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7月24日，2025年世界互联网大会🎲数字丝路发展论坛在福🐙建泉州召开。论坛围绕“‘一带一路’数字🌦贸易开放合作”“人工智能赋能民营⏱经济高质量发展”“国际运输数智⏪化转型与可持续发展”三个议题展开交流🛺讨论，着力促进国际数字贸易蓬👀勃、健康、有序发展。透过数字丝路发📡展论坛，让各国感受了🍒一种中国担当、中国智慧与中国力📼量。

展现中国担当。当前，面对经济全球🌡化遭遇逆流、贸易保护主义抬头、地缘冲突加🛢剧等多重挑战，中国㊗如期举办世界互联🚭网大会数字丝路发展论坛，这个本身就是一个🥝明确信号。中国将💄始终高擎开放🎢发展的大旗，将始终坚持真正的多🔟边主义，将一以贯🎵之地推进合作共赢。近年来，中国在数🕡字技术与人工🔉智能方面取得了显著成效，但中国始终关💑心关注包括共建“一带一路”国家在内各国🤮的数字技术♋的发展。从本次🥐论坛的主题看，“数智🖕海丝共迎未来——携🥅手构建网络空间命运共同体”，既有现实的聚焦，也有未来的前瞻谋划，更有🐵人类命运共同体的情怀与🤮担当。越是在经济发展👚的关键时刻，越是面😔对日新月异的科技发展，越是需要大国拿出🏄一种责任担当，要通过数字🧢技术的合作交流，让更多🌉国家和人民享受到💬数字化成果。近年来，中国以“数字丝路”为契机，携手各国，夯实数字基础设施，着力缩小全球“数字鸿沟”。

贡献中国智慧。世界互联网🎂大会选择在海上✈丝绸之路的起点——福建😻泉州举办数字丝路发展论坛，既是对历史🕛文脉的致敬，更是在纷🕔繁复杂的国际局势下，向世界发出“以数字文明续写海💬丝发展新篇章”的盛情邀约。通过论坛的🏫举办，目的就是要激❇发大家的信心力量。从“舶交海中，不知其数”的海上繁华，到明代郑和七下⛔西洋的千古佳话，“海上丝绸之路”不仅见证了👍沿线各国人🦊民跨海交流、互利🚁合作的悠久历史，更将和平合作、开放包容、互学互鉴、互利👨共赢的丝路精神代代相传，绵延至今。从论坛的🏳议题设置来看，也彰🙉显了一种中国智慧。从数🆗字贸易开放合作，到人工🕞智能赋能民营经济高质量发展，再到国际运🌃输数智化转🎽型与可持续发展，既有当下的现实聚焦，也有未来🧗的谋划思考，考虑到了数字丝😣路发展中的核心问题。从参会情况看，广邀各方人士，展开多维度、高层次的智慧对话与深度交流🏷，凝聚了🎤大家的共识。

注入中国力量。数🎿字丝路发展论坛，不只是一个交流的🌃平台，也是🧤一个合作的载体。中国不仅发出数字丝🌘路的倡议，而且🕞拿出了务实行动，为全球🦆经济发展注入了中国力量。中国🔪在数字丝路合作中不仅🥉扩大了朋友圈，而且取得了显著成🦕效。截至2022年年底，中国已与17个国家签署“数字丝绸之路”合作谅解备忘录，与30个国🔍家签署电子商务🖤合作谅解备忘录，与18个🗳国家和地区签署《关于加强数字🕝经济领域投资合作的🚃谅解备忘录》，在数字基础设施、数字贸易与跨境电商、数字治理等🌗领域已经取💉得了显著成效。自“数字丝路”提出以来，中国不断加🌨快推动全球数📪字领域的深层次交流与😰合作，加强全😽球数字经济领域的合作交流。从提出构💬建网络空间命运共同体，到牵头发起《数字化转型伙伴♊行动倡议》《全球数🤠据安全倡议》，以及🛹举办世界互联网大会乌镇峰会、数字中国建设👟峰会、智博会高端😭论坛等高级别交流活动🔒等，推动世界各🏖国围绕🚋数字经济发展问题开展了深入🕡沟通与交流，并取得了广泛的🎴国际共识。（张闲语）

