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　　中新社广州7月22日电 (王华 秦小雅)广州市商务局22日消息，今年上半年，广州外贸进出口总额6050.5亿元(人民币，下同)，同比增长15.5%，展现出🤟蓬勃发展动能与坚实韧性。

　　其中，广州民营🔸企业进出口额3653.5亿元，同比增长27.9%，占全市外贸比重达60.4%，成为外贸增长的😝重要力量。

　　数据还显示，今年上半年，广州自主📞品牌机电产品出口增长14%，集成制😚造技术出口增长51%，服装出口增长19%。

　　据了解，广州充分发❄挥南沙自贸区、4个综合保税区、2个进口🆕贸易促进创新示范区及13个外贸转型升级📛基地的平台作用，积极开展分拨集拼、飞机融资租赁等💚业务，拓展多元化🕌国际市场。上半年，全市保💱税物流进出口566.5亿元，同比增长29.9%；对欧盟进出口1052.4亿元，同比增长30.5%；对东盟进出口1019.1亿元，同比增长36.7%；对共建“一带一路”国家进出口2824.1亿元，同比增长26.2%。

　　为助力企业🎮用好境外展会资源，广👼州市商务局加大支持力度：对参加2025年300多场“粤贸全球”境外展会的广州企业，给予最高80%的展位费补贴；对以“广货优品广贸全💺球”名义宣🐆传区域形象并进行特装布展🍕的企业，提供特装费💩扶持，助力提升“千年商都”国际影响力。

　　与此同时，广🔵州持续深化改革，在商务、海关、口岸等部门协😏同推动下，落地🔛四项举措为外贸💉发展注入新动能。包括：扩大跨境电商出口🔄模式，提升退货处理效🌞率；建立“全球跨🌾境电商带电货物数据🉐服务平台”，实现平🦇台企业与航空、物流系统数据🧑互通，便利3C类产品航空出口；推出白云机场“双前置”城市货站，新增4条安检线，日均货物👰处理能力提升200吨，一⏺期年吞吐量预计达7万吨，为企业降低📇通关成本20%；落地出口海外仓“离境即退税”业务等。(完)

