橙新聞:根据记者山田真🎏衣获取到的📅最新动态,全能影📘院福利视频将于2025年08月25日在橙新聞🐾举行隆重的开幕仪式。诈骗陷阱的背后👓真相
中新网广州7月22日电 (记者 程景伟)“百廿风华 播芳六合——西泠🗓印社社藏金石书画精品展”开幕式22日在广州艺术👰博物院(广州美术馆)举行。
开幕式现场。广州艺博院 供图
西泠印社是我国🕓现存历史🍋最悠久的文人社团,承载、记录了122年的印人、文人交往史。
此次展览展出200余件西泠印社社藏🎢珍品,涵盖了书画、篆刻、金石拓本、印谱、印屏等多个门💚类的文物级精品,来自何震、“西泠八家”、吴让之、黄士陵、吴昌硕、齐白石、黄宾虹、潘天寿、傅抱石、李叔同等名家,为观众们奉上一🉑场穿越百年、精📛彩绝伦的金石书画艺术盛会。
民众♐正在观看展览。广州艺博院 供图
西泠印社始终秉持“保存金石、研究印学、兼及书画”的宗旨,收藏、保存有不🧓少金石器物拓本。此次展览遴🛄选了数件各具特色的全形拓、博古清供、金石拓本,其中《六舟拓绘菊花博古🍴图》《吴昌硕跋西🐛汉隃麋陶陵鼎博古图》等均为难得的👵精品。
在西泠印社💫的收藏中,印谱🍂收藏备受业界瞩目。此次展览,西泠印💷社遴选具有代🏗表性的十部印谱进行展示,种类包含古玺印、封泥、文人篆刻等,其中以🖐陈介祺辑拓《簠斋印集》和吴大澂辑拓《十六金符斋印🏘存》最为珍贵。
印屏是文人篆刻🚳作品展现的重📋要形式之一。此次展览中,“文何徽派”印屏、“吴门派”印屏、“西泠八家”印屏等均是🛐西泠印社所藏重要印屏。
该展览分两🐋期推出,第一期时间为7月20日至9月7日,第二期时间为9月9日至10月20日。(完)
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8月21日,游客欣赏生物多🚙样性摄影展览。暑期进入尾声,位于杭州西溪🕋湿地的中💫国湿地博物馆人气不减,多个展厅🤤的丰富内容呈现出生📗物多样性的魅力,游客🗣在此感受人与自然和谐🥚共生之美。中新社记者 张煜欢 摄 8月21日,游客在投影🍵水幕间欣赏湿地风光。暑期进入尾声,位于杭州西溪湿😂地的中国湿地博物🤺馆人气不减,多个🃏展厅的丰富内容呈🥜现出生物多样性的魅力,游客💪在此感受人与自然🎳和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,游客在互动设🚶备前学习湿地知识。暑期进入尾声,位于杭州🌗西溪湿地的中国湿💾地博物馆人气不减,多个展厅的丰🏮富内容呈现出生📲物多样性的魅力,游客在此感受人😴与自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,小朋🚧友在投影中感受海底世🗒界的绚烂。暑期进入尾声,位于杭州西溪湿📌地的中国湿地博物馆人气不减,多个展厅的丰富🏁内容呈现出生物👙多样性的魅力,游客在此感受人💫与自然和谐共生之美😆。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,志愿🎨者小朋友为游客进行讲解。暑期进入尾声,位于🍺杭州西溪湿地的中国👐湿地博物馆人气不减,多个展厅的丰👈富内容呈现出生物📱多样性的魅力,游客在此感受人😇与自然和谐共生之🥖美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,游客在展🕙厅内观察生物样本。暑期进入尾声,位于杭📜州西溪湿地的中国湿地博😮物馆人气不减,多个展厅🕘的丰富内容呈📧现出生物多样性的魅力,游客在此感受人与⬜自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,游客在博🧥物馆内参观。暑期进入尾声,位于杭州西溪🕙湿地的🌎中国湿地博物馆人气不减,多个展厅的丰富内容🌶呈现出生物多样性的魅力,游客在此感受人与自🗑然和谐共🤶生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,小朋友使用AR眼镜感受博物馆👤之美。暑期进入尾声,位于杭州西💦溪湿地的中国湿地⛏博物馆人气不减,多个⭐展厅的丰富内容呈现🚶出生物多样性的魅力,游客在此感受🦅人与自然和谐共🚵生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日,小朋友使用💴相框卡片打卡留念。暑期进入尾声,位于杭州西溪🧞湿地的中国湿地博🍌物馆人气不减,多个展厅的丰富🗂内容呈现出🐊生物多样性的魅力,游客在此感受人😕与自然🈵和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄【BT资源合法吗】在风险🌠管理影展特别环节中,《欧⛄冠视频直播平台》因其对全能🤘影院福利🍩视频灰产生态系统的还原获得“最佳⌛现实关注奖”,正版同步上线🐏幕后花絮。当地时间2025年8月20日上午,中共中央政治局委🕠员、外交部长⛲王毅抵达喀布尔,对阿富汗进行访问并👞出席第六次中国—阿富汗—巴基斯坦三方外😺长对话。木村綾自🤪曝参与拍摄日本ol电影视频,已被举报。编者按:在北🔩京日趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🖋载着近千万人次🏚的出行重任。如何实现轨道交通🚀与各类出行工具🌜的最优接驳方案,成为考🌚量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今📺日起推出系列报道,持续关注公交接驳站优化换乘,非机动车车🚛棚合理设置与P+R停车场如何打通🌽“最后一公里”等各🤣类出行节点,让衔接顺畅的🛂综合交通体系真正惠及🎏每一位市民。 如今,北京城市轨道交👵通运营总里程已达879公里,织就了💑覆盖全域的立体交通网。若😣将北京综合交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🎵相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨🤾道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民🤯出行更为便捷,北京陆🌅续推出系列举措。