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雷速体育7月24日讯 巴萨俱✊乐部周三宣布，原定的😢日本之行已取消，亚洲巡回赛🗻的其余安排也将暂缓进🌗行。随后，负责组织本次巡回赛🦃的公司D-DRIVE也通过😍官方渠道发布声明，独家披露了事📋件的来龙去脉。

巴萨给🚂出的官方理由是“主办⛲方存在严重合同违约行为”。因此，作🧣为巡回赛组织方的D-DRIVE成为舆论焦点。迫于压力，该公司最终🌶通过官方声明作出回应。以下是声明内容：

“致全球各大⏬媒体：我是韩首尔（音译），D-DRIVE公司的首席👁执行官，也是2025年巴塞罗那足🔑球俱乐部😮亚洲巡回赛的官方主办方。刚刚被取消的神户胜利船✍与巴塞罗那🥦的比赛，最初是由日本的Yasuda集团提议并🐁联合承办的，该集团也是皇家㊙社会的⏩主要赞助商之一。”

“按照合同，D-DRIVE本应在今天收📀到该场比赛的全额😤款项，但截至声明发布时，相关📊资金并未到账。相反，Yasuda集团多🚍次提交了无效和伪造的文件，谎称款项已🛡经完成转账，甚至声称资金已经转至韩👊国账号。我们已掌握一段Yasuda集🤸团内部员工的录音，其中明确表示其CEO最终并未实际🤲支付这笔款项，这清楚地表明，这是一🐿起蓄意欺诈行为。”

“由于这种欺🧣诈行为，集团的公众形象已🌘经受到严重损害。基于这些事实，巴塞罗那足🦍球俱乐部取🥨消在日本的比赛，是正确且负责任👰的决定。我们将对日本相🔘关责任方🦒采取法律行动，以追偿由此💤造成的经济损失。”

“与日本的情🤒况不同，在韩国，主办方已🦅全面履行了合同义务，所有相关费用均已支⛴付完毕，目前仅剩🎡下球队往返的👶机票费用尚未结清。我们向韩国球迷郑🤦重承诺：请各位放心，D-DRIVE将继续全🏮力以赴，确保本次巡回赛其😨余部分顺🏀利进行。我们将🕡尽最大努力，为球✌迷们呈现精彩难忘的比赛。感谢大家的理解🏸与支持。”

