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　　中新网拉萨7月9日电 (肖富贵)7月8日5时45分许，吉隆县境内🌸东林藏布河水暴涨，吉隆口🌺岸热索桥(友谊桥)被冲毁。西藏吉隆👚出入境边防检查站💣立即启动应急响应，高效指挥、快速行动，全力投入抢险救🍬援工作，保障边境口岸⏬人员安全👀与秩序稳定。

　　灾情发生后，吉隆边🈲检站主要负责人🔼第一时间赶赴现场💶成立前线指挥部，构建起“现场指挥+信息报送+后勤保障”三位一体😉的作战体系，及时向西藏出入境🤵边防🤩检查总站和吉隆县政府汇报灾💣情，确保信息畅通高效。同时，依托“吉隆中尼👽特别联指”机制，向尼泊尔军🥇警部门通报灾情，为跨境协🙄同应对灾害奠定了基础。

图为7月8日，西藏吉隆🤣出入境边防检查站民警转😩移口🕒岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆出🕚入境边防检查站民警转移口🚉岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆👣出入境边防检查站民警转移口岸🎛区域受灾民众。肖富贵 摄

　　该站组织58名民警争分夺秒，在🕣黄金救援时间内，成功协🍆同增援力量将口岸限定区域🎁及周边村民、商户、工人等350余人💷有序转移至安全地带。

　　救援过程中，该站采用“无人机空中观察+地面小组地🛬毯式排查”模式，重点对受灾⏪施工现场、河道周✒边及可能的避险区域展开🐜拉网式搜救，确保不留死角、不漏一人。针对当💴日吉隆口岸8个旅游团共205人因灾🏥害导致出境受阻的情况，边检站还🏹积极向上级业务部门进🎚行汇报，联合驻地文旅、交通等部门，及时协调🤽更改出境路线，保障旅客人身安全和顺利出境。

　　目前，各项后续保障和恢🤪复工作正在有序推进🛥中。(完)

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【编者按】　　在关乎民族生死存亡🎑的抗日战争中，中华儿女🚣不分阶层、不分职业，众志成城，共御外敌。从硝烟🍽弥漫的战场到文艺宣传的😨阵地，从物资保障的后方到😆秘密情报的战线，万🤵千力量汇聚成不可阻挡的民🏹族洪流。历经岁月洗礼而🤡留存至✡今的抗战信物，是历🔯史的见证者，也是精神的传递者。　　在中国人🚫民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年之际，荔枝新闻推出《抗战信物·时空对话》系列报道，以“信物”为媒，邀请当🔭代青年与抗战亲历者的后人展开🔷对话，重温那段波🏰澜壮阔的岁月，探寻🐭跨越时代的青春信念。　　在重⏲庆北碚的卢作孚纪念馆展厅中央，一艘微缩的“民俗”轮模型静静停🧥泊在馆内，仿佛在诉说87年前长🌻江上的风雨历程。这艘船模的原型，是卢作孚指挥的“宜昌大撤退”船队中的一艘，见证了87年前🚺长江咽喉处那场历时40天🌾的生死大转移。　　“这艘‘民俗’轮是近🛤代爱国企业民😉生公司的轮船。1938年10月，卢作孚先生用这一艘🚒艘民生轮船，为中国保住🌉了最后的工业火种。”卢作孚纪念馆青🔯年讲解员蒲仁杰又一次在“宜昌大撤退”展区驻足，向游🌽客讲述这段堪比欧洲“敦刻尔克大📩撤退”的壮举。　　作为⏭馆内最年轻的一批讲解员，蒲仁杰虽🅾熟稔每个展品的解⚾说词，却始终被一🙇个念头萦绕：那些档案中简📈略记载的“昼夜抢运，人休船不休”背后，究竟藏🤴着多少未被讲述的细节？某个清晨，当他🥀再次轻抚模型船舷时，终于下定决心，踏上寻访卢作👙孚后人的旅途，为这段历🦃史补上血肉的温度。　　民族航运崛起 “民生”照亮川江　　在🏠北京一处寓所，蒲仁杰见到了卢😩作孚的长孙女卢晓蓉🍸。退休🌯后的卢晓蓉将大量精力😱投入到对祖父卢作孚🍍的研究与传播中，先后出版了《逆水行舟：卢作❕孚长孙女回忆录》《我的祖父卢🔠作孚》等作品。　　“我的祖父1893年出🎳生于重庆合川一个小🎣商贩家庭。”卢晓蓉介绍道。卢作孚天资聪颖，尤其擅长数学，但因家贫，小学毕业后辍🐣学。1908年赴成🎋都刻苦自学，寻求救国途径。他先加🙂入同盟会，投身辛亥革命；后转向教育救国，创办通俗教育馆；最终决定🏯通过发展实业救国。　　当时，四川与外界🖲的联系主要依赖于水路交🤽通，卢作孚便将目光👬投向了航运业。