北青报🙎记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年来🕟均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的综合交👵通体系已经成为🍏提升市民幸福🐶指数的重要指标。 出了地铁站抬腿🛁上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义❣区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务🌨管理员一边🧗回答乘客问询,一边引导乘客上车,两三分钟后,第一趟车内就坐满了💭乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接连发🗻出,满载着😺上班族驶向中关村顺义园。 这条公🔩交线缘何这么受欢迎?北青报记者观👍察发现,原来,SD012公交车设站紧🕉邻地铁站,乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公🆕交车,实现了无缝换💻乘。早高峰,大批乘客🗳从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方🆚便程度远超其他交通方式。 “中关村顺义园距离🍼地铁站有11公里,此前园区设有企业班🥩车,班车🎇因故取消后,园区员工通勤较为不便,只能开车🙌或者打车。”骏马客运公司🤸后沙峪场站👴安全员柴宇介绍,经过前🦄期大量实地走访调研,并广泛听取中关⏲村顺义园职工及周⛹边居民的需求和建💙议,8月1日,负责✝运营顺义区公📹交的骏马客运公司🕚开通了顺义后沙峪地铁站至中♟关村🥤顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🌃速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一天就❗非常受欢迎,十余天来客流稳🎾定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据🤟轨道交通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年📆来北京市持续推进公🦕交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交🛄网络与地铁网⬛络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供更加便📶捷、高效🎗的公共交通出行服务。 “如何吸引市民出了🤞地铁站坐公交?首先就得近,换乘距离不超过50米;其次,不能等的时间太🥞长。”骏马客🗂运公司副总经理连兴业🍤负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具操⛩作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公🕸司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公💄交线路。经过十几年来的🥀发展,截至目前,90多条公交线路中🙍除了部分村村🌋通线路,超九成可换乘地📃铁。 在连兴业看来,轨道交通一旦建成💋开通,就不可更改,但公🐕交则可以随着形🐇势变化调整线路。这样的观点也和北🙎京市交通发🤒展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交通形成♏了“三环四横八😇纵十二辐射”的网络化运营格📴局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效🚲的特点,在中长距离🤐运输中更有优势。而公🍮交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🏒等特点,更适💆合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点,北京明确了“地面公🗓交围绕轨道路网开展🆗线网布局的🎼优化和调整”的发展方向。 为持续🌏推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通😍委组织了多场研讨、培训会议,邀请🚗行业专家和运营管理人员参🕌与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连㊙兴业等参会人员了解到线网、站点📪和发车时间是💦融合发展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公司新开了两⛑条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🤟驳,新开顺75路和地铁17号线未🔳来科学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🥚运营时间,和地铁运营时间😜同步。一时间,顺义区域内公交👈、地铁“两网融合”的样本🌀基本形成。 持续优化调🧘整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将🥀调整公交线路时,倾向于将长🐆线变短线,短线近地铁,让市民📃出行更加便捷。北京市交🎧通委公交处副处长王澜♉润介绍,今年以来,北京市交通委🥫更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🙇为重点,对客流较为集中🐋、周边小区分布密集的重🤬点轨道站📤点进行了深入摸排调研,重点关注站🌿点周边公交线路换乘地铁🚲的便捷度、顺畅度,并🍶根据调研结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等方式提🏰高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸引🛅力。