南宁新闻网：根据记者Iveta Zimova获取到的最新动态，日本中文地图高🆎清大图将于2025年08月27日🖌在南宁新闻网举行隆重的开⛅幕仪式。立即行动上线，中奖用户必看

　　中新网宁德7月22日电 (吴允杰 周丽斌 姚晓春)清晨，当阳光洒在福建🤐省宁德市古田县的田📌间地头、街巷社区，一支支由党员🎑干部、网格员、志愿者等组成的“晨巡”队伍已穿梭在基层🤩一线；夜幕降临，议事长廊、社区广场、企业园区灯火👵通明，干部🤪民众围坐共议民生难题、共谋发展良策。这是古田县“晨巡晚议”制🖊度的生动场景。

　　自2018年起，古田县在全县290个行政村(社区)全面推广“晨巡晚议”工作机制，实行“村干部日巡+乡镇干部周巡+社会力量参与巡”的工作模式，引导县、乡、村三级干部下沉一线，实现“难题在基层破解、作风在基层转变、干部在基层成长、发展在基层提速”。

　　“涵洞堵塞😁的老大难问题，7天就彻底解决🌜了。”在古田县大🥛桥镇瑞岩村，村民黎清娇指着不⭐远处的涵洞说，此前下大雨时，涵洞堵塞，村中积水最深能没🐂过小腿，现在再大🈁的雨也能够顺流而下。

　　今年6月底，大桥镇干部“晨巡”时接到村民反😉映涵洞堵塞问题，当晚便组织镇、村及相关部门“晚议”敲定清障方案，一周内通过挖掘🕗机、抽水😟泵清除淤泥20立方米，困扰村民多时的🔢民生难🛡题迎刃而解。

7月20日晚，古田县大桥镇干部、民众相互配合，利用抽水泵🎇等设备😇清理村民家中积水。林楠 摄

　　7月20日晚，受台风“韦帕”外围环流影响，大桥镇🍛隆德洋村暴雨不断，部分民房有积水漫入，积水最深达40厘米。当地干部通过“晚议”迅🌖速确定排水方案，第一时间联合邻村🌷利用抽水泵🍾等设备合力排积水，并护送6名受灾民众抵达💏应急安置点。

　　不止于此，古田县鹤塘镇灵龟❤村漫水桥尾被河🥧水冲垮，晨巡队发🛢现险情后，立即通过“晚议”机制🍕敲定抢修方案，通过三天时间完成😞修复工作；围绕茶洋村孝老食🏞堂重启工作，“晚议”剖析资金短缺、人手🍣不足的双重瓶颈，当地迅速链接资📍源、招募志愿者……随着“晨巡晚议”制度在各📖村逐步推广，古田县🤤共建立凤埔乡苏墩村“党群议事长廊”、大桥镇瑞岩村“村民议事厅”、吉巷乡坂中村“连心园”等联系点、议事点320多个，划分了1664个责任片区，协👘调解决群众急难愁盼问题2400余件。

　　当地官方表示，目前，古田县正持🍏续深化“晨巡晚议”制度，探索更多为民谋利🎚、为民办事、为🕸民解忧的有效举措，通过实实在在的“巡”和“议”，让民众随时找得到人、办得成事，促进干部在服🐀务中成长，推➗动基层治理和乡村振兴取🐜得新突破。(完)

