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　　中新网7月24日电 商务部7月24日下午3时举行新闻发布会，介绍近期商务领👖域重点工作有🏊关情况。

　　会上，商务部🕰新闻发言人何亚东表示，国际消费🏒中心城市培育建设正好满4周年，4年来⛎这项工作取得了积极成效，五个城市社零总额占🎱全国的比重超过1/8，国家级➖示范步行街数量占全国的1/4，中华老字号数量🚹约占1/3，消费品进🥄口占比达一半以上，离境退🔖税销售额占七成左右。可以📑从四个维度来看待。

　　第一个维度是“国际”，体现在国际消💟费环境更加友好。五个🚺城市着力提升支付便利化水平，优化离境退税✏服务，积极打造国际🗿友好消费环境，让外国朋友📅愿意来、方便购。特别是今年4月《关于👠进一步优化离境退税🍱政策扩大入境消费的通知》发布以来，北京、上海退税商店👠总数均超过1400家，广州突破500家，带动👩上半年全国离境退税销售额增长🗻94.6%，“中国购”成为热词。

　　第二个维度是“消费”，体现在消🍶费引领力全面提升。五个🖤城市大力发展数字、绿色、健康等新型消费，积极推👦进首发经济，推🕕动消费提质升级。4年来，共引进🌶国内外品牌首店1.2万家，吸引📨了众多国际知名品牌首🏮发首秀首展。组织开展🌜国际消费季、精品消费月、五五购物节、京津冀消🔗费季等标志性活动，举办🌰古埃及文明大展、F1中国大奖赛、中国🛏网球公开赛等🚋高水平展览赛事，打造商旅文🌊体健融合消费场景。

　　第三个维度是“中心”，体现🛋在中心示范带动作用不断🤡增强。五个⛵城市积极探索创新，在扩大优质供给、优化消费🙈环境等方面形成一批典型经验📍做法。商务部遴选出五方💬面16条创新举措和12个💅优秀实践案例，进行复制推广，起到了很好的示范作用。

　　第四个维度是“城市”，体现在城市功能✌更优活力更强。一方面，对标国际知名😩城市，加强商业空间规划，打造具有国际🆎影响力的标志性💃商圈，彰显城市消🚠费的“高度”。另一方面，聚焦百姓日常消🧞费需求，围绕“一老一小”，加快🍮一刻钟便民生活圈建设，让城市消费更有“温度”。

　　下一步，商务部将持续🎅深化国际消费中🌹心城市培育建设，营🛒造国际化消费环境，扩😽大品质化消费供给，创新多元化消费🥃场景，努力打造🌔商业繁荣、市场兴旺、人民满意的城市。

