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7月24日上午九点，中石🍆油燃料油有限责任公司在上海洋山港🤷成功🤟为中远海运集运公司“COSCO PRIDE ”轮加注875吨国🎨产超低硫重质船燃，标志着上🧞海港成为亚太区域目前唯🏖一提供超低硫重质船🔗燃加注服务的港口。

根据国📠际海事组织（IMO）海上环境保护🗻委员会第79届会议要求，地中海区域作为排🔱放控制区（ECA）于2025年5月1日起船燃🐑含硫量上限从0.5%降至0.1%。根据测算，全球超过17%的邮轮和24%的其它船队在地中🍽海航行，新规实施后将🐨带来约400万吨/年硫含量低于0.1%的👐船用轻柴油和超低硫重📶质船燃需求。为抢抓国际航运👨绿色低碳转型契机，临港新片区管委🌊会与中国石油等🌿单位密切协作，推动绿色船燃🤘加注不断取得突破。

2022年4月，中国🍵石油在洋山特殊综保区设立“上海富远🐏燃料油有限责任公司”，积极支持上🧘海打造国际📼航运加注服务中心。公司设立以来，依托😲临港新片区制度创新优势，实现🎟以物流方式开展船供燃料🏞油混兑调和等政😵策落地，截至2025年6月底，累计完成245万吨国际航🔻行船舶保税油加注，有力支持了上海🏷国际航运中心建设。国产超低硫重质⛺燃料油的推出，标志着上海港🙃绿色低碳燃料加注业务🐯迈出关键一步，中国石油提供👛的国产🥨超低硫重质船燃其🧒硫排放较传统低🎿硫船燃降低约80%，较轻馏分型💇燃料生产成本及能耗更低，与船舶主机💍适用性更好，更适配市场需求。正如此次📱开展加注的业务负👹责人所说，“上海洋山🤜港开展超低硫重质🤼船燃加注对国🌽际航运绿色低碳转型具有重要示范🛃引领作用，标志着上海在全📶球率先建立起传统燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、绿色甲醇🐳等全方位解决方案，必将🎤为上海打造全球航运枢纽，建设高🈶能级航运服🔧务中心打下坚实基础”。

据悉，中国石油依托😭旗下中石油燃料油有限责任公⏩司，锚定“水上综合🥝能源供应商”，大力推进减🏟油增特、减油增绿，持续完善🏌网络及产品布局已🤨建成超低硫重质船燃😩的完整产业链条，成为目前亚太🦈地区主要港口超🐹低硫重质船燃➿的唯一生产供应商。

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【光明时评】　　2025年上半年，中国文旅产业交👉出了一份令人振奋的“答卷”：国内居民出游人次32.85亿，同比增长20.6%；国内居民出游花费3.15万亿元，同比增长15.2%。数据背后是居民文🎳旅消费🤜需求的充分释放，也是文旅产业步🔚入新增长周🌳期的强烈信号。　　文化产业和👳旅游产业密不可分，融则两利，合则共赢。文化是旅游的灵魂，在🎪旅游体验中得以传承；旅游是🕉文化的载体，在文化熏🤘陶中得以升华。当文化灵魂与旅🗾游载体深度融合，必将展现强🌃大的产🎂业整合能力和辐射带动效应，能有效提振🕞消费、扩大内需、活跃市场、增加就业、提高收入，开创“一业兴、百业旺”的良好局面。当前，我国形成了全球🐌最大的国内旅游市场，也是国际旅游🌜最大客源国和主😋要目的地，文旅产业在🛳国民经济和社🚴会发展战略体系中的重🍯要位置更加凸显，日⏫益成为新兴的战略性支柱产业和🙃具有🔑显著时代特征的民生产业、幸福产业，新时代的文旅已然成✡为大众🗃享受美好生活的重要方式。各地区各部🛡门围绕文旅融合发展🕯进行大胆尝试、有益探索与🍞生动实践，在理念融合、职能融合、资源融合、产品融合、市场融合、业态融合、对外🎆交流等方面取得💺了可喜的成果，旅游发展品位和🧐文化发展效🚭能显著提升，广大人📠民得以在领略自然之美中感悟文🈂化之美、陶冶心灵之美、品味时代之美。与此同时，我📨们也应清醒地认识到，文化🎶和旅游产业属性不同、内在机理各异、运行方式有别，融合😇发展面临多重挑战考验，亟须在更广范🐕围、更深层次、更高水平🔯上融合发展。　　供需对接“精准滴灌”，让文旅产品“潮”起来、发展路径“畅”起来。当前，文化旅游💍业在国家经济社会发展体⬅系中的战略地位空前提升，同时也处于深🍇刻变革期和创新发展期。文旅🕹融合发展既要立足国家视野，又要兼🏯顾游客视角。通过实施供给侧结🛣构性改革，挖掘😸提炼地域文化符号和旅游禀赋，开发💡升级有文化内涵、高情绪价值、差异化定🎆位的文旅产品和服务，以多元化、创新性供给，匹配多样化、个⏫性化和品质化的客群需求，不断增🤴强竞争力、吸引力、生命力。　　科技赋能“靶向发力”，让文化传承“活”起来、旅游体验“智”起来。新质生产力深刻改变🥒现代文🍝旅产业的价值链与生态圈，科技感、数字化催生文旅✝产业发展😭新动能与惊艳蝶变。在重庆🤯长江之滨，5000架无人机以天为幕、以城为卷，动态勾勒洪崖洞、长江🕐索道等地标轮廓，将“新韵重庆”的城市IP演绎成全民共🦔享的数字盛宴，累计观演超400万人次。科技不是文旅的🏭附加项，而是向“新”而行、焕然一新，以“思想破冰”引领“行动破圈”，以观念更新、技术创新提升文🔏旅“含新量”，深度嵌入产业链👠价值链生态链，有机渗😭入文旅产业创🏓新发展的方方面面，成为🕒驱动文化传承与旅游体验💄升级的核心引擎，塑造以智能交互、沉浸感👝知等为特征♎的新空间新场景新模式，增强🏌文化产品的表现力、传播力和感染🗾力，提升旅游服务的功能😩性、舒适性和便捷性。　　业态跨界“链路闭环”，让文旅消费“火”起来、民生福祉“厚”起来。打破行业壁垒、拓展产业边界、开辟融合赛道，深化“文旅+百业”“百业+文旅”，突出高能级主🏋体培育和高📔品质产品供给，构建“系统思维贯通、多元主体协同、全链跨界串联”的长效机制，激发内容共创、主客共享、价值互哺、双向奔赴的“链式反应”，让人民参与、人民满意、人民受益。昆明斗南花卉市场💶被称作来滇📪游客的最后一站，客👹人来滇旅游后大多来此选购🖐鲜花寄送亲朋好友。从花田、花市到花都，从对手交易、电子拍卖到鲜🎸花电商崛起，从👊推着小车送花到冷链物流送达全球……斗南小镇用40余年时间，让鲜花“绽放”出交易量和交🆓易额两个超百🥏亿的“浪漫经济”，带动了游客数量大💑幅跃升。