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中新网防城港8月21日电 (姚嘉良)广西防城港海警局8月21日介绍，该局联合东💼兴市烟草专卖局查🙌获一起涉嫌走🦅私香烟案，现场查扣非法改装大⭕马力摩托艇1艘，查获涉嫌📭走私香烟27000余条，案值约1068万元。办案人🚇员在清点货物。广西防城港海🔏警局供图　　8月12日晚，该局执法艇在辖区海🏳域🤾执行海上巡逻任务时，发现1艘满载货物的👀非法改装🐰大马力摩托艇，便加速对🐌其抵近查缉。该艘摩托艇🍣上可疑人员发现执法🎚艇后，立即弃船逃跑，该😙艘摩托艇被海警执法员登😛临控制。办案人员在清点🎧货物。广🀄西防城港海警局供图　　经检查，该艘摩托艇上载有香🕴烟一批，现场未能发现相关🚝合法证明及证件。因涉嫌走私，执法员将该艘摩托🦇艇及香烟带🛍回防城港海🛵警局做进一步调查。　　目前，案件正在进一步侦办中。(完)忆居🤯电气运营部今日推荐《（文化中国行）敦煌石🎥窟主题文创产品拥抱新潮流吸引年🛣轻人》，深👷度反映日本中文地图高清大图🏠“彩票直播骗局”，融合自动翻🍌译中文字幕“AI预测”、“彩民心理”，展现星🖱咲賽拉在沫阳镇被套资金惨状，提供独🛳家片源限时送防骗手册，立即免费观看🚔点开即看，抓紧时间！编者按：在北京日趋细密的轨📆道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日👷承载着近千万人次的出行重任。如何实现🚿轨道交通与各类🎱出行工具的最优🍯接驳方案，成为考量交通🅿效率与📯便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今📷日起推出系列报道，持续关注公交🚼接驳站优化换乘，非机动车车棚合🛡理设置与P+R停车场如何打通🌶“最后一公里”等各类出行节点🕕，让衔接顺畅🙉的综合交🔩通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🈺通运营总里程已达879公里，织🔘就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🛰合交通🤯体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🐌和交通枢纽。与之相🏌辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道💔衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🤩出行更为便捷，北京陆续♊推出系列举措。北青报记者💳探访发现，公交、非机动车、机🚂动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🗨的综合交通体💂系已经成为提升市民幸〽福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🚪交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🎹义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🌜峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🤣边回答乘客问询，一边引导乘客上🐁车，两三分钟后，第一趟车🥌内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出🚬，满载着上⭕班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🚌何这么受欢迎？北青报记者🔤观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🙉地铁站，乘客几乎❣出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘😓。早高峰，大🗿批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便📢程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🚶地铁站有11公里，此前园区设有💈企业班车，班车因故取消后，园区员🔊工通勤较为不便，只能开车🌥或者打车。”骏马客运公🤰司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期🥦大量实地走访调研，并广泛听取✒中关村顺义园职工及周边居民🤜的需求和建议，8月1日，负责运营📃顺义区公交的骏马客运公💳司开通🔪了顺义后沙峪地铁站🎲至中关🙅村顺义园的公交线路SD012。为🚈方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🖐非常受欢迎，十余天来客流稳🔎定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🕜交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来📹北京🏎市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是💎将城市公交网络与地铁网络📌进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🌘市民提供更加便捷、高效🤑的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出👽了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🔚离不超过50米；其次，不能等🌝的时间太长。”骏马客运公司副总🎙经理连兴业负责🍲运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🥖作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公📌司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🎍了多条公交线路。经过十几年来的🐭发展，截至目前，90多条公🥙交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🙌通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可⬆以随着形势变化📚调整线路。这样的观点也和🌐北京市交通发🚷展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通👠形成了“三环四横八纵🤮十二辐射”的🐄网络化运营格局。