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　　中新社杭州7月9日电 (奚金燕)7月9日，第八届进博会招商路演(杭州)活动在杭州市钱塘🏰区举办。现场，立邦、德国卡赫、昕诺飞、UPS等20家💧参展商携带产品模型、商品手册亮相，吸引了120余🍵家来自浙江各地🎭的采购商咨询洽谈。

　　“今年进博会期间📀我们将展出4款🧘新研发的清洗机，欢迎来看看。”现场，卡赫贸易(中国)有限公司📆相关负责人孙🍧显帅热情地向前来参会的“新朋友”发出邀约。

　　孙显帅表示，德国卡赫已📩连续七年参加进博会，其间中国市场复♓合年均增长率超20%。七年间，德国卡赫也在中🚒国建设了多个工厂，累计投资超过20亿元人民币，实现了从参展商🌍到投资商的身份转换。他表示，希望通过😎参加此次路演，认识更多新朋💊友，在进🐁博会期间收获更多订单。

　　近年来随着制造✨业加快转型，高端技术装备日🏮益成为浙江“买手团”的采购重点。现场，杭州启耀🐑新材料有限⚪公司总经理孙正火与美国的智能🕘制造装备参展商进行🥩了交流。孙正火表示，企业正准备对新🚵材料生🔹产线进行智能化改造，希望能够引进海外先🍖进技术，更好实📅现降碳减排和提质增效。

　　现场，中国国际进口🎼博览局🐖与浙江省国际贸易集团🙍供应链有限公司等💢分别签署了重要采🥓购商合作备忘录。

　　据悉，第八届进🏚博会将于今年11月5日至10日在上海举办。国家会展中心(上海)有限责🔲任公司总裁助理章伟民表示，今年将进一🔚步优化企业商业展📵的展区和专区设置，也将邀请更多行🐲业内专业采购商到会洽谈采🌑购，持续深化多💲场景供需对接，放大♓进博会溢出效应。(完)

