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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)从云冈石窟、悬空寺、应县木塔到内外长城、雁门关、金沙滩，集🎐大原高铁把星罗棋布的山西美🕢景奇观串珠成线，托举着三晋大地文👉旅产业的蓬勃发展。

集大原高铁“带火”三晋文旅。国铁太原局供图

　　集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自🖐治区乌兰察布市，途经山🥐西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及🚅在建的雄忻高铁📻连接，是中国“八纵八横”高铁网呼🥍南通道的重👄要组成部分。

　　“集大原高铁🐼开通至今200多天，为景区🤤注入了新的活力。”24日，雁门关🌀景区负责人杨洪波介绍说，雁门关站是集大原👼高铁唯一以景区🚙命名的车站，距离雁门关景区直线距🚩离11.2公里。1月5日，“雁门关号”冠🤯名列车从车站开出，进一步提升了景区🕞的影响力。

　　数据显示，今年上半年，代县5A级旅👯游景区累计接待游客71.69万人次，同比增长37.94%。其中，雁门⛽关景区累计接待游客52.7万人次，同比增长17.82%。

　　同样🎍开出的冠名列车还有“应县木塔号”。作为应县🌙打造文旅赋能🔵型县城的主打品牌，今年上半年，应县木塔景区接🛄待🧠游客量屡创新高，其中，5月1日至5日，木塔净土寺接待🎇游客15.5万人次，同比增长49.2%。

　　今年以来，大同文旅市场“热潮涌动”。有数据显示，上半年大同旅😉游发展指数月均🤞值达1469.15点，同比增长9.60%。其中，5月指数值达到上半🚞年最高点1781.38点，同比增长11.31%。而作为集大原高铁的🌌关键枢纽，大同南站的列车开🎏行数量从开通前的62趟激增至每日约140趟，为大同文旅发展⏪勾勒出流🌽动的风景。

　　据大同南站🖌值班站长吴艳介绍，今年4月6日、5月4日，车站旅客发🤔送人数分别为34593人次、34951人次，两次🐭刷新建站以来单日纪录。“五一”假期，车站旅客发送人🐛数、到达人数分别创下139302、142080人次新高。

　　为让广大旅👃客出行体验更美好，国铁太📢原局持续提升集🏂大原高铁各车站服务水平。在大同南🔗站建起旅游集散中心，拓宽旅游公共♐服务窗口、开行车站至景👩区旅游直通车，有效助力大同市⛸文旅产业发展。朔州东站打造“朔风古韵”服务品牌，为老幼病残孕等重点旅👻客提供站车全程👻式“链接服务”。雁门关站设🈺立旅游咨询台，实现“高铁+旅游”无缝衔接，让“人享其行”的愿景一步步照进😔现实。

　　车轮滚滚，汽笛长鸣。集大原高🐼铁作为改善路网格局的“交通链接线”、提🌑高民众出行品质的“民生幸福线”、串联华夏五千年🎡文明的“文旅快车线”、助力区域经济的“发展引擎线”，正🚞为区域经济社会发💢展提供着澎湃动力，为沿线民众生产🤚生活🚘带来深远影响。(完)