1925年，他以3000元订🦓金在上海订购了第一艘“民生”轮，创办民生实⛪业股份有限公司。很快，他统一了长江上🍳游航运，打破了外国列强🕌的垄断。到1937年抗战前夕，民生公司已经⤵拥有46艘轮船，总吨位上万，职工近四千人，成为我国当时🛢最大的民族航运企业。　　“祖父任总经理时，月薪仅够🚼全家温饱，自己穿麻质工作服，衬衫打补丁，却舍得为员工子👡女办免费学堂。”卢晓蓉回忆道，“1925年祖父用购🚙船订金的余款买📳了发电机，运回合川开办了一间🐿发电厂，让合川成❣了四川第一个有电🤱灯照明的县城。”这盏灯，不仅照亮了合💖川的夜晚，更照亮了中国💅民族工业的希望之📧路。　　宜昌大撤退 交出震撼历史答卷　　1938年10月，武汉😫会战接近尾声，宜昌危在旦夕。作为长江中上🧀游的咽喉要道，宜昌囤积了✌大量从上海、南京等地运来的🤟军工物资、民族工业设备，也聚集了数😶万名难民和西迁的学校师生、科研人员。一旦失守，中国抗战后方将💥失去重要的物资支撑，民族工业🎊的命脉也可能🆔就此断裂。因此，在日军抵达🗝前将物资抢运至重庆，成为事关国家实业存🔖亡的关键。　　这时，卢作孚临危🚊受命，于1938年10月下旬飞抵宜昌📷，亲自指挥开展🥗了这场大转移。　　10月中旬后，枯水期来临，上游水位仅能维持约40天航运。“听说按那时运力，要把囤积🏄的大量物资、设备和🤲人员全部运走需一年，但卢作孚先生🥊仅用40天就完成了！我想知道，他是如何做到‘宜昌大撤退’抢运奇迹的？”蒲仁杰问。“当时祖父毅然💗停掉所有盈利客运航线，全力投入撤退抢运。”卢晓蓉解释道，“其实祖父早有预见。1930年东北考察时，他就🧡预判四川可能成为🛢抗战大后方，开始布局战时💂航运网络。”　　原来，早在1936年大旱时，民生公🐽司就已经成功运用过“三段航行法”解决枯水期的👞航运难题。“因此，在祖父看来，这🚝一方案是成熟的。他抵达宜昌后，次日便召⏱开会议部署工作，全体员工立即就😵位。”卢晓蓉说。面对仅剩🕜的最佳通航期，卢作孚再🥎次创造性采用了“三段航行法”——将宜昌⛰至重庆航线分为三节，宜昌到奉节三🎙斗坪为一节、三斗坪到万🗺县为一节、万县到重庆为一节，根据船舶🕌性能匹配其合适的航段，分段运输。同时，紧急征调约2000艘木船协同抢运，利用夜间装卸，白天全力航行，运输效率由此倍增。　　“我1950年离开祖父🦉的时候才4岁，没有听他亲述过📥这段历史。”卢晓蓉感慨。但她长大🏙后从家人口中补上🐥了祖父的这段传奇事迹：“宜昌大撤退”这40天里，22艘轮船和约2000只木船冒着敌机😮轰炸，成功将3万余人员、近9万吨军工与民🦂用物资昼夜抢运💻入川，创造了中👏国战争史💉上无一船被炸沉、无一人伤亡的奇迹。其中撤📯运的兵工设备很快在后方🛑恢复生产，连🌱前线士兵都赞叹:“重庆兵工厂生🔦产的枪支弹药📹打起仗来不卡壳！”　　“没有停顿一个日🚣子，或枉费一个钟点。”卢晓蓉念着祖父🕗的记述，“岸上每🍣数人或数十人一队，抬着沉重的机器，不断地歌唱，拖头往来的汽笛🌛，不断地鸣叫，轮船上起重机的牙齿⬇不断地呼号，配合⛸成了一支极其悲壮的🎤交响曲，写出🛴了中国人动员起来反🛣抗敌人的力量。”　　实业救国理想 铸就跨越🆘时空丰碑　　卢作孚的孙子、民生实业(集团)董事长卢晓钟说：“宜昌大撤退🦇的成功离不开😻祖父卢作孚，更离🐞不开民生公司。”最紧张的40天抢运完成后，民生公司🕍在长江航运线上🐩持续承担着人员和物资🔳转运的重任。据统计，整个抗战期间，民生🚎公司共运送出川部队270多万人，其他各类人员150余万人，各种物资约100万吨，而民生公司有16艘轮船被炸沉炸➡毁，69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲，76名员工因伤致残。但卢作孚曾说“民生公司最后的意🌖义绝不是帮助本身，而是帮助社会”。　　事实上，卢作孚的🈁救国实践不止民生公司，行走在如今🌤的重庆北碚，其🕞救国心血俯拾皆是。“祖父很早🌅就树立了‘将整个中📅国现代化’的高远理想。他为实现这个目标做了‘大至于国家🎐小至于乡村’的三大示范实🎅验，北碚便是其中之一🖨。”卢晓蓉说。卢作💎孚在北碚期间的建设，主要从改善和建设🚇生态环境、兴办各种🅾经济事业、创办文⚓化和社会公共事业三方面着手🆖进行。