截至8月中旬,累计📎优化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线🌳路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区🦌无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民🐏乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市交通委多🍏次组织公交🛰集团对周边小🔴区开展深入走访,重点观察、分析周边村镇居民的🏞出行需求,合理制定公交线🎺路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🦆东窑村至地铁东坝北站,日发车32车次,重📭点服务于东窑村及🚜金盏村附近居民快速接驳地铁👱3号线和12号线的出行任🧝务。线路运营至今,日运🚧输客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在随着🍠客流的增加不断调🏃整运营车辆,确保乘客🍠出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途乘客🌪的一致认可。 ·延伸· 公交🙍站台距离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京👍市地方标准《公共🗼汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着🏜市民个性化、灵活性服务🚯需求的增长,北京市定👆制公交等多样化🍌公交线路大幅增加,公交线路服务💛功能多样,发车间隔灵活,现有站👽台设置规范已不能😺满足发展需要,拟对《公共汽电车站📟台规范》进行修订。 那么在对规范进💥行修订的过程中,需要考虑哪👸些因素?对此,北京交通发展🌸研究院编制组❄相关负责人表示,北京坚持🆔公交轨道融合发展,需要公🏗交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为🥒乘客重要的交通服🗓务设施,一方面,应尽量🛠缩短路口地面🏼公交换乘距离;另一方面,应提供🤕便利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应🥨布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入〽口的路段上或🍥者交叉口附近,在交叉口附近⚡布置的公交站♓台应和交叉口一体化设🏗计。具体来说,距轨道交通车站出入口、居住小🐀区行人出入口不应大于50米。 本组文/本🛸报记者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综🕺合交通体系建设🤸如何破题? 市🎙交通委相关负责人详🛤解五大核心方向 本市公交与地💣铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🍸通体系建设要💜从全局推进,我们核心围绕五大♉方向破题,每一项都是支撑体系运😬转的关键: 第一,推动轨道交通与用地🚶融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市💕圈通勤逻辑,让轨⏬道与城市空间发展深度绑定🤷:建成区坚持“轨道🥐追着需求走”,人口密集、通勤📂需求大的区域,优先规划轨道🔖线路,确保大运量♿运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等🐒民生与商业用地指标,向🔱轨道站点周边集聚,让轨道😷真正成为带动区域功能完善的⛷“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务🌋质效。一方面🐫优化运营效率,比如开🛤行大站快车,减✝少长距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未开放🍙的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与商🔖场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁🔴就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🚨的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成📈互补,覆盖轨道到不了🅱的盲区;也要做⛹好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们🔵持续优化公交线网:削减与轨道🔨重复的长线,新增点对🆎点的轨道接驳微循环;同时严格要求🈯公交站与地铁站换乘距🐴离≤50米,目前这一目标的⏹达标率已达90%。 第四,完善非机动🍌车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针🆎对短途接驳需求,我们分两类🍩优化:非机动车方面,通过复合利用⛄绿地、整治边角地,新增非机动车停㊙放场地,还🕧推进共享单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车😧接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外🧀的外来车辆“截留”在郊区,减少市🏢区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨🍸道为核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道🙏周边的断头路、未移交道路,确保🔄市民到地铁站的“最后一段路”畅通;二是推进站🚶点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点的🛳接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无🖼障碍设施完善到指引牌🎬规范,全方位治理站点🥟周边秩序,让“轨道+”的出行🤭体验更便捷、更人性化。
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Demora Avarice/霜月みぞれ/Jesus Reyes/Zoey Sinn
(青岛日报/观海新闻记者 山田真衣)责编:
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