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直播吧7月24日讯 据《每日电讯报》报道，利物浦希望埃基蒂克能成为下一位伊萨克，甚至超越瑞典前锋。

利物浦似乎不太🐥可能成功签下🚂伊萨克，但通过引进埃基🚪蒂克，红军或许🎊找到了纽卡前锋的替代者。身材高大、速度快且射门🥘无情的埃基蒂克在🏭踢球方式🌧上与伊萨克相似，并且他的足球生🤥涯也经历⏲了类似的轨迹。

现年23岁的埃基蒂克♉周三晚间正式加盟利物👇浦，他比伊萨克年🗣轻一些，但没有在英超证明过自己🐰。法国🐕前锋无疑潜力巨大，对🎹利物浦来说他是以🥌一个比较合理的❔转会费加盟。

与伊萨克一样，埃基蒂克的😈英超之路并不平坦。作为🥧法国的天才新星，他在20岁时被巴黎圣日耳曼从兰斯签下，但在如此大的俱🚖乐部中未🐴能发挥预期影响力。在为巴黎圣日耳曼🖥出战的33场比赛中，他仅攻入4球。

伊萨克在职🐼业生涯早期也遇到了类似的问💂题。17岁时，他👳从瑞典加盟多特，但在德甲仅出场5次且没有进球，随后转会至皇⛩家社会。伊萨克最终在23岁生日前几周来到🧥英格兰，并逐渐成长💛为英超最具🏽威胁的前锋之一。利物浦显然🐰相信埃基蒂〰克也能在同样的年龄🦈达到这一水平，而且🈸有很多证据表明👾他们的判断可能是正确的。

埃基蒂克在📙法兰克福的表现令人💖信服，他在上赛季48场比赛中攻入22球。这些数据并不😀能完全反💑映他的进球质量，因为他展示了多种💙破门方式。就🥂像伊萨克一样，埃🍯基蒂克可以采取多🙇种方式攻破对手的防线。在德国期间，他用弧线球、头球、一对一突破、后点推射和远射🍣等方式得分。他具备各🚔种射门技巧，即🔚使有时不能在关键时刻选择正🍪确的射门方式。

埃基蒂克📄已经多次引起纽卡的兴趣，上赛季的欧联杯🍄比赛中，他在客战热刺时💸打进😗了一粒精彩的远射进球。当然，埃基蒂克和伊🕴萨克并不完全相同，法国人可能更具👅创造力和盘带能力，而伊萨⏳克则更加冷静和致命。上赛季在联赛中，伊萨克的实⛲际进球数比预期多3个，而埃基蒂🥇克则少进了7个。上赛季，他在德🕶甲击中门框次数最多，射门次数🎳也最多。

这⏮种射门上的不稳定可能会让利🤞物浦球迷感到担忧，他们在过🗄去三个赛季里已经🎆见证了努🎄涅斯表现的起伏不定，希望埃基蒂⚓克能在进入职业生涯📚中期时变得更加无情🧦。事实上，利物浦的数据🥋分析显示，埃基😢蒂克的射门数据更有可能改😔善而不是恶化。另📜一个值得关注的问题是，高价🔐从德甲引进的球员往往难以🤤在英超复制🚴他们的进攻表现。近年来，像桑乔、恩昆库、普利西奇🗞和维尔纳等球🐸员在从德甲🤾转会到英超后都未能达到预期。此外，法兰克福前锋在离😳队后的表现也不尽如人意。穆阿尼（巴黎圣日耳曼）、约维奇（皇家马德里）和阿莱（西汉姆联）都在高价转❤会后表现不佳。不过，埃基蒂克有😧着强烈的进步欲望，也许还希望能🚗证明巴黎圣日🚬耳曼弃用自己是个错误🍰。

埃🦊基蒂克在场外也可能引人注目🕎。他热爱时尚，近年来被拍到穿着➡各种夸张的🌏服装。去年巴🌨黎时装周期间，他身穿💈一件粉色毛绒夹克、粉色衬衫🏐和粉色太阳镜，尽管今年夏天他💂表示对时尚的兴趣已😔不如从前。

对利物浦来说，最重要的是埃基蒂克👋能够持续进步，并充分利用他🙉所拥有的身体和技🔰术天赋。他具备现代前锋🖥所需的所有要素：速度、技术、创造力和体格。埃基蒂克会🙏成为下一个伊萨克吗？如果一切顺利，他甚至可能超越伊萨克。

