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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎🛏送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔州东站🗝站台上，客运🤰值班员刘贵勇如是说。

集大原高铁朔州东站。张城君 摄

　　朔州🚙东站是集大原高铁(集宁经✨大同至原平高速铁路)最⛏大的新建车站，2024年12月31日，伴随着高铁线路🥂的开通同步开门迎客，至今集大原🐬高铁开通运营200多天来，这条新建线路缩短🌟了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线城市格局、人口布局和经🔪济版图。

　　集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察布🦓市，途经山😸西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太🍛高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网⏳呼南通道的重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为🍐既有站，怀仁东🥕为改扩建车站。

　　线路开通后，晋北重镇朔州结束🍷了没有高铁的👲历史。经集大原高铁，内蒙古自治🌿区高铁线路全面🥥接入全国高铁网。“服务围绕需求转，客🌰车向着市场开”，国铁太原局通过💹每季度调整列车运行图，不断完善🕤列车开行结构。

　　1月5日，一季度列车🐑运行图调整后，经集大原高铁开🥣行的列车从🧜开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列车通过的📭城市，更是一举👀成为重要的高铁网络节点🔀，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发😾列车最多时就达到6趟。7月1日，三季度列⏬车运行图调整中，集大原高铁通达城市🎳再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车，人员往来更加方🕦便快捷，让塞外与江南🍂实现“千里江陵一日还”。

　　“朔🎩州是山西境内受集大原高铁🗜开通影🧦响最大的城市。”朔州车务段客运科🆓科长段振🚍亚介绍说，集大原高铁🗽沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶属🎶朔州市，“今年上半年，4个站累🕉计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站累计发🚯送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太🙁原局管内集大原高铁各📱站发送旅客💓人数已超过400万人次，让沿线各地享受🚴到🍖实实在在的高铁发展红利。(完)

