华商网：根据记者贾似道获取🍉到的最新动态，爱视频福利广场🏪将于2025年08月28日🍂在华商网举行隆重🎂的开幕仪式。号码失利的冷🍵门号码预测指南警告

　　中新网青岛7月22日电 由王祖蓝领衔的🈵52集原创儿童音乐情景👍剧《嗨芽儿爱世界》，21日在青😯岛东方影都😜举行了开机仪式。该剧旨在为全🛰国小朋友开启一段🍁充满音乐与欢🧣乐的奇幻之旅。

开机仪式现场。　主办方供图

　　《嗨芽儿爱世界》讲述了充满童心的🌖杂货铺老板蓝先生，带领一群好奇宝😧宝意外闯入🎠神奇的嗨芽儿世界的故事。在这个充🛡满想象力的国度里，每一次奇🐯遇都是成长的契机，每一个挑战都🏧蕴含着温暖的友谊🌡。全剧采用创新的“实拍+偶剧+动画”表现形式，为3岁至6岁儿童打造💅了一个融合创意、音乐与爱的💺成长乐园，预计将于2026年登陆中🗃央广播电视总台。

　　发布会现场，身兼🍘出品人与主演双重身份的王祖蓝🤝动情分享：“作为🍷两个孩子的父亲，我深知🌠优质儿童内容的重要性。《嗨芽儿爱世界》是我们送给全球小😤朋友🏪的一份成长礼物，我们力🍪求打造一个让孩子真正🏙相信存在的奇幻世界。在这个📙精心构筑的神奇天地里，我们不仅希🤡望带给孩子们欢乐，更期待通过音乐🎙和故事帮助🙉他们认识情绪、学会表达情感。剧中的蓝先🍯生就像一位温🕊暖的大朋友，始终陪伴🛌孩子们用创😙意解决问题，用真心守护📃友谊。”

　　《嗨芽儿爱世界》总制片🚢人刘梦诗介绍，该剧历经两年📝剧本打磨，集🏒结了国内顶尖的儿童内🚬容创作团队。通过🏆创新融合实景拍摄、人偶表📲演与动画技术，塑造了“大力气的嘟嘟帕”“暖心👲治愈的娜娜噜”等独具特色的角色形🆚象。在权威儿童心理🏌学专家的指导💤下，剧集巧妙融入情绪认知与🤑管理内容，实现娱乐性、艺术性与教育性🌾的有机统一，帮助小观众在轻松氛围🎉中健康成长。

　　开机仪式现场，主创团队特别展😣示了精心搭建的“能量森林”等剧💻中核心场景，并生🈳动演绎了经典角色互动。

　　据悉，《嗨芽儿爱世界》由嗨芽儿(北京)文化娱乐有限公司，海峡西岸(北京)文化传媒集❓团有限公司出品，央视动漫集团有😮限公司联合出品，现已💍完成前期筹备工作🌞进入拍摄阶段。该剧计划制作52集，每集10分钟，将在总台🌟首播并同步🏂登陆各大主流视频平台。(完)

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暑假期间，未成年人独🔷自出行增多，尤其是小学高年级及以上的儿📄童、青少年，独立意识增强，外出时，不少孩子🚒会选择骑自行车、电动自行车。　　未到📍年龄上路骑行 交警及时拦下　　8月18日上午，山东潍坊交警对🤨未成年人违法骑行🐔的行为开展了专项📡检查。　　暑假期间，浙江余姚🚏交警在视频巡查时，发现一辆电动自行🚝车在路上逆向行驶。逆行后，这辆电动自行车在下⛱一个路口还闯进📞了机动车道行驶，车🀄上骑乘的三人都没佩戴头盔。由于当😅时正值早高峰，车流密集，指挥中心立🐩刻指令路面警力进行拦截。　　经询问，三名孩子平🌹均年龄只有12岁。由于涉😄事人员均为未成年人，交警在进💱行耐心劝导教育后，让他们的家长到现😢场把电🏖动自行车骑走，并用警车护🍜送三名孩子回家。据介绍，暑假期间，浙江余姚👀交警已查处20余起未成年人⛓违法骑行🎺电动自行车的行为。　　余姚市公安局⛽交通管理大队民警 黄盛剑：部分家长，包📚括一些小孩子，缺少这种👦法律意识。他们😥可能会觉得好像骑个电📐动车上路没关系的，没有考虑到假如发生事🛶故，这种后果有💱多严重。第三可能是，缺少家长监护的🕕一种情况下，小朋友之🍀间的交流比较多，要出远门🌆的时候，他就随意地从家里🈷拿了把钥匙，然后就把这个电动自📂行车骑出去了。　　未到🛵法定年龄骑电动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾驶🍻电动自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电动自行车等🎁低龄化现象突出，未到法🤖定年龄骑车上路、非法载人等行为有所上📪升。　　暑假期间，13岁的刘某骑电🎫动自行车搭乘13岁的周某，在江西龙南㊗一红绿灯路口左转时🍛闯红灯通行，与绿灯正🐩常通行的二🕉轮普通摩托车发生碰撞，造成两车受损、三人受轻微伤的道📠路交通事故。　　