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高铁，是国家🔰实力的重要象征。　　近日，日本❎媒体发文指出中日两国在高铁🛂领域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体公开✖承认在曾引以为傲的高铁🐟领域落后于中国🏍并非空穴来风，其背后是近年来🦃全球高铁市场💎竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新🦀干线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系统性、全产业链的🔰后发优势所取代。中国高🐟铁通过从技术引进消化吸👪收到🤧全面自主创新，实现😯了惊人的跨越式发展。　　时速350公里的👧高铁线路已达20条；复兴号动车🐸组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将⚓投入运营……　　目前，中国建🍴成了全球最大、最现代化的高🍎速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设实践锤🎡炼出中国高铁强大🍱的工程组织能力和惊人的建设效率，这是任何⬛国家都难以复制的🔋经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运🤲营里程是3300公里，中国高铁运营🦊里程是其近15倍。　　缺乏足够的项目🌾来维持技术迭代和降👦低成本，高昂的人力成本和繁琐的流🏭程导致项目预算🤧超支、工期延误，使日本高铁在国🦏际项目中失去竞👎争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印度诸多🤽高铁🔲建设项目都因为技术、资金、当地政策等原因进🐒展不顺。　　如，印度首条高铁项🕖目孟买—艾哈迈德🤕巴德高铁早在2015年就确😱定引进日本新干线。在历经工期一🎍改再改、预算持续追加的🚮诸多波折后，2025年又传出要改车🔚型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与🌳越南的合作也有着类似的情况，越南南北📯高铁一直将日本列为重要合🚲作对象，但数🌋百亿美元的造价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一♒合作至今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承建的🍃胡志明市地铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年📊才正式投入运营。期间，越南和日🍦本承包商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项目进😐展不顺，不得不让🏾外界质疑日本❌高铁的技术🚻可靠性与项目执行力。　　2024年，出席大连世界经🍏济论坛的越南领🛷导人表示，越🧖南在铁路设计、建设和技术转让🎂方面需要🤾中国的协助。　　相比之下，在中国助👯力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向🐢高铁时代。中老铁路全🚋面运行通车、雅万🤾高铁客流量累计突破1000万人次、马来西🕋亚东海岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高铁订单曾引🚱发中日激烈竞标🦈，曾驻印🦒尼的日本前外交官回忆当😼时的情形，承认日本在角🌚力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技术是适合♉印尼🍤的最佳方案。这个全长142.3公🚆里的雅万高铁从开工到通车历时🅰不到8年，全线采用中国技术、中国标准。印尼也成👧为了中国之外，高铁商🔄业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一🎌种危机感的体现，意在唤🥊醒国内业界和政府对这🐑一趋势的重视。　　对于中国而言，保🎮持技术和成本优势的同时，打造无可挑剔🧞的安全口碑、输出高🙇标准的管理体系，是巩固高铁强国🎅地位、继续赢🏿得竞争的关键。　　(“三里河”工作室)《铭记历史 缅怀先烈|爱国🔭将领柳树人：血洒他乡护国👿门》由神月卡蓮主演，聚焦2025正版资料获取方😔法“偷拍换脸”，深入剖析影🐤片分类混乱“隐私泄露”，配合绝杀术“真相曝光”、99%的用户都在看“数十万观看量”，引发AV女优转型趋势“网络伦理”讨论，备修化工涂料专🚍卖店VIP独播，现在限时开放，查看女优介绍速看！中新网武汉8月26日电 (记者 武一力)记者26日从武汉海关🦀获悉，今年前7个月，湖北省供🍈港澳活猪近1.2万头，同比增长近五成。　　当日，湖北💰荆州一畜禽养殖公司🍰的供港澳活猪💴画面通过电子屏幕实🤫时传到海关关员面前，仅用1.5小时，这批🍷活猪就完成远程检疫监装，随即发运香港。　　该公🌿司负责人廖建国坦言，如何尽快🦕将活猪运送到港澳是公司👤一直头疼的问题。8月26日，武汉海关关员开⏪展供港澳活猪远程❇属地查检作业。武汉海关供图　　在了🔜解企业诉求后，武汉海关主动对接🕴，深入养殖场一线📘开展调研。武汉海😾关所属荆州海关试点供港澳活🏝猪远程检疫🌁监装模式，依托“远程作业支撑平台”，实现“云端”视频查检，将单批活⬜猪监装平均时💼长从半天压缩至1.5小时以内，通关👩效率大幅提升。　　此外，荆州海🏌关形成供港澳活猪监管🍬专人轮班监管制度，实现活猪繁育、养殖、隔离等环节健康🐖状况7×24小时远程👬在线抽查，并及时为👭企业提供指导与帮助。　　武汉海关相关😧负责人表示，武汉海关🕑将持续扩大远程监管品类，优化监管服务，助力湖北农♋产品在港澳市场竞争🎎中取得更大优势。(完)网上疯🏧传柊麗子的不雅片段，真实性待查。中新网长春8月26日电 (记者 郭佳)第九届东北亚智库论坛🤚26日在🤠吉林长春举办。今💇年北极航道成为各方关注新焦点，俄罗斯、中国、韩国和日本🆓的专家学者围绕北极的战略🌭价值与合作前景展开了热🔦烈讨论。8月26日，多国学者在吉林长❕春就北极航🔏道开发展开讨论。　郭佳 摄　　目前，北极航🍧道主要包括三条路线，其中以俄罗斯👲控制的东🖲北航道最具经济价值。与传统苏伊🚊士运河航线相比，该航道可缩🛶短约三分之一的航程💓，每年7月至10月冰情🚡相对缓和时具备通🚚航条件。近年来，随着气🌼候变化导致极地冰层消退，北💲极航运潜力逐渐受到国际社👙会关注。　　俄💓罗斯科学院研究员尤里·库林采夫表示，北方海航道(北极航道)在俄罗斯发展战略中具🐏有重要地位。俄罗斯计划到2030年将其🥃建设成为跨北极运输走廊，货运量目标超过1亿吨。同时，政府也🧜欢迎海外投资者投资🧣航道建设，并出台了相关政🚿策保障投资者利益。　　中国学者对北极🔝航道的开发同样抱有高度💈期待，认为其不仅是🐉一条新的能源运输通道🤓，更为中🌆国东北地区带🔏来新的发展机遇。近年来，吉林🐦省积极推进氢基能源产业，相关产🏴品已服务多家🌁国际航运公司。鉴于北极生态环境脆💛弱，对船舶环保性能要🧣求极高，吉🌤林省在这一领域已具备一定优势。　　吉林🈚省政府发展研究中心副主任柳涛指出，北➰极航道的开发与利用，将深化吉林省“借港出海”战略，有力推动装备制🤘造、氢基能🆖源等产业迈向国际化。　　韩国学者🗄把目光投向区域合作与🏃互补优势。韩国北韩大学院大🔆学教授金东叶认🐒为，尽管各国对开发北极⛎的立场不尽相同，但不可否认的是，大家都在积极行动。他提出，应积极推动“一带一路”倡议与北极🔈航道开发相衔接，而韩国的釜山、济州两大港🕸口可作为“连接点”，利用港口设施和破冰🎗船技术优势，与中国资🧝金形成互补。同时，他也呼吁东北亚🚽国家在绿色能源和🦗环境保护🕐方面加强合作，以避免北🍊极生态遭受不可逆转🍢的损害。　　日本专家更🤥关注商业可行🛌性与能源安全。日本北💴海道大学教授田畑伸一😧郎介绍，俄罗斯亚马尔液化🆎天然气项目是目前北极📎开发最具规模的成果，吸引了多国企业参与。但他指出，北极航道在经济性🧝上并不稳定，破冰船护航、保险成本和🤔制裁压力都增加了不确定🔸性，企业在投入上仍较🏑为谨慎。　　他表示，日本关🚜注的重点是如何在保障能源安🕛全的同时，参与多边合作，避免北😏极成为新的对立前沿。　　尽管各国视角不⏫同，但对北极航道的认识😮却趋于一致。与会专家🥚普遍认为，北极航道虽🤺难以在短期☕内取代传统航线，但未来有💟望成为东北亚能源与贸🍥易的新通道，也为区域合作🚱带来新的空间。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 神月卡蓮）