤程已达879公里,织就了覆盖全域⏩的立体交通网。若将北京综合交通⛲体系比作一⏳条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交🐮、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让🔞市民出行更为便捷,北京陆续推🐃出系列举措。北青报记者探访发🤣现,公交、非机动车、机动车💿近年来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的🚢综合交通体系已经成为提升🔲市民幸福指数的重要指标。 出了地🗯铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到🐶中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪地铁站对🐷面的SD012公交车站旁,两🔖名乘务管理员一边回答乘客问➰询,一边引导乘客🌀上车,两三分钟后,第👿一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号⏱线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接🏬连发出,满载♐着上班族驶向中关村顺义园。 这条公交🤙线缘何这么受欢迎?北青💭报记者观察发现,原来,SD012公交车🏋设站紧邻地铁站,乘客几乎出🍼地铁站“抬腿”就🍼能坐上公交车,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘客从地🕸铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超⛴其他交通方式。 “中关村顺义园距离地😲铁站有11公里,此前🦐园区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工通勤较为不便,只能开车或者打车。”骏马客🐌运公司后沙🐾峪场站安全员柴宇介绍,经过🥕前期大量实地走访调研,并广泛听取中🍙关村顺义🤭园职工及周边居民的需🈺求和建议,8月1日,负责运营🍊顺义区公交的骏🥜马客运公司开通了顺义后沙峪💿地铁站🔎至中关村顺义园的公交⌛线路SD012。为方便乘客🉐快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅🌅收取5元钱,开通第一天🏻就非常受欢迎,十余天来🐘客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通✂调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年👘来北京😖市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市💳公交网络与地铁网络🔡进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供🌗更加便捷、高效的公共😉交通出行服务。 “如🌊何吸引市民出了地铁站坐🐽公交?首先就得近,换乘距离不超过🌒50米;其次,不能等的时间太长。”骏马客运公司副总💕经理连兴业负责🎛运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具操👭作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公司负责🐼运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了🎖多条公交线路。经🙊过十几年来的发展,截至目前,90多条公⏯交线路中除了部分村🏑村通线路,超九成可🌠换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交通一🏮旦建成开通,就不可更改,但💀公交则可以随着形势变🦁化调整线路。这样的观🚪点也和北京市交通🛏发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐🍸射”的网🧒络化运营格局。轨🐌道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点🈯,在🏵中长距离运输中更有优势。而公交具有设💉站灵活、覆盖广泛、运营时🌧间长等特点,更适合中短距离💔出行。考虑到公交、地铁的出行特点🥉,北京明确了“地面公交🍦围绕轨道路网开展线网布🛸局的优化和调整”的发展方向。 为💥持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市🚉交通委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家和🚙运营管理人🦔员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴🗡业等参会人员了解到线网、站点和🈴发车时间是融合发🚎展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公📈司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🎤城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🛄路的末班运营时间,和地😿铁运营时间同步。一时间,顺义区🤷域内公交、地铁“两网融合”的样本基✊本形成。 持续🐻优化调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调😱整公交线路时,倾向于将长线变🚦短线,短线近地铁,让市民出行更加🔇便捷。北京市交通委公🎶交处副处长王澜润⏮介绍,今年以来,北京市交通委🐋更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点,对客流较为集中、周边小区分布🎼密集的重点轨道站🗑点进行了🏁深入摸排调研,重点关注站点周👗边公交线路换乘🚠地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取运营线🥛路、运营时间调整,新增、挪移站点等方式提🚣高公交、轨道接驳效率,提升地面🈷公交吸引力。截至8月中旬,累计优🧛化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复🕒线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区无公交覆🎎盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐🚌地铁的需求强烈。为此,北京市交通委多次📦组🌸织公交集团对周边⌛小区开展深入走访,重点观察、分析周边村镇🌺居民的出行需求,合理😵制定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🍡东窑村至地铁东坝北站,日发车32车次,重点服务于东窑🚩村及金盏村附近居民快👸速接驳地铁3号线和12号线🕌的出行任务。线路运营至今,日运输客运量已🐩经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在随着📭客流的增加不🏽断调整运营车辆,确保乘客🥐出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途🛃乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距🥥离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地方标准《公共汽电💆车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着🐑市民个性化、灵活性服务需求的⛳增长,北🐊京市定制公交等🙀多样化公交线路大幅增加,公交线路服务功🌂能多样,发车间隔灵活,现有站台🐬设置规范已不能😭满足发展需要,拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。 那么在对规范进🕹行🥨修订的过程中,需要考虑哪些🍽因素?对此,北京交通发展研究🚐院编制🌐组相关负责人表示,北京坚持公交轨道融合🎾发展,需要公🎼交站台在位置、配置上给予充分❗考虑。公交站台作为乘客重🐟要的交通服务设施,一方面,应尽量缩🏬短路口地面公交换乘距离;另一方面,应提💸供便利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台👵应布置在有行人🎆过街设施、轨道交通车站🎍出入口的路段上或者交叉👲口附近,在交叉口附🎺近布置🥠的公交站台应和交叉🐍口一体化设计。具体来说,距轨道交通👂车站出入口、居住小区行📥人出入口不应大于50米。 本组文/本报记者刘♋洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综🙎合交通体系建设如何破题? 市交通委相🦍关负责人详解🔲五大核心方向 本市公交🛎与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体📌系建设要从全局推进,我们核心围🕍绕五大方向破题,每一项都是支撑♒体系运转的关键: 第一,推动轨道交通😭与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市🎽圈通勤逻辑,让轨道🌘与城市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求⛏走”,人口密集、通勤需求大的区域,优先规🎡划轨道线路,确保大运量运输🌰能力匹配;非建成区则“需求追着🎏轨道走”,把商场、住宅、学校、医院🛐等民生与商业用地指标,向❕轨道站点周边集聚,让轨🚨道真正成为带动区📉域功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质效。一⏯方面优化运营效率,比如开行大站快🧟车,减少长距离通勤♟时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建🗃成但未开放的🧤地铁站出入口“应开尽开”,同时🐡推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市🍃民出地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交🍧不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补,覆🗡盖轨道到不了的盲区;也要做好客🏢流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持🔛续优化公交线网:削减与轨道重复🔗的长线,新增点对点的轨道🚭接驳微循环;同时严格💙要求公交站与地铁站🕑换乘距离≤50米,目前这一目标🛐的达标率已达90%。 第四,完善非机动车与🎥机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需➿求,我们分两类优化:非机动车方面,通过复合🛷利用绿地、整治边角地,新增非机动😂车停放场地,还推进共享单车电🍬子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民🥄小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五🚻环外的外来车辆“截留”在郊区,减少市区交通🏡压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心整合🦍城市功能。重点做两件事:一是攻💆坚轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民🛬到地铁站的“最后一段路”畅通;二是推✍进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站👹点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无🐀障碍设施完善到指引牌规范,全方🛴位治理站点周边秩序,让“轨道+”的出行体🧞验更便捷、更人性化。
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Veronica Stone/木下鳳蝶/蒼宮菜緒/Charlie Forde
(青岛日报/观海新闻记者 Goldie Glock)责编:
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