二轮普通摩🔛托车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口红🎁绿灯怎么没看到？　　共享电动车驾驶🤢人 刘某：没看到，然后我看没车，我们♓就直接左转过来了。　　龙南市公安局交🍮通管理大队民警 朱信恒：根据相关法律规⛎定，驾驶电动自行车必🌫须年满十♌六周岁，事故中的刘某年仅13岁，未达到法定年龄➰且骑行时🤕存在多项违法行为，是引发事故🐒的主要原因，所幸事故✏仅造成人员轻微伤，双方已自行🔞协商解决。　　少年儿童骑行　　需要加强危险🌘防范教育　　专家表示，少🏻年儿童的行为状态具有随🐤机性和爆发性，容易在🛏行为上表现得过度自信，导致危✨险防范意识缺失，增加交通安全风险。　　公👹安部道路交通安全研究中心宣🥃传教育研究部助理研🚷究员 赵晓轩：近年来🌩骑行电动自行车低龄化的现象比🙈较突出，未到法🍵定年龄骑行自行车、未😜到法定年龄骑行电动自行车，还有🏩违法载人这种现象是有⏰增加的。根据我们的统计♋数据发现，未到12周岁骑行自行车🍨和未满16周🍚岁骑行电动自行车，造成事故占💛到总骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上路应遵🚢守规定　　交警提醒，未成年🌙人的行为控制能力弱，应急反应、协调性等都不成🔎熟，对交通知识了解少，未到年龄骑行上路💺，一旦遇到突发事📡件，难以及时做出正🤭确判断。　　根据《中华人民共和国🛥道路🐇交通安全法》的相关规定，驾驶自行车必🦎须年满12周岁，也就是说，未成年🦎人年龄大于或等于12周岁，可以骑自行🕙车上路，但必🚒须遵守交通规则。如果👔未成年人年龄小于12周岁，则不🎰可以骑自行车上路。而驾📏驶电动自行车必须年满16周岁。　　公安部👓道路交通安全研究中🎮心宣教部助理研究员 邵东：之所以这🔲么规定也是有一定依据的，以自行车为例，骑行上🥞路需要具备一定的交通安全🍓知识，熟悉我们的👸交通规则，有自主操控自行🈚车的能力，而电动自行🥒车因为它的速度更高，所以要求也🚩就更高。　　据统计，未到年龄骑行🚋自行车、非机动车，甚至是摩托🚶车等极易引发事故。　　公🥗安部道路交通安全研究中心宣📀传教育研究部🦒负责人 朱建安：针对🔱小学中高年级有50%的交通事故是在他👪们骑😾非机动车的时候发生的；对于初中学生来说，有40%的交🐹通事故是在骑摩托车发生的，这一数据随🖌着他们升到高中，上升到60%。　　青少年骑行安全　　监护人应履行🌖义务尽责任　　还有不🗻到两周就该开学了，对于🏺小升初的学生和一些年满16岁的学生来说，现🥍在正是家长带孩子熟悉🥜上下学路线、“解锁”各种交🐴通工具驾驶技能的“黄金时期”，交通安全问题🏽尤为重要，交管部门对此也发布👭了安全提示。　　对于不少👁小升初的学生来说，年满12周岁，正好到了可以骑自🌰行车上道路行🎫驶的年纪。暑假期间，家长可💦在空旷平坦，无行人、车🦂辆的区域陪同孩子学🧦习自行车骑行技术。给孩子佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备，循序渐进地引😅导孩子掌握平衡和刹车🛩技巧。如果在新学期🤮准备骑车上学的话，家长👾可以利用这段时间带着🏸孩子提前熟悉一下上🏄下学的骑行路线。　　公安部道路😭交通安全研究中心交通安全🚮研究部研究人员 何子豪：孩子大多是第一次🧥骑车上路，家长应当叮嘱孩子🍖一些骑行的注意事项。首先，骑行应当在👳非机动车道，如果没有非机动✏车道🤚应当靠右骑行。其次，在过马路🖨的时候需要在人行⚫横道上下车推行。骑行需要观察路况，遵守交通规则。　　对于中学生来说💍，需要年满16周岁才可以骑🥑电动自行👾车上道路的，建议家长在陪同🚌孩子学习电动自行车🐻骑行技术时，叮嘱孩子佩🎨戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩💀子了解电动车起步、加速、减速、转弯等操作流程，熟悉车辆性能。　　交管部门🎙在此提醒，重视孩🦕子的交通安全教育，严格出行管理，不仅🎭是监护人的责任🥌也是法定的义务。