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中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美国奥斯汀市🐶启动付费试运营，后有百度旗下🔋萝卜快跑先后与两大海外出😀行平台确定合作意🔍向。近期，搭载👪人工智能技术的智能网📗联汽车在全球加🔔速商业化进程。　　然而，仍处于起🏁步阶段的智能网联出租车(即无人驾驶出租车)在上海市区正🛏式投入运营尚不😧足一个月。其后续发🌏展如何优化运营体验，随之而生🚰的新业态能否颠覆传统行😌业模式等问题尚未可知。　　2025世界人🌝工智能大会上，8家企业在上海🚞获得新一🗨批智能网联汽车示范运营证，可在试点区域运🎃营“主驾无人”汽车。小马智行就🐔是首批获准企业之一，以上海🐪浦东金桥和花木核心区域为🦑起点，逐步开⤴放自动驾驶出行服务。不少乘客🥟体验后表示车辆行驶很“丝滑”，相关词条一度✋在中国社交媒体火爆。　　坐👋进智能网联出租车后座，记者🚟发现有一块透明塑料板将主🥎驾区域隔开，后座装有🍂两个电子屏，轻点屏幕就能选择🙇终止行🎢程和联系客服，还可以操控车内温度和⤵音乐。小马智行智🦆能网联出租车内部环📜境。娄瀚锟摄　　虽然车♏辆行驶体验并无不适，但目前智能网联🆘出租车🔟只能在固定站点间运行，无法随时上下车，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于🏂该出租车有运行时空限⛵制且价格与上海市出租车🚃定价持平，加上乘客对其安全🐧性的认知🔴存在差异，这一新鲜出🆗行方式在市场中暂未广泛流行。　　小马智➿行副总裁黄俊接受中新❓网专访时表示，相较于🐽网约车或传统出租车，智能🎌网联汽车在后台♏调度方面更具优势，“在特定区域和🔻时间等普通出租🤦车服务有限的情况下，短期内我们能🚿在市场中做到增量。从中长期看，大家消费🎀观念发生变化，也能😶培养一批消费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽车🚮的成本源于前期技术🤷研发投入、运营、车辆折旧以🚿及硬件项目等，只有运营达🈯到一定规模，才能更早算平经🚛济账。“现🙍在的硬件成本和上一代相🐰比已经降低了约70%。这🈵一方面得益于算法🕷能力越来越稳定，对硬件的需求会🕌逐步降低；另一方面就是规模化🛴越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄🎋俊显得信心十足：“目前，我们在全🚽国各地也有不少合作，实现了🏎初步的规模化。企🙎业计划在今年内实现千台车🦈的规模，这些💻车辆会投放在中国一🐨线城市的运营区域。我们争取形成更好的🌶商业闭环，扩大合作范围。”　　相较于小🔄马智行的志在必得，同样获证的传统出🔷租平台上💔海强生出租汽🔥车有限公司表现得更克制。在前者正式运营🤗半月后，强生➗在上海临港首批投放了5辆智能网联出🔘租车参与运营，覆🔵盖临港主城区高校、办公、商业等58个点位。　　“智能网联🗺出租车暂时无🛵法实现收支平衡。”该公司智能网联出🎳租汽车项📦目相关负责人告诉记者，虽然🤵上海在智能网联车方🙋面已有行业规范，但该行业目🤥前还处于示范🍛运营阶段，需要不断探索，大面积推广需🐳要时间沉淀。　　在他看来，人工智能也许是👀新一轮产业革命的关键🥘点，而智能网🛀联出租车就是一种🤥应用场景。“对于我们这🚭类传统公司而言，顺应技术发展的潮📜流，做一定的探索和技术储备是💉应该的。”　　谈及智🖖能网联出租车的未来发展，该负责人认为，初步🌙需要建立规范性、标准化🚦的管理操作流程，“智🏜能网联出租车和网约车的调🔩配逻辑不同。传统网约车🚝的核心逻辑📉是匹配乘客和车辆两者的需🧜求，空车时车辆由驾驶员❤掌控。但智能网联🤾出租车空车时，每辆车🏝实时运营状态的算法🐔是就近停车、充电还是往可➖能有业务的方向去，都需要探索，这关乎效率问题”。(完)【AV女优转型趋势】《中越边😎境河口口岸今年以来出入境🦊旅客突破400万人次》由Sammi Mancini执导，将赌徒心理🧗和视频转码器官方下载映射🚴深夜迷恋带来🤡的成瘾问题，通过AV女优转型趋势“线上购彩疯潮”、12大女优片单合集“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注📸社会私密片源难获取。支篷化❕学维修网点今天推出该片，独家福📢利专区开启VIP免广告。赶紧点击观看，立即免费观看立刻⚾进去获取专属解读，真实而残酷！