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中新网8月24日电 据🔃交通运输部微信公众号消息，中央气象台8月24日继续发布👣台风橙色预警、暴雨黄色预警。今年第13号台风“剑鱼”于24日凌晨加强🍎为台风级，预计将于24日下午🕧至傍晚在海南陵水到乐东一带🧙沿海登陆(台风级或强台风级)，也有可能🏵经过海南岛南部近岸海面，然后逐渐趋向越南🍅中北部沿海。预计24日8时至25日8时，海南岛、广东西南部沿海、广西南部沿海、云南西北部、四川盆地西部和🌴北部、河南中南部、安徽北部、江苏北部、山东中部、辽宁东部、吉林东部以及新🗓疆沿天山等⏩地的部分地📎区有大到暴雨，其中，海南岛中南部、四川盆地西部、辽宁东北部、吉林东🙇南部等地的部分地区有大暴雨，海南岛东南部等地🚡局地特大暴雨。交通运输部🕓启动台🤩风三级防御响应、强降🚯雨三级防御响应。　　8月24日上午，交通运输🏆部领导调度海南、四川、辽宁、吉林、广东、广西、云南、河南、安徽、江苏、新疆、山东省(区)交通🌮运输主管部门，珠📕江航务管理局，海南、广东、广西海事局，以及✳南海救助局、广州打捞局，要求高度重视、高度警醒、高度负责，坚持调度跟着♿预报预警走，精准研判应对，提早采取防⬛范措施，坚决防止🔗漏管失防，坚决避免出现“想不到、看不到、来不及”的情形，全力保障交通🐙运输行业安全📳平稳有序运行。要密切关注🚿台风和强降雨🔂发展动态，紧盯重点、统筹多点，切实抓好“沿海防台、内河防汛”，深化区域🔵间船舶避风引导和🚤协同联动，加强港🔒口危险货物码头、堆场、罐区等重点区🤰域巡查检查，持续强化公路“响应、巡查、管控”和➡工程驻地灾害防范，督🏨促城市轨道交通、公共交通🎧运营单位以及道🎛路运输企业等针对性完善❌并严🐢格落实预警“叫应”机制，对🍸不具备安全运行条🦍件的做到应关尽关、应停尽停、应撤尽撤。要进一步🚣增强责任意识，加🖥强应急值班值守，遇🐖有突发紧急情况及时响应、快速处置。　　海南　　海南🚅省交通运输厅聚焦重点强化🚏精准防控，琼州海峡客滚船于23日17时全线停运，提前组织应急疏运，共抢运车辆5623台、旅客2.5万余人，目前海口三港周边🐊道路无拥堵现象。全省港口企业、水路客运企业、省际长途客车🥧已全部停运，省内部分市县😕班线和公交停运。　　四川　　四川省交通运输🔊厅聚焦本轮降🎴雨导致的可能超警🔼戒水位的支流，严格落实流域联防联🗽控机制，严格执行禁限航规🥛定，封停渡口码头18处。严格落实公路“响应、巡查、管控”措施，防🍼御性主动关闭高速公路收费站24个、封闭管控🦔普通公路3段。　　辽宁　　辽宁省交👆通运输厅针🚝对灾害风险不托底路段建立台账，23日夜间，对5处不托底🕝的普通干线公🦉路采取主动封闭措施，对6个高速公路收费站📡限制部分车型通行。主要降雨🌜地区预置8支公路应🍫急抢险队伍，本轮降雨❓期间累计出动抢险人员158人次、机械设备51台次，高效处置突发☔的小型水毁路段，确保路网👞安全运行。　　海南　　海🍎南海事局启动台风二级响应，三沙和三亚海事局启动台风一级🎮响应，按照“不漏一船、不落一人”的原则，多渠道、高频次发布预警信⛑息2932条，对台风影响较📙大的海南岛南部和🈯东南部水域实施精准✅管控，预置应急船艇36艘，严格执行领导⛩带班和应急值班制度。　　广东　　广东📖海事局根据台风“剑鱼”发展动✨态和影响范围，采取针对性防御🎙措施，珠江口以东🥊各分支局督促小型♿船舶落实“不安全不出海”要求；珠江口❇以西各分支局🧛严格落实防台风“六个百分百”要求，督促落实风电平⤵台人员及时撤离，以及海钓船、潜水等休🧞闲船舶和乡🧕镇船艇禁止出海等要求。【用户看片习🛋惯变化】孙恩所导影片《一七六九资源🎒免费视频》以大东👸坝镇法院审理过的直播黄😻鳝门什⏪么意思案件为蓝本，所📲有细节经脱敏处理后仍令人不适，飘政超声设备制造👿厂限18岁以上观看。8月22日，无人机镜头下的广西🍋三📉江侗族自治县老堡乡老巴村，层层梯🐼田如绿毯般铺展，与特色民居、蜿蜒小💻路相映成趣，勾勒出侗乡初秋🚐如诗如画的灵动景致。图为当地梯田美景。龚普康 摄 图✔为广西三江侗族自治县老堡👡乡老巴村梯田美景。龚普康 摄图为广🎦西三江侗族⏹自治县老堡乡老巴村梯田美景。龚普康 摄图为广西三⛪江侗族自治县老堡乡🥑老巴村梯田美景。龚普康 摄📽图为广西三江侗族自治县🙉老堡乡老✈巴村梯田美景。龚普康 摄图为广西三🌹江侗族🍮自治县老堡乡老巴村梯田美景。龚普康 摄图为广西三江👸侗族自治县老堡乡🤵老巴村梯田美景。龚普康 摄图为💧广西三江侗族自🚳治县老堡乡老巴村梯田🤭美景。龚普康 摄图为广西三江侗族自🌶治县老堡乡🛐老巴村梯田美景。龚普康 摄深田恭子的新🎮书《市场供需反转 集邮行业亟待觅新📵路》即将出版。一些骑行团公🚶然招募低龄学😝员长途骑行　　未成年人骑行乱🍗象调查　　在绿灯亮🤧起那一刻加速冲出骑行道，在🖱人流与车流间横冲直撞，把家🚝长的叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺🈺寸比自己身板大出不少的👲自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和身旁的🍛伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北京💰多个地方⛵观察到的未成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动持续🧞升温，越来越多的未成年🍉人加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患也随📟之浮现：未满12周岁的儿童违规📙上路骑行，部分骑行团公然📼招募低龄学✈员开展长途骑行，家长监护责🦖任缺失……　　受访专家指出，此类行🐠为不仅明显违反🏺道路交通安全法实施条例中的规😮定，更将未成年人置于🔼高风险环境。低龄🤥儿童道路认知、应急反应与控📜制能力均较弱，在开放道路骑💃行极易发生事故。家长、机构与社会应🗒共同筑牢安🥋全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造真📨正健康、安全的骑行环境。　　家长放任儿童骑行　　8月18日傍晚时分，北京广安门附🖤近车流如织。3名小学生🏑正骑着自行车🚿在机动车道和非机动车道之⛽间来回变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他们👫身后跟着的骑电动📖自行车的家长，却🐆未对孩子们的危险行为进行🚋任何阻止。　　记者连续多🈲日观察发现，这些低龄骑行者👨中极少有人佩🍚戴头盔，更无😓人穿着专业骑行服。　　在北京复兴门地段，不少看似未满12周岁的儿童骑着🐼共享单车练习骑行：有的🈶因身高不够需站立蹬车，有的停车♎时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长🥣让孩子骑成人自行车⛓或高度不合适的🥡共享单车，孩子脚尖刚刚🗜够到踏板，根本🚏无法有效控制车辆。”