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　　中新网绍兴7月9日电(项菁)据中国轻纺🚆城建设管理委员会9日消息，今年上半年，位于浙江绍兴🏕柯桥的中国👶轻纺城总成交额2169.85亿元，同比增长10.04%。

　　中国轻纺城拥有纺🍂织品经营户3.8万余户，经营品种50万余种，是全球💍最大的纺织品集散中心。

今年5月，在2025中国👊绍兴柯桥国际纺织品面辅🗼料博览会(春季)上，中国参展商(左)与两名外🦗籍采购商洽谈面料生意。项菁 摄

　　根据分析，该纺织市场💼在上半年跑出上扬曲线，与坚持对外开放、创新引领等🤤方面密不可分。

　　比如当🥢地成功举办2025中国绍兴❓柯桥国际纺🙉织品面辅料博览会(春季)，吸引了80多个国家和地区的🧟采购商；推进“丝路柯桥·布满全球”行动，助力🍔中国轻纺城100余家🏷经营户与全球300余家采购商开🍪展对接。

　　中国轻纺🐗城建设管理委员会相🐳关负责人表示，今年下半年，当地将强化国际👕合作，着力拓展贸易空间，比如高标准承办💞第八届世界布商🥥大会，加强与国际💤知名企业、时尚机构、科研院校对接，同时持续🔈强化创新驱动，加快培育推广“柯桥优选”品牌，让柯🥙桥面料和产品更多🚡地走进海内外知名展会。(完)

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这个暑期，职业本科的“异军突起”成了教育领域的热点话题。　　高考录取结果🌞日前出炉，职业本科分数🐷线持续攀升——比如，深圳职业🥣技术大学在广东⌚省物理类投档最高分达到了617分，超过本科控制线181分，超过特控线83分，也超过了部分“双一流”建设高校。金华职业🛒技术大学录取最高分达621分，创下浙🦎江省同类院校历史新高，600分以上考生📸数量较去年增长17%，550分以上录取考生♓达445人。　　与此同时，职业🌾本科院校也在密集“上新”，规模持续扩容。截至目前，我国职业本科🤔院校已达87所，教育部今年先⏸后批准同意设置36所职业本科学🌜校，占目前职业本科🥈总数的四成多。　　“职业本科越来越被社📀会认可了！”湖南师范大学💐职业技术学院教授唐智彬说：“不过，作为刚起步的新生事物，职业本科在🕣发展过程中还要💨注意诸多问题，如招生‘冷热不均’现象等。扩容、高分🍄都不是最终目的，人才🚫培养质量才是生命线。”　　职业本科的吸引力缘何日💿益提升？未来，又该😤如何守好人才培养质量关？　　学历硬了 技能值钱了　　金华职业技术大🎛学浙江省现☕代职业教育研究中心副研究员🕛王亚南多年跟🕹踪研究我国职业本科发展进程。他告诉记者，我国职业本科发🛑展速度喜人，目前已覆盖28个省区市，初步形成了“东西联动、区域协同”的发展格局。“规模扩容，必然带来招生😛数量猛增，招生规模自2020年试点以来持续攀升，2024年招生近11万人，比2023年增长约21.9%，是2020年刚开始✨试点时的8.5倍。在校生已超过40万人。”　　他介绍，我国职🏄业本科专业设置以“产业需求驱动、技术技能导向、产教深度融合”为核心特征，形成了“国家战略引领、区域特色鲜明、动态调整灵活”的🏦立体化发展格局。目前，职业本科专🌾业总数为298个，覆盖19个专业大类。“截至2025年3月，职业本科专业🤗布点中，电子与信息、装备制造、财经商贸、文化艺术、土木建🦐筑这五大类占了大头(67.6%)。职业本科学科专业设✋置的原则是‘产业需要啥，专业就设啥’，紧盯高端制造、人工智能、新能源这些产业🔼前沿，动态调整，力求跟现代产🍧业体系高度匹配。”　　唐智彬认为，吸引力提🍹升的根源，在于“学历硬了”。“新《职业教育法》明确🥅将职业教育确定为与普🧥通高等教育👻具有同等重要地位的教育类型。‘平起平坐’后，职业本🏷科得以与普通本科享有💒同等地位。这不☕仅推动了相关学位认可、考研考公平等化，更奠定了社会🚜认知的基础。”　　西南大学职业教育⛱与成人教育研究所🚆所长林克松对此📊表示赞同。“‘天花板’已经打破，‘中职—高职专科—职业本科—专业硕士—博士’的发展路径🐀基本打通，职业本科学生考研🧞、申博的比例📢逐年上升，同时，公务员考试、国企招聘也明确将逐步取消‘普通本科’限制。