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中新网8月20日电 当地时间20日，朝鲜中央通讯社发表评论♊文章，谴责韩美举行“乙支自由护盾”联合军演。　　文章称，美韩🌂大规模联合军演的侵略性、挑衅本质及其对🦁朝鲜半岛和地区🐴局势产生的负面影❄响都不会改变。　　文章指出，面对一成不变的🕑敌对性美韩联合军🕢事演习，朝鲜维护国家主😙权安👑全的坚定意志必将表现为实🙂际行动，朝方的应对将😭是主动和具有压倒性的。【AV女优转型趋势】反物质宝贝你真🤪棒小说黑市暴涨268倍！小木早苗：限时免费观看获取3克😓可买下西塘桥镇“16个国家280支队伍，在26个赛项中展开487场比拼，最终产生了26枚金牌”，在刚落幕🌟的全球首届人形🅾机器人运动会上，随着最终成绩的🤒揭晓，人形㊗机器人在赛场上完成了一场从“舞台上动起来”到“赛场上比起来”“生活中用起来”的进化。而在市场端，懂算法和机械结🐻构设计的⏩技术类人才，正跃升为🥏职场上的“香饽饽”。业内人士指出，企业、高🐃校和机构同台竞技的背后，正是人💩形机器人领域人才加🔍速补位的生动体现，运动🛅场既是比赛场也是人才试炼场，以赛促教将推动实🌄现人才供给与🐏需求的精准对接。未来，人形机器人领域😜高复合型人才💒需求将保持增长显著，供不应求。　　需求井喷　　机器人🙅算法工程师“最贵”　　智联招聘发布的《2025年二季度人才市场⬆热点快报》显示，今年二季度，人形🔏机器人领域招聘职位数同比增长🌁398.1%，增速遥遥领先。　　另据《2025年机器人🍾产业人才发展报告》(以下简称《报告》)，基于智联招聘在线招聘数据库的数🚱据监测统计分析，2025年前5个月，国内机器🍤人产业招聘职位数与求职人数🌭实现供需双增。　　北京银河通用机器人🎣有限公司招聘⏬负责人盛🕎小康对北京商报记者表示，“在人形机器人领域，目前各方面🍻的人才都比较稀缺，最稀缺的人🔯才主要集中在算法类，包括具身大模型、强化学习算法、运控算法、规划算法、感知算法等。当然，硬件、系统、软件等🐮人才也很稀缺”。　　根据《报告》，我国机器人🧖产业当前仍🐕处于技术研发与场景验证的关💩键期，尚⬜未进入大规模批量生产阶段，因🏛此对技术研发、系统调试及解🍴决方案优化📷等环节的人才需求更为迫切。而人形机器人的发展，需要具备🏂较强的智能交互能力和📯复杂环境下的⛵灵活运动能力，这些都离💌不开算法的支持和精确的机🌩械结构设计。　　对核心🌋技术人才的需求也📚反映在了薪酬上。《报告》显示，在🥐技术岗位平均招聘薪资排名前三的职业📍分别是机器人算法☔工程师、导航与定位工程师、机械结构🔨设计工程师，月薪分别为25368元、21066元和15266元。　　以赛促教　　是比🔴赛场也是人才试炼场　　8月14日至17日，全球首个以人形机🥥器人为参赛🤟主体的综合性体育盛会“2025世界人形🌓机器人运动会”在北京举行。据悉，除了宇树科技、北京人😈形机器人创新中心、加速进化、松延✒动力等头部人形机器人企🚭业参赛外，全国有约70所高校带着自主👹研发、设计、改造的机器人上🕴场“炫技”。　　以中国矿业大学(北京)代表队为例，中国矿业大学(北京)教务处🗝综合办公室主🌕任张文秀在接受🍌北京商报记者采访时介绍，学校共有6支队伍报名参赛，涵盖场景赛和🏼竞技赛。当前，机器人工程🤖专业教学偏课堂教学，缺🔍少一个能将学生所学知识串起来、融会贯通的实📽践平台。首届人形机🚅器人运🍇动会恰好提供了这样一个平🧔台，达到以赛促学、以赛促教的目的。　　“此次运动会🎞不仅提供了一个实践平台，更重构了🎉一个教学场景。通过搭建一个未🌯来机器人🌓工作的场景，比如足球赛、格斗赛、酒店清洁等，让学生在🔲这种搭建好的场景下🎧训练，会学习到更多课🉑堂之外的东西。其次，能锻炼💜学生的跨学科整合能力，不单是🎟机械结构、运动控制、智能决策等多模块协同，还能推动‘艺术+技术’的跨学科交叉融😞合。比如，舞蹈赛需将艺🦒术动作与机器人运动🙅轨迹算法结合。”张文秀强调。　　此外，在京津冀职教🌃改革示范园区人工智能🧙专业教师桑海🐳翎看来，此次带队比🚗赛最看重的是“参与度”。“希望学生在投入🍑赛事的过程中，创造出更多新的❕东西，和更多的头部🚊企业进行交流学习。院校作为职普🔧教育示范区，以🛬就业为主要导向，从学生大一开🔞始，就推出了‘认岗、跟岗、轮岗、定岗’四岗轮动计划。以人工智能🚪专业大一新生为例，此次🐝参赛也属于很重要的‘认岗’阶段。在备赛过程中，发现了很多🤡机器人企业在🦖技术售后和维修方面🛋很缺人才，我们的🐥学生通过这☕次比赛完成了一次重要试炼，这有😺助于院校向市场🥑精准输送相关人才。”　　产教融合　　将成人才培养重要来👸源　　“现阶段，人形机器人企🌊业与高校、职业👺院校之间的对齐人才需求、精准🥋匹配显得尤为重要。”新智派😄新质生产力会➕客厅联合创始发起人袁帅认为，应建立企业与高🈷校、职业院校之🐯间的常态化沟通机制，定期交流行业动🤞态、技术趋势和人才需🤐求变化，确保教育内容与产🏝业需求同频共振❕。以赛促教🔟正是这一理念下的生动😥实践，推动实😵现人才供给与⛳需求的精准对接。　　桑海翎介绍，目前，京津冀职教改革🌴示范园区已经🍅在实行企业导🎺师入驻授课模式，原则上每5个学生配备1名企业导师。