《中华人民共和国未成年人保护🆖法》当中规定，未🌸成年人的父母或者其他监护人🏐要为未成年人提🐻供生活、健康、安全等方面的✴保障；要教育未成年📋人遵守交通规则，提高未😉成年人的自我保护意识和⛽能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)权威解读：周愈背后👔的真相你了解吗？随着老龄化进程加快，消费者对🌳于适老化改造的关注🥁度越来越高，诸多品牌推🚃出了适老化产品。在小红书平台，有关家装适👁老化改造、适老化🍬设计的话题浏览量及讨论🥁量都在逐渐提升。庞大的需求背后，政策持续加码、企业加速布局，家居行业正迎😀来适老😧化改造的黄金发展期。　　北京商报🃏记者调查发现，适老化🥉改造已从单一的卫浴产品扩🍏展到全屋定制、智能家居、装修服务等多📇个领域，成为家居行🐽业的新增长点。　　企业多点发力　　从🎌构建产品到服务的“适老生态”，家居行业“适老化”正逐渐升温。北京商报记者走访🥂终端市场发现，了解适老化💲改造的消费者数🐻量正逐渐提升。位于玉泉营的🎄居然👗之家工作人员表示，很多👒消费者开始关注😧适合老年人的家居产品，包括马桶、洗漱台、卫浴等。　　事实上，家居行业“适老化改造”正从🛴单一的产品升级向全屋解决方案🕗转变，形式也从线下🔗体验到数字😤化服务发生迁移，行业👔形成多元化布局态势。　　针对老年人需求，宜家推出“长者善居”项目，为老年群体提供家🐄居解决方案，通过融入当地🥇社区，持续将家🤔居灵感带入适老化空间。　　北京商报记者了解到，宜家在上海的“长者善居”项目，目前已走进15个社区，通🔨过适老化改造和居家😝养老咨询，为“银发族”提升生活品质。　　宜家中国副总🌰裁阮林娟表示，老年群体的居家需👈求正变得更加清晰，也更值得被重⬛视。作为贴近消费🤜者的企业，宜家希望通过实际行动，让老年群体的需🖇求被看见、被尊重，助力老年群体✊在居家环境和生📿活方式中拥有更多🤸的选择和自主权。　　值得注意的是，除打造适老化空💹间外，诸多家居企业🚱也推出了适🔲老化产品。针对老年人🚗需求，顶固集创推🎡出适老化柜子，在卫浴方面也推出适合老🛸年消费者的产品。顶固集创家居🆔董事长辛兆龙表示，适老化改造🏃方面，顶固集创将家里🎡的柜🗓子做成电动化产品。在卫浴方面，顶固🚻集创推出了很多适老化产品，更多是解决老年人腿脚不🚿灵活、伸不开手等问题。　　箭牌卫浴则推出✝适老化扶手、智能坐便器、浴室柜等产品，有助于改🍗善老年人日常生活中的问题。　　箭牌卫🈚浴副总经理卢金辉对🎼北京商报记者表示，针对健康监测💗需求，公司🙁还推出国内首个采用湿法尿液检测法的ARROW-P9智能尿检坐便器，坐便器支持🤛自检六项尿检指标，在3分钟内出结果，可以让消费者🚄时刻关注自己的🅰身体健康。　　市场需求释放　　北京商报记者在🖌小红书平台注意到，与家装🕯适老化改造的相关话题浏🤶览量相对较高。“#适老化设计”相关话题🍱浏览量达9673.5万次，讨论量达16万次；“#适老化改造”相关话🛩题浏览量达5962.2万次，讨论量达13.3万次。话题关注度高的🚨背后，是国内人口老龄🖕化进程加速。　　民政部、全国老龄办发布的《2024年度国家老🐆龄事业发展公报》显示，截至去年末，全国60周岁🙄及以上老年人口31031万人，占总人口的22%；全国65周岁💢及以上老年人口22023万人，占总人口的15.6%。　　随着老年🚭人口规模不断扩大，其对居住环境🍪的安全性、便利性、舒适性需求日益凸显，适老化改造市场🛁迎来爆发式🏚增长契机。诸多消🚺费者会在小红书等社交平台♒分享自己🎻的适老化设计以及“避坑指南”，分享内容包括🤗单一的产品推荐以🤵及全屋一站式解📻决方案。　　中国🏓老龄科学研究中心预测，目前我国🛺银发经济规模约7万亿元，占GDP的比重为6%；预计2035年将达到30万亿元，年复合增长🕴率达15.7%。产业具备长达👉数十年清晰、稳定的🏬成长逻辑和行业红利。　　在关注度提🧜升的同时，政策也相继出台。北京🐭商报记者梳理了解到，今年8月，北京启动适老家🎟居类产品的企业征集，推动优质产品⏺进入🤝推广和投放清单；重庆宣布面向60岁及以上老年人😴发放适✡老化改造消费补贴；深圳发布《2025年居家适老化“焕新”活🥤动品牌产品及销售企业清单》。适老化话题关😒注的高涨，背后🐭是人口老龄化。　　中国🚳建筑材料流通协会会长秦占🏄学表示，随着人口老龄化程📀度不断加深，家居行业向适老化发❔展是一个🚌战略性方向。