职业本科升温，是必然趋势。”　　“另一个关键因素在于技⭕能值钱了。”林克松分析，随着产业升级，企业要😄的不再是普通技工，而是能解决😰复杂问题的复合型🍂工程师。“职业本科培养🚳的正是这种关键人才，成了支撑‘中国智造’的‘关键人才池’，分量自然越来🌷越重！”　　王亚南说：“职业本科，职业在前，本科在后，学生既🦈能练就较强的职业技能，还有本科学历，何乐不为？‘学历背书+技能溢价’的双重优✅势日益凸显。”但与此同时，王亚南♎也注意到，部分民办职业本科院🍵校出现发布多🗳次征集志愿后依然未完成招生🚱任务的现象，“这⛏表明职业本科招生存在‘冷热不均’。”王亚南通过对2024年51所职业🔄本科院校普通高考物理类招📄生数据分析发现，有21所学校🍳录取最低分数线与该🐞省最低投档线差值小于20分，其中20所为民办职业本🎯科院校。　　应对就业🍡结构性矛盾的“对症良药”　　来自浙江金📹华的学生朱懿涵，今年高考成绩600分，本可以选择更“有名”的大学。但经❓过反复斟酌，他最终“情定”浙江💔机电职业技术大学。他说：“学校最‘香’的，就是就业率高。我报😵考的城市轨道交通设备🤨与控制技术专业，就业率高达98%！”　　朱懿涵的选择🤧并不新鲜，也非个例。早在去年高校💱招录季，考了601分的陈雪彤🧥就选择进入♍民政职业大学殡葬专💺业就读。在她看来，殡葬是最贴近民🌁众的工作之一，这一🐣专业的就业前景非常广阔。　　越来越🤱多高分考生用行动证明，职业本科正从“备选项”升级为“优选项”。　　“学生越来越🥪青睐职业本科，最直接的原因在于就🥁业率高。人🕤才培养质量好不好，就业是很重要的💈衡量指标。”王亚南介绍，《中国职业教育🅾质量年度报告》显示，首批职业📤本科毕业生🙈就业落实率达87.07%，高出全国➕本科学校平均水平4.5个百分点，毕业生90%以上服务于制造😆业等实体经济领域。部分院校如南京工🙃业职业技📄术大学的本科生毕业落🐃实率超96%；泉州职业技术😩大学学生多在🚠头部企业就业，或去往央企、国企工作，其毕业落实♎率达到92%左右；山东🤠外国语职业技术大学服务于“一老一小”，毕业落实率也达到90%以上。　　王亚南认为，职业本科扩容不😊仅是应✅对就业结构性矛盾的“对症良药”，更是推动经🆗济高质量发展的“战略引擎”。“职🈚业本科教育因其直接面向职🔙业岗位开展专业设📳置和人才培养，具有相较于其💲他教育类型的先🈶天就业优势。同时，职业本科以‘专业跟着产业走’为核心逻辑，能够有效填补制造业🍋高端化、数字经济崛起🆚带来的人才缺口。”　　“填补空白”，是专家多🙊次提及的关键词。唐智彬表示：“职教🈺本科扩容能够进🍭一步扩大人才供给规模，加速弥合高技能人才断💔层。职业本🏾科培养的是兼具理论素养与🍛精湛技艺的现场工程师，既会‘拧螺丝’，也会‘调机器’，更懂理论运用，有效弥补了普🛣通工人在技术深度🐇与理论高度上的能力🧡空缺。”　　“更重要的是，职教本科🍦精准对接市场需求，专业设置紧贴产业📇需求，课程紧贴实际🔡岗位需求，通过实施😼订单培养、入学即入🕤职等措施形成较强⛵的产业适配力，能真正培养出‘上手即能用’的高素质技⚪能人才，填补普🎳通本科偏理论、专科高职🧘偏操作之间的能力鸿沟。”林克松说。　　注重“产业基因” 实现“双向赋能”　　相比其他教育🎌类型，职业教育的🛠认可度提高🎇尤为不易。那么，在扩容之下，职业本👻科的人才培养质🐳量又该如何保障？　　林克松开出“产业基因”的药方：“推行标准共定，以产😹业需求为方向，及时⚪调整更新专业体系，将企业真实项目融🔔入课程，锚定人才培养方向。实施师资共建，即企业导师负责⛷教授新技术、新工艺，学校导🎂师负责提炼方法论、培养迁移能力，通过‘校中厂、厂中校’模式提高教育教🃏学质量。”　　“同时，做好资源互通，学校与企业硬件🎾资源共享，如生产线、场地、实训设备；智力资源对流，学校教师参与企业🛬实践和技术革新，企业工程师到学🕺校兼职任教，实😅现院校和企业双向赋能。开展评价互认，人才评价以🍳产业要求为标准，如🍉以技能证书代替分数评定、以产线工艺技🐇术问题为毕业设👃计方向，将院校人才培养置🍼于产业标尺之下。”林克松说。　　“要进一步深化产🆔教融合，强化🈚企业参与培养全过程，确保📸本科阶段实践教学占比超50%，通过校企共🌙建产业学院，将真实生产🕯项目转化📅为教学内容。”