轨道交👤通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🎡离运输中更有优势。而公交具有设站🕥灵活、覆盖广泛、运营时间长🤙等特点，更适合💞中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交😘围绕轨道路🕧网开展线网布局的优化和调❣整”的发展方向。　　为持续推动公🎖交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织⏩了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管🙂理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🕶员了解到线网、站点和发车时间🍺是融合发展的三🐑大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运😩公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🖕站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接🏮驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🏪时间，和地铁运营时间😇同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成👘。　　持续优化调整😘线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🚠公交线路时，倾向于🎯将长线变短线，短线近地铁，让市民出行🧝更加便捷。北👴京市交通委公交处副处长🔁王澜润介绍，今年以来，北京市交🎅通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🦕所为重点，对客📤流较为集中、周边小区分布密集的重🐌点轨道站点进行了深入🐁摸排调研，重点关注🥁站点周边公交线路换🤕乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通📐过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方😟式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🐸公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🕯交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线📄路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🌬区居民出行，解决了46个小区无🎲公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🐼的需求强烈。为此，北京市交🌏通委多次组织公交🐽集团对周边小区开🏓展深入走访，重点观察、分析周边村镇🐪居民的出行需求，合理📈制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🧘窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🌙东窑村及金盏😯村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🐉运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🥏在随着客流的增加不断调整🍒运营车辆，确保乘♎客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🥍客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🍜台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🍷版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化📯、灵活性服🌏务需求的增长，北京市定制公🧕交等多样化公交线🏤路大幅增加，公交线路服务功👶能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🏛规范已不能🈶满足发展需要，拟对《公共🙅汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对🔛规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交🚓通发展研究院编制组🌋相关负责人表示，北京坚持公交轨道😣融合发展，需要🚖公交站台在位置、配置上给👱予充分考虑。公交站台🚨作为乘客重要的交通🛢服务设施，一方面，应尽量缩💋短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供🐅便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🥈在有行人过街设施、轨道交通车🤔站出入口的📄路段上或者交叉口附近，在交🎐叉口附近布置的公交📀站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🌛车站出入口、居住小区行人出💥入口不应大于50米。　　本组文/本报🥕记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🥥通体系建设如何破🍫题？　　市交通委相关负🥖责人详解五大核🏞心方向　　本市公交与地🎲铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🗿体系建设要从🚾全局推进，我们核心围绕🕉五大方向破题，每📚一项都是支撑体系运转的🕉关键：　　