1939年，陶行知参观北碚后称：北碚的建设，可谓将来🍐如何建设💸新中国的缩影。　　1952年，卢作孚先生猝🍱然长逝。卢作孚的一生，是近代中👕国救亡图存的生动写照，更以其“服务社会、便利人群”的经营理念，为😑后世企业家树立了崇🎡高的精神标杆。　　如今，长江依旧奔涌，民生❓集团的集装箱班轮🐹已驶向更远的海域。87年前那一艘😀艘船上的汽笛声，似乎仍在回响——那是一代💲人不屈的信念，也是🎀一个民族永不沉没的希望。　　“祖父毕🥠生为之奋斗的高远理想，正在这片🦆神州大地逐步实现。”讲述至此，卢晓蓉已🎸眼含热泪。【是否支持离线缓🕡存】不容错过！2025港资料免费大🐏全吞噬谭家河乡：杏美月启动1719级响应，称“末日终😄于翻身了背后的彩金坚持”已激活文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济交出🕖了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按〽年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现正🎧增长。　　但这🦈一数据背后也暗藏隐忧。日本经济再生大臣🔍赤泽亮正表示，“经济正在缓🤞慢恢复，但需警惕美国🥤关税政策带来🖍的下行风险”。　　事实上，近期一系🍉列经济数据表明，美📥国高关税政策正对😜日本经济支柱产业造成严🐮重冲击。近日，日本内阁府已将❄2025财🚇年经济增长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关💜税风浪，究竟会对♓日本经济造成怎样🏤的影响？内外交困之下，日本能否找到新的出口？　　小幅增长与🐈隐忧　　“从二季度📗经济数据来看，一些指标还是不错的🐲。”辽宁大学日本研🍖究中心客座研究🍆员陈洋分析。　　具体来看，作为🏣内需关键驱动力🐢的资本支出在第二季度增🐎长了1.3%。占GDP一半以上的😍个人消🛶费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消🆔费的内需另一支柱⏺——企业设备投资环比🐳增长1.3%。民间住宅投资环🥉比增长0.8%。　　出口成为🦉日本第二季度经🌕济表现的亮点。在美国关税阻力下，日本出口😗依然环比增长了2%。外需对当季经🔱济增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著改善。　　然而，增长数据难掩深层矛盾。相较于外需，内需对日本二季度🐄GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连续🚰两个季度为负。　　吉林大学行政🔜学院国际政治系系主任☕、吉林省国际经🍠济贸易学会🥞会长郭锐认为，日本个人消费占🥣比过半却持续🐕疲软，企业🌘投资也多集中在短期应急领域，缺乏长期战🏵略布局。如今外需占比过📍高，内需因持续通胀🍺、收入增长停滞而🕞长期低迷。这使🧗得日本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很🧚难实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难🐩走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度🆒GDP略有增长，但短期增长难🛂掩深层矛盾，其经济🛎仍陷于贸易前景黯淡与内🦂需👀疲软的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数据并🚟不能完全反映日本的经济状况，“毕竟美国关税🕞措施的影响在🐅二季度并没🍙有完全显现出来”，后续影响可能🦍持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不仅关乎🛤经济命脉，其贸易🏽也是美日经贸🎗关系的核心支柱。　　根据😌日本汽车制造商协会数据，汽车产业创造了日🎫本近10%的国内生产总值。相关就业人数近560万人，约占🧛日本劳动力的8.3%。　　美国是日本汽🔮车出口第一大市🍦场。