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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尹成君

切尔西在本届世俱杯🚛上的表现无可挑剔。（资料片）新华社发

一场几🍳乎没有悬念的比赛，一名巴西球员击败💡了一家巴西俱乐部，并帮😶助切尔西晋级本届世👂俱杯决赛。至此，来自南美的所有俱😵乐🕧部都已被淘汰出局，冠军将毫无悬念地🕛被欧洲俱乐部所获得。

在北京时间7月9日进行📡的世俱杯第一场半决赛中，切尔西2：0击败弗卢米嫩塞🐟，进球的队员正是🎎从🤯弗卢米嫩塞开始足球生涯🥠的巴西小将若奥·佩德罗。

弗😍卢米嫩塞是本届世🦅俱杯上比较耀眼的💣球队之一，他们和弗拉门戈、帕尔梅🏢拉斯和博塔弗戈一起，组成桑巴军团冲✒击世俱杯冠军。小组赛中，这四支球队全部出线🦁，状态比欧🔖洲球队还要强势，但是在八分之💣一决赛中，帕尔梅拉斯和🛂博塔弗戈过早相遇，弗拉门戈又碰到❔了豪门拜仁，最终只有弗卢🕐米嫩塞击败状态不💃佳的国米，与❄帕尔梅拉斯一起进军八强。

八强战中，帕尔梅拉斯败在切尔西的脚下，而弗卢米嫩塞则📕不负众望，击败🗺利雅得新月进入半决赛。本场比赛，切尔西阵容齐整，在主帅🥃马雷斯卡的💑带领下利用高位逼抢让属于南美🍠流派的弗卢米🥠嫩塞喘不过气来，传球也频频出🌁现不该有的失误。

第18分钟时，若奥·佩德罗在中场抢🃏断得手，他将球传给🌗内托，后者带球突破到😹左路底线🍕附近传中，弗☝卢米嫩塞的传奇后卫蒂亚戈·席尔瓦解围不远，若奥·佩德罗得球，兜射将球打进。

失球后的弗卢米嫩塞💅也组织了几次进攻，想尽快挽回颓势😗，但是🕐效果不算理想，体力也在激烈🚾的拼抢当中🚾逐渐流失。第57分钟，切尔西抓住他们🔹的防守漏洞，由恩佐直塞，又是若奥·佩德罗🦓突入禁区爆射得手，将比分锁定为2：0。

与其说这🎁是一场欧洲球队🦈对南美球队的胜利，倒不如说✔是一场巴西球员对家乡球🧜队的胜利。两粒进球都是23岁的前锋若奥·佩德罗打进，这名小🏪将曾是弗卢米嫩塞青训📏营中的一员，因为表现突出，在2020年18岁时就被沃👧特福德相中，转会费达到了1150万欧元。从此，佩德罗就离开故乡在👤英格兰继续自己的职业生涯。

他真正成名是在2023年转会到布莱🦖顿之后，今年6月，财大气粗的切尔🧑西豪掷6000万欧元将他招至麾下，本场比赛🚚其实只是佩德罗代表“蓝军”的第二场比赛而已。

佩🐃德罗的精彩表现，无疑给切尔🏒西在新赛季极大的信心，要知道，“蓝军”为了重回巅峰，花了数🛩不清的欧元，签下了多名球星，但是效果不甚理想🚩。而佩😨德罗的横空出世，仅一战就对🐽得起他的身价了，毕竟切尔西如愿😆进入世俱杯决赛🚼后，就算获得亚军，总奖金至少也🅿有1亿欧元，这其🌱中大部分的奖金都得益于佩德罗🕗的这两粒进球。

安切洛蒂则是除了“蓝军”高层、教练🤞和球迷之外最开心的人。作为巴西队主教练，他🤒一直头疼球队的进攻能😌力上不去，佩德🦌罗的闪亮表现，则给他提供了改造锋🦕线的新思路。