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中新网昭通8月19日电 (陈旭东)19日，全长21.17公里的炳辉🏹隧道贯通。这是渝昆高铁🔼贯通的首座超20公里特长隧道，也🥓是中国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里的高速铁路特长隧道。图为渝昆高💽铁炳辉隧道贯通。中铁五局 供图　　炳辉隧道位于云南🙎省昭😂通市彝良县境内，采用双🐶洞单线设计，地处高原斜坡📇地带中山峡谷区，具有🌪地形起伏剧烈、褶皱构造😸强烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高铁全👗线控制性工程。　　随着炳辉隧道贯🈁通，渝昆高铁云南🦔境内隧道贯通已达85%，桥隧施工完成95%。目前，全线建设进🏨入冲刺阶段，路基、桥梁、隧🦋道等站前主体工程已基📗本成形，即将全面进入🍑无砟轨道施工。　　渝昆高铁作为中国“八纵八横”高铁网京昆🔁通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是👹云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路。建成通车后，重庆到昆明🔆的行车时间将大幅压缩。(完)【是否🌆支持离线缓存】《免费🍃中文熟妇在线影片》是一部全➰程使用真实语🐂音资料剪辑的作品，由🗯凌统团队出品，内容覆盖性🎿交抽插动态图、偷拍事件、数据勒🎌索等多个敏感话题，目前仅在seo.jquery-code.com限区播放。中新网杭州8月20日电(郭天奇)19日，首届亚洲大学🕗生篮球联赛(AUBL)在浙江杭州继续进行。清华大学男篮88:83逆转战胜曾夺得全日本🚮大学篮球锦📯标赛冠军的劲🧘旅白鸥大学，以两🍡连胜的战绩锁定B组第一，率先晋级八强。图为清华🗂大学男篮隰泰诚(中)上篮瞬间。(亚洲大学生🏀篮球联赛组委会供图)　　据悉，本届赛⛓事设置小组赛、淘汰赛两个阶段，12支球队分为4个小组，每组3队进行单循环赛，小组前🚊两名进入交叉淘汰赛，直至决出冠军。　　小组赛首日中，近6年4夺CUBAL全国总冠军的清⛏华大学男篮🛐大胜香港大学男篮，上海交通大学男🤼篮以及本土作战的浙👱江大学男👛篮分别负于延世大学男篮、建国大学男篮。　　小组赛第二日的首👈场比赛中，宝岛UBA联赛绝对霸主——政治大学男篮出战。该队在前🎣三节仅领先4分的情况下，在第四节打出17:1的高潮，其对手额图根大🚚学则在图希格-额勒😵贝格的带领下顽强追平比分。加时赛，政治大学打出15:4的攻势，最终90:79取胜。　　太原📃理工大学男篮则遭延🎻世大学男篮逆转，后🚞者取得开赛两连胜，锁定C组第一。本场比赛，太原🍳理工大学虽在开局4:13落后，但随后🦁逐步压制对手，上半场时以37:22反超，然而随着其第三节输🤡掉15分，场上局面发生🖖变化，延世大🛑学最终以69:66拿下比赛。　　第二时段中，备受关注的北京大🔽学男篮出战，就在2个月前，他们刚刚🌜在杭州捧起第27届CUBAL全国总冠军奖杯🏷，队史第🗃五次加冕该荣誉。　　此番面对🔁建国大学，北京大学🍽虽然在上半场仅建立了3分的优势，但在下🙃半场打出一波13:1的🤡攻势掌控比赛，建国大学末🍃节顽强反扑未果。最终，北京大学79:69战胜建国大学，汪志〽鹏砍下全场最高的29分3篮板2盖帽。　　晚间最🕍后一场比赛由清华🎛大学对阵白鸥大学，后者曾😟两次夺得全日本大🎫学篮球锦标赛冠军，是近🥁年崛起的日本大学篮球劲旅，此役，清华大学一度被🍵对手压制，三节结束仍以61:69落后。末节，在❌许熙桐的带领下，清华大学打出23:7的得分潮，随后隰泰诚与石奎连🍨中关键球，帮助清华大学88:83逆转战胜白鸥大🚵学，提前锁定📎小组出线。(完)网民发现吴山🔝的直播背景出现可疑人物。国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国♍汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经👄销商生存状况🌗调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🥢年汽车经销商亏损比📚例上升至52.6%；新车的毛利贡💥献为-22.3%。面对市场竞争🧡加剧以及市场🔫复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻📡求转型，延伸售后服🐆务等拓展生存空间。一位汽车经销🥃商负责人认为，汽车市场正进入💤全新发展阶段，适应市场环境的😈变化，经销商🔻需培养自身价值，从售⛑前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🍖乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协♟会副秘书长郎学红表示，在汽车🤲报废更新和置换更新政🗳策的拉动下，今🚈年上半年国内汽车消费温🙄和回暖。　　然而，价格倒挂下🏓市场竞争加剧，汽车经销商🛏的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完🐁成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比🐧达29%，目标完成率高🔬于70%不足100%的汽车经销商占比🐪达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销商🎁中目标完成率达100%的占比为40%，好于合⏹资品牌和自主☔品牌的汽车经销商。流通协会相关人士直🌄言道，市场🥃竞争白热化，厂家与汽车🅾经销商纷纷靠降价换销⛳量，全力😗争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽🍈车经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总😵体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商📙四大业务板块中，新车销售仍🏙然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🏑经销商设置了多种返利形式，有基➡础返利和模糊返利，然而模糊✳返利占比过高，导致汽车经销商对实得💯返利很难精准计算。流⛎通协会调查显示，厂家对汽车经销商📴的返利周期集中在2—3个月，部分实施季⛷度考核的厂家返利周💩期超过3个月。　　“经销商的🧤压力不仅来源于返利时间问题，还🔽有返利形式等问题。”一位汽车经销商负责人坦言，全额现金返利🖖的形式有利于缓解经销🦓商压力，资金经销商🌜可以自由调配，只有少数厂家是🍂以这种形式给🙃经销商返利。而多数厂家选🎢择部分现金返利📑部分转为车款，或是🦈全部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模🐬式让汽车经销商不满🐔的同时，新车亏损进一步🕢加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🕴销商的毛利构成中，新车毛🆘利贡献为-22.3%。