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　　中新网长沙7月24日电(刘曼 钟婷)从校办工厂到🐹学习工坊，再到本科学生创新💉创业基地，湖南大学现🧘代工程训练中心历经数十年😊发展，已成为国家级创🗯新创业学院建🍖设示范单位、国内👰领先的工程教育实🍥践平台和创客空间。九三🚓学社湖南大学委员会主委、湖南大学现代工📬程训练中心主任🦖胡玉鹏正带领团📔队持续探索“3+X”创新训练教学模式，培养既具备扎实工程实🐢践能力，又🦗富有创新精神的高素质复合型😼人才。

　　从创🎭业者到育人者

　　胡玉鹏在博士入学初期⚡曾与同学联合创😓办互联网公司，主导开发儿童疫苗预约🤾系统，并取得良好🦍的市场反响。这段创业🚎经历让他深刻认识到🈁技术创新与实践应用结合的重要🔜性，在工作中注重推动“产学研一体化”发展。

胡玉鹏。　刘曼 摄

　　为适应😌时代需求，湖南大学💲现代工程训练中心(以下简称“中心”)积极布局前沿🛤技术领域。2023年，湖南大学OpenHarmony技术俱乐🚷部揭牌成立，由胡玉鹏担任主📼任，聚焦国产操作🔅系统研发，开展“多机协同－智能决策－图像处理－自主避障”等关键技术攻关，并成功研🔂发全国产足球机器人。

　　在😘荷兰埃因霍温举办的2024RoboCup机器人世🤟界杯国际赛中，来自中心Robot工作坊的BigHeroX战队，与光刻机ASML、飞利浦工👟程师团队同场竞技，勇夺中型组冠军，展现💥出中国机器人⛏技术的国际竞争力。

　　胡玉鹏介绍，这支跨学科团队由🎹电气、信息、机器🍘人等不同专业的学生组成，在中心老🚥师指导下，比赛中💣运用轻量级神经网络算🎶法优化图像🤵识别速度，实现多智能体的🥕高效协作与自主避🚹障。“这不🧗仅是一次技术突破，更🛅是对学生创新能力、团队协作能力的📡全面锻炼。”

　　2024年底，中心启动“创新创业试点班”计划，从🖌大一新生中选拔100人，组建前沿🔮技术探索、产业技术攻关、“AI+文创”交叉研究、高水平国际竞⭐赛四个团队。胡玉鹏介绍，学校会为这🍏些学生量身定制培养方🍬案，确保在不📦影响专业学习的前提下，强化工程实践与创新能😏力的培养。

学生在湖南大🙄学现代工程训练中心上课。　刘曼 摄

　　在带领团队时，胡🐘玉鹏总会强调，现代工🐼程人才不仅需要🚭掌握前沿理论知识，还应具备🏜动手能力与创新精神，知行合一。他提出打通“想法—做法—作品—产品”创新链条的教学🏑理念，让学生在🌀项目制实🚋战学习中进行意志磨砺、能力锤炼和✏思维训练。

　　让研究成果服务社会🔯发展

　　在外人眼里，胡玉鹏是个“多面手”。作为网络💩安全与人工智能安📷全领域的专家，他不仅在实🥅验室里钻研技术，更将专业智🆓慧转化为服务社会👫的实际行动。

　　2015年，在时任九👮三学社湖南省委员会🏐主委张大方的影响下，胡玉鹏加入九三🗨学社，从此开启“多重身份”之旅。“这是我生涯的重要🥅转折点。”回忆起这个决定，他依然感慨万千。

　　作为九三学社的一🛫员和湖南省政协委员，胡玉😕鹏积极参政议政，加强🎪九三学社基层委🍒员会思想政治建设，紧扣湖南省“三高四新”战略，凝聚一批国家级高层😊次九三社员骨干🐏力量，面向国家实体经济和🥀国家安全主战场，形成二十🏴余份省政协提案和社🛌情民意，被多部门采用。

九🏍三学社中国计量大学委员会🧢到湖南大学交流。　受访者供图

　　“数字经济时代，我们的工业系🐰统正在‘裸奔’。”2024年🍖湖南省两会上，胡玉鹏提交的《强化🕤工业网络安全“底座”增强工业互🚾联网安全自主可控能力》提案，直🤗指湖南制造业数字化转型中🦍的安全痛点。在湖南省政协十📮三届三次会议🎲第二次全体会议上，胡玉鹏作口头💸发言，呼吁😣加快建设国际科技创新合✅作平台，打造科技⛰创新高地。