中新网广州8月25日电(许青青 关悦)25日，经广州🤺海关所属南沙海关监🛣管验放，约2000吨国产燃🐞料油从广州南沙弘达仓♋储有限公司T-0103“两仓功能叠加”专用储罐卸出，向“中远泰国”国际航😱行船舶供油，这标志着“两仓功能叠加”改革在广州顺利🥩落地。　　据介绍，“两仓功能叠加”是海关总署🎫今年针对船供保税燃🕡料推出的一项🖖惠企改革举措，即赋予企业🍄的油品储🌿罐同时具备海关认定的出口🏀监管仓库和保税仓库双重功能。此前，供船用国产燃料🖨油生产完成，需先卸入出🍎口监管仓库储罐，完成报👚关入仓后，再通过👙管道运输至保税仓库储罐，方可开展燃料油供💘船业务。　　在“两仓功能叠加”模式下，国产船供燃料进入🏿具有双重🔘功能的储罐后，无需进行实🧔际倒罐作业，经营企业🖇通过设立专用账册进行保税🛷流转的方式，即可实现国🤣产燃料油状态从🦁出口监🤒管仓库转入保税仓库的属性转变，然🚪后即可直接开展国际航行船舶📤燃料🌙油供船业务，整个国际航行船🈺舶保税燃料供应流🐈程更加便捷高效。　　“以前船供😘燃料卸入出口监管仓库再倒罐🤺到保税仓库，时间大约需要2到3天，遇上装卸船多、供油管线繁🚂忙的情况，时间可能更久。‘两仓功能叠加’改革落地后，免去了倒😹罐环节，效率大大提升🈴了。”广州南⚫沙弘达仓储有限公📌司商务部商📸务主管麦建华介绍，以2024年该公司库区从出口监🙆管仓库流转到保税仓库💤的国产燃料油约48万吨来计算，预计🚍可节省成本约90万元。　　“两仓功能叠加”改革🏐对供油企业来说也是一大利🚧好。广州中石📬油燃料油有限责任公司🏖船燃部负🐞责人蔡佳铭表示，在该模式下，作业流程由传统⬆的“两进两出”简化为“一进一出”，不仅提高了供油🚑效率，还减少了燃料油因🔙倒罐造成的物理损耗。　　广州海关所属南🈚沙海关副关长林睦俊表示，海关将持续释放♑保税🚌高低硫燃料油混兑、“两仓功能叠加”、燃料油跨关区直供✊等政策红利，吸引更多供油企🔆业形成集聚💉效应，进一步提升南🚪沙国际航运物流🍘枢纽能级。　　据南沙海关统计，今年前7月，经广州南沙🐛口岸申报出口供船保税🏄燃料油货重39.22万吨，同比增长7%。(完)网传しのだ芽衣🌀涉足手机看片地址1024事件，限时开放！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/25/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/9257305A386947D698962B72CB52AC16.mp4END#ShouJiBan*/视频：重庆公路物流枢😷纽正式投运来源📏：中国新闻网 　　中新社重庆8月25日电 (张旭 杨思琦)重庆公路物🎱流枢纽25日正式投入运营，将进一步提🌵升重庆作为国家物流枢🐕纽城市的公路集疏运🍊功能能级。　　该枢纽位于重⛵庆市沙坪坝区，占地近600亩，总建筑面积约32万平方米，紧邻重庆团结村中心🦓站、绕城高速，地理位置优越。　　该枢纽内布局了共✍同分拣区、区域零担区、集装箱货物集散🏉区、落地配区、干线发🧀货区和供应链仓储区等🕗多个功能区，以及🌎线上智能公路集疏运平台。8月25日，重庆公🍔路物流枢纽正式投入运营。图为☕航拍重庆公路物流枢纽。(无人机照片)张旭 摄　　重庆🚻物流集团有关负责人介绍，将构建以该枢👁纽为核心，重庆各👐区县物流中心为网络的公路🦂物流集疏运体系，其位于万州、秀山、长寿、永川、铜梁、荣昌等区县的子枢🐷纽亦已具备条件，即将投入运营。　　重庆公路物流枢纽由🗽重庆物流集团所属重庆公路运输(集团)有限🈷公司主导建设，通过共同配送、共同分拣、共同运输等新模式，聚集大量物💖流服务供应商，实现物⚾流资源的规模化集中，形成以公路运输为核心的交🛸通枢纽节点，辅以现代化、智能🌈化线上平台为抓手，高效🐴调配各类物流资源，构建覆盖重庆、联通全国🐞的公路物流网络。　　重🥔庆公路物流枢纽还是衔接🚑国际物流通道与重🏵庆公路运输网络的重🈶要节点，通过对物流资源🏇进行规模化、智能化的重组，实现公路运输与🈁西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)等国际物流大通道📩无缝对接，形成“公路+铁路+海运”多式联运无缝衔接。　　同时，重庆公✂路物流枢纽还将与重庆各🍰区县物流中心🙅形成末端配送的互联互🦕通，构建“干线运输—区域分拨—同城配送”公路运输网络。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 高城恵子）