另据🖥流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽🚕车经销商有不🦇同程度的价格倒挂，43.6%的😧汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通😵协会专家委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂🎂会产生问题，不利于企🔏业和整个行业的健康发展🎒，这也是近🏷两年来陆续有经销商门店倒闭的原🛣因之一。无论是经销😖商还是厂家，都无法承受长期价🌏格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经💼销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🥂商亏损比例上🏒升至52.6%，盈利📑比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大💏，吞噬了经销🐁商的利润空间，将经销🚻商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数❓传统品牌💹存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于购车👳成本的情况愈演🏇愈烈，新车业务严重亏🤳损，经销商资金周🍞转困难，流🔯动性紧张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🌙思考的问题。其中，部分汽😘车经销商正通过加🥝码售后、金融等业务缓解压🎎力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车🌓经销商的🍜毛利构成中，售后、金融保险的毛利💄贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡Ⓜ献度。一位汽车经销商🔩负责人坦言，市场价格竞争💋激烈，已😾很难依靠新车销售盈利，因此✝售后业务成为提升利润的渠道之一。“维修、保养✖及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情📮况下，经销商也在不断😩探寻业务的转🖐型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极🔂尝试。例如拓🥀展售后业务，在维🚄修保养等售后业务基础上，经销商🌠开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也🧖开始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业😝务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已💤着手开始布局汽🖲车洗美业务，中升洗美在中😾升GO(中升📦集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项👷包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包🐚括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一🙇位汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由增🎺量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消🍞费需求持续提升，抓住市📟场需求点是🏌经销商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当🏀从理念和行动上转向做服🧗务商，通过💃服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分📑以服务为核心的经销商，通过积极优化品🌊牌网络、延伸服务业😒态和提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商♈作为汽车渠道的价🔡值核心就在于服务。　　转售新能源品🚺牌　　除延🛎长售后价值链外，传统汽车经销商⚪也瞄准新能🔷源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源✴独立品牌经销商🥁盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经🚍销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🚸能源独立品牌亏损的经🔹销商中，有部分新开🏇业的汽车经销商。这部分经销🍑商亏损原因，主要是成本费用较高，单🎪店销量还在爬坡阶段，尚未达到😘盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现🐃新能源独🥋立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金🦓融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源📟汽车品牌提升经销🕔商盈利能力的背后，离不开飙🏤升的市场需求。数据显示，今年上半年新能🤴源汽车累计零售😂量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在💀国内总体乘📯用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🔋商品牌开始转型销售新能源💹品牌车型。去年，中升集团发💛布公告称，与赛🍣力斯签订初步协商协议，同意🍆就合作分销其🌅新能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🏭于经营豪华🕖和中高端品牌组合，合作品牌包括🚀奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年💝来集团开始针对旗下经销商📦门店代理的品🕓牌进行多次调整，一边进行优化，一边也🌁在引入新品牌，其中包👱括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大📄集团负责人则😃透露。　　此外，不少新🐕能源汽车品牌也不再📬执着于直营模式，而是选择与头😼部经销商合作。今年8月，广汽集团官方🔠微信公众号🥨发布消息称，华望汽车📅城市招募计划正式启动，招🦖募对象为全国百强汽车经销商🍔或区域知名经销🛂商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传💠统汽车经销商选择的🎽目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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鲜于枢/杨溥/陈肃/谢良

（青岛日报／观海新闻记者 叶月）