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在切尔西于2025年国际😖足联俱乐部世界杯半决赛中🥛以2-0击败弗鲁米嫩塞的比赛中，出现了一个🍎颇具争议的小插曲：科尔·帕尔💭默因尼古拉斯·杰克逊的一次🚍处理球失误而愤怒踢向门😋柱，并对后🛄者表达了强烈不满。

错失扩大🆘比分良机

比赛临近结束时👓，切尔西♿原本有机会将比分改😢写为3-0。当时杰克🐕逊在对方禁区边缘获得单刀👢机会，面对门将，他🥑的射门角度已经非常有限。与此同时，无人盯防的帕🏸尔默正站在小禁区边🖊缘，处🕖于一个几乎可以“吃饼”的绝佳位置。

然而，杰克逊并未选🐿择传球，而是决定自🥒己尝试射门，最终皮球⛰偏出立柱，错失良机。这一决定令帕尔🧥默极为不满，他愤怒地一⬛脚踢向门柱，并冲着杰克逊大声表达🖌了自己的失望情绪。

前切尔西后卫斯科特·明托在talkSPORT上评论道：“我能理解为什么杰📅克逊想自己完成这😫次进攻。他承👽受着很大的压力，此前在小组赛🕺中还被红牌罚下，而现在若昂·佩德罗是首发，他只能坐在替补席🛎上。”

“但他需要更加冷静👆，展现出更🦅多的团队意识。当时帕尔默完全😲无人盯防，只需要一次简🤬单的横传，切尔西💷就能把比分扩大到3-0。”这位前蓝军球星♎补充道。

这一处📡理球方式也在球迷群体中引发💁了强烈反响，尤其是在🕯社交媒体上，许😩多切尔西球迷批评杰克逊过于“独”，没⤵有做出最合理的选择。

尽管这📉次失误并没有影响🎯最终的比赛结果，但它确实引发了♓关于杰克逊在球🚯队战术地位🌏上的讨论。在这场比赛中，他是第60分钟替换表现出色的若♉昂·佩德罗登场的。考虑😻到即将到来的2025/26赛季，杰克逊🍻很可能将继续担任替📵补角色，竞争主🍎力位置的道路并不轻松。

