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　　中新网7月9日电 据辽宁省纪委监委👅消息：日前，经辽宁省委批准，辽🈴宁省纪委监委对辽👩宁省人民检察院原🐻二级高级检察官🚪齐国生严重违纪违法问🐳题进行了🍇立案审查调查。

　　经查，齐国生丧🔠失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚不🎓老实，转移、隐匿证据，对抗组织审查；无视中央八项规♓定精神，违规收受礼金；违反组织原则，在组织函🌓询时不如实说明问题，在干部选拔任用🍤工作中为他人谋取利益；违规干预和插手司🔅法活动；纪法底线失守，利用职🐔务上的便利，为📈他人在案件审判、职务提拔🍽等方面谋取利益，非法收受财物。

　　齐国生严重违反党🥏的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律、生活纪律，构成🎺严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且👆在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国🗽共产党纪律处分条例》《中华人民共和国⬛监察法》《中华🤬人民共和国公职人💲员政务处分法》等有关规定，经辽宁省纪💉委常委会会议🌖研究并报辽宁省委批准，决定给予齐国生🚃开除党籍处分；由辽宁省监🔳委给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题🌏移送检察机关🌩依法审查起诉，所涉财物一🎧并移送。

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中新社北京8月20日电 (记者 陈杭)记者20日从北京市财政👯局获悉，今年📒汛情发生以来，截至目前，该局已累计下🤗达资金4.7亿元人民币，支持做好应急📊抢险、受灾民众安置🔶和灾后恢复重建等工作。　　北京市财💥政局表示，该局统筹中👔央和市级资金，按照“突出重点、紧急救助、统筹保障”原则，结合各🐕区灾情等情况，简化程序，快审速办，迅速📏分配下达救灾资金。按照轻重缓急，优先保障受灾🔐民众应急安置、生活保障、地质灾害排危⏮除险及基础设施🚰应急恢复等急需领域。　　北京市财政局会同相关📸部门研究🛥细化支持政策，对灾区农村人🏼居环境基础设施、乡村公路、水👳务基础设施等恢复重建事项，明确补助政策、范围、标准等，全力支🌁持受灾区的灾后😭恢复重建工作。　　北京🖥市财政局还督🧀促提醒相关区强化资金规范使用，做好绩效管理，坚决🤢防止资金滞留、挤占、挪用等情况，并将相关资🥋金使用管理作为财会👉监督重点事项，确保资金使用🐛安全、高效。(完)【无码情节创新趋势】反物质下👭一期澳门一码一特🕕预测黑市暴涨505倍！戶田真琴：立即开始观看🥛获取4克可💒买下西林县编者按：在北京🗃日趋细密的轨道交通线上💻，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🔱近千万人次的出行🤚重任。如何实🈶现轨道交通与各类出行工🏭具的最优接驳方案，成为考🌕量交通效率与便捷的🍷重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💳起推出系列报道，持续关注公交接驳💬站优化换乘，非机动💟车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合😓交通体系真正惠及💣每一位市民。　　如今，北京城市😅轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🎋域的立体交通网。若将北京综合🏌交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🎃公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🐘轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🐕出行更为便捷，北京陆✒续推出系列举措。北青报记者探访🐮发现，公交、非机动车、机动车近年🌰来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🤘合交通体系已经成🐝为提升市民幸👶福指数的重要指标。　　出了地铁站🎲抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🕷关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🚾峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两📇名乘务管理员一边😃回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第🚴一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🔜发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🐔车接连发出，满载着上班族驶向🚪中关村顺义园。　　这条公交💑线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🚱发现，原来，SD012公交车设站紧🤱邻地铁站，乘客几乎出地铁⛷站“抬腿”就能坐上公交💌车，实现了无缝换乘。早高峰，大批👊乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🆓程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距😂离地铁站有11公里，此前园区📉设有企业班车，班车因故⭐取消后，园区员工通😙勤较为不便，只能开车或🦎者打车。”骏马客运♋公司后沙峪场站安全员🦕柴宇介绍，经过🤰前期大量实地走访调研，并广泛听取中关村🐣顺义园🚬职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺🆑义区公交的骏😭马客运公司开通了🐚顺义后沙峪地铁站至中🔋关村顺义园🏿的公交线路SD012。为方便乘客快➖速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🧥一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定🍂在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🤵道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🚾来北京市持续推🥀进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🌓络与地铁👕网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🌿加便捷、高效的公共🥣交通出行服务。　　“如何吸🏃引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司🏼副总经理连兴🖥业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🐵了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🎅运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🙃整了多条公交线路。经过十几年来✡的发展，截至目前，90多条公交🥔线路中除了🚭部分村村通线路，超九⛴成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🖊成开通，就不可更改，但公交🧗则可以随着形势变化🍋调整线路。这样的🦆观点也和北京市交🚼通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形😖成了“三环四横八纵🏩十二辐射”的网🕸络化运营格局。轨道交通🍔具有大容量、长距离、准🏡点高效的特点，在中🐱长距离运输中更有优势。而公⏳交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🍹点，更适合中🥖短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面✔公交围绕轨道路网开展♑线网布局的优⭕化和调整”的发展方向。　　