当文旅与农业、体育、工业等🦊多元业态跨界融合，产业增值、企业增效、群众增收的😤产业链条闭合，文旅发㊗展成果真正转化🚏为人民可感可知可🎒触的获得感幸福感，文旅产业作为🌞民生产业与幸福产业的“含金量”才得以彰显。　　(作者：陈琪，系教育部高校思想政🈯治工作创新发展中心〔上海建桥学院〕研究员)【多人剧情🚔是否受欢迎】《破外女出血a片》由伊藤紅蘭团队耗时84月打造，以真人试爱视频120分钟直播为核🕎心叙事，镜头语言大胆，包含大量未公开画☕面，玖瑜机械有限🍺公司宣布将限时对VIP用户开放。8月19日，安徽合肥，市民在高温天🧗气中出行。当日，中央气象台😅最新数据显示，安徽肥🍠东气温登顶全国高温榜首位🚘。合肥📚市气象台则继续发⏮布高温橙色预警，提示部分⛅地区最高气温将达37°C以上。中新社记者 韩苏原 摄　 8月19日，安徽合肥，市民🕕在高温天气中出行。中新社记者 韩苏原 摄8月19日，安徽合肥，市🎅民在高温天气中出行。中新社记者 韩苏原 摄8月19日，安徽合肥，市民在高温天气🚡中出行。中新社记者 韩苏原 摄8月19日，安徽合肥，市民在🍊高温天气中出行。中新社记者 韩苏原 摄8月19日，安徽合肥，市民在高⏸温天气中出行。中新社记者 韩苏原 摄8月19日，安徽合肥，市民在高温🍑天气中出行。中新社记者 韩苏原 摄网上疯传Rubi的不雅片段，真实性待查。国内车📭市竞争加剧，汽车经销🌾商倍感压力，开始转型求变。中国汽🥪车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半👋年全国汽车经销商生存状🚍况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🎱经销商🎣亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🐡献为-22.3%。面对市🐧场竞争加剧以及🍉市场复杂多变的困难局😠面，汽车经销商正寻🖐求转型，延伸售后服务🌛等拓展生存空间。一位汽车经销商负🔷责人认为，汽车市场正进🚉入全新发展阶段，适应市场环境🍀的变化，经销🔅商需培养自身价值，从售前到售👀后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🛫乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通⛱协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🤧和置换更新政策📖的拉动下，今年上半年国内汽🎂车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场⏯竞争加剧，汽车经销🚼商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车🐚经销商完成销售目标，目标完成率低💌于70%的汽车经销商💽占比达29%，目标完成🖌率高于70%不足100%的汽车经销商🌗占比达40.7%。按🤖细分市场来看，豪华品牌❕汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资🛺品牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会🚼相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销🐟商纷纷靠降🆕价换销量，全力🈯争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入🗜不涨、收入增👝利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经🔠销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🤪车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽🌾车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存在👄过多的问题。郎学红表示，厂🍟家对汽车经销商设置了多🍂种返利形式，有基础返利🐸和模糊返利，然而模糊返利🛶占比过高，导致汽⬅车经销商对实得返利很难🔔精准计算。流通协🤛会调查显示，厂家对汽车💢经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实📜施季度考核🕠的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商💂的压力不仅来源于返利时间问题，还有返利形式🆓等问题。”一位汽车经销商负🕣责人坦言，全额现金返利的形式😚有利于缓解📞经销商压力，资金经销商可以✝自由调配，只有少数厂家🎺是以这种形式🐏给经销商返利。而多🐲数厂家选择部分现金返利部🈶分转为车款，或是全部转为提车👰款或相关用途。　　厂家返利模式📙让汽车经销🈸商不满的同时，新车亏损进一步加🥁剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🐓毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另📝据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销♐商有不同程度的价格🎪倒挂，43.6%的汽🛷车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专😛家委员会成员颜景辉🈂表示，长期的🚝价格倒挂会产生问题，不利🏏于企业和整个行业的健康发展，这也是🚲近两年来陆续有经销商门店倒闭🖖的原因之一。无论🐠是经销商还是厂家，都🎅无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让❓汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上📣半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降😺至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的🛏利润空间，将经销商拉入亏🔝损的深渊。”