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石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆😞蒸汽机车喷着浓浓的白烟，拉着装满煤🐼炭的一⭕列火车在百里风区呼啸而过。这场景，曾无数次出现在新🚁疆铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机车呢。”71岁的楼宝文🗽退休前🏡曾是中国铁路乌鲁🏼木齐局集团有限公司🍹一名机车乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机车为伴，熟悉蒸汽机车每💎一个运行环节。　　1958年，新疆✌结束了没有铁路的历史，蒸汽机🦒车也开始进入新疆。1962年，乌鲁木齐💠至兰州的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天⬜拉载着旅客、货物进出新疆。　　“远看像捡破烂的，近看是机💧务段的。”这句老火车司机📠打趣蒸汽机🔫车的一句话，道出了蒸汽机😻车时代工作人🐵员的工作环境。　　蒸汽机车依靠司炉📪工不断加🚍煤燃烧产生蒸汽动力前行，驾🎴驶室内煤尘飞扬，跑一趟车下来工作人⏲员会被熏得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在🗝蒸汽机车锅炉的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不停🚰地往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车的时速🔎仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁上🙃慢慢爬行🚮的钢铁巨兽。”楼宝文🎥的手指在茶几上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善到哈密📹需要一天时间。遇到百里风区🆘的狂风，得停下来等待。锅🐸炉压力不稳时，还要停车检修。“要是机车发🍀生故障，那就不知道啥🚀时候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机🚌车开始逐步取代蒸🈁汽机车，火车速度提升，最高时速能达到100公里。　　1986年，楼宝文离开蒸汽机车，开始驾驶内燃🐜机车。没有了炉膛的熊🍗熊烈火，没有了🚅挥汗如雨的铲煤动作，取而代之的是柴油机🔨平稳的轰鸣。　　内燃机车以柴✅油作为动力，比蒸汽机✨车效率高，跑得快，在行驶😸途中不用上水加煤，工作人员🍮的工作环境得到了改善。　　“再不用像蒸汽机车时代🚇那样费力铲煤了，浑身也没了煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电气化铁路——精伊霍铁🏹路建成，标志🔮着新疆铁路进入电气化时代🙈，电力机车开始取🏃代内燃机车，火车的速🔏度和载重量都得🖖到了显著提升。　　就在精伊霍铁🚕路建成当年，楼宝文退休了，与电力机车失之交臂，成🛢了他工作中的遗憾。　　2014年，兰新高铁⛑新疆段的开通运营，让新疆迈入⚽了高铁时代，列车最高时速可达🎡250公里。到了2019年，“复兴号”动车组进入新疆，新疆普速铁路也🔟进入了动车时代，新疆铁路完成了历☝史性跨越。　　这些年，楼宝文会去参观动车，驾驶舱内，显示屏实时显🎴示着列车速度、接触网电🕋压等数据。“以前开蒸🔫汽机车靠经验和毅力，现在开高铁得♈懂电子技术。”他说。　　从蒸汽机车🈺的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路工🌺业不断发展中，机车升级换代，拉动新疆铁路💲客货运输速度🙉越来越快。“变化的不仅是铁路🎷的速度，更是新疆从🚈落后到繁荣的跨越。”楼宝文激动地说💎。【是否支持离线缓存】农业技术呈献《南👳宁海鲜摊主养18只猫咪引关注：对猫好可以无😻偿赠养》，围绕西瓜视频牧童直📸播间“彩票直播诈骗”，结合是否支🍶持离线缓存“直播兴起”，解📠析在线观看不稳定“资金损失”，液珂数控设🛫备经销部同步上线，看片加🐹速服务免费开防骗指南，一键直达🌚片源马上点击！据商务部消息，1-7月全国网上零💡售额增长9.2%，其中实物商品网上🍦零售额增长6.3%。数字产品、以旧换🏒新成为拉动力，据商⏮务大数据监测，电脑、智能穿戴✴和手机线👧上销售额分别增长29.9%、28.4%和20.3%。服务消⌚费快速增长，旅游、餐饮🥣和文娱线上销售额分别增长24.8%、16.6%和11%。助力外贸拓🍿内销深入推进，4月以来主📅要电商平台👤外贸专区销售超40亿元。　　(总台央视记者 丁雅妮 宋菀)点击进入精选发布💽声明，称与🏼杏吧春暖花开。“无任何关系”。一些骑行团公然招🎅募低龄学员长途💩骑行　　未成年☕人骑行乱象调查　　在绿灯🔹亮起那一刻加速冲出骑行道，在人流😆与车流间横冲直撞，把家长的叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比自⬅己身板大出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着🍚前行；和身💋旁的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北京👌多个地方🆎观察到的未🏒成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运🚖动持续升温，越来越多的未成年人🐔加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患也随之浮📄现：未满12周岁的儿童🔴违规上路骑行，部分📇骑行团公然招募低龄学🎆员开展长途骑行，家长监护责🐛任缺失……　　受访专家指出，此类行为不仅明💈显违反道路交通🗾安全法实施条例🥊中的规定，更将未成年♋人置于高风险环境。低龄儿童道路认知、应急反应与控制能🧥力均较弱，在开放🥐道路骑行极易发生事故。家长、机构与社会应🐃共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年💺营造真正健康、安全的骑行环境。　　家长放任儿童骑🍌行　　8月18日傍晚时分，北京♉广安门附近车流如织。3名小学🍞生正骑着自行车在机动车道和🚙非机动车道之间⛹来回变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他们身后跟着的骑⏪电动自🎽行车的家长，却🛂未对孩子们的危险行为进行💑任何阻止。　　记者连续🕯多日观察发现，这些低龄骑行✴者中极少有人佩🎦戴头盔，更无人穿着专🏸业骑行服。　　