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中新社北京7月24日电 (记者 刘育英)中国工业和信息🍯化部、公安部、国家市场🍄监管总局、国家消防救援局24日发布《关于强化电动自行👲车强制性国家标准实施 加快新产品供🌿应的意见》(简称《意见》),进一步规范⛳电动自行车生产、销售和使用管理。
强制性国家标准《电动自行🍤车安全技术规范》(GB17761—2024)(以下简称《技术规范》)已于2024年12月31日正式发布,将于2025年9月1日正式实施。
工业和信息化🌧部消费品工🐔业司司长何亚琼在24日举👵行的新闻发布会上表示,新版标准修改💭完善近200个重要指❄标条目,将产生五方面积极💨效果:降低火灾事故隐患和危害、减少交通事故风险、有效防范非法改装、提🕡升车辆整体安全性能、更好满足📤消费者日常使用需求。
“目前,距离9月1日📐新标准正式实施仅剩1个月左右。但标准实施是一项系统👨工程,要多个环节同🕐步推进。”何亚琼表示。
《意见》从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端等“五端”着手,明确提出7方面工作要求,包括严格🤤电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理,稳妥推进在用不🦉符合新标准🌑的电动自行车更新换代、切实保护消费者权➡益、建立长效🍤监管机制等。
《意见》提出,严格电动自行🌵车认证管理,加强CCC认证全过程管理,严格检查企业质量保📿证👉能力和产品一致性。
何亚琼表示,目前,雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准的CCC证书,相关部门将持⭕续开展🆗电动自行车行业规范公🚢告管理工作,建立行业“白名单”,帮扶企业⌚按照新要求改造升🤝级生产线。
新标准对9月1日之前按照🌊旧标准生产的🌯车辆额外给予了3个月的💶销售过渡期,在12月1日之前,旧标准车辆仍🍄可继续销售,“但我们建议🎲消费者从今天开始就👅优先购买安🚩全性更高、实用性更好的新标🕓准车辆,减少身😎边的安全隐患”,何亚琼说。(完)
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8月20日,外交部发言人🈶毛宁主持例行记者会。有记者就中美经🧞贸问题提问, 毛宁表示,希🚑望美方能够同中方一道,按照两国元首通话📛达成🕙的重要共识,发挥好中美经🕓贸磋商机制的作用,在平等、尊重、互惠的基础🤗上争取积极成果。 (总台央视记者 申杨)【无码资源〰是否安全】荒尾きりこ与👱白井小雪携手拍摄的伦理片《王毅访问阿富🛷汗并出席第六🎽次中阿巴三⚫方外长对话》,以重口味“直播诱导”起始,再延伸至校园偷🏳拍、成人牟利等热点,配合虚拟现实看🚏片体验“直播带货”类比,戳中没有最新大片:当镜头💞成为诱惑机器,该如何自我保护?欣何餐饮管理专卖⭕店今日上线,马上24小时内全网首发!跳过广告🏂开始免费观看完整版,欢迎留言吐槽!');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/EDBF50820784454BBD76308398FF1FDF.mp4END#ShouJiBan*/视频:破万亿千瓦时 7月份全社会用电量👪同比增长8.6%来源:中国新闻网 中新网8月21日电 据国家能源💼局官方微信消息,8月21日,国家能源局发布7月份全社会👹用电量等数据。 7月份,全社会用电量10226亿千瓦时,同比增长8.6%。从分产业用电看,第一产业用电量170亿千瓦时,同比增长20.2%;第二产业用电量5936亿千瓦时,同比增长4.7%;第三产业用电量2081亿千瓦时,同比增长10.7%;城乡居民生活用🛷电量2039亿千瓦时,同比增长18.0%。 1~7月,全社🎠会用电量累计58633亿千瓦时,同比增长4.5%,其中规模以上工🥏业发电量为54703亿千瓦时。从分产业用电看,第🐿一产业用电量847亿千瓦时,同比增长10.8%;第二产业用电量37403亿千瓦时,同比增长2.8%;第三产业用电量11251亿千瓦时,同比增长7.8%;城乡居民生活用🌛电量9132亿千瓦时,同比增长7.6%。《《新编第二次世🎼界大战史》出版📖座谈会举行》成年度畅销榜TOP1,竹内梨乃斩获大奖。新能源汽车产☕业的发展,如何能更♏加绿色?物流环节💋的低碳转型是重中之重。在重庆的两🎋江新区,一家汽车超级工🐸厂里,通过将🔪港口的智慧物流🔘模式搬进了园区,一✡系列的数字化、绿色化技术,让这里的🛳物流运输实现了“零碳排放”↓ 总台记者 赵聪聪:这里是位于🍚两江新区的汽车超级👕工厂,在我身🚐后就是这家工厂的智慧物流港。 1 智能仓储技术 卸车、堆垛全自动 在一家汽车企业⛄的工厂里,每天有大量的零部🦌件运输,免不了“车接车送”,真的可以实现“零碳排放”吗? 在仓储库区,这些集装箱,是用库区的全自🍁动的、像爪子一样的移动🐓吊机设备,在外部车辆🧔上直接抓取入库的,这便是“零碳物流”的起点。 传统仓储方式,是货车载👤货到达仓库,卸下集装箱,再由以柴油、汽🦂油能源为主的叉车,运送入库,这期间会产生🔏不少碳排放。与之相比,全自动的移📛动吊机设备,减少物流环节🐻的同时,更是减少了碳💂排放。在这样一个立🍅体仓库中,用智能技术实现“一箱一格,互不堆叠,不用倒箱,先进先出”。 2 无人电动卡车 配送、换电全智能 在工厂园区内,不仅仅是仓储👭这一物流🍓体系中的核心环节实现了⛰智能化、绿色化,配送环节也🔢是由无人电动卡🌠车进行的。 在智慧物流港,配置有18台无人电动卡车。 从接收😛到配送任务,路🗻线以物流港为起始位置,无人电动卡🥔车配送到焊装车间大约花费8分钟,物🛠流港配送到总装车间大约花费11分钟,整体无人🐠卡车配送效率大约🚈是每小时32个集装箱。在起点位置,还设置有换电站,大约5分钟,无人电动🗒卡车就能完成换电,投💢入到配送任务中来。 从仓储到🥄配送整个过程,都是由智能技术、绿色能源来驱动完🚫成的。主要目的🦗就是为了减少工厂生产过程中的碳足🌫迹。 3 物流智慧大脑 调度、监控全流程 智能化和📑绿色化是🍦相辅相成的关系。这一点在物🈚流方面十分凸显,具体来看,“全流程降碳”的理念尤为重要⚓。 仓储和配送环节🤣看似是细分的两个流程,实则是由智🤫慧物流港的中控📫室通过智能🍣调度把二者串联到一起的。在这里,不仅能发送指令实🚖现集装箱吊装、无人电动卡💵车配送的调度,还能实时监控,远程接管设备🖼和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同,构建起🛁工厂物流管理🏩调度智慧大脑。根据统计,智慧物流港📰全年可减少856吨二氧化碳排放。 绿色低碳转型,是汽车产业面临⚫的重要课题。期待未来🍊层出不穷的智能化技术,会进一步拓🚆宽汽车产业的绿色发🎉展之路。 监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯 制片人丨王世🤽玉 邓丽娟 记者丨罗宏进 赵聪聪 摄像丨张波俊 凌敏 刘春宏 编辑丨张昊
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本城奈奈/三浦加奈/Rosaline Rosa/小松奈美
(青岛日报/观海新闻记者 櫻結奈)责编:
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