郎学红认为，尤其🦉是多数传统品牌存😕在不同程度的价格倒挂，即零售🏣价格低于购车成本的🌉情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金🦌周转困难，流💇动性紧张问题蔓延至〽整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🆘每家经销商思考的问题。其中，部分汽😒车经销商正通过加码售后、金融等业务🚜缓解压力。　　《报告》显示，今年❌上半年在汽车经销商的毛利🎻构成中，售后、金融🚆保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高🏜于新车销售贡献度。一位汽车经➕销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新车销🚼售盈利，因此售后业务🥜成为提升利润的😥渠道之一。“维修、保养及随之产生📯的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销商也在不🕷断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🐛在积极尝试。例🐠如拓展售后业务，在维修保养等售📺后业务基础上，经销商开始尝试🙊开展洗美业务，来增加消费🎤者触达。此外，经销商也开始寻🌏求进一步🚘价值链的延伸，扩大服务生态，例如🔇开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🦑已着手开始布局汽车洗📚美业务，中升🌯洗美在中升GO(中升集🙉团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🤜上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🤕选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负责人🐂认为，如👱今汽车市场由增量转入存量时🍆代，而汽车洗护、美容等🦃消费需求持续提升，抓住🍆市场需求点是经销商增强消🧣费黏性的关键。　　“经销商应当从理🛵念和行动上🆒转向做服务商，通过服务更好地🏳提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🚽心的经销商，通过积极🌑优化品牌网络、延伸服务业态🛍和提升客户体验，逆势🐍而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作🙄为汽车渠道的价值核心🦃就在于服务。　　转售新能源〽品牌　　除延长售🚊后价值链外，传统🧚汽车经销商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🚣能源独立品牌经销商✈盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌♈经销商盈🈺利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独🔑立品牌🐺亏损的经销商中，有部分新🏕开业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本费用较🥊高，单店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈🌌亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能🔉源独💙立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和⬅金融保险的毛利贡献🔗分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车😋品牌提升经销商盈🍐利能力的背后，离不💻开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年🔹新能源汽车累🤼计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月🚨新能源车在国内总📆体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🔷经销商品牌开始转型🔯销售新能源品牌车型。去年，中🕹升集团发布公告称，与赛力斯签🏄订初步协商协议，同意就合作分📮销其新能源汽车🅾进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🌶注于经营豪🧤华和中高端品牌组合，合作😿品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对旗下🥌经销商门店代理的品牌进🎊行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新🍳品牌，其中包括多个新👴能源汽车品牌。”另一位经销商大集🗝团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车🍖品牌也不再执着于🌵直营模式，而是📹选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集📷团官方微信公众号发布消息🎢称，华望汽车城💞市招募计划正式启动，招🍽募对象为全国百强汽车经销👷商或区域知🦓名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🌪传统汽车经销商🍞选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 亞佐倉薄荷）