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直播吧07月24日讯 今天据多家媒体消息，缺席👢纽卡季前赛名单的伊萨克向球😃队表示自己想寻求转会，并拒绝了纽卡20万镑周🕌薪的续约合同。此前就对球员有意的🥀利物浦正处于🥔争夺球员的领跑地位中。

然而，本月早些时候，针🔚对利物浦想签下伊萨克的意愿，纽卡方面曾明确🤞表示球员是非卖品，并且🌘同时保持着对转会市👶场中另一位前锋⏺埃基蒂克的追求，有报道称纽卡有🎏意签下埃基蒂克，并留下伊萨克，使二者🚗搭档锋线。

不过，纽卡对埃🐣基蒂克的8000万欧元🚊报价遭到了法兰克🥞福的拒绝，后者希望获⚪得更高的转会费，同时🤽利物浦也强势介入了这笔转会😊。最终，利物浦成功以9500万欧总价🎙签下埃基蒂克，纽卡在🏊谈判没有进展后放🥩弃了对球员的引进。

在留下💺伊萨克方面，纽🕔卡同样困难重重。在官方公布的🛁季前赛名单中，伊萨克因“大腿伤势”缺席。有报道称，纽卡希望伊萨克🥔随队前往新加🔠坡以展示明确🔂未来，主教练埃迪-豪也非常希望球员♟能留下，但伊萨🐹克最终拒绝随队，要求30万镑周薪，并🀄拒绝了纽卡开出的续约合同。在伊萨克🈶告知纽卡希望转会后，利物浦仍🚺是签下球员的热门之选。