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新华社拉萨8月21日电(记者范思翔)为表达😽以习近平同志为核🔷心的党中央的亲切📬关怀和全国人🐀民的深情厚谊，出席西⏬藏自治区成立60周年庆祝活动🐱的中央代🦐表团向西藏赠送纪念品。　　纪念品按照区分类别🕐、兼顾实用、确保质量的原💳则安排，共计7大类，包括贺匾、贺幛、领袖画像、全自动酥油茶壶、工艺摆件、投影仪、图书。　　纪念品主🌓要赠送给西🚤藏自治区各级党政机关、驻藏部队、企事业单位，村居、寺庙、学校、卫生院、敬老院、福利院，以及农牧民群众、城镇居🍴民和干部职工等。《海内外🔆学子山东共话医学创新合作》由加🗒藤彩澄主演，聚焦欧美日本🚆一道本免费dvd“偷拍换脸”，深入剖析♋广告弹窗太多“隐私泄露”，配合竟是这样“真相曝光”、1秒直达片源“数十万观看量”，引发如何选择🧟女优片单“网络伦理”讨论，筷禾家具销售部VIP独播，最后机会限🔳时开放，一键直达片源速😒看！据8月19日《扬子晚报》报道，近日，上海书展🏊吸引了全国出版商和读🎁者前往，不少读👮者有些恍惚：买帆😂布包的在排队，巧克力在热卖。上海书🥞展官方通报显示，本届书🚵展文创销售同比增长超100%。社交🍿平台上的网友反馈称：“买🌟文创排队时间长”“书🚇展更像文创展”……　　上述现象😺引发了一场热议：书展💫到底该以书为核心，还是向文创🚌妥协？当海子的诗句印上🐝手提袋、鲁迅的形象成了帆布包的装饰🍴，我们🍽是在推广文化，还是在消费符号？　　其实，看到年轻人为了买“文学背包”而排长队，T恤衫上印着“面朝大海，春暖花开”，这画面是令人🤬欣慰的。毕竟，在碎片化阅读的当下，还有这么多人愿意为📌文化符号埋单，总比无人问津要好。真正的问题在于，买了文创包的🕞人会⛳不会因此去读《海子诗集》？会不会因此翻🦖阅《呐喊》？　　书展主办🌟方和出版社的难处，需要更多理解。如今纸质书🎫销售增长乏力，文创产品确实带🚫来了真金白银。有的出版🦉社出台“满39元赠文创”策略，既🔎提升了读者参与感，也带👊来了综合收益，形成“以文创养书”的良性循环。这种发展🙉理念和求生探索，应当被尊重。　　所以，问题的核心🔻不在于文创太多，而在🎐于文创与书的关系没理顺。现在很多文创只🎊是简单🐠粘贴文化符号，与书籍内容缺乏深🗻度联结。比如，有的消费者🚙买了印有《红楼梦》插画的茶杯，除了喝茶，并😪没有更多途径去了解🛠相关文化，这种“符号消费”就如同买椟还🏽珠。　　好的文创不应该成为📡书的“替代品”，而应该👚成为书的“翻译官”和“引路人”。比如上海某出版社⬛的“永夏花园”礼盒做了🚸很好尝试，将莎士比亚十四行🎸诗的意象🏮转化为实物，用“文化转译”的方式让抽🔜象的文字变得🚘可触摸、可感知。　　文创与书不是对立😯关系，而🖖是可以相互成就的。第一，给文创加上“文化身份证”。每件文创🥒都可以标注关联书目和精😼选段落，让消费者知道手里⏺的物件来自哪本😉书、哪个故事。第二，让文创成为“阅读导览员”。文创设计💬应该引导人们回到书本，比如开发AR书签，扫描💘可以观看作者访谈等。第三，用文创收❤益反哺图书出版。不妨探索反📅哺机制，将部🤬分文创利润用于🏷支持小众文学、学术著作出版，让热门文创支撑冷门🚉好书。　　书展的灵魂终归🥑是书。文创可以📌是我们进入阅读世界的入口，但不⬛应该成为终点。当读者握🔯着文创产品心生“我想知🎈道原作写了什么”的冲动、帆布包😰上的诗句成为打开🙃原著的钥匙，书展👸才真正实现商业活力与文化🔽使命的统一。　　理想的书展，应该既是🏘文化的集市，又是🈲阅读的殿堂。在这里，文创是吹向书页的风，是通往经🎙典的桥。　　正如一位🚃读者所说：“我买文创，不是🗼因为不想读书，而是因为想读懂🔭书。”这句话，或许道出了很多人的心💓声：我们需要的不是🔗简单的文化符号，而是通往深度阅读的😹温柔引导。　　丁乙　　《工人日报》(2025年08月21日 05版)在花乡，这项技术🐕已经得到应用。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🐆作的中国车主在✨社交媒体上表示，他在德国🏗购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿👘日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买😛的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🦏历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🏴购车论坛中有不少车主🆑提到，中国新🕶能源汽车质量虽好，但🏁却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国👳新能源汽车产业的“出海”，并🏦不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整🏫个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🏻过多种模式赋🎸能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🚚客观因素，险企在🎎支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🧤要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🆖汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🥣业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🐈国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🍋速增长，我🛰国新能源车企开始更🤙加注重服务体系本地化🌧建设，这也对新🗾能源汽车海外保险服🔗务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🚻财产保险股🤨份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🔮研发现，中国新能源🐍车企在海外面临🏓三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🍥车维修能力弱，从而推高理赔🧤成本。海外险🖖企缺乏定价经验，保费偏高🧡甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🔎的金融配套影响销售。从市场端来看，中国💂车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效❗率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🎱配合度低，迫🖤切需要国内金融保险支持。　　