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21日上午，习近📿平总书记在拉萨市布🔀达拉宫广场出席西藏自治区成立60周年庆祝大会，同🌯西藏各族各界干部群众约2万人共同欢聚，热🍔烈庆祝西藏自治区成立60周年。(记者：张晓松、朱基钗)【AI换脸伦理问题】2025年08月最新研究：04808%用户因资源无法播放放弃eeuss电影，灵活的流程💼应用可提升每日更新8部影片🚿倍效率中新网北京8月20日电 (记者 夏宾)中国黄金品牌已😺跻🖱身国际高奢市场。　　据弗若斯特🍾沙利文近期公布的调研🚄资料显示，老铺黄金消费者与路🔫易威登、爱马仕、卡地亚、宝格丽、蒂芙👙尼等国际五大奢侈品牌的消费😣者平均重合率高🦓达77.3%，具备😭高端消费特点。　　这意味着，国际奢侈品牌消🖇费者越来越多转🤔向中🎮国黄金品牌，而中国💫品牌也成了高端🍎消费的主流力量。　　20日，老铺黄金发布😜截至2025年6月30日止六个月中👙期业绩，半年销售业绩(含税收入)达141.8亿元，同比增长249%；经🍫调整净利润达23.5亿元，同比增长291%，营收和利润💠双双持续呈高增长。　　“过去20年消费者对国🏗际大牌的追逐，开👑始转求趋于文化、审美⏪和更真切品牌价值取🥞向的中国品牌。”第一财经商学👊院院长黄磊认为，随着中国🌻经济崛起和文化自信🔑的增强，消费者行为从“炫耀性消费”转向追求“品质与内涵”。　　他进一步称，在这一背景下，一些💢中国本土品牌成🐮功在高端市场突围，代✨表中国非遗工艺、经典文🍃化和经典审美的中国品牌🍠成为🙁高端消费市场的主流力量。　　“上海是全球奢🤯侈品的商业中心，对亚洲乃🏡至全世界市场有巨🦐大的辐射带动作用。”黄磊说，从上海在全🏆球奢侈品市场的核心🍁地位来看，一旦有中国品牌能📒在上海市场站稳🦓脚跟，不🤢仅可以证明世界级品牌的竞争力，也具备了征战世🧀界奢侈品市💾场的能力。(完)现在参与🔷一键直达片源立🧟即报名！欧美大片限时💧老司机专属通道抢先体验🦒，还有机会获得217327元红包！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🔬中国车主在社交🚮媒体上表示，他在🈷德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🥌合人民币约9224元，下同)，较🐋此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🌏历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🐏论坛中有不少车主提到，中国新能🏗源汽车质量虽好，但却🥨面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🈂能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯😥天涯的旅行，而是需要整个服🆙务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🎵险机构正通过多🈹种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🔯诸多客观因素，险企在支🏽持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双🍠“出海”　　近年来，中国新能🐽源汽车“出海”迎来黄金期。据🎸中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🏀出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出💻口快速增长，我国新能📮源车企开始更加注重🐟服务体系本地化建设，这也对新🤯能源汽车海外保险服务🏴提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🍖险股份👮有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发👟现，中国新能源车企在海🏘外🔡面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修🕍能力弱，从而推高理💗赔成本。海外险企缺乏定🛠价经验，保费偏高甚至不愿承🖲保。从需求端来看，汽车的金融配套📌影响销售。从市场端来看，中国车😚企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🦒效率等方面助力其完善🈶服务体系、提升生态话语权，但🍈当地险企配合度低，迫🤭切需要国内金融保险支持。　　其他海外市🏹场也存在同样的问题😠。记者调查发现，不少🈂购买中国新能源汽车⬅的海外车主，在为中国新能源🌆汽车购买保险💓时普遍遇到了海外保险🤺公司拒保、保💴费较高等问题。比如，一位购🦋买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🎴公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🏺产业在技术和产💀能方面处于领先地位，一些头部车🎒企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🦒内保险公司提供相关配😭套服务。我国险企的新能源车👢险实践经验较为领先〰，能够为新能源汽🎑车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🎴家险企任职、现为燕🏒梳新学堂创始人🥠的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司❇开始积极行动。　　例如，近日，中国太保💮产险携手三井住友海上🆘火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及🕤中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🍳多家头部新能源车企达成战略合👌作，成功实现泰🥋国市场多批次保✉单落地。今年6月份，中国人民财产🕘保险股😤份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平🛣财产保🙎险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车😥险海外保险🤚三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有🆓限公司成功承🅾保头部自主新能🔦源车企出口欧洲的新能源乘🥌用车商业综合责🐳任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业😃产品高地的核心🐜战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路🚝保障的重要一环。”中国太保产险相➕关负责人表示，从保险业视角来看🛳，当前国际🤛金融企业的境外保⛏费占比可达30%至40%，其中海外车险🔼是重要组成部分。而国🆎内险企境外分入保费占🛬比偏低，车险领域🧀近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保👳费创收开辟了全♑新路径。　　安盛天平总精算师、首👆席定价官兼上海再保险运营⏯中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价🌴值还体现在多个维度：在助力技👶术输出升级方面，国内⚽保险公司成熟的数字化定🛡价模型在海🔍外市场验证优化，可以反哺本土😅产品创新；在引领行业👡标准方面，可推动全球🤛保险标准协同。　　多路径齐🎊头并进　　车险“出海”对我国汽车😐产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🗃海外保单仍囿于诸多🎟限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🍃监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🕟外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🍻境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中🗞国太保产险为例，该公司🥖相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🌄述合作案例中，中国太保产🍇险提供风险保障与技💎术支持，三井住友承担本土🤗承保服务，中怡经纪负责产品设计及👢再保交易，通过🈶太保产险临港再保险运🛄营中心实现跨境再💓保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🖲配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始🚳人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🍭手保险科技平台，通过较🐻强的系统化服务能力，在新🐨能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🐅过设立自保公司，助力新能🌡源车险“出海”。例如，近日上海汽车集👁团股份有限公司在🔍香港成立🐲专属自保保险公司。对此，香港保险🔫业监管局有📼关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车👬等“新三样”在“出海”时，面对的风险🚙类型会更为复杂，成立自保公🖲司有利于🅾企业全盘监察这些风险，提升企业内部的🌪风险管理能力。　　整体来看，险企正通过😄多维路径积💥极尝试承保海外保单，但承🈁保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🆑企参与车险“出海”。　　中国太保产🖍险相关负责人表示，险企🖕应优先聚焦于当🙅下中国车企投⏹资建厂的重点市场，以此作🈹为突破口夯实基础；同时，可以🧔将国内积累的核心技⏪术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经📬验的有效输出和本地🗡化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🉐险企要深化车企协同，推动驾💠驶数据共享与维修🥋网络共建，提🖇升风险管理精度；另一方面，要动态🔄进行产品迭代，结合本地化📖需求，开发场景化承保方🛩案。　　对于🕘新能源车险“出海”后的长期规划，中国太⏸保产险相关负责人表示，一方面，险企可🐵以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低😤车企海外融资🍤成本与经营风险；另一方面，积极参与国🔤际标准建设，并协助车企在海🏦外生产基🌪地建设本土化维👴修技术中心🔘与备件供应链，从🌇根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🚢险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🐽加速国际化布局；保险🆘机构能够开拓增量市场。不过，若要真正〰打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🏽持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 石倉詠美）