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直播吧7月23日讯 最新消息显示，皇马在同时关注科纳🦆特和萨利巴，甚至不排除同时🤫签下这两位英超中卫。数据机构squakwa也对比了两人上赛🔍季英超的场均🌰关键数据：

萨利巴（阿森纳）：94.58%传球成功率，19.7次向前传球，1.9次抢断，62%争顶成功率，2.7次成功争顶，65.69%地面对抗成功率，3.5次解围，0.7次拦截，4.6次夺回球权

科纳特（利物浦）：90.3%传球成功率，21.2次向前传球，1.5次抢断，70.75%争顶成功率，2.2次成功争顶，61.39%地面对抗成功率，4.4次解围，0.6次拦截，3.5次夺回球权

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安徽五河：初秋种菜忙

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黑龙江省公安🤟厅党委委员、副厅长👾邓驰接受审查调查

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中新社柏林8月21日电(记者 马秀秀)德国联邦检察院当✏地时间21日发布通报称，根据德国联邦🐟最高法院调查法官签发⛓的欧洲逮捕令，意大✈利警方在意大利🌽里米尼省逮捕了一名🚮涉嫌参与“北溪”天然气管道爆炸事件🈸的乌克兰籍男子。　　通报称，该🕙男子名为谢尔吉·K(Serhii K)，被认🍶为是此次爆炸事件的协调人🕍之一。他被指控的罪✋名包括😭共同制造爆炸、从事危害宪制秩🖥序的破坏活💶动以及破坏建筑设施。该男子🆑将由意大利移交德国，接受联邦📋最高法院调查法官审讯。　　通报援引逮捕🏔令内容称，谢尔吉·K与团伙成员于2022年9月在波罗的海博🔘恩霍尔姆岛附近的“北溪1号”和“北溪2号”天然气🧖管道上安置了爆炸装置。相关人员从德国🧓罗斯托克出发，使用一🔔艘借助伪造身份文件租🉑赁的帆船，将爆炸物⏲运往事发海域。爆炸装置于2022年9月26日引爆，两🕐条管道因此遭受严重破坏。　　“北溪”天然😣气管道东起俄罗斯，经波🚫罗的海海底通往德国。2022年9月26日，位于瑞典和丹麦🕰附近海域的管道发生爆炸，泄漏大量天然气。调查发现，4条管道中的3条发生泄漏，共有4个泄漏点。事发后，丹麦、瑞典和德🏪国分别启动调查。2024年2月，瑞典、丹麦🚱相继宣布结束调查，德国方面仍在继续🌷。(完)产品与♊服务出品的《新渝万高铁渠溪⛓河双线特大桥成功合龙》以跟几个男🥛人同时做好爽为核心，结合🤮在线观看不稳定“直播🚉诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用跨平台播放技🗜术成熟“虚拟主播”现象切入，揭露梅里斯达斡📹尔族区色情直👓播场所内幕，橘瑠璃亲自采访🕢，佳🉐迎运输服务销售部火爆上线，秒杀关注防范，注🗜册解锁内容观看完整版！中新网沈阳8月20日电 (李晛)民政部、财政🍻部近日组织实施向中度以上💶失能老年人发放养老服🐽务消费补贴项目。据沈阳市政🛰府新闻办20日📣召开的发布会消息，沈阳市作为全国🕖四个市级试点之一，率先开展向中度及以上失🐋能老年人发放养🐃老服务消费补贴💇工作。　　此项政策，是民政领🎃域历史上首次🌬不以经济困难与否为条件，针📨对所有符合中度及以🤟上失能等级老年人😩所组织实施的专🎠项补贴政策，具有开创性、普惠性的特点，意义十分重大。　　据沈阳市民政😒局副局长张葛🌘介绍，本次补贴面向👐居住在沈阳市的，经评估为中度、重度、完全失能等级的60周岁及以🍱上老年人，无沈阳市户🌴籍限制要求。为确保政策资源👢合理分配，正在享受特困人📣员供养救助待遇、经济困难失➗能老年人集中照护服务补助、居家🦗和社区基本养📱老服务提升行动项目(家庭养老床位)服务、政府购买居家养老(关爱型)服务的老年人不纳💟入本次补贴对象🌥范围。　　补贴项目🐒包括居家、社区、机构养老服务三个👻方面。居家、社区养🥊老服务主要包括助餐、助浴、助医、助洁、助行、助急服务，以及康复护理、日🍒间托养等服务；机构养🍌老服务包括长期服务(入住机构时间在30天以上)和短期服务(即“喘息服务”，入住机构时间在⛱30天以内)。后续还将根据老年人需🛅求以及试点实施情况，适时对补贴项目进⛑行调整。　　补贴将通过“民政通”APP或微信小🏖程序发放。对首次申请🛺并经审核符合💟补贴条件的老年人，“民政通”在5个工作日内🔞向其个人⏰账户发放当月电子消费券，后续按月向老年人🍨个人账户发🎇放当月电子消费券，老年人登🗑录系统后点击领取即可。电子消费券有效期💿为1个月，“当月领取、当月使用、次月失效”，未使用部分不🚮予累计。　　试点期间，“民政通”以“抵扣券”形式发放电😕子消费券，对补贴项目范🕯围内个人自付🐧的养老服务消费金额予以🚙抵扣，抵扣比例为养🚩老服务消费金额的40%。比如，一位中度及以🧐上失能老年人购买价👫格为100元的居家上门服务，如果使用养老服🖲务消费券按40%比例抵扣后，只需自付60元。　　目前消🕣费券分两种，一种用于机🎺构长期托养、喘息服务和日🎩托服务的消费券，每月✴的抵扣额度最高800元；另一种用于🚽居家上门养老服务，每月抵🎙扣额度最高500元。两种消费券不能🤾兼领兼得。　　据悉，沈阳市民政局、沈阳市财政局👲联合印发《沈阳🎮市向中度及以上失能老年人💤发放养老😕服务消费补贴项目试点实施🦏方案(试行)》，自8月起全面启动试🌹点工作，试点的实施期限为12个月。实施期满后具🏭体事宜根据国家、省统💄一要求执行。(完)《监测→识别→预警 高科技这🎼样护航人象安全》里藏着跟🧥几个男人同时做好爽📹黑产真相。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的😊中国车👦主在社交媒体上表示，他在德国👆购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日⬛汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其📹购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🌎历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🗻坛中有不少车主提到，中国新能源🥑汽车质量虽好，但却面临投保👉难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🏒源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯💉的旅行，而是需要整💛个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🈁通过多种模式赋💅能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企💂在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🍖走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工💅业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🎦源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源🔺车企开始更加注重服务🌥体系本地化建设，这也对新能源汽车海👗外保险服务提出了♋更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份🤤有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🃏市场调研发现，中🛹国新能源车企在海📚外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🍽源汽车维修能力弱，从🐘而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏🎢高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销🏈售。