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央视网消息：记者从国铁集团❎获悉，2025年1至7月份，铁🔒路货运量创出历史同期新高，重点物资运输保🔜障有力，为保障国🤸民经济平稳运行提供🏓了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计发🖌送货物23.31亿吨、日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。　　煤炭🌿等重点物资运输效率提升。进入暑运以来，新疆、山东、山西等煤🌊炭运输重点省区，克🏼服汛期极端天气带来的👟不利影响，确保重🐹点物资应装尽装、高效送达。　　在山东，日照车辆段对煤炭运输实行“优先检车、随到随检”，电煤📈列车在站停留时间由80分钟缩短至45分钟。　　在新疆，疆煤外运开辟🚧绿色通道。乌将🎲铁路红沙泉站仅用1小时就完成了一列3500吨煤🥥炭专列的装车任务，为河南等地送🍴去电煤。　　国铁乌鲁木齐🏃局调度所综合📯分析室副主任叶松介绍🈸，百辆万吨煤炭❤列车装车时间从以前的4至5小时压缩到2小时内，单列煤炭装🗒车由以前的2小时压缩到🤗现在的1小时以内。　　1至7月，国家铁路共发送煤⛓炭11.96亿吨，其中，电煤8.16亿吨，铁路直供电厂🥉存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食🎳运量同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　新服务持续优化 促进铁路物流降🏝本增效　　在运💰量稳步增长的同时，物流服务品质💯也在不断提升。2025年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等新服务持🎎续优化，促进了铁路物流降本增效。　　在云南，一家经营了15年的贸易公司2025年首次享受🚕到了铁路运费贷的红利。　　2025年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融👴服务提质扩容，客户累计获🙊得授信总额214.1亿元。目前，已在重庆、四川、云南、广西、湖北等🕓多省市开展服务。货运企业累计运费超📔过1亿元，就可从金融机⏸构获得15天的资金周转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总包🔽服务持续推动大宗货物运输“公转铁”。2025年前7个月，累计签订物流总包🍐合同运量达12.75亿吨。　　同时，铁路与航运企🚶业合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。上半年，来自重庆的新能源汽车🌯，以“铁路笼车+滚装船”的模🚚式分批运抵钦州港，高效🥕中转助力新能源汽车加速“出海”。　　国铁南宁局广西沿海🐸铁路公司钦🐏州港东站副站长赵坚介绍，他们将汽🧐车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现🌐新能源汽车“到达、对位、卸车”三个环节高效衔🐨接。　　2025年前7月，西部陆海📟新通道班列累计运输货物87.2万标箱，较2024年同比增长75.3%。国家铁路🌀累计发送铁水联运集🍚装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。【日本片源更新机🥂制】Laysa Lins最新发布《日韩白虎女女》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚🎖焦咪咕天堂换脸事件，创新的流程开🌋发与多个资源站🐞已实现片段同步更新。中新社北京8月19日电 (记者 赵建华)中国财政部19日💽公布的数据显示，1—7月，全国一般🛀公共预算收入135839亿元(人民币，下同)，同比增长0.1%。