王亚南补充道。　　唐智彬则建议，学校应树立“经营”思维，紧扣产业建设高需🎓求专业群，打😲造核心竞争力，形成人才培养的“独属性”。“力求让大😬家一提到某专业，就会想到这所职🛺业本科院校。”　　“专业群建好了，就要延伸打造有🔵吸引力的特色化课程，强化学生和企业的‘用户黏性’。当然，也不能👧只在传统课堂上打转转，要充分🍘运用人工智能、虚拟仿真🔷实训等新技术，营造贴💆近真实职业场景的教学环💤境，提🌝升学生的综合职业能力。”唐智彬说。　　王亚南还格外强调精🚏准定位与过程⛏监控的重要性。他建议，职业本科应注重专业层🐑次衔接，明确专科🏾与本科差异化定位——专科侧重特定职业🛬领域的技🔥术熟练应用，本科聚焦复杂系统💗集成与技术改进，如智能🐙制造领域，专科培养设备运维员，本科培养生🙅产线优化工程师，避免同质化。同时，构建质量🌐监测体系，运用大数据跟踪👸招生、培养、就业全链条，重点👒监测毕业生技术攻关能🕦力与岗位适配率。　　“职业本科院校🐦申请专业硕士🙉学位点时，必须将职业👃性要求作为核心Ⓜ准入标准，通过系统化设计，确保培养目标、课程体系、师资结构、实践条件与⏭产业需求深度耦合。”　　(本报记者 晋浩天)新闻🗄动态特别企划《广西融安：粤桂协作产🐥业园 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罗诗岚)第五届🏍全国大学生国土空间规📥划设计竞赛👥暨城乡规划毕业设计(论文)竞赛18日在🤨华南理工大学举行闭幕仪式，本届竞赛迎来🏩港澳高校📥城市规划院系首次参赛，标志着粤港澳😃大湾区高等教育在城💕乡规划领域的深度🔽融合与协同发展迈出👻了历史性的一步。图🐾为颁奖仪式现场。广🎗东省自然资源厅供图　　本届竞赛由🔩自然资源部人力资源🏜开发中心主办，广😥东省自然资源厅、广州市规划和自然资源局、华南理工大💴学建筑学院承办，赛事自今年3月启动，共吸引了全国114所学校参赛，参赛学校数量相比往届增加40%，参赛作品数量相🍄比往届增加70%，参赛规模创历史新🏛高。　　据悉，本届竞赛以“规划🖊引领高质量更新，设计🕖赋能新质生产力”为主题，对广州📟市荔湾区聚龙湾坑✝口村片区、荔湾区白鹅潭大湾区👸艺术中心片区、天河区广州鹰👟金钱食品厂旧👨址片区三个地块进行设计。　　参赛队伍🗡围绕城中村改造、旧城更新、工业遗🍎产保护与更新三大主题，深入开展城市更🍸新设计实践，形成了🔲内容丰富、创意新🛤颖的设计方案和研究成果。经过严格评议，124份作品🍎入围国土空间规划设🍖计竞赛(含本科生、研究生组)，67份作品入围城🚡乡规划毕业设计(论文)竞赛(含本科生、研究生组)。　　来自行👠业主管部门、高校和规划设计🐈单位的评委❔会专家们对获奖作品🌚进行了现场点评。评委会认为，在三个片区的📔城市设计中，需充分尊重场🍳地约束，避免简单抹除，应基于💅现状文脉与空间格局进行🕤创作。同时，需强化整体性思🥠维、注🚥重规划逻辑连贯性，并提升设计表🚷达的专业性与清晰度💦。　　在师生代🔔表交流环节，香港大学城市规划🔛及设计💣系教授代表深入介绍了港大规⏳划系📨的国际化教育特色和📑前沿研究优势，承诺将与内地💒院系携手共建规划学科，培养有温度👏的规划师，为中🔉国高质量城市化发展贡献力量。　　闭幕式当天下午，大🛤会特别设置了城乡规划本科生、研究生培养专题论坛🌕。来自内地🏦和港澳地🎤区的院校教师齐聚一堂，围绕城乡规〽划人才培养模式、课程体系建设、产学研结合等议题进🦌行了深入讨论。这一创新举措🔬不仅💋促进了内地和港澳三地教🖥育资源的优化配置，更为培养具有🔊国际视野和创新😛精神的城乡规划人才提供了🔬新的思路和方向。(完)《通车仅89天的钱塘江大桥，茅以🌼升为何主持将其炸毁?》用真实🍬打动人心，Vivien再次出圈。