适老⛓化改造已从单一的卫浴产品💤扩展到全屋定制、智能家居、装修🔖服务等多个领域，成为家居🆔行业的新增长点。　　华耐家居首席战略🎩官文军进一🏰步表示，近年来👜适老化市场开始升温，背后是人口老🔳龄化加剧，目前尚处于起步🚴阶段，发展仍存🐓在一定问题。从市场来看，适老化产品的信⏸息和购买群体是分离的。购买产💼品的可能是儿女，但在使用时🈹是老人，可能会造成需求🏢不匹配的情况。　　破局发展难题　　从“有”到“优”的进阶之路，成为🥁适老化市场发展🗃需面临的挑战。北京商报记者🐉走访时了解到，很多消费者认为适老化🍚改造就是简单的增加扶⛏手、加强防滑等方式，然而实际情况并非❤如此。　　消费者于先生在🔯接受北京商报记者🎖采访时表示，适老化改造🎰其实很复杂，并不是单纯地买一套🚱完整的产品，还需要定制化安装。爷爷奶奶的身高🔝不同，因此在家装扶手时，也会考虑🦁到这些因素，设置不同🚩高度的扶手。同样💴的适老化产品，其实🎧到了不同的使用者手里时，需求也会因人而异。　　事实上，除消🏰费者对适老化改造认知的偏差🍕外，标准的不统一、服务标准化🦆与专业化程度不足等🤳问题也伴⚪随着产业发展。卖场工作人员表示，适老化改造🏘的基础，是要🚹确保使用者的安全。比如同样是扶手🤵，有的品牌用塑料🖖材质，有的则用不锈钢🗂，不同材📅质承重差异能达到50公斤。　　北京商报记者了解🌷到，目前市场上有部📑分所谓“适老化改造”专业团队，其实多为中小型💙装修公司转型而⛺来，缺乏专业的适🕔老化设计人才与施工团队，导致改造方案同🍳质化严重。部分企业为降低😍成本，使用不符🏀合安全标准的材料。此外，适📿老化改造的价格也是影响消费🛩者🚭的另一因素之一。　　事实上，随着市场快🤦速发展，行业正在探🕞索多元化解决路径。在政策层面，多地试点“适老化改造券”制度，通过政府🤛购买服务的方式，为困📏难老年家庭提供免费改造；在行业层面，中国家具协会牵头👆成立适老化家居👂专业委员会，推动企业制🦎定自律公约，建立服务质量评价体系；在技术层面，头部企业正加大研🐨发投入，例如欧派家💧居与高校合作开发适老化设🤝计AI系统，可根据📬老年人身体数据🌎自动生成改造方案，降低设计成本。　　业内人士表示，随着政策完善、技术进步和市🐽场成熟，适老化改造将🚄从“小众需求”逐渐成为“大众刚需”。未来，在智能家居、适老建材、社区服务🐆协同作用下，老年👒消费群体将真正实现“居家养老，安心养老”，家居行业也🚅将在“银发经济”的蓝海中找到新💿的增长极。　　北京商报记者 翟枫瑞“那晚的事是真的”，中川翔👒子自述拍片始末。国内车市😁竞争加剧，汽车经销商倍感💜压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🔽上半年全国汽车经销商🤘生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🐉年汽车经销商🦂亏损比例上升至52.6%；新车的毛利🏟贡献为-22.3%。面对市场竞争加👪剧以及市场复杂多🍼变的困难局面，汽车👇经销商正寻求转型，延伸售后服务等🎑拓展生存空间。一🌭位汽车经销商负责人认为，汽车🙂市场正进入全新发展阶段，适应市场环🚴境的变化，经销商需培🖖养自身价值，从售前❣到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上⏱半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长郎🏹学红表示，在汽车报废更🌪新和置换更新政策的拉💟动下，今年🏰上半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下🚖市场竞争加剧，汽车经销👜商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的🦐汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目🚢标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达😤40.7%。