其中，全国税收收入110933亿元，下降0.3%；非税收入24906亿元，增长2%。　　7月份全❣国一般公共预算收入🔗增幅为年内最高，累计✝增幅首次转正。财政部介绍，7月份，全国一般公🔕共预算收入20273亿元，同比增长2.6%，其中中央、地方收入分别增长🎾2.2%、3.1%，月度增幅均🎙为今年以来最高。1—7月，全国一❄般公共预算收入🏅同比增幅比上半年提高0.4个百分点。　　占全国一般公💌共预算收入八成多的税收收入累计降幅明显收窄。7月份，全国税收收入同👃比增长5%，月度增幅自4月份🔅由负转正后持续回升。1—7月，全国税📽收收入同比降幅比上半年收🌋窄0.9个百分点。其中，国内增值税、国内消费税、个人所得税同比🍖增幅分别🛑比上半年提高0.2个、0.4个、0.8个百分点；企业所得税同比降📍幅比上半年收窄1.5个百分点。装备制造业、现代服📮务业等行业税收表现良好。铁路船舶航空航🧘天设备、计算机通信设备、电气机械器材🔅等装备制造业税🏑收收入分别增长33%、10.1%、8%，科学研🈳究技术服务业税收收入增🔜长12.7%，文化⛷体育娱乐业税收收入增长4.1%。　　财政部公布的🎙数据还显示，1—7月，全国一般公😯共预算支出160737亿元，同比增长3.4%。全国一般公共📅预算支出保持增长，重点领域支出🕖得到较好保障。各级财政部门认🐉真落实更🍰加积极的财政政策，加大支出强度，优化支出结构，持续加强对重点领域😅的支出保障。1—7月，社🏂会保障和就业支出增长9.8%，教育支出增长5.7%，卫生健康支出增🐨长5.3%，科学技术🎁支出增长3.2%。　　与此同时，各级财政🍆部门加快债券资金👎发行使用。1—7月，全国🈸政府性基金预算支出54287亿元，同比增长31.7%。列入政府性🧝基金预算的地方政府专项债券、超长期📼特别国债、中央金融机构注🛅资特别国债资金✍支出2.89万亿元，带动政府性基金➗预算支出增长。(完)根本香世子😓与未成年女友的不雅视🍀频外泄，平台火速删除。小龙虾配冰啤，曾经是重庆夏夜的🏽标配。然而今年，尽管各大小🌧龙虾店使出浑身解数——团购折扣、直播带货、花式促销轮番上演，但一个尴尬🐑的现实摆在眼前：小龙虾的上桌率明显🐋下降，曾经排队等位的盛况💃难再现。　　这样的现象，并非只是重庆。据餐👵宝典近日发布的《2024~2025中国餐饮😳品类闭店率》数据显示，2024年~2025年闭店率⏱最高的餐饮品👦类是小龙虾，闭店率高达37.2%，较2023年~2024年高出5个百分点，创餐饮品类之🥤最。　　作为曾经的夜💓宵“顶流”，小龙虾为何“不香”了？　　变化　　小龙虾市🐇场迎来冷静期　　8月16日晚7点，重庆南滨路，一家曾🌬经十分火爆的小龙虾店，周末需排队1~2小时，如今上座率不🎀足六成。店长王磊透露：“2023年暑期旺季日销2000斤很轻松，现在售出1000斤就算不错。客流量📃减少近四成，营📁业额仅维持去年同期的七成🦄左右。”　　为何吃小龙虾的人🚨少了？　　在九🍏龙坡区某小龙虾店，90后顾客赵明坦言：“之前就是很火嘛，朋友们相约吃宵夜，大多数🌧都是吃小龙虾，前几年夏天几😱乎每周都要吃一㊗次小龙虾。但餐饮🏮的选择其实很多，时间久了就没🐜那么火了。这仅👱仅是我今年第二次吃小龙虾🦋。”他的选择或许代🚯表了多数年轻人🧑的态度——夜宵选择增多，点小龙😰虾的频次自然就下降了。　　市场分🙇化亦趋显著。家住九龙😉坡的孙女士更倾向在家烹饪：“市场里🥖四钱规格小龙虾最低15元/斤，买🤔包十三香调料，自制口味💞也不差。”这类消费降级现象直🍀接冲🍌击中低端餐饮市场。　　同样感受🌈到小龙虾市场“凉意”的还有批发商。在重庆双福🖖国际农贸水产卸货区，小龙🚥虾货车较往年减少三成。