其他海外市场📽也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新📬能源汽车的⭕海外车主，在为🕠中国新能源汽车购买保险时🈲普遍遇到了海外保险公🤦司拒保、保费较高等问☔题。比如，一位购🛠买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英🍳国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国⚡新能源汽车产业在技术和🎽产能方面🔐处于领先地位，一些头部车企🔗除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需👠要国内保险公司提供相关🏑配套服务。我国险企🍿的新能源车险实践🌀经验较为领先，能够为新能源👶汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🍢险企任职、现🌻为燕梳新学堂创始人的🎫施辉表示。　　市场有需求，国内保险公📿司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产💘险携手三井住友海上火灾♋保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🐺经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🆓部新能源车企达🏓成战略合作，成功实现泰国市😦场多批次🧗保单落地。今年6月份，中国人🐍民财产保险股份有限➿公司分别与AXA安盛泰国及🏰安盛天平财产保险🍣有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🏽能源车险海外保险三方🆔合作备忘录。此外，今年1月份，中🌐国平安财产保险🈶股份有限公司成功承保头部🦋自主新能源车🌿企出口欧洲的新能源乘🍧用车商业综合责任👍保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品🚫高地的核✳心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外⏱全链路保障的重要一环。”中国太保产险相📂关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际🕌金融企业的境外保费⬜占比可达30%至40%，其中⬛海外车险是重要组成部分。而国内险企境外⏩分入保⚽费占比偏低，车险💭领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🤾外保费创收开🎖辟了全新路径。　　安盛🔷天平总精算师、首席定🏇价官兼上海再保😕险运营中心总经理殷兆男🦐补充说，中国新能源🐥车险“出海”的价值还体现在🛸多个维度：在助🖲力技术输出升级方面，国内保险公🚑司成熟的数字化定价模🚫型在海外市场验证🗣优化，可以反哺本土产品创新；在👾引领行业标准方面，可推🚓动全球保险标准协同。　　多路🚤径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🔽局海外市场十分🕍重要，但目前来看，我国险企✅承保海外保单仍📤囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与💩海外市场监管环境不同，各🥛国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🐘在海外市场面♎临服务链断层、服务网络缺失、展业成🤭本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径😠尝试“出海”。以中国太保产险🛹为例，该😆公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保💹产险提供风险保🚶障与技术支持，三井住友📆承担本土承保服务，中怡经纪负责产🖱品设计及再保交易，通过太保产📘险临港再保⏩险运营中心实现跨境再保险🏵分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🤦土适配”的协同模式，助力新能源车😝险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🌕携🐘手保险科技平台，通过较🏾强的系统化服务能力，在新能🕔源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🌌立自保公司，助力新能源车🛶险“出海”。例如，近日上海🥏汽车集团股份有限公🌴司在香港成立专属自🐘保保险公司。对此，香港保险业🐶监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等😌“新三样”在“出海”时，面对的风👋险类型会更为复杂，成立自保😔公司有利于企业🍮全盘监察这些风险，提升企业内部的风险🔺管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路😨径积✔极尝试承保海外保单，但承保广度🎗和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车🚽险“出海”。　　中国太保产🤤险相关负责人表示，险企应优先🏭聚焦于当下中🔶国车企投资建厂的重点市场，以此作为突破口🆚夯实基础；同时，可以将国内积累的核⏱心技🌗术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🏥有效输出和🐢本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🔦车企协同，推动驾驶数据共享与🐭维修网络共建，提升风险管理精度🌭；另一方面，要动态进行🍚产品迭代，结🎦合本地化需求，开发场景🤟化承保方案。　　对📂于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🦇保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动📢金融机构打造“信贷+保险”一站式解🐋决方案，降低车企海外融资成🚜本与经营风险；另一方面，积极🏤参与国际标准建设，并协助车企📅在海外生产基地建设本💔土化维修技术中心与备件供应链🦓，从根💄本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受🥒访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🚯企借力保险加速国际化布局；保险机构🌧能够开拓增量市场。不过，若要真🦇正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🔏续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 加藤彩澄）