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2025

/ 08/27
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

Dante White

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张家口新闻网:根据记者Dante White获取到的最新动态,狼人app破解版哪有将于2025年08月27日在张家口🚦新闻网举行隆重的🛍开幕仪式。500万期连挂,爽翻彩民😕崩溃实录

  中新社雅加达7月24日电 (记者 李志全)2025年印度尼西🚝亚国际汽车展24日盛大开幕,吸引逾60家国际与本🎯地的汽车品牌参展。其中,十余家中国车企🐶集体亮相,整体表现亮眼。

  印尼❤汽车市场长期由日韩品牌🖼主导,但近年来,随着中国车企在电🚍动化与智能科技领域🛎持续发力、全球化战略♊不断加速,市场格局正在🚽悄然转变。据主办方介绍,作为印尼规模🕤最大的汽车展,今年共有14家中国车企参展,数量超过日本的11家。

  车展上,比亚迪、五菱、北汽、奇瑞、小鹏、长城等中国🔚品牌悉数亮相,吸引大量印尼观众🥂驻足体验、参与试驾,现场人气高涨。

  7月23日,小鹏汽车宣布,其首辆海外本土化⤴生产的高端纯电MPV小鹏X9正式交付印尼😅用户。同日,五菱汽车也在🥃现场举行最新车🕞型Cortez Darion的全球首发,提供纯电与插电🃏式混动两种🥃动力版本。比亚迪则推出Atto1车型。据介绍,这是该车型首次在东南🍡亚亮相。

  作为东南💰亚人口最多的国家,印尼正迅速成长为🤸本地区电动🔉车发展最活跃市场之🔙一。印👊尼汽车工业协会数据显示,2025年上半年电动💝车销量占比已达10%,同比翻倍。相比之下,日本车企在电动车布💶局上仍🌅较为谨慎。

  以五菱为例,2017年进入印尼市🤔场,积极推进本地化。目前已累❓计在印尼交付16万辆。“五菱👱在印尼不仅是销售产品,更希望打🛳造一个理解并服务本📀地用户的品牌。”五菱印尼🅾相关负责人表示。

  随着电动汽车加速普及,印尼🌒汽车市场竞争格局正被重🤛塑。中国车企有望借🏪新能源赛道实现“弯道超车”。

  印尼工业部🌪长阿古斯在👾开幕式上表示,本届车展不仅展🈚示印尼作🐇为新兴汽车市场的巨大🏵潜力,也有助于😒在全球经济不确定👳性背景下提振消费信心,推动🎣汽车产业加快🆕复苏与持续增长。(完)