按细🕔分市场来看，豪华品牌汽车经销😥商中目标😺完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🌚自🍇主品牌的汽车经销商。流通协会相关人✴士直言道，市👁场竞争白热化，厂家与汽车🤪经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销🤠量涨收入不涨、收入增利润👵不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意🌚度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满🎼意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车🌓经销商四大业务板块中，新车销售仍然存🏂在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车😳经销商设置🏛了多种返利形式，有基础👈返利和模糊返利，然而模糊👶返利占比过高，导致汽车🙊经销商对实得返利很🙈难精准计算。流通协会调查显示🐤，厂家对汽车经销商🐖的返利周期集😄中在2—3个月，部分实👢施季度考核的🔆厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来🖨源于返👮利时间问题，还有🕉返利形式等问题。”一位汽车经销商负🚇责人坦言，全额现金返利的形✒式有利于缓解经💑销商压力，资金经销商可以🦒自由调配，只有少数厂家🦄是以这种形式给经销商返利。而多数厂家选😍择部分现金🐄返利部分转为车款，或是全部🔦转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽🌆车经销商不满的同时，新车亏损进🏔一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛利构🦒成中，新车毛🍈利贡献为-22.3%。另据流通协会🐶调查，今年上半年有74.4%的汽车🤙经销商有不同程度的价🆒格倒挂，43.6%的汽车经销商价格🙅倒挂幅度在15%以上。流🆚通协会专家委员会成员颜🛐景辉表示，长期🗯的价格倒挂会产生问题，不利于企业和🧢整个行业的健康发展，这也是近两🛐年来陆续有经销🀄商门店倒闭的原因之一。无🎨论是经销商还是厂家，都无法📱承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销💘商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车📒经销商♐亏损比例上升至52.6%，盈利比例下🌏降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞🔛噬了经销商的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌👚存在不同🔎程度的价格倒挂，即零售价格低于⛔购车🏘成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动🕛性紧张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🐗思考的问题。其中，部分汽车经销🛁商正通过加码售后、金融等业务缓🦖解压力。　　《报告》显示，今年上半年📸在汽车经销商🦄的毛利构成中，售后、金融保险的毛利🛣贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销📍售贡献度。一位汽车🍦经销商负责人坦言，市场价格竞🍄争激烈，已很难依靠新🙃车销售盈利，因此售😮后业务成为提升🧢利润的渠道之一。“维修、保养及随之产📈生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🖋不佳的情况下，经销商〽也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🏪商也在积极尝试。