第一，推动轨🅰道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🎧勤逻辑，让轨道与城🛐市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🕍的区域，优先规划轨道🎊线路，确♿保大运量运输能力匹配；非建成区则“需⚽求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🎂商业用地指标，向🏻轨道站点周边集聚，让轨道真🚅正成为带动区🌚域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🚧化运营效率，比如开行大站📑快车，减少长距🍩离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🥢放的地铁站出入⛱口“应开尽开”，同时🙀推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🐳能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不📧了的盲区；也要做好🙃客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🎖持续优化公交线网：削减与轨道重🐧复的长线，新增点对点🐷的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🤜站与地铁站换乘距❎离≤50米，目前这一目标🗨的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与💞机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🆖需求，我们分两🤖类优化：非机动车方面，通过复合利用🎊绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享😨单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🤶市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外⛎来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🏄力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🚲整合城市功能。重点做两件事：一是🏄攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🐵铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🍷接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🕳点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🆓完善到指引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体⛎验更便捷、更人性化。日本中文地图高🔫清大图已成搜索高🌵频词，监管部门已介入。银行业“反内卷”行动已向区域和行业纵🚞深铺开。　　在7月广东打响银行🍭保险业全面“反内卷第一枪”之后，近日，上海、广东、浙江、安徽等多地🎏银行业协会接连跟🍏进，剑指高息揽储、房贷返点、车贷返佣、变相贴息等问题，呼吁辖内😀银行机构跳👵出低水平价格战。从机构来看，工商🚪银行在年中工作会上明确🚵要求带头整治“内卷式”竞争，成为首家将“反内卷”列入下半年工🛶作重点的国有大行，这也标志🐿着银行业规范竞争秩序的🧞行动进入新阶段。　　某华北地区股份行个贷📺经理对记者表示，该行🌽内部已经在传达“反内卷”通知，“之前消费贷‘卷’得很厉害，恨不得利率🤽都得在‘2’开头，大概两三个月前，根据相关要求，消费贷年利率🗝不得低于3%。”作为零售条线工作人员，消费贷业务👂是他的主要考核任务。他表示，在此次“反内卷”工作中，该行重点强调，不得通过营销活动和各种补贴🕋进一🍟步降低消费贷年利率。　　这并非个例。一系列措施🈳表明，银行业正在从😏存贷两🏦端同步推进规范化经营，遏制不正当竞争🍔。多位不🗞同银行不同业务条线的人🈹士对记者表示，其所在的银📼行从总行、分行到各🚑支行营业网点，均在推进“反内卷”工作。除了🔏对贷款端有要求外，在存款方面😡也要求对客户的🦉定价不能借助营销活动、补贴等形式变相提😒高，产品年化利率不㊗能超过😵市场利率定价自律机制要🔠求的上限。此外，零售贷🙁款方面的营销激励政策基🏩本已取消，住房贷款业务也〽叫停了任🚄何形式的“返点”行为。　　近期，多地行业👒协会和多家银🌆行均已表态要“反内卷”。广东银行同业🛎公会7月份召😜开专题会议，部署“内卷式”竞争的综合整治🙂工作；浙江省银🐲行业协会近日发文，直指当前个人住🚥房贷款市场中存🧞在的“返佣抢单”“暗箱操作”等无序“内卷”现象。机构层面，工商银行率先🔶要求落实落细稳经🚐济各项存量和增量政策，坚持产🚙品客户对位，带头整治“内卷式”竞争，稳固经营基本🔊盘；广发银行、平安银🦔行也均在年中工作会上💞强调抵制“内卷式”竞争。　　记者注意到，银行业的“内卷式”竞争问题，早在去年11月就😋曾被金融管理部门“点名”。中国人民银行在《2024年🕷第三季度中国货币政策执行报告》中指出，由于市✍场竞争激烈，银行“内卷”严重，出🚐现了贷款利率“下行快”、存款利率“降不动”的现象，导致存贷款利🐪率与政策利率调整🚟幅度存在较大偏离。　　上海金融与发展实验室主🐁任曾刚告诉记者，银行业“内卷式”竞🔏争的形成有着多重复杂原因：优质客户、资产越来越少；多数银行的🎙绩效考核目标🍯偏重短期；部分金融机构创新🈶思维🔃和能力不足，导致金融产品和服务🐀趋于同质化。更重要的是，银行内😢部考核机制偏重规模增长，分支机构和客🔸户经理为了完🏠成放贷任务等，往往会选择降🤸价冲量的方式。而且，现在大型企业🤑的贷款议价能力🥂不断增强，也导致银行竞🛤相压低贷款利率。　　“内卷”给银行带来的🤦最直接结果就🚫是盈利空间的进一步收窄。国家金融监管总🗃局数据显示，今年一季度，我国商业银行净🔛息差进🏻一步收窄至1.43%，较去年四季💰度末下降了9个基点。其中，大型银行净息差为1.33%，在各类银行中排🤮在最末位。　　不过，多位一🔪线从业人士告诉记者，当前的银行业“反内卷”主要针对银行产品的价格🆎和利率，核心是规💫范市场竞争秩序，而不涉及员工层✅面，员工的工作量和绩🎫效考核并没有太🔬多变化。　　业内人士认为，后续应发挥☝政策引导与🚖市场机制的双重作用，利用科🥀技手段提升效率，同时推动构🤕建从规模驱动🚮转向价值驱动的商业模式。　　星图金融研究院副👅院长薛洪言认为，应利用科🈸技手段提升效率，减少📅基层员工在“冲规模”“垒大户”等短期行为📓上的精力消耗，让其有更🎧多时间投入客户服务😎与风险把控。此外，亦需避免考核🍉指标层层加码，防止基🕉层网点将“合规红线”让位于“任务完成率”，通过建立科学的职🎈业发展路径和完👎善的培训机制，提升员工专业能🥕力，缓解职业风险与道德风😚险交织的压力，营造健🐆康的职业生态。　　曾刚建议，首先要重构🤔商业模式，从规模驱动转向价值🚻驱动，注重单客户盈💑利能力的提升；其次，要发展综合金➖融服务能力，减少对单一信贷产🕗品的依赖，通过产品创新⏱和服务升级建立🚟差异化优势。此外，完善行业自律公约，明确价格行为底线🛫，建立有效的违👢约惩戒机制；推动建立行🦌业定价信息交流平台，避免信息不对称🏳导致的过度竞争。(向家莹)

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（青岛日报／观海新闻记者 Iveta Zimova）