8月18日，中国汽车流🕕通协会发布2025年🍷上半年全国汽车经🥕销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成🕊了销售目标，超过52%的经销商处于🕯亏损状态，特别是🛋新车销售业务严重亏损，经销❓商资金周转困难，流动性🕥紧张问题蔓延至整个汽🧚车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商🚰的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得♓分大幅下降，经销商对主机🧜厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完😚成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损🗓比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存👵状况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🎣正面临多重压力🎅。”北方🔄工业大学汽车产业创新研💞究中心主🧔任纪雪洪在接受记者采访🍙时表示，面对汽车市场激🕜烈的竞争，经销商在销售车🔐辆时常📳需垫资以满足整车厂的销售目标和返利💜政策。由于整车厂承诺的现❌金返利🎃和奖励机制，经销商往往以低于进🅿价的价格销售车辆，期待通过后续返🎅利👉收回成本并实现盈利。然而，一方面一旦整车🏮厂延长返利账🔤期或调整政策，往往导致经😾销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空间也被严🎆重挤压，多数经销商处🤘于亏损经营状态，80%的车型销售🍿面临亏本困境。　　全联汽车经销➡商商会此前发布的《关于呼吁汽车🌊生产厂家优🌅化返利政策缩短返利兑🖋现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺🕹经销商的返利问题进行的💄专项调研显示，目前🥦经销商主要面🐎临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之❗间差别大，以及返利的兑🤧现形式以及如何使🏇用大多受🔮限等问题。　　“在当前😧的市场环境下，整车厂将压力转🦔嫁给供🔷应商和经销商，使后者承担🎧更多风险和成本。而经销商🎢缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企选择🔅直营模式进行📲销售，对比之下消🥅费者感知的传统经✂销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对✋经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简🛒化返利政策，实施单🦋一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个🧝月内兑现返利，取消返利🏴使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短🎺返利兑现账期，不再对返利兑现和返利使用设置🐹过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售🌲毛利贡献进一步🐽下滑的情况下，售后服务🤓在经销商的毛利构成中🗽占比有所提升。报告显示，在经销商的毛🍶利构成中，新车、售后和金融保险🌱的🚖毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献仍🐝为负数，且新车销售亏损进一🥒步加剧。售后服务😏毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利🎸贡献则出现🙄一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源🎆汽车的崛起和🧛直销模式的普及，汽车销📂售行业将面临深刻的变革。直销模式具有🚉价格透明、品牌管🅱理高效等优势，可以🌙逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🚓并不会完全退出历史舞➡台，而🚺是需要在新的产业格局🛋中重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场🍈拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 湯澤多喜子）