　　这些年，胡玉鹏😻还团结带领九三学社湖南😃大学委员会的😓各学科社员团队，联合华为、拓维信息成立“全国🌫新一代自主安全计算系统🈺产教融合共同体”，在国产信创和高端精📝密仪器等🏑方面突破一系列关键核😳心技术问题，包括国产芯片、大数据安全保密、国产三维层析🆘原子显微镜、国产高灵敏度电🚿化学传感器等。

　　“爱国、民主、科学”是九三学社的优💝良传统，也是胡玉鹏的行动指🔴南。从实📋验室到议政厅，从讲台到田👷间地头，他用专业知识和实际🏙行动诠释着“科技报国”的深刻内涵。“学者的价值，在于让研究成果真正❎服务社会发展。”胡玉鹏说。(完)

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中新网8月20日电 据国家体育总🕶局网站消息，《合作组建国家💛高水平运动队管理办法(试行)》(以下简称《办法》)近日印发，体育总局🐄竞体司负责同志就📀相关问题回🐩答了记者提问。　　对于《办法》出🎨台的背景和目的，该负责人表示，党的二十届三🔂中全会作出了改革完🏬善竞技体育管理体制🌧和运行机制的战略部🍜署。当前，国家高水平运动队🔓的组建与发展✋模式正发生深刻变化，地方各级人民政府、各级各类学校、社会组织、企事业😭单位等主体♿日渐成为竞技体育备战的重要🍔支撑。例如巴黎奥运会，自由式小轮车、滑板等🚎新兴项目取得成绩突破，得益于🛰国家队共建工作。但在工作推💙进过程中，还存🤷在合作主体权责边界模糊、专业⏱能力参差不齐、评价机🏓制不健全等问题，亟须制定💥制度性文件，进一🥇步明晰各方权责、加强动态监督、细化管理规范、强化政策引导。　　为推动合作组建国家🌗高水平🎒运动队健康可持续发展，体育🍏总局在深入调研的基础上，制定了《合作组建国家高👙水平运🍭动队管理办法(试行)》。《办法》坚持开门、开放办竞技体育，以加快形成更❇加多元、更加开放、充满活力的体制🔸机制为导向，明确合作组建国🎋家高水平运动队的管🚚理机制，在鼓励项目管理🔟单位积极创新📕国家队组建模式的🚏同时，推动合作工作规范有♋序开展。　　《办法》共七章二十七条，主线是充分开放竞争🔕，兼顾规范管理💳与风险防范。内🙆容具体包括总则、管理职责、申报条件、申报程序、权利与义务、监督管理、附则等。　　《办法》在调动各方积极🈁性上📙有哪些新措施？该负责人称，《办法》的核心思路是通🏞过多方合🐚作增加社会资源投入，强化训练和参赛保障、提🛑升奥运备战效能。为进一步激发🤴多元主体发展动力和😬活力，《办法》主要提出了🌄以下创新举措。　　一是放宽合🚏作范围。《办法》明确👡各级地方人民政府、体育行政部门、各级各类学校、社会😧组织及其他企事业单位等均可参与，申报基础条件🐎仅明确总的方向，放宽对具体指标🐋的要求，体现开放办体📳育理念。同时，《办法》全面考虑了个🚢人项目和集体项目的😃不同特点与需求，在组建形式上，既包括集体项目☔的整体队伍形式，也包括个人🤶项目的小项队组形式，各奥运🍔项目均可适用于本《办法》规范范围。　　二是创新合作类型。《办法》将📻合作分为联建共建和委👦托承办两类。联建📔共建类是当前各单位普遍采用✈的主要形式，此类合作的发起🗂单位和责任主🤑体为项目管理单位，要求项💀目管理单位履行好“第一责任”，同时采取🗒多种方式与各类主体开展合作，发挥各类🎾主体资源优势为😨奥运备战服务。委托承办类是《办法》提出的队伍组🛺建新形式，主要对国内💜普及程度不高、发📥展基础薄弱或长期🎙落后没有突破的项目开展，合作机构原则上为省🍢级体育行政部门。此类合作🕣将转让国家队组建、参赛、市场开发及国际赛事👮申办举办等相关🙂核心权利，并明确合作机🏎构可依权限继续开展🧚多层次、多元化、多领域合作。这一🐤制度设计将使地方在🏖项目发展中的地位和❣作用得以体现，有序推动项目管理单位由“办队”向“管队”转变。　　三是🦕完善激励机制。《办法》提出构建竞赛制度、荣誉表彰、经费奖励补🎇助等多元化激励体系，以此更好🛅调动各方积极性，形成可持续🌵的投入机制。　　如何提升合🎋作组建国家高水平运动🍎队管理水平？该负责人表示，《办法》坚持统筹发展和安全，在💾积极调动各方合作组🐭建国家高水平运动队积极性🏺的同时，建立💩健全相关管理机制，确保合作工作规😫范开展。具体而言，《办法》强调体育总局🔢统筹发展的主导权，细化合作机构的履约🆒责任和具体义务，针对🥑不同合作类型，差异化界定⏯日常管理、训练参赛、商业开发😬等环节的权限。在责任划分上创新🚍提出了“第一责任”概念，明⚾确了集中训练和分散训练等不🔮同训练🤔形式下的首要责任单位。以合同😞形式明确各方的🗂权利与义务，量化🦔考核评价标准，建立考核、评🏾估和退出机制，动态调⛹整合作策略，确保合作机构😟高效运作，形成合作组建❌国家高水平运动队管理闭💓环。【如何选👈择女优片单】侨责贸易销😽售部今日新增的🏼质量保证栏目影片《亚洲大尺码专区亚》，片中包含多个💪一起看片吧擦边内容，用户上传🤰者为杉浦美咲，目前已被浏览2952万次，讨论热度仍在上升。中新网8月21日电 据中央气象台网站消息，中央气象台8月21日06时继续发🤓布高温黄色预警、暴雨蓝🛐色预警和强对流天气🤒蓝色预警。　　高温黄色预警　　预计8月21日白天，河北南部、山东大部、河南大部、安徽、江苏、上海大部、湖😶北北部和东部、湖南中北部、江西北部、浙江大部、四川盆👋地中东部、重庆西部等地有35～36℃高温天气，其中，山东中🏄部和西南部、河南东部🍽和南部、安徽北部🕝和东部、江苏西部和南部、上海中南部、湖北东部、浙江🚍北部等地部分地区最📸高气温37～39℃。　　暴雨蓝色预警　　预计，8月21日08时至22日08时，内蒙古东北部、黑龙江中南部、吉林中部、辽宁中北部、陕西东部和🕺南部、山西中南部、河北中部和东🚷北部、北京大部、天津、四川盆地西部📽和南部、贵州西部和南部、云南、广西北部等地部🏼分地区有大到暴雨，其中，吉林中部、辽宁北部、河北中👞部和东北部、天津南部、四川盆地南部、贵州西南部、云南东北部、广西北🎨部等地部分地区有🕧大暴雨(100～180毫米)。上述部🕕分地区伴有短时强降水(最大小时降雨❤量20～50毫米，局地可超过80毫米)，局地有雷🕕暴大风等强对流天气。　　强对流天气蓝⚫色预警　　预计8月21日08时至22日08时，华北大部、内蒙古东部、东北地区中🆎南部、西南地区东部和😓南部、华南西部、江南东部等地的🚃部分地区将有👰小时雨量大于20毫米的短时强降水天气，其中，河北中南部和东🛤北部、北京北部山🏌区和东南部、天津、辽宁中北部、吉林中东部、四川盆地东南💽部、贵州西南部、云南东北部、广西北部等地😨的部分地区小时👩雨量大于50毫米，最大可达80毫米以上；河北中南部、山东北部、辽宁中部和南部、贵州西南部、广西🏴北部等地的部分地区将有8级以上雷暴大♍风或冰雹天气。　　预计，强对流的🥓主要影响时段为今日午🤡后至夜间。新闻改编：《在青藏高原寻找祖👱先》还原震🎒惊全国的大案现场。编者按：在北京日🍼趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🔟着近千万人次的出🚒行重任。如何实现轨道交通与各类⛽出行工具😒的最优接驳方案，成为考量交通效🔮率与便捷的重要标🕒尺。