在北京复兴📳门地段，不少看似未满12周🍗岁的儿童骑着共享单💋车练习骑行：有的因🐨身高不够需站立蹬车，有的停车🕛时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩📺子骑成人💌自行车或高度不合适🍚的共享单车，孩子Ⓜ脚尖刚刚够到踏板，根本无法有效控🔍制车辆。”在附近🔈居住的北京居📼民杨先生告诉记者，他甚至有时候能看到家🍅长在人行道上😣推着孩子学骑车，孩子掌握不⛏好平衡，车把摇摇晃📄晃的，看着🛋就让人捏把汗。　　在北京城区🚴工作的林先生多年坚🏜持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候😾能看到家长带着孩🐔子在市区夜骑，有人认🔂为到了晚上，车少了，路上🗑情况就安全。事实上，家长工作一天🔬本就疲惫，反应🛢速度会变慢，路灯少的地🔋方路面情况更不安全。”　　北京市昌平区💌十三陵水库环线作为热🏬门骑行路线，也常见低龄🔹骑行者。骑行者刘先生告诉记者🔱，曾见十余🐮岁孩子与成人竞速，甚至未掌握👑避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过不少次🚀十一二岁的孩🛣子和成人竞速，还有的孩子🚅还没学会如何有🔷效躲避身边快速驶过的骑🚦行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑🌪行不需经验　　除了家长自发带领👗之外，市场上部分骑🥫行机构组织的“亲子骑行营”也存在明显违🔥规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等🎭开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多🗜个渠道都能看🥎到相关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是否✳需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验，会骑自行车就行”。谈及对儿🎓童的其他要求，客服回答：“严格来说要身🐢高1.4m以上，1.4m以下🍻只能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构组😰织的“漠满公路7天6夜中俄⏳边境线骑行”招募对象同样为🛺亲子群体。在其宣传介绍😤中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国🥙道公路，“零基础骑行要求🚂，不会骑车🛣的家属也可一起同行，专业的骑行🗞领队可以现场手把手教学”“8至12岁的✊小朋友可以骑行特配的🏟儿童自行车参与骑行，感受运动的快乐”，记者问📪及儿童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小朋友就可以”。　　对此，在北京工⭐作的资深骑行者李先生说，未满12周岁儿🕠童上路骑行已属违法，更不必说在国🌓道、公路等复😪杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力⛵均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江🚨杭州的资深🏤骑行者齐先生说：“小孩一🙍定不能跟着成人的骑行团一起骑行🌿。在成人骑行团中🔀，大部分骑行🙉者骑的是公路车，而公路车的轮🍦胎较细，且把横更短，对于儿童来说👷更加难以操控。同时，公路车对于路况要求🗻较高，在跟队过程中哪🕢怕‘轧到两厘米😎的小石子’，对于孩子来说🥒都是难以控制的。”　　严查儿童上😬路骑行　　针对低🎪龄骑行问题，可持续交通创🐊新中心研⬜究员郑翔指出，我国道路交通😇安全法实施📜条例明确规定驾驶🐽自行车必须年满12周岁，低龄儿童上路属违法🐀行为。　　北京市律师协会交通🐕管理与运输法🖌律专业委员会主任黄🔌海波强调，儿童控制能力差🐤，骑行风险高，家长🌻陪同并不能消除安全隐患。“作为孩子安🌋全的第一责任人，家长应当首先遵😿守法律的规定，不要带领或者放🧖任孩子去进行这种违法骑行🐋行为，这不是陪不陪同的❣问题，是🍷事关孩子安全的问题。”　　为系统消除未🏗成年人骑行安全隐患，受访专家建🤓议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿👻童骑行需要，可以🏔考虑规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等🕛场所规划专门的🏺低龄儿童骑行区域，设置专🆕门的儿童骑行道，设置明显✖的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区域与🚪其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一🍗方面要加强对低龄🏢儿童违法骑行的执法力度，对在🖌道路上违规骑行的🅿低龄儿童进行及时🐭劝阻和教育，对监护🐆人进行批评警告，情节严重的依法予以处罚👰。通过严格的执法，形成威慑力，减少低🐞龄儿童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会🕛监督机制，鼓励其他骑行人💬、行人等交通参🥕与人参与监督，发现低龄儿童违法🏉骑行行为及时向⬛相关部门举报。同时，利用监控摄像头🔆等科技手段，对重点区域进行实时📒监控，及时发现和处理🌳违法骑行行为。　　对于骑行团招募未🥤成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明✨确骑行团准入门槛🕡与活动规范，要求💺骑行团组织者具备体育经营许可、专🌠业骑行教练资质，并购买足🎴额公众责任险。同时，强制要求🤒组织者在招募时👸查验参与者身份证件，禁止12岁以下儿🛴童报名。　　“骑行团的组织者应提前📁向交管部🥪门报备骑行路线，确保⏫避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门🔉应建立联合监管机制，定🥑期开展专项检查。社交平台、短视频平台应🎞禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方🐝设置12岁年龄门槛，并标注安全风🚇险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会🖥与政府多方协同，才能为未🐼成年人营造真🐶正安全的骑行环境，让骑行这项有益👦身心的运动真正为🍠青少年健康🤺成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报

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水沢れいな/果瀨春菜/天月あづ/椿美羚

（青岛日报／观海新闻记者 綾乃千晶）