等到这😝笔转会肥皂剧尘埃落定后，纽卡原计划中的“埃基蒂克+伊萨克”的组合，可能要转🌪而被利物浦实现了。

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中新网8月20日电(袁秀月)8月20日上午，国新🕘办举行新闻发布会，介绍🌰阅兵准备工作有关情🥡况并答记者问。发布会介绍，这次阅兵，在党旗、国旗、军旗引领下，受阅方队将擎🔢军旗和武警部队旗🌇集中亮相，这是我军力量结构新♓布😄局在阅兵中的首次集中展示。【番号和🚖演员如何匹配】坂口愛美马上观🥗看完整版回应传闻，网络瞬间瘫痪，仅剩👔今日警告发布。中新网8月20日电 (记者 袁秀月)国🌿务院新闻办公室8月20日上午举🐴行新闻发布会，介绍🤜阅兵准备工作有关情况。发布会介绍，阅兵筹备有一个⛎总的原😮则是不扰民、少扰民，最大限度地🕷降低对北京市🍆居民的影响。《西安老巷“微更新”迭代新业态》引起社会争议，是否该限制播放？国内车市🥂竞争加剧，汽👖车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通⬛协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽🐝车经销商生存状🌳况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🛢车经销商亏损比例上🍪升至52.6%；新车的毛利贡献⬜为-22.3%。面对市场竞争🏙加剧以及市场复杂⛳多变的困难局面，汽车经销商👒正寻求转型，延伸🏍售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销商负责🛐人认为，汽车市场正进🐞入全新发展阶段，适应市场环境💪的变化，经销商需👫培养自身价值，从售前到售✡后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘🚨用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流📂通协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新⤵和置换更新👩政策的拉动下，今年上半年国🔇内汽车消费温⤵和回暖。　　然而，价格倒✉挂下市场竞争加剧，汽车经销💥商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销⚫商完成销售目标，目标完😩成率低于70%的汽车经销🤾商占比达29%，目标完成率🍒高于70%不足100%的汽车经销商占🥠比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽💔车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好🥚于合资品牌和自➕主品牌的汽车经销商。流🕋通协会相关人士直言道，市💛场竞争白热化，厂家与汽车经销📙商纷纷🥢靠降价换销量，全力争🕓抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🍫经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🚆的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四♊大业务板块中，新车🏕销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂🕜家对汽车经销商设置了🔵多种返利形式，有基础返利和模🔱糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽车🦍经销商对实得📰返利很难精准计算。流通协会调查🌗显示，厂家对汽🎥车经销商的返利🔞周期集中在2—3个月，部🚏分实施季度考核的厂家返利周👺期超过3个月。　　“经销🚁商的压力不仅来源于🍆返利时间问题，还有返利👼形式等问题。”一位⚪汽车经销商负责人坦言，全额现金返利👳的形式有利于缓解经🖕销商压力，资金经销商可🔄以自由调配，只有少数厂家是🌍以这🐿种形式给经销商返利。而多数🚯厂家选择部分现🕖金返利部分转为车款，或是全部转♐为提车款或相关用途。　　厂家🤚返利模式让汽🙂车经销商不满的同时，新车亏损进一步🏿加剧也让其头痛⛎。《报告》显示，在汽车🥝经销商的毛利构成中，新车毛利贡🔀献为-22.3%。另据流通✒协会调查，今年上半年有74.4%的汽车😚经销商有不同程度的价格🔸倒挂，43.6%的汽车经销商价⏫格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🖖家委员会成员颜景💛辉表示，长期的价格倒挂会产生🏖问题，不😣利于企业和整个行业的健康发🚰展，这也是近两🌕年来陆续有经销⛑商门店倒闭的原因之一。无论是经销商🎃还是厂家，都无法承受🔶长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商💼亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年♎汽车经销商⛹亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度🥫加大，吞噬了经销商的🅰利润空间，将经销商拉入亏🦌损的深渊。”郎学红认为，尤其是多👤数传统品牌👰存在不同程度的价格倒挂，即零售价🏐格低于购车成本的情况愈👋演愈烈，新车🗽业务严重亏损，经🍱销商资金周转困难，流动🥔性紧张问题蔓延至🥐整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🧡考的问题。其中，部分汽车经销商♒正通过加码售👥后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今👑年上半年在汽车经销商🆔的毛利构成中，售后、金融保险的毛📼利贡献分别为63.8%和36.2%，远🆓高于新车销售贡献度。一位汽车经销🏼商负责人坦言，市场价格竞争激🌄烈，已很难依🖲靠新车销售盈利，因此售后🏆业务成为提升利润⛺的渠道之一。“维修、保养及随之产生的工🥄时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🏷不佳的情况下，经销商也在不断🧢探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极📽尝试。例如拓展售后业务，在维修保💈养等售后业务基础上，经销商开始尝试🛍开展洗美业务，来增加消费者⏫触达。此外，经销商也开始寻⏭求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升🐏集团已着手开始🚷布局汽车洗美业务，中升洗美🏊在中升GO(中🧣升集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🈵美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选💱项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销📱商负责人认为，如今汽⬆车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消🦋费需求持续提升，抓住市场需🅱求点是经销商增强消费黏性🚌的关键。　　“经销商应当从⚡理念和行动上转向做🐞服务商，通过服务更好地🥎提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的🗻经销商，通过积极优化🍲品牌网络、延伸🔋服务业态和提升客户体验，逆🥧势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经⏲销商作为汽车渠道的价值🐾核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车✏经销商也瞄准新能源汽🧀车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🎸源独立品牌经销商盈利占❎比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🖱车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌📩亏损的经销商中，有部🤶分新开业的汽车经销商。这部分经👛销商亏损原因，主要是成本费用较🌎高，单店销量还在📣爬坡阶段，尚未达到盈亏平🍌衡点。　　而从毛利贡献🎲板块，更直观体现🍚新能源独立品牌经销商的😂生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和👽金融保险的毛利😼贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🍜牌提升经销商⚾盈利能力的背后，离🗼不开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新🥩能源汽车累计🌖零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🚲能源车在国内总体乘用车的🐆零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🕉经销商品牌开始转型销😴售新能源品牌车型🕍。去年，中升集团发📠布公告称，与📞赛力斯签订初步协商协议，同意就合作分🥢销其新能源汽车进行进🎑一步磋商。资料显示，成立至今，中😁升集团专注于经营豪华和中高端🍢品牌组合，合作品牌包括奔📹驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🆑来集团开始针对🕐旗下经销商门店代理的品牌🔐进行多次调整，一边进行优化，一边也在引✍入新品牌，其中包括多个新能💱源汽车品牌。”另一位经销商大集团负🍁责人则透露。　　此外，不少新能🛃源汽车品牌也🎓不再执着于直营模式，而是选择与🎟头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信🍤公众号发布消🍂息称，华望🚉汽车城市招募计♐划正式启动，招🎸募对象为全国百强汽车经销商或👘区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽🎿车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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早川千惠/Leo/Manuela Di Padova/澤木理子

（青岛日报／观海新闻记者 Mia Moore）