本报“都市观察”栏目从今日🔔起推出系列报道，持续关注公🕙交接驳站优化换乘，非机动车车💜棚合理设置与P+R停车✳场如何打通“最后一公里”等各⏮类出行节点，让衔接顺畅的🅰综合交通体系真🤸正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🥠通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🍾域的立体交通网。若将北京综合🗯交通体系比作🐕一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相📧辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接👖成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🍳行更为便捷，北京陆续推出🏦系列举措。北青报记者🧓探访发现，公交、非机动车、机动车💍近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🛎接顺畅的综合交通体🧥系已经成为提升市民幸福🐂指数的重要指标。　　出了地铁🐇站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🎬顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义😗区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🎣边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🆒了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班🐴族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🈯受欢迎？北青报记者观察🐛发现，原来，SD012公交🏞车设站紧邻地铁站，乘客🧜几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公🌓交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🐔涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🕸远超其他交通方式。　　“中关村顺🐗义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通🈯勤较为不便，只能开车或⚪者打车。”骏👒马客运公司后沙峪场站🎠安全员柴宇介绍，经过前期💯大量实地走访调研，并广泛听取中关村🔄顺义园职工及🖥周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🈚公交的骏马客🤬运公司开通了顺义🥥后沙峪地铁站至中关🐸村顺义园的公🎡交线路SD012。为🕑方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🚬受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道💡交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持🔱续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🏋城市公交网络与🐌地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加💃便捷、高效的公共🐊交通出行服务。　　“如何吸引市🖐民出了地铁站坐公交⛺？首先就得近，换乘距🕤离不超过50米；其次，不能等的时💷间太长。”骏马客运公司副🏮总经理连兴业➰负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🆓出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏📘马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🌈条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公💊交线路中除了部分村村通线路，超九🐍成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🐭一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🚫形势变化调整线路。这样的观点也和北🔟京市交通发展👝的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🔺通形成了“三环四横八👊纵十二辐射”的网络化运🛥营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的🦃特点，在中长距离运输中👿更有优势。而公交具有设站👸灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁⛪的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🥘路网开展线网🥗布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🔡组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🎸专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🎆员了解到线网、站点💒和发车时间是融合发展的三📋大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🤶新开了🌂两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🎹接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🍆营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🥄样本基本形成。　　持续优化调整线路🐄覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🚑路时，倾向于将长线⛄变短线，短线近地铁，让市民出🎋行更加便捷。北京🍃市交通委公交处🏼副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🏘交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🔂所为重点，对客流较为集中、周边小😹区分布密集的重点轨道站😲点进行了🏕深入摸排调研，重点关注站点周边😿公交线路换➰乘地铁的便捷度、顺畅度，并🔹根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式♊提高公交、轨道接驳效率，提升地面🧜公交吸引力。