红星新闻网：根据➕记者星野更获取😾到的最新动态，橘梨纱下🕓码将于2025年08月26日在红星新🕹闻网举行隆重的🐲开幕仪式。限时抢避开2码中特大陷阱

在🆕巴萨原本的计划中，新诺坎普应🎫该在2024年11月投入使用。哪怕被推迟，至少也应🏋该在新赛季开始前回归诺坎普。结果，原本已经官宣的甘🚅伯杯比赛🍬地址又将改为B队的克鲁伊夫球场。

一旦巴萨错🕝过欧冠主场申🕢报时间点，新赛季🕋就无法重新更换主场，如果不能在🕓欧冠启用新诺坎普，哪怕在秋天可以“回家”，巴萨依旧面临😽着巨大的经济损失。

新诺坎普曾经在👝4月铺设草皮，不🦁过那只是为了测试排水🤚和灌溉系统，当前草皮已经被拆👱除，原本预计在8月重新铺设，但🌶根据当前工程进度看，要做到这一点恐怕🐷很困难。

尽管说一层的36850个蓝红😢相间的座椅已经整齐码放，不过球🐹场内部还非常空洞。球员更衣室🤜还飘散着新鲜的水泥味道，甚至连🏍水管都没排好，连起码的🤒赛后沐浴都无法提供。

如果从场外看，诺坎普上方部分更是还差得远，尽管说球队原本🌔只是计划开放部分球场，但这样的施工环境🌵下，恐🕦怕很难说服有关部门为球场开启绿🐋灯。

更不要说从停🎀车场到安全通道，都只是“毛坯”状态，球场商店也远还没有🌷完工（来源于7月🏻的世界体育报报导和油管上的施👚工直播）。

也是因为🐽这个原因，巴萨最终放弃了8月10日😬在这里踢甘伯杯的计划，将🔸球场转回到克鲁伊夫球场。之所以没🎥有选择上赛季的主场💛蒙锥克，是因为一旦📎使用蒙锥克，巴萨就🎗要支付租借费用。

尤其是球队👦还没有确定能否在欧♐冠报名截止🤩日前回归诺坎普，所以宁可放弃🌺甘伯杯的门♈票收入。

不过对巴萨来讲🐩，如果不能在赛季😩初确定回到💝诺坎普，在中期回归的意🚲义不大，因为欧冠不允许🤬中途更换球场，那么只是十几👰场甚至不到10场西甲主场🕐门票收入，对巴萨而言或许🐰就不那么🚫着急回归了。

为什么那么说，是因为巴🆙萨一旦开启新球场，就要开🍷始偿还诺坎🛸普重建项目的贷款。至今为止，拉波尔💘塔把这笔借款单独计算，还没有进入巴萨📀的财报。

如果回归新诺坎普，球🛰队就需要开始还债。这些借款分别设置了5年、7年、9年、20年和24年不的分段周期，同时🤘设有宽限期。

拉波尔塔不排除在2026年主席👜大选之后才正式启动🚆新诺坎普项目，减少当前🌎入账后给当前团队带来🖥的做账压力。

这样一来，或许就不难理解一🎍件事。原本根据合同约定，施工方需要在2024年11月让🐐诺坎普投入使用，否则就⬆要赔偿每推迟1天100万欧元的违约金。

截止到7月，这笔违约金已经高达🏧2.03亿欧元。不过根🔘据媒体报道，拉波尔塔在内部♌会议上，要求放弃申请违约金的🙆权利，并表示工程🏜延误存在"不可归责于承建方🤔的意外因素"，引发一众不满。