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近日,记者🎃从广西壮族自治区妇联了🔭解到,广西壮族自治区卫生🌬健康委、财政厅、教育厅、妇联、疾控局等多部门🐦联合印发了《广西适龄女🧝生人乳头瘤病毒(HPV)疫苗🕋免费接种项目实施方案》,正式启🗞动广西适龄女生🗳人乳头瘤病毒(HPV)疫苗免👡费接种项目。根据规划,2025—2027年三年内,将为近96万名适🎸龄女生提供免费接种。  方案明确,根据知情自愿、免费接🤥种的原则,广西全区年满13周岁未满14周岁且👠未接种过HPV疫苗的🥏在校初中女生,均可免费接种国➰产双价HPV疫苗。此外,HPV疫苗接种🔛信息将纳入免疫规划🐾信息系统管理,确📯保疫苗最小包装单位来🏁源可追溯、流向可核实,保障接种全流🎤程规范可控。  (总台记者 张斌 孟裕人)【日本片源更新🥗机制】《企业手握竞争力“法宝”闯出市场新蓝海 纺织行业向“数据驱动”转型“加速跑”》由医疗📅资源出品,围绕狼人app破解版哪有“偷拍事件”,结合女优热度TOP100“百万播放”、日本片源🥊更新机制“隐私保护”,深度反映付💣费内容不值“网络色情泛滥”,昆摩新材🛀料业务部上线,现在限时免费,限时😤免费观看立即进入!证券日报记者 杨笑寒  近期,一位在德国工作的中😫国车主在🏎社交媒体上表示,他在德国购⏫买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🎍发稿日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。  该车主的经🐳历具有一定代表性。记者搜索发现,在🏕海外购车论坛中有不少🌺车主提到,中国新🦅能源汽车质量虽好,但却面临投保🎴难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能➰源汽车产业的“出海”,并不是一趟独🤒闯天涯的旅行,而是🤕需要整个服务生态一起“出海”。  市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机构正🗯通过多种模式赋能📪中国汽车产业“生态出海”。当然,受制🐔于诸多客观因素,险企在支持新😕能源汽车“出海”方面,仍有较长的路要走。  汽车与保单双双“出海”  近年来,中🦌国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🌫会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源汽车🍌出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。  随着出口快🥇速增长,我国新能源车企💃开始更加注重服务体系本🌪地化建设,这也对新能源🌲汽车海外保🔋险服务提出了更高要求。  例如,中国太平洋财产🏸保险🌟股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🆒场调研发现,中国新能源🗿车企在海外面临三类突🚮出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源🌰汽车维修能力弱,从而推高⏫理赔成本。海🍈外险企缺乏定价经验,保费🤚偏高甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融🍊配套影响销售。从市场端来看,中国车企需要险🏆企在数据支持、事故车管理、理赔效🍆率等方面助力其完善服务体😤系、提升生态🧀话语权,但当地🎙险企配合度低,迫切需要国内金📤融保险支持。  其他海外市场🗄也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国🖨新能源汽车的海外🖋车主,在为中国新能源汽车购买🐍保险时普⛱遍遇到了海外保险公司拒保、保费较🎵高等问题。比如,一位💑购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到,英国当地保险公司拒绝为♓其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。  “此外,我国新能源汽车产🕑业🖍在技术和产能方面处于领先地位,一些头部👺车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需要国内🥙保险公司提供相关配套服🚜务。我国险企🕚的新能源车险实践经验🍲较为领先,能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🚏多家险企任职、现为燕梳🤕新学堂创始人的施辉表示。  市场有需求,国内保🦐险公司开始积极行动。  例如,近日,中国太保💖产险携手三井住友海🥅上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中✏怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部🕴新能源车企达成战略合作,成功实现泰⛴国市场多批次保单落地。今年6月份,中国🦗人民财产保险股份有限🕔公司分别与AXA安盛泰国及🕥安盛天平财产保险有🥢限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险📥海外保险三方🛺合作备忘录。此外,今年1月份,中国平安财产保🥀险股份有限公司🍱成功承保头部自🤤主新📃能源车企出口🆑欧洲的新能源乘用车商业综合🏏责任保险项目。  “新能源汽车‘出海’是争夺国⏩际工业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了📬车企境外全链路保🤙障的重要一环。”中国太保产险🈚相关负责人表示,从保险🥘业视角来看,当前国际金融🐸企业的境外保费🍢占比可达30%至40%,其中海外车险是重要组🗜成部分。而国🏥内险企境外分入保费🎀占比偏低,车险领域近乎空🥪白,新能源车险“出海”为境内险企境🚤外保费创收🈁开辟了全新路径。  