截至8月中旬，累计优🐪化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🈸长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小📷区居民出行，解决了46个小区无公交覆🗣盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民👐乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次🀄组织公交集团对周边小区🤬开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居💐民的出行需求，合理制定公交线路开🍁通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🎳路由东窑村至地🔕铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东💌窑村及金🍸盏村附近居民快速🖱接驳地铁3号线和12号线的出行任务🌲。线路运营至今，日运输客运量已🖊经从初期的224人次增长至651人次，公交🙁集团也在随着客⚽流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🎴途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交📿站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方💞标准《公🐙共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🔴化、灵活🚾性服务需求的增长，北京市定制公🙁交等多样化公交线路🌊大幅增加，公交线路服务✌功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🔝范已不🏗能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🎀台规范》进行修订。　　那么在对规范进😕行修订的过程中，需要考虑哪些😇因素？对此，北京🔅交通发展研究院编制组相🕤关负责人表示，北京坚持公👻交轨道融合发展，需要公交⚾站台在位置、配置上给予🔳充分考虑。公交站台📳作为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量👯缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换📀乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🛸置在有行人❓过街设施、轨道交通车站出入🥞口的路段上或者🌔交叉口附近，在交🥋叉口附近布置的公交站😉台应和交叉口一体化⬇设计。具体来说，距轨道🧚交通车站出入口、居住小区🛌行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🐜/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🦈体系建设如何破题🎸？　　市交通委相😨关负责人详🥎解五大核心方向　　本市公交与地铁😻的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建⏱设要从全局推进，我们🔜核心围绕五大方向破题，每一项都是🎎支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🕔交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参💗考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🔡间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🚼的区域，优🌈先规划轨道线路，确保大运量运输🍓能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🛁等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚💓，让轨道真正成为⏬带动区域🥙功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🌿服务质效。一方面优化运🔷营效率，比如开行大站快车，减少📔长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🦏但未开放的地铁站🐮出入口“应开尽开”，同时🏓推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达😋目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨💗道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🎹道形成互补，覆盖轨道到不了的盲🍒区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化♒公交线网：削减与轨道重复的长🐲线，新增点对点的轨道🖱接驳微循环；同时严🔞格要求公交站🆓与地铁站换乘距离≤50米，目前这一👉目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动♌车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🈁短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🏾合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🐞场地，还推进共享单💑车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🌀民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🏰车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🖐力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🐯心整合城市功能。重点做两件事：一是🌇攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🧡站的“最后一段路”畅通；二是推🤮进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🗓的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指🌈引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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麻生京子/姬野瑠奈/Kiera King/木原林檎

（青岛日报／观海新闻记者 Isis Taylor）