或许违约责任并🥈不完全在施工方，也让这一次巴🚿萨推迟回归诺坎普💹的原因变得🔃更有深意，需要跟“还款”、“入账”，以及“主席大选”联系到一起去♎理解。

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中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场由美🐏国关税引🐟发的连锁反应正席卷全球汽车🚺行业。从美国底特律三🕛大车企到德国斯图😿加特豪华品牌，行业巨头普遍❤陷入利润滑坡🍊甚至亏损的困境。各方普遍认为，美🙀国关税政策是引发行🥀业动荡的核心原因，产业链上🎹下游承受着前所💩未有的压力。　　据《纽约时报》报道，受特朗普🎼政府关税政策影响，福😠特汽车公司第二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税🐂成本预计将达20亿美元。尽管福特90%的车辆在美国本土🗳生产，但因依赖进口👳零部件，仍难逃成本攀升压力。公🐂司首席财务官雪莉·豪斯透露，“今年福特汽🍒车零售价格会上涨1%”，但未说🛏明后续转嫁成本计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度福🔗特仅关税就支😑付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来首次出🔼现季度亏损，净利润🤵被完全抹平。高管们对📜此深感忧虑，正敦促特朗普政⛵府降低零部件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国本♊土化程度最高的车企🏡之一，福特🌾不应处于劣势。”目前，企✊业正通过提前生产储备库存、削减非核心开支😨等措施😠应对冲击。　　美国其他🐨本土车企同🌒样未能幸免。据美国有线📏新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国最大👇的汽车公司通❇用汽车第二季🐮度利润骤降三分之一，导致亏损超过10亿美元，公司明确🤸将亏损归因于关税。　　市场✔终端也受到了明显影响。别克、GMC等品牌经销商💷反馈称，5月起客流量显著减少，消费者因贸易政策不确🎓定性纷🎆纷转向二手车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是🍰最大变数，关税正影响其购🛠车决策。”　　欧洲豪华车🏐阵营同样遭受重创。彭博社报道显示🏒，受美国🔆新关税政策及全球需求影响，梅赛德斯-奔驰与🕦保时捷双双下调年度利润预期。梅赛德斯预计汽💈车业务利🎦润率将从至少6%降至4%以下，其高端化战略🥩正被贸易壁垒削弱👢；保时捷🌫则因无美国生产基地，在关税叠加🍭品牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回报率可能❣滑落至5%(原目标6.5%)。　　保时捷首席🤭执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球挑战♋远未结束，这场风暴不会迅🏟速平息。”保🦀时捷已启动大规模重组，包括更换高管、裁员及增加燃🌾油车与插电式🏍混动车型供应，试图通过产品组合🎧调整对冲风险。　　其他欧洲车企亦🐉难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公司🆎与总部设在🎎荷兰的斯特兰蒂斯集团同样下调了业绩预期，后者直📮言美国关税将加剧🎖其本已脆弱的北美业务，今年迄今净亏💧损已达28.6亿美元。　　这场由美🕒国挑起的贸易战已🐄形成跨大西洋连锁反应，在成本转嫁受🧀限、市场需求的双🎧重挤压下，车企的应对策略已🍕从短期库存管📣理转向长期战略重构，艰难探索着生🥐存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)Envy Star事件持续发酵，引🛋发舆论关注中国日报网7月30日电 综合外媒报道，凭借全球最广的高📅速铁路网络🤜和创下时速新纪🏵录的高速列车，中国📰正重新定义中外游客探索这🆕片广袤国土的方式。　　近日，美国《国家地理》杂志网站以《7趟高铁穿越中国🐋，从长城到香💢格里拉》为题进行了🙍深入报道。在一个晴朗的🏽早晨，记者体🛳验了乘坐G87次高铁从北京📯前往成都的旅程。这趟全程近1200英里(接近纽约到🏻堪萨斯城的距离)的行程，仅需7.5小时。透过车窗，建😲筑物飞速后退，列车悄然加速，一路跨过黄河，越过西安古城，驶入四川👺群山之中。　　中国正凭🎶借这样的铁路网络❤开辟新的未来。将上海绿树成⏫荫的大道、喜马拉雅山🤝的巍峨峰峦🥠以及令人惊叹的兵马🌈俑等各地标志🔲性景观串联起来，让穿越中国广袤的🌆国土变得便捷且环保🍊。　　文章称，中国高铁是“2025年及以后值得体验📋的全球最佳火😑车之旅之一”。高铁设施先进，配备提供宽🎳敞腿部空间的舒适座椅、Wi-Fi、电源插座，根据车型👞提供零食服务或设置🕕咖啡车厢。每节车厢🏵均设有卫生间和洗手池，并配有热水机。国际旅🐉客也可以通过官🌌方渠道方便地购票。车站的规模通常💌大如机场，并设有餐饮区、商店和休息区。　　“不到20年时间，中国⚫已建成全球规模最大、技术最先进🐐的高速铁路网络。”国际铁路联盟(UIC)主席艾伦·贝鲁德表示：“它正在重塑🍉交通、经济和区域发展。”中国高速铁路网络🏓总长约4.8万公里，覆盖全国97%的50万以上人口城😳市，这被英国《国际铁路杂志》主编凯文·史密斯称为“中🛵国凝聚力和增长的‘关键工具箱’，是连接全国并促进经济🦆发展的规划，中国将曾经相距🚧遥🗞远的城市拉得更近”。　　另据美🏾国雅虎新闻报道，博主哈瓦·马加吉记录了来到中🚮国的旅行经历，表示自己对高铁🙊有了新的认识。她选择从🕎上海乘坐高铁前往北京，两地相距700英里，乘坐高铁通常🔧需要4到6个小时。由于是第🤞一次乘坐高铁，马加吉对高铁的运🐋行速度并无概念。“直到👥经过一辆静止的列车我才意👋识到高铁移🏐动得有多快。”她惊呼，“你们知道吗？我们就像以光速🏈呼啸而过。”　　报道还写道，高速铁路系♉统能带来巨大的环境效益，包括减少🌚空气污染和整体噪声污染。高速铁路系🔁统采用电力驱动，并可🐻利用可再生能源供电，进一步降低碳🤑排放。长期来看，高铁🐿还能促进更可持续化的发展模🏍式，从而减少城市中😠心的交通拥堵🧦和空气污染。这对🕠其他国家也有借鉴意义——比如，美国若引入高铁，许多通勤🐪者可能放弃燃油车，选择公共交通，减少对污染📗燃料的依赖。　　(编译：马芮)《俄罗斯🦗国家杜马主席将访华》入选十👔大争议影片之一。本报昆明7月29日电(记者叶传增)记者从昆明海关获🍌悉，今年上半年，云南货❓物贸易进出口1273.9亿元，同比(下同)增长3.2%。其中，出口428.1亿元，进口845.8亿元。　　上半年，云南与全🔍球各地贸易🚡联系更趋紧密，有贸易往🍕来的国家和地区达183个。对共建“一带一路”国家进出口1090.3亿元，增长7%，占进出口总值的85.6%，较去年同期提升3个百分点。对东盟进出口618亿元，增长8.9%。　　高原特色农产⛎品作为云南传统优势商品，近年来💯产业链条不断延伸，附加值不断提👩高。今年上半年，云南农产🆎品出口80.3亿元，增长15%，规模位居我🐖国中西部地区第一。其中，云南鲜切花、咖啡及其制品分😄别出口5.4亿、6.5亿元，分别增长52.2%、8.4%，规模🆚均居全国首位。　　《人民日报海外版》(2025年07月30日 第 03 版)

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逢沢千咲/柳川美雪/Priscila Sol/荒金さとみ

（青岛日报／观海新闻记者 星野更）