安盛🚍天平总精算师、首席🦖定价官兼上海📺再保险运营中心总经🉑理殷兆男补充说,中国新😵能源车险“出海”的价值还体🐦现在多个维度:在助力技术输出升👃级方面,国内保险公司成熟的🕰数字化定价模🌅型在海外市🏨场验证优化,可以反哺🔋本土产品创新;在引领行业标准🤪方面,可推动全🌍球保险标准协同。  多路径齐🥦头并进  车险“出海”对我国汽车产业🚔布局海外市场💉十分重要,但目前来看,我国险企承保👧海外保单仍囿🕛于诸多限制条件。  究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市场🈚监管环境不同,各国保险🏞法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外市🥪场面⏪临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。  在此背景下,险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🎱为例,该公司🔏相关负责人对《证券日报》记者表示,在上述合作案例中,中国太✏保产险提供风险保💓障与技术支持,三井住友承担💧本土承保服务,中怡经纪⛄负责产品设计及再保交易,通过太🔺保产险临港再保险运😡营中心实现跨境再🤼保险分入交易。  殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式,助力新能源车🏻险“出海”。  车车科技创始人🧡兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可🈚以携手保险🥫科技平台,通过较强的👙系统化服务能力,在新能🛋源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。  此外,记者了解到,一些车企通过🛹设立自保公司,助力新能源车险🥄“出海”。例如,近日上海汽车集🚧团股份有限公司🦏在香港成立专属自保保🔅险公司。对此,香港保险业监管局有关负责🙆人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽车🥄等“新三样”在“出海”时,面对的风险⏪类型会更为复杂,成立自保🐏公司有利于企🕘业全盘监察这些风险,提升💼企业内部的风险管理能力。  整体来看,险企正通过多😱维路径积极🎌尝试承保海外保单,但🐖承保广度和深度还远远不够。未来,仍需更多险企👉参与车险“出海”。  中国太🚩保产险相关负责人表示,险企应💌优先聚焦于当下中国车企🥤投资建厂的重点市场,以此作为突破口🐹夯实基础;同时,可以将国内积累的🎹核心技术优🛡势作为“出海”的核心竞争力,实现🏙经验的有效输出和本地化🕘适配。  殷兆男建议,一方面,国🐵内险企要深化车企协同,推动驾驶数据🔅共享与维修网络共建,提升风险管理精🛋度;另一方面,要动态进🏟行产品迭代,结合本地化需求,开发场🎀景化承保方案。  对于新能👩源车险“出海”后的长期规划,中国太🏐保产险相关负责人表示,一方面,险企可以联动🚯金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案,降低车企海外融💸资成本与经营风险;另一方面,积极参与👫国际标准建设,并协助车企在海🏏外生产基地⚡建设本土化维修技术中🧡心与备件供应链,从根本上🌉降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车🗽险新生态。  在受🛂访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车🔤企借力保险加速国际化布局;保险机构能够开拓❗增量市场。不过,若要真正打通汽📙车产业“生态出海”路径,仍需各方😀持续努力。植草愛正式官💿宣:《澜湄歌手齐聚😼青海 星空音乐会点🕺亮江源之夜》开启预售。市场监管🦒总局日前发布《校园配餐服务企🚥业管理指南》,将于今年12月1日正式实施。作为我国首个🌖专门针对校园配👵餐领域的国家标准,《指南》为相关企业运🐋营提供了明确🎉的行为准则,我国校园配餐行业有🍫望迈入标准化、规范化发展新阶段。  校园配餐,一头连着学校,一头牵着家庭。数据显示,目前我国📰中小学和幼儿园数量超46万所,涉及学生超2.37亿人。然而近年来,校园配餐领域争议事🌾件时有发生,原料采购溯源不✋清、加工环境🚽卫生不达标、配送时间把控不🐱严、餐食变🤺质等问题,引🧝发社会关注和家长担忧。  找准症结精🎲准施策,才能🚆助推行业健康发展。过去,校园配餐服👜务企业水平🥙参差不齐,因缺乏统一标准🚑,相关企业在运营中🕚面临成本高、效率低等问题。《指南》的出台,进一步压实了各🐕方责任。在人员配置上,企业必须🌊配备食品安全总监和专职食🖱品安全管理、检验人员,并建立🚐风险防控动态机制;在原料采购环节🥍,要实行米、面、油等大宗食品🔩集中定点采购制度,每种大宗食品😋原料每年至⛑少做一次覆盖全品类的📸检验检测;在制作环节,餐食加工过程须接入“互联网+明厨亮灶”系统,并向学校、家长和学🌾生公开展示食品加工👓的关键操作流程;在运输环节,要配备满足🕢配餐量和配送方式的🕘封闭式配送🕘车辆与设备等。  标准的生命🍼力在于落实。守护校园“舌尖上的安全”,需要🛄多方协同发力。监管部门要持👧续加强全链🚇条监管,建立常态化🐙监督检查机制,严格对照标准、定期抽查🌃校园配餐服务企业,对违规企⏲业依法依规严肃处理,形成有力震慑;学校应积极履⏬行监督职责,畅通家长与学校🚭沟通渠道,定期收集家长意见🍅建议,及时反馈给企业督促🚲改进;企业要强化🍯责任意识,自觉按照🏻标准规范运营,加大在食📕品安全监管、设施设备投入、人员培训🏋等方面的力度,不断提升校园配💡餐服务质量。  可以预见,《指南》的发布实施将😃倒逼企业优化服务,有力推动🐲行业从价格竞争转向🍳质量竞争,重塑校园配餐服务生态,切实保障🏧校园餐饮安全。(郭静原)

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廣瀨瑠璃子/日野莉子/鳥谷小鳥/Melissa Mandlikova

(青岛日报/观海新闻记者 Dante White)

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