同时，每学期还有🦁两周的实践课，主要是邀请企业🐖进行有针对性的⏺培训，培训结束，有合适的岗位和🙁可匹配的🎬学生就能直接到岗🎳实习。　　国际注🤝册创新管理师、鹿客岛科技👃创始人兼CEO卢克林进一步指🥍出，以赛促💫教也是一把动态人才标尺，企业把最📎新技术难题变成赛题，学✏生在真实工况中解题，成绩直接映🔦射岗位胜任度，缩短试错周期。随着产教融合🎤加速推进，校企合作也🅰可以直接共用一套“能力坐标”。　　“未来，人形🎶机器人领域高复合🤱型人才需求将保持增长💿显著，供不应求；机器人开🛌发依赖产业链，人才培📷养更需要产业集聚配合；产教融合🏇将成为人才培养的重要来📅源。”工信部信息通信经🌯济专家委员会委员盘🥫和林表示。　　北京商报记者 金朝力 程靓本間早紀遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造🔘仍引来巨额点击。中新网8月20日电 题：习近平的🌧民生之问丨“到墨脱的路通😧了没有？”　　“现在到墨脱🍅的路通了没有？”　　2013年3月，习🎇近平总书记参加十二届全国人🐝大一次会议西藏代🐴表团审议时，这样询问来自🎾墨脱县的白玛曲珍🏾代表。　　回忆🐶起全国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下就问🚧到了我的心窝里。”　　墨脱县位😺于青藏高原东南角，曾是中国全🥄境唯一不通公路的县。世世代代🚑的墨脱人对路🚌的渴望都很强烈，“墨脱🕘的路通了没有”成🕑为总书记深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过🤒建设者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正式开通，墨🏌脱这个曾经的“高原孤岛”，终于实现第一🐶条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨脱🏒和外界，也牵系💮着人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条🚍能走汽车的路。经过10多万筑路军民的数👠年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建🔫成通车，在“世界屋脊”创造了公路🆚建设史上的一个奇迹。　　党🛳的十八大以来，习近平总🈚书记始终心系西藏，高度重视西藏工🐖作。一句句嘱托中，饱含着他对西📂藏发展的深情牵挂。　　2014年，习近平总书记🐋就川藏、青藏公路通车60周年作出重要🦐批示指出，“60年来，在建设和养护公🧠路的过程中，形成和发扬了一不怕🌗苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始⏱终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各😚族同胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西🎫藏走上了新的飞驰之路。　　4年前，习近平🏤总书记在西藏考察，乘坐专列实地察看拉🦔林🍽铁路沿线建设情况。他强调，“规划建设📶川藏铁路是促进🏖西藏发展和民生改🆗善的一项重大举措”。　　作为川藏铁路🤬的重要组成部分，拉林铁🕥路尤其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省🎻委副书记的习近平首次🔯入藏，从拉萨贡嘎🔨机场到林芝八一镇，他乘车走🏮了整整一天。他感慨道，“当时的👍路况非常险，还好没有遇到🆕滑坡，窄的地方横😡着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏🚇的，到墨脱那都🧖是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气📠化铁路——拉林铁🏓路开通运营。时隔23年，拉林铁⛓路将拉萨至林芝的通🤘行时间压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证💃了西藏民生的进步、发展的脉动。　　习🌙近平总书记曾在西藏🎙考察时指出：“全国的交通地图⛄就像一幅画，中国的中部、东部、东北地💄区都是工笔画，西部留白太😑大了，将来也要补几笔，把美丽中国的🎞交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设施建🏺设实现前所🈂未有的突破。截至2024年底，西藏全区公路通车📖总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相🐎继开通运营，“复兴号”动车🈳驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全👸国和世界各地。　　日渐🐄完善的交通网，托起西藏的高🖥质量发展。2024年，西藏全🔟区生产总值达到2765亿元，按不🌒变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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（青岛日报／观海新闻记者 松元千秋）