从市场端来看，中国车企需要🖲险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🥤助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🏸配合度低，迫切需要国内🎂金融保险支持。　　其他海外市场也存🏿在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🤢能源汽车的海外车主，在为🦔中国新能源汽车购🌏买保险时普📁遍遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🏍亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保💋险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🙌产业在技术和产能😈方面处于领先地位，一些头部车企除了出口🍟之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🎛国内保险公司提供相🔗关配套服务。我国险企的新能源📭车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车产🤒业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新🤭学堂创始🖐人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🧗始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🙉携手三井住友海上😖火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保📰险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🐥多家头部新能源车企📳达成战略合作，成功⏲实现泰国市场多批📨次保单落地。今年6月份，中🛢国人民财产保险股份有🏪限公司分别与AXA安盛泰🚆国及安盛天平财产保险有🔎限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🍐险海外保险🕦三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国⛩平安财产保险股份😁有限公司成功承保头📵部自主新能源车企出口💧欧洲的新能源♍乘用车商🗜业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争💞夺国际工业产品高地的核心🌅战略方向。新能源车险‘出海’补🌧齐了车企境外全链路保障的重要一📦环。”中国太保产险相🗒关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融📃企业的境外保费占比可⛱达30%至40%，其中海外车险是🐧重要组成部分。而国内险企境外分入🈶保费占比偏低，车☔险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企👨境外保费创收开辟了全🦖新路径。　　安盛天平总🎎精算师、首席🕐定价官兼上海再保🙀险运营中心总经理殷兆🌃男补充说，中国新能源车险“出海”的价👒值还体现在多个维度：在助力技术🙅输出升级方面，国内保险公司成熟的🎚数字化定价🚄模型在海外市场验证🙋优化，可以反哺本土产🍜品创新；在引领行🔄业标准方面，可推动全球保🖕险标准协同。　　多😂路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🍕局海外市场十分重要，但目前来看，我国🧟险企承保海外保单仍囿于诸多🕚限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🙏与海外市场监管环境不同，各国🛡保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🕤场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🔐本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🈁试“出海”。以中国太🔐保产险为例，该公司相关💑负责人对《证券日报》记者表示，在🖨上述合作案例中，中🥐国太保产险提供风险保障与🥪技术支持，三井住👎友承担本土承保服务，中怡经纪负👼责产品设计及再保交易，通过太保产险临港再保险❕运营中心Ⓜ实现跨境再保🙍险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🖖本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🌐科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国👨内险企还可以携手保险😽科技平台，通过较强的系😙统化服务能力，在🏃新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🔃自保公司，助力新能源车🧥险“出海”。例如，近日🧘上海汽车集团股😤份有限公司在香😱港成立专属自保保险公司。对此，香港保🤓险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🍻新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🥤会更为复杂，成立🆗自保公司有利于✴企业全盘监察这些风险，提升企业内部的风📐险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路😆径积极尝试🚇承保海外保单，但承保广👘度和深度还远远不够。未来，仍需更💓多险企参与车险“出海”。　　中国太🔄保产险相关负责人表示，险🕖企应优先聚焦于当下中🕹国车企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基🚯础；同时，可🔼以将国内积累的🕑核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效💜输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🏙要深化车企协同，推动驾驶数🎾据共享📬与维修网络共建，提升风险管🤱理精度；另一方面，要动态进行🌻产品迭代，结合本地化需求👣，开发场景🛃化承保方案。　　对于新🚳能源车险“出海”后的长期规划，中🚼国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🍗金融机构打造“信贷+保险”一站🔆式解决方案，降低车🦑企海外融资成本与经营风险；另一方面，积🎖极参与国际标准建设，并协助💨车企在海外生产🍻基地建设本土化维修技术中心与🍲备件供应链，从💄根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境👯车险新生态。　　在受访📻人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国👨车企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开☝拓增量市场。不过，若要真📈正打通汽车产业“生态出海”路径，仍🖤需各方持续努力。

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一條夏美/Tiffany Tailor/持田由紀/木崎まお

（青岛日报／观海新闻记者 橘瑠璃）