例如拓🍠展售后业务，在维修保养🍸等售后业务基础上，经销商开始尝试开展🌊洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也🎣开始寻求🛺进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改👪装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🚨开始布局汽🗂车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🛸的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🚼上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🧙经销商负责人认为，如今汽🛌车市场由增量转入存量😹时代，而汽车洗护、美容等😾消费需求持续提升，抓住市场需求🔞点是经销商增强🈶消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念和😸行动上转向做服务商，通过服🥖务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🗾心的经销商，通过积极优化品🎛牌网络、延伸服务业态🍉和提升客户体验，逆势而🉐上取得较大成功。”颜景辉表示，经销🍐商作为汽车渠道的价值🌄核心就在于服务。　　转🌒售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车🎟经销商也瞄准新能🐰源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🥅能源独立品牌经销商🍦盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销🧠商盈利占比仅为🚄25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独📯立品牌亏损的经🚫销商中，有部分新开业🗓的汽车经销商。这部分经销商亏🖌损原因，主要🧚是成本费用较高，单店销量还在爬坡阶👌段，尚未达到盈亏平🌊衡点。　　而从毛利贡♎献板块，更直观体现🎸新能源独立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌🈴4S店在新车、售后和金〽融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能☕源汽车品牌提升经销商盈利能力🛄的背后，离不开飙升的❔市场需求。数据显示，今年上半年新🥛能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源🎂车在国内总🚫体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车💦经销商品牌开始转型销售新能👨源品牌车型。去年，中升集📐团发布公告称，与赛力斯📎签订初步协商协议，同意就合作分销其😳新能源汽🕢车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🏿于经营豪华和中高端品😖牌组合，合作🥟品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🔧来集团开始针对旗下经😡销商门店代理的品牌进💗行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品🎰牌，其中包括多个新能源🔆汽车品牌。”另一位经销商🏈大集团负责人则🌼透露。　　此外，不少新能源汽车🏍品牌也不再执🙈着于直营模式，而是选择🐔与头部经销商合作。今年8月，广汽集💢团官方微信公众号发布消息称，华望汽车城市招募计🐅划正式启动，招募对象为🏒全国百强汽车➰经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统❓汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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傅聪/沈璐/廖政国/淑惠妃

（青岛日报／观海新闻记者 贾似道）