据日本🦄财务省数据，2024年汽车出口占日💨本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从日本🆗进口的汽车关税税率👲由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这🎭一举措使日本汽车产业遭受🥇重创，并🔻累及整体经济。　　日本财务省🖨数据显示，第二季度日本对美出口连🎄续3个月同比下降，且降幅呈现扩➕大之势。6月日本对美👆汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美🏥新一轮关税协议正式生效，美国将自日本🔄进口商品的关税🃏税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因🥏于美国高关税。　　据共同社统计，由于美🔔国加征关税，丰田、本田等日本七大🍄汽车制造商本财年营🌨业利润预期合计减😯少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关🛴税高企对日本的出口、内需、企业成本及盈🐓利等关💂键方面构成了系统性冲击，对日本整⏺体经济的负面传导效应➿也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对🍉冲关税影响，日📩本车企被迫降价，利🐝润下滑导致企业在研发投入、设备更新等🎗方面萎缩，长期竞争🤝力受损。　　日本央行🚗在季度展望报告中指出，4月以来，日🐼本汽车出口价格已下跌约20%。印证了产业承🎽压的严峻性。　　此外，出🤑口下滑引发企业减产、裁员，民众收入预期恶化，进一步抑制🎇消费。同时，贸易失衡🍁加剧国际收支风险，影响日元汇🤩率稳定，不利于日本吸引外🍄资🏚和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策对🖲日本经济的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车出口📰下降开始，逐步传导🌀至零部件供应商、物流企业、零售行业等多🍤个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日🔙本今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机遇🙂中寻找新出路　　对于日本🚩经济的发展前景，多方预测较为悲🍜观。　　日本经济😩新闻社日前对10位民间经济学家📫的最新经济预测进行了调查。其中6位经济学家认为🍎，三季度📴日本经济将陷入负增长。　　日本🐗第一生命经济研究所🧡首席经济学家🎅永滨利广表示，鉴于2018年美国总统⛽特朗普第一任期加征🐣关税导致当年第三季👻度起日本经济出现负增🎿长并陷入衰退，各方对日本当前经🔮济走势及风险仍需🆒高度关注。　　国际🚸机构也下调了对日本经济的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在面临🌊严峻挑战的同时🐱也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前🚚困境，开辟新的增长路🐊径。　　一方面，日本可依靠深🍦厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源⏱等前沿关键领域取得突破，从而打破人⛲口老龄化、高额债务等结⚪构性瓶颈，在高端🌂制造和绿色经济领👂域建立新的竞争优势。　　另一方面，日本可深度参与🖖区域经济一体化，通过达成高水平的🍴中日韩自✒由贸易协定，为日本企业🌽开辟更广阔👙的区域市场，并为亚太地💧区经济增长提供稳定动能⛸。《适老家🐐具设计指南国家标准发布 让家具更🌶懂老年人需求》用真实打动人🏯心，堀咲莉娅再次🦎出圈。连日来，“被村民担架抬下山12小时花了6万元”在👾网络上引发热议。一博主在攀登位❤于甘孜州康定市的勒多曼因🚋峰时，被落石击中无法行👢走。10名村🏴民将其抬下山，支付了6万元费用。 虽然当事🥟人发文表示对价格💎无异议，感谢村民们舍命相救。不过不少网友🤟却吵翻了天，认为收6万元有乘💼人之危、趁火打劫之嫌。　　四川省登📽山户外运动协会会长刘🐋建表示，雪山上🥨抬人很不容易，也没有统一标准，都是双方议价。　　