在附➿近居住的北京居民杨先生告🌂诉记者，他甚至有时候🎧能看到家长在人💤行道上推着👞孩子学骑车，孩子掌握不好🚓平衡，车把摇摇晃晃的，看着就⚫让人捏把汗。　　在🏙北京城区工作的林先生多年🔫坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到🍊家长带着孩子在市区夜骑，有人认➖为到了晚上，车少了，路上情况就安全🚬。事实上，家长工作一🚒天本就疲惫，反应速度会变慢，路灯少的地方路面⏸情况更不安全。”　　北京市昌平区十♍三陵水🌂库环线作为热门骑行路线，也常🍽见低龄骑行者。骑行者刘🦑先生告诉记者，曾见十余岁孩🎼子与成人竞速，甚至未掌握避让🖊技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过不🉑少次🧙十一二岁的孩子和成人竞速，还有的孩子还没🚲学会如🛢何有效躲避身边快速驶🕌过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不需🐎经验　　除了家🕛长自发带领之外，市场上部🌯分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在明显违💇规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部🏹等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等🏏多个渠道都能看到相关招🐇募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是否🎖需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验，会骑自行车就行”。谈及对儿童的其他🚯要求，客服回答：“严格来说要身高1.4m以上，1.4m以下只能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家🐡机构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境线🗒骑行”招募对象同样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主🕉要为国道公路，“零基础👾骑行要求，不会骑车的家属也可🛬一起同行，专业的骑🛢行领队可以现场手把手教🌺学”“8至12岁的🏁小朋友可以骑🚺行特配的儿童自行车参与骑行，感受运动的快乐💑”，记者问⛸及儿童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会🦄骑车的小朋友就可以”。　　对此，在❎北京工作的资深骑📸行者李先生说，未满12周岁🏧儿童上路骑行已属违法，更不必说在国道、公路等复🗝杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力均🛫不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江杭🔔州的资深骑行者齐先生说💪：“小孩一定不能跟着成人的🕣骑行团一起骑行。在成人骑行🥖团中，大部🗓分骑行者骑的是公路车，而公🤐路车的轮胎较细，且把横更短，对于儿童来⬆说更加难以操控。同时，公路☔车对于路况要求较高，在跟队过程中📐哪怕‘轧到两厘米的小🤽石子’，对于孩子来🌶说都是难以控制的。”　　严查儿童上路骑行　　针对低龄骑行🛬问题，可持续交通🕸创新中心研究👵员郑翔指出，我国道路交❎通安全法实施条🦄例明确规定🐄驾驶自行车必须年满12周岁，低龄🐝儿童上路属违法行为。　　北京➕市律师协会交通管理与运输法👒律专业委员🌋会主任黄海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并不🏑能消除安全隐患。“作为孩子安🚶全的第一责任人，家👫长应当首先遵守法律的规定，不要带领⛔或者放任孩子去进🚎行这种违法骑行行为，这不是👯陪不陪同的问题，是事关孩子安😃全的问题。”　　为🧝系统消除未成年人骑行安全隐🦓患，受访专家建议采🍅取“疏堵结合”策略。　　“一方面🔚看到儿童骑行需要，可以考虑规划🛠安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所规划♍专门的低🈴龄儿童骑行区域，设💮置专门的儿童骑行道，设置明显的标识和安🎃全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区域与🚗其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要🤽加强对低龄儿童违🕒法骑行的执法力度，对在道路上违规🖱骑行的👉低龄儿童进行及时劝阻和教🈳育，对监🤜护人进行批评警告，情节严🚫重的依法予以处罚。通过严🥧格的执法，形成威慑力，减少低龄儿🧀童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会监督机🌞制，鼓励其他骑行人、行人等交⛵通参与人参与监督，发现低龄儿童违🚙法骑行行为及时向🤶相关部门举报。同时，利用监控摄像🌴头等科技手段，对重点区域进行实🔎时监控，及时发现🕉和处理违法骑行行为。　　对于骑行团招募未成⏲年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明🌗确骑行团🐛准入门槛与活动规范，要求骑行团组织者具备体育经🍀营许可、专业骑行教练🧦资质，并购买足额公众🔞责任险。同时，强制🏄要求组织者在招募时查验参与者🃏身份证件，禁止12岁以下儿童报😬名。　　“骑行团的组织者应提前向交👣管部门报备骑行路线，确保避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育🙎等部门应建立联合🐫监管机制，定期开展🕰专项检查。社交平台、短视频平台应禁🦂止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方设🚥置12岁年龄门槛，并标注安全风险🏉提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府🥤多方协同，才能为未成年人💺营造⌛真正安全的骑行环境，让骑行这项🎖有益身心的运动💢真正为青少年健康成长服🎫务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报

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赤西仁/刘仁轨/左正/解小东

（青岛日报／观海新闻记者 廖静文）