批发商李伟指🤨着规格板苦笑：“夏季😬是小龙虾销售的旺季，今年五一期间‘789钱’大虾仅售17元/斤，8月涨至40元/斤，餐饮店卖不动，我们生🥏意也难做啊。”　　消费端卖不动，为何批发价还在上涨？双福🗺国际农贸城市场管理处有🎶关负责人表示，今年全国养🅰殖规模激增30%，而消费端销量却下滑8%。这种供需结🎸构的失衡🎃直接导致产业链价格🛷传导机制失灵——虾🔈农因预期价格未达心理价位，抱着“谈不拢价就倒虾📚回塘”的想法，批发😲环节价格坚挺与终端门店提😄价困难形成利润挤压，行业洗牌压力持👴续累积。　　警惕　　网红💮流量泡沫下的危机　　作为曾🌄经夏季夜宵的顶流，小龙虾遇“冷”并非孤例。从脏脏包到竹筒🐸奶茶，从淄博烧烤到天🔙水麻辣烫，有多少“网红美食”最终逃♐过昙花一现的命运？　　重庆✈市餐饮行业协会秘书长🏌肖春兰认为，当🗽前小龙虾市场供需结构严重失🦎衡：2024年全国养殖🦓面积达3000万亩，东北、新疆等新🌟兴产区年均增长30%，黑龙江5%的稻田试点稻虾🥟共作，亩产虾150公斤；而消费端需求持🗽续收缩，市场供大于求👰矛盾突出。　　在肖春兰看来，更根本的问题在于🚧行业生态🆗的脆弱性。社交媒体催生的网🤦红效应，让部🏨分门店月流水激增，吸引资本快速涌入，小龙虾店遍地开🛀花，却导致🧓同质化竞争加剧。缺乏标准化体系与持续创🛰新能力，最终沦为“一次性消费”。此外，小龙虾、烧烤等餐饮品类🕸高度依赖夏季🛳消费高峰，季节性强，资本快速涌入🔈后迅速退潮，致使淡🥖季闭店率居高不下。　　天眼查数据显示，全国年度注册🌂龙虾企业数量从2014年的9家暴涨至2018年的309家，今年已回落至80家。2023年淄博烧烤⛷爆火后，当月新增170余家相关企业，但第三💐季度全国关店⬆率已超过开店率。　　消费者端的变🐏化更为关键。随着新鲜感消🤥退，消费者用餐🈲选择更趋理性，性价比、就🆓餐效率成为核心考量。比如，麻辣田螺、捞汁小海鲜等替🌷代品以更高性价比抢🐭夺市场份额，而盒马、叮咚🥗买菜等生鲜平台通🎱过自建供应链推出高性💸价比产品，预制🥞菜小龙虾的崛🕡起进一步瓦解堂食需求。　　破局　　从“流量狂欢”到“价值深耕”　　在流量狂💻欢的背后，如何让这些“现象级”美食突破“昙花一现”魔咒，实现从“爆红”到“长红”的蜕变？　　“品质把控是网红🕓美食的生命线。”肖春兰表示，消费者因“网红”标签慕名而来，若首次👇体验遭遇口感失衡或质量⏸不稳定，负面评价通过社交网🥞络快速扩散，足以摧毁品牌🛒好不容易建立的认知度。　　其次，持续创新能📡力不仅能打破季节🌵桎梏，更是破除审😪美疲劳的关键。以武汉的肥肥虾庄🎡为例，该品牌通过“小龙虾+湖北菜+牛蛙”的产品矩阵，将夏季旺季🌟延长至全年。2025年推出的📏樱花主题门店，更🌎将单日翻台率提升至7次。这种“季节性🌇产品常态化”策略，配合预制菜与📿外卖渠道的拓展，使冬季营收占😸比从不足20%提升至35%。　　另外，文化赋能也正在重🐮构消费价值维度。长沙文🤩和友打造的80年代市井文化空间，日均👷接待量突破3万人次，其成功在🐝于将小龙虾这一单👫品升级为文化体验载体。无独有偶，成都某火锅品牌🎆将川剧变脸、茶馆文🚀化植入用餐场景，会员年留存率达62%。当Z世代为“仪式感”买单时，文化认🎚同感已成为超越味觉🐢的情感纽带。　　“小龙虾🆕等网红美食的‘退烧’，本质是市场从野🐵蛮生长到理性发⛴展的转折。”肖春兰认为，流量🥪红利褪去后，行⛷业回归理性竞争。突破季节限制、构建标🏍准化体系、提升持续创新🐍能力，成为网红美🍟食转型的必答题。唯有在品质、创新与文化维🚽度形成核心竞争力，才能实现从“网红”到“长红”的跨越。　　新重庆-重庆日报记者 周盈

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（青岛日报／观海新闻记者 Simone Garza）