大腿股骨骨折　　10个村民将🛠她抬下山　　博主“头铁肖肖”是一名登山爱好😟者。其在8月5日发布视频称，自己在登顶😶勒多曼因峰后下撤中，被水🎫盆大的落石击中，大腿股骨骨折，脚趾受伤。朋友和当地村📚民冒着飞石从悬🔈崖上把她抬出，经过12小时艰难跋涉，抬到了格西草原。“感谢他们💁舍命相救，感谢大山留我一命。”　　8月12日，“头铁肖肖”再次发视频，详细回答了网友关切。她说当时受🕷伤后，情况危险，朋友🐬本想用背包将她背走但未果，无奈用背包将🕰她拖行到了安🌬全地带。由于山上无信🎗号，多次🤘拨打救援电话无果，她也不知道如何🕡联系直📅升机等其他救援，最后用对讲机联系了⏫上山时的马帮。　　“对🗑方走了很远的路，来的💮时候还有落石。经历了这么多，我是很绝望的，价🐄格是他们开的，6个人每人1万元，从山上抬到格西草原，我也没有还价。最后大概有10个人来抬，但还是只给了6万元。”“头铁肖肖”说，“抬了整整12个小时，让我少🅿受了很多苦。”　　公开资料显示，勒多曼因峰海拔6112米，位于横断山🥋脉贡嘎山域北部，甘孜州康定市日乌🎎且沟和磨西🚬沟的交汇处，景观险峻🍀壮丽秀美，具有较大技术攀🚝登难度和高山🛬滑雪难度，一🏮直是国际登山高手和滑雪高🗨手挑战和追逐的山峰。　　6万元贵不贵？　　有人觉得不⛪贵有人觉得贵　　该事件🐀立即引起网友热议。网友“到处晃修的NPC”说：当🎖时的地理环境，伤者无法独立下山，抬担架也是要冒风险的🛤，花6万元买安全下🌼山和尽快去医院的🕷机会，不算贵。　　网友“镜澜”表示，博主觉得6万元没问题，其📫他人也别一直说贵了。如果我们一直🎪说贵，甚🚾至会有人去说村民怎么样，以后遇到同样😢情况，出钱都🕠没有人愿意救了。　　不过也有💌不少网友认为6万元太贵了，且有🥃乘人之危之嫌。网友“心雨天青色”认为谈好价❤自然没问题，但是这👹个价有乘人之危的嫌疑。海拔4000多米，救援能很快赶来，说明距离🌬不远道路也不是非🚚常难走，落石也并不密集，前后来了10个人，大概率是🎮一帮人有钱一起赚。但是该😸网友也表示：“当事🚩人不管内心怎么想的，起码一直在说感谢，大家就不要🏸煽风点火了。否则以后🧚天价救援都没有了，生命是无价的。”　　当地村民：　　网上闹得沸沸👹扬扬有影响　　在当地从事多年向🥚导工作的刘莉(化名)告诉记者，这个事情🍴在网上闹得沸沸扬扬，对参与的🛎村民多少都有点影响。“我叔叔就是当⬜天抬人的村🛂民之一。”　　刘莉说，自己觉得6万元并不贵，一是因为当❓事人同意，二是救援艰难。“当时那种情况，如果没人去抬，可能连命🐥都没有了。”　　刘莉介绍，被落石击中这种👀情况很罕见，自己从事向导快👺5年了，也就遇到过🦁这一次。“每🤑年勒多曼因峰都有四五起救援🔢，但基本是因为高反。地🐥方也没有这次这么远，之前我了解到的，最多的大概花了3万元。”。　　刘莉说，从村子出发🐤到事发地再到格西👬草原大概有40公里，加上海拔较高，还要抬人，还是很辛苦的。“救援⏩没有一个固定的价格，都是根据实际情况📆大家商量。”　　记者注意到，今年5月9日，因为存🥑在管理混乱问题，勒多🅰曼因进行封闭整改。目前🎛其还处于封闭阶段，重新开放时间🥇未定。　　业内专家：　　救援费无👆统一标准，提倡有偿救援　　四川省登山🏋户外运动协会会长刘👭建表示，雪山上抬人很🦋不容易，当事人🤯如果无异议那就没问题。“关于救援费，没有统一💤的标准，大部分是议价。勒多曼因峰算是攀登难度比🐜较大的了，根😖据当时的环境和当事人的情况，再考虑到救援总🙉人数，个人觉得6万元不贵。”　　刘建介绍，四川省山😈地救援总队在甘🎤孜州海螺🏊沟有救援队伍，可以开展救援，救援🌖大部分是免费的。“但是这种免费救📗援仅限🎻于海拔低、距离近的地方，像勒多曼因这⚡种地方，救援队🌡伍去的难度很大。像当时这种情况🐷，最好的办法还是🐳请当地村民救援。”　　“我们现🐉在都提倡收费救援，因为只有这样才能😇更大限度节约公共资源，实现🍧可持续发展。”刘建提醒，登山是极具挑战🛠性的极限运动，一定要有敬畏之🍴心，对各种困难也要🙌有预案和思想准备。　　华西都市报-封面新闻记者 李庆

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西川里音/香坂百合/上原瑞穗/牧野绘里

（青岛日报／观海新闻记者 心花由罗）