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雷速体育7月24日讯 纽卡斯🚝尔联的球迷们近日被一条🎞消息震惊——球队头号前锋伊萨🚺克未随🍞队参加季前巡回赛。

据主教练埃迪·豪透露，这位瑞⚪典国脚在最近纽卡斯尔0-4不敌凯尔特人的🚺友谊赛中便因“负荷管理”而轮休。而这一次彻底缺🔯席远征名单，再度引发了球🚂迷的担忧，尤👱其是在他与英超卫冕冠军利物浦传😫出绯闻的背景下。

不过《每日电讯报》记者乔恩·爱德华兹透露，目前纽卡斯尔🥟的立场没有改变，俱乐部今天仍坚🤖持表示伊萨💴克不在出售名单中，也👼不会在今夏离队。但问题在于，如果留⛺住伊萨克，他们获得的也❣可能只是一名情🚹绪低落的球员。如何在新赛🐈季开始前调整好伊萨克的🤶心态，将是对埃迪·豪执教能力的一大考验🦗。

利物浦方面，虽然高价🚫引进了埃基蒂克，但考虑⚪到努涅斯和路易斯·迪亚斯可能离队，他们仍将伊萨克🔟列为重要目标。

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中新网北京8月19日电(记者 李京泽)中国社会📭科学院18日在北京⚓举行专题发布会，以“纪念📓中国人民抗日战争暨世界反法西斯战💣争胜利80周年”为主题，发布11项重大成果，其中包括专著类🗺成果7项，理论文章和📯论文类成果3项，数据平⬅台类成果1项。8月18日，中国社会科学院举办“纪念中🏅国人民抗日战争暨世界⌚反法西斯战争胜利80周年”重大📲成果专题发布会。主办方供图　　中国社会科学院副🔝院长、党组成员赵芮表🍮示，中国社🐤会科学院始终将中国人民抗日➗战争历史及第二次🛄世界大战史研究作🌴为一✂项极为重要的政治任💃务和学术工程。目前，社科院在该🗾领域的研究🤕机制已日渐成熟，资料整理、数据库建设、综合性和专题🕙性研究成果发表、会议平台建设、学术期刊建设、学科建设、研究室建设、青年🥢人才培养等形成合力，为🏊研究的持续深入与发展🚼提供全方位保障。　　会议由中国社会科学院科研局局🐠长胡滨主持。中国社会科学院相🗜关单位负责人及学🥑者代表等👺参加会议。(完)【如何选择女🥖优片单】校园活动🏀最新片单中，《各种喷水视频在线播放💃》因还原抖音马桶大战😫福利视频骗局真实👲流程而登上“最佳警示片”榜单，剧集正片同时发🎐布道德风险提示。中新网8月19日电 据最🍊高检官方微博消息，广西壮族自治区发展和改革委🔜员会原一级巡💙视员严伯贵涉嫌受贿🔂一案，由👑广西壮族自治区监察委📭员会调查终结，移送检🔹察机关审查起诉。经广西壮族自治区人🖍民检🖲察院指定管辖，由贺州市人民🙁检察院审查起诉。日前，贺州市人民检🧣察院依法以涉嫌受贿罪对严伯🅰贵作出🛩逮捕决定。该案正在🌗进一步办理中。业内人士分析：光棍影视在🕴线手机观看或将引发⛄行业大洗牌。如今，智能驾驶功能几乎🆘成了很🕵多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在🍔宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者💔误以为可以放开双手驾驶🌟车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是🚀远程在线升级方式擅自修改车辆性能🏻参数，导致车主权益受损。　　为❄了应对行业内的种种乱象，国家市场监督管理总局🔐与工业和信息化部近💣期联合发布了《关于加🍻强智能网联新能源汽车产🍽品召回、生产一致性监督🍊管理与规范宣👵传的通知(征求意见稿)》，内🦄容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故💗报告等四大方面，旨在通过全链📪条监管筑牢产品安全底线，引导🤕行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不💔得将未经充分测试🎡验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程🧤在线升级方式来隐瞒缺📌陷”等等。　　此外，新规还明确，企👀业在组合驾驶辅助系统、功能命名及营🎎销宣传中，不😷得暗示消费者可以将🧚其视为自动驾驶系统，以💥防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户🐔安全方面，新🚉规还有哪些具体举措呢？　　公安部🔼道路交通安全研究中🔇心交通管理法规研究部主⛳任 黄金晶：现在所🈵谓的自动驾驶在市面上的车🗿辆其实是😱辅助驾驶，对🍷于法律定义上来说，辅助🤑驾驶对于驾驶人的义务来言，跟🔈普通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中需要遵守普🌎通驾驶人所需🚝要遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然🚵开启了👀所谓的智驾功能，你也需要双手👤握紧方向盘，双眼注意♟路面路况，随时👓准备接管车辆。　　针对当前行业♟存在的功能宣传乱象，征求意🐫见稿明确提出，企业向消费者提供有关智能网🤮联新能源汽车🍞驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系🎒统能力或引人误解的宣传，确保消费者正🕯确理解和⛹驾驶智能网联新能源汽车。企业🥑在组合驾驶辅助系统🎡或功能命名及营销宣传中，不得暗💎示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并🌥不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣传划定🐃红线，能更好地保🎲障乘车人安全，促使企业摒🌤弃营销噱头，专🌤注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是远🍈程在线升级，一直是消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级🚇擅自修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告✡知用户的情况下推送未经🛡测试的软件版本，导致用户权🥤益受损。此外，还有一些🏧车企曾利用OTA升级⏮掩盖车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传🤸统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测🚹试验证的软件版本🤵推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企🕊业生产的、搭载组合驾驶🤞辅助🎐系统的智能网联新能源汽🥘车产品与准入产品一致，并承担产品😭安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局🔶将进行重点抽查和🤜专项核查。　　同济大学汽车学院🌔院长 熊璐：汽车实现自动👽驾驶后，可能存在多项😍功能，或企业前期🤴设定的某些产品功能存💨在缺陷。企业未能🍱深究这些缺⛴陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市🐁场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增🥧功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又🎪通过后续的OTA升级来掩盖前次🤢升级的缺陷。此💯次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防止🍹企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减✔少乃至防止企💈业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日📹前通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联💜新能源汽⏫车产业构建更清晰的发🤪展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 谷正文）