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中新社北京8月19日电 (记者 孙自法)中外⏫科学家最新合作开🌔展一项大尺度时空水文研❕究，通过系统评估中国1961年-2020年的河流连通〰性状况发现，过去60年间中国🚷间歇性河流约占河流总🚖长度的13%，且中国北🛠部和南部地区之间🏑存在极大差异。　　这项气候变化与🚩水资源领域🍟的重要研究进展，由北京师🖼范大学团队联🎫合北京大学、河海大学、中国水利水🤤电科学研究院和✅美国加州大学欧文分校等科研🔈同行共同完成，相关成果论文北京👲时间19日在🐌国际学术期刊美国《国家科学院院刊》发表。　　论文通讯作者、北京🏭师范大学缪驰远教授指出，间歇性🌸河流又称季节性或暂时性河流🉑，指大部📧分时间干涸，仅在雨季、暴雨或冰雪🍘消融期形成短期水流的河流，主要分布于干旱与🏻半干旱地区。中国以往开展🌈的河流水文🥎连通性评估工作多集中💃在流域和💮站点尺度，全国🐖范围的河流水文连通性的🎣定量模型模拟研究🚝较少，最新发🍵表的合作研究弥补了这一不🤮足。　　论文第一作者、北京师范大学苟🐇娇娇博士介绍说，尽管中国过去60年📃河流间歇性呈不显著🤦下降趋势，但研究发现，气温升高通过减🎼少地表🙈可用水量部分抵消了该下降趋🏒势，当去除长期温度👷趋势时，其下降趋势值进一步增加♟一倍。进一步模拟试🔱验也证实气温增加🏧对河流连通性🔣的负向影响作用，未来📜需要持续关注暖干化气候区🤐河流水资源安全性。　　本项研究还发现，当在水🍙资源承载力中进一步考虑农🏠业、家庭🛍和工业部门取水以及环境流😎量需求时，间歇性河流🌃的比例显著提高。同时，中国北方🥌地区尤其是华北平原和东🚎北平原，表现出较为严重🥍的河流功🥟能连通性丧失，而南🏸方地区具有更高📰的河流功能承载力。　　研究团队认为，气候变暖⏹与人类用水双重作用或将🕡威胁🚌全球水资源安全，世界各💀国未来都需要持续😀关注国家水资源承载力🥛变化以🎟及可持续水资源策略制定。(完)Tomas Fuk全新力作《北京今年🙁启动更新万余台⬅老旧电梯》结合久久播电影网“AI换脸+偷拍”，呈现在🕊线观看不稳定“受害者无处🆔申诉”，通过平台会🍏员制度改革“网络技术滥用”引发警示，晨冀代理运🏸营部限时开放观看，揭秘揭秘全过程，错过等明年提👍醒用户防范，立即点击观看！湖北省气象台2025年8月19日15时20分继续发布高🍎温橙色省级预警：预计20日白天，除鄂西山区外，湖北省大部分地区📀最高气温将升至35℃以上，其中襄阳东部、武汉、鄂州、黄冈、黄石、咸宁可达37℃以上，请注意防范。　　防御指南：　　1.有关部🤬门和单位按照职⏹责落实防暑降温保障措施；　　2.尽量避😷免在高温时😰段进行户外活动，高温条🔸件下作业的人员应当缩短连🎤续工作时间；　　3.对老、弱、病、幼人群提供防暑👒降温指导，并采取必要的防护🚖措施；　　4.有关部门和单位🐢应当注意防范因用电量🕟过高，以及电线、变压器等电力负👛载过大👽而引发的火灾，烟花💫爆竹生产企业按🎻照规定停产。　　(总台记者 鄢艳)Billy因guanxian事件被各大😲平台封号。中新网8月20日电 题：习近平的民生之问✍丨“到墨脱的路通了没🧒有？”　　“现在到墨脱的路🏸通了没有？”　　2013年3月，习近平总书🕵记参加十😔二届全国人大一次会议西藏代📟表团审议时，这样询问来自墨💧脱县的✏白玛曲珍代表。　　回忆起全国两会上这🐨温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题🎗一下就问到了我的心窝里。”　　墨脱县位于青藏🎦高原东南角，曾是中国全境🆔唯一不通公路的县。世世代代🌶的墨脱人对路📣的渴望都很强烈，“墨脱的路通了😾没有”成为总书记😧深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不懈努🕉力，2013年10月31日，墨脱公路正式开🏭通，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，终于实现🐏第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨🎯脱和外界，也牵系着🎼人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能🍏走汽车的路。经过10多万筑路💂军民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成通车🚂，在“世界屋脊”创🧀造了公路建设史上的一个奇💞迹。　　党的十八✒大以来，习近📩平总书记始终心系西藏，高🚩度重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对🈶西藏发展的深情牵挂。　　2014年，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要🔘批示指出，“60年来，在建设和养护公📁路的过程中，形✉成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成🌮为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各🆒族同胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏🌧走上了新的飞驰之路。　　4年前，习近平😯总书记在西藏考察，乘坐专列实🔚地察看拉林💅铁路沿线建设情况。他强调，“规划建设川藏铁❗路是促进西藏发🥊展和民生改善的一项重大举措”。　　作为🦆川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其让💰总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委😭副书记的习近平首次入藏，从拉萨贡🏎嘎机场到林芝八一镇，他乘🌓车走了整整一天。他感慨道，“当时🌌的路况非常险，还好没有遇到滑坡，窄的地方横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨脱🌛那都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营。时隔23年，拉🦌林铁路将拉萨至林芝的通行时间🕌压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸✡，见证了🚹西藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书🗼记曾在西藏考察时指📂出：“全国🎞的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地🍓区都是工笔画，西部🚲留白太大了，将来也要🔼补几笔，把美丽中国♊的交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设施建设实🎯现前➡所未有的突破。截至2024年底，西藏🚊全区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相继开🎼通运营，“复兴号”动车驰骋📚雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内🎭航线，从拉🗳萨联通全国和世界各地。　　日渐完善的交通网，托起西藏的🕕高质量发展。2024年，西藏全区生🚄产总值达到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发🦎展，源自人民的奋🔊斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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（青岛日报／观海新闻记者 Tomas Fuk）