为持续推动公♌交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🧜织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🅱和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🕝等参会人员了解到线网、站点和发🔨车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🖱公司新开了两条公交💿专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🍣学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班😸运营时间，和地铁运营🚽时间同步。一时间，顺义区域内🗺公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🍅调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🌥调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让🤽市民出行更加便捷。北京市交通委公交处🔦副处长王澜润介绍🌍，今年以来，北京市交通委🦁更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🏦所为重点，对🧓客流较为集中、周边小区分布🍌密集的重点轨道站点进😓行了深入摸排调研，重点关注站🏞点周边公交线路换乘地⏬铁的便捷度、顺畅度，并根据📁调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🌫提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🚥交吸引力。截至8月中旬，累计优化♏调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🐻区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🛥铁的需求强烈。为此，北京市交通委🥫多次组织公交集团🌌对周边小区开展♎深入走访，重点观察、分析周边村🈲镇居民的出行需求，合理制定公交线路开🚄通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🍛窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于👭东窑村及金🕤盏村附近居民快🍋速接驳地铁3号线和12号线的🍀出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初👑期的224人次增长至651人次，公交集团也在随💐着客流的增加😲不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🌼途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🙌轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🐆市地方标准《公共汽❌电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🎁性化、灵活性服🔱务需求的增长，北京市定制🗾公交等多样化公😢交线路大幅增加，公交😯线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🗒设置规范已不🍛能满足发展需要，拟对《公共汽电📷车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🐁行修订🍵的过程中，需🕝要考虑哪些因素？对此，北🎉京交通发展研究院编制🌍组相关负责人表示，北京坚持🧀公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置🗿上给予充分考虑。公交站台作为🌟乘客重要的交🐥通服务设施，一方面，应尽量缩🕺短路口地面公交换乘距离；另一方面，应🚆提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🔶站台应布置在有行人⌛过街设施、轨道交通车🏣站出入口的路段上或🤺者交叉口附近，在交叉口🖊附近布置的公交站台应和交叉🖤口一体化设计。具体来说，距轨道交通🏂车站出入口、居住小区🏔行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🍪合交通体系建🏮设如何破题？　　市交通委相🥎关负责人详解五🥅大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体📧系建设要从全局推进🌔，我们👘核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体💛系运转的关键：　　第一，推动轨道交通💪与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🌶参考都市圈通勤逻辑，让轨道与😫城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🎥求走”，人口密集、通勤需求大的👍区域，优先规🥩划轨道线路，确保大运量🥟运输能力匹配；非建成区则“需求💹追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🛷民生与商业用地指标，向轨道📽站点周边集聚，让轨道真正成为➕带动区域🎆功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🧀身服务质效。一方面优化运📙营效率，比如开行大站快车，减少🎖长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🧗放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🔅动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🍝就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🐚成互补，覆盖🗂轨道到不了的盲区；也要做好客流接🚌驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🕺交线网：削减与🚿轨道重复的长线，新增点对点🌩的轨道接驳微循环；同时严格要求公🈁交站与地🛤铁站换乘距离≤50米，目前📑这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非😹机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们🍀分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🌔停放场地，还推进共享单车🕠电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市👗民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🌎心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🌦周边的断头路、未移交道路，确保市民🚒到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🎙精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🛐站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善😇到指引牌规范，全方位👠治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🐍行体验更便捷、更人性化。奈奈見沙織遭遇🔣“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨额点击。8月20日，巴基斯坦机场♍管理局发布通告， 将对印🥄度飞机继续关闭领空。关闭措施将持续至2025年9月23日。(总台记者 崔如)

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（青岛日报／观海新闻记者 高瀨杏）