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本文字数｜1467字

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10天前，若昂·佩德罗还在💁科帕卡巴纳的海滩上享🌊受假日时光。6天前，他完成了从布🥛赖顿加盟🕶切尔西的各项手续，转会费高达5500万英镑固定费用+500万浮动条款。4天前，他首🦕次为切尔西出场。世俱杯半决赛，他首次首发，结果就包办全💮场仅有的两粒进球，而且两球都🔽难度颇高，非常精彩。更富戏🦋剧性的是，对面的弗卢米💩嫩塞是若昂·佩德罗青少年💝时代效力过8年多的母队，他9岁时作为后腰加盟♌，离➗开时已是一名多才多艺的前锋🔝。

切🎙尔西这届世俱杯，除了马雷斯卡从头🍗到尾喊热喊累，总有似曾相识的感觉。上一场被埃🚚斯特旺破门，帕尔梅拉斯小将“弑新主”但没妨碍蓝军晋♉级，皆大欢喜；这一场就轮到若昂·佩德罗“弑旧主”。而此前，同样作为锋线新🎇援的利亚姆·德拉普，利用尼古拉斯·杰克逊红牌🍩停赛的机会，在对阵突尼斯希👁望的比赛中表现🎡出色，攻入精彩一球；而今，则是德拉普🏄累积黄牌停赛，给了若昂·佩德罗迅💚速进入首发的机会，结果他比德🐱拉普更加风头出尽。

若昂·佩德🅾罗这两粒进球，预期进球分别🛶只有0.04和0.15。不论是禁区外兜射，还是反击中接🌞直传突入禁区内🦒切爆射，都拿捏到了顶🏘尖水准。只看这两脚(他本🏄场一共只有3次射门就打入2球)，佩德罗绝对给🍵人射术精湛的感觉。但是，他为何从未以高产射手面目🕊示人？为何🕯生涯迄今单季联赛最多打入10球？

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他倒并非♐浪费机会多到离谱，通常🏽一年下来实际进球数与✉预期进球数基本持平📲。但预期进球本身就不多，说明他获得的机😌会不算多，这与他⛲的位置习惯直接相关。佩德罗的⛓一大特点在于全面，1.88米的身高却不🛅只是担任中锋，二前锋和左边锋🏪他也能胜任，即便踢中锋也不会🧣老老实实呆在9号位。马雷斯卡就说：“若昂·佩德罗能踢👐所有进攻位置，包括边路。他与杰克逊🔲的区别就是，我认为🛅杰克逊只能当9号，佩德罗则可以踢不同位⛩置。”

看本场触球热图便知：仅出场60分钟，若昂·佩德罗便有26次触球，而且相🧑较杰克逊和德拉普，他的活动范围大得🅱多，不仅时常出🚟现在边路，甚至还🚽在本方半场有过7次触球，其中有🚨串联也有协防，包括本方禁区内😊的头球抢险。担任评球嘉宾的🚐皇马名宿贝尔总结道：“不只是进球。他在串联🤼中的作用，他的传球，他的视野，都非常好。很全面的表现。”

马雷斯卡透露，签入若昂·佩德罗之前，自己🏞就跟带过他的意👐大利同胞德泽尔比有过交流，“我们早就知道🔬若昂·佩德罗有多棒。今天他经常深度回撤，我们知🕸道他能参与进攻组织，这也✍是我们买他的原因所在。”

弗卢米嫩塞🏫的定海神针，40岁的蓝军旧将蒂亚戈➿·席尔瓦也📊对若昂·佩德罗赞不绝口，“这孩子很特别。我对🎅他挺有感情的，我在切尔西时跟他有🤡过两次交手，他当时效力🍈沃特福德，那两📨场他都踢得很棒。不过我没料到✏他今天能打出这种水平，那两脚射门绝了🐒！”

打进决赛，意味着至少额外再🎣拿3000万美元奖金，蓝军本届总奖金已经达到1.04亿美元(7650万英镑)。简单粗暴来算，这么一场球，若昂·佩德罗已经🗿值回将近一半身价。进🎚入美资时代后，切尔西已斥资超🕛过6亿英镑买锋线球员，若昂·佩德🗻罗是伯利和埃格巴🗂利批准签入的第19名前锋。仅是今夏，便已有吉滕斯、德拉普、埃斯🐉特旺以及佩德罗4名前锋加盟。现在这🌵个气氛下，很容易让人期待🦓，9号位的真命天子就🛋是佩德罗了。

只不过，加盟初期✡令人啧啧称奇随后🍷却平淡无奇甚至荒谬离奇🎾的例子不要太多。比如公认😄扶不起的另一个“若昂”，若昂·费利克斯，就很善于首秀进球，不少切🛷尔西球迷曾在他二🥁进宫正式加盟💣的首秀后感叹，浪子莫再流浪，蓝桥就是你家。后面的🐊故事不用多说。再如安东尼，“圆神”给🤸曼联留下噩梦，但他身😤披红魔球衣的前3场英超，可是场场进球的。

此处🔕绝不是说若昂·佩德罗会像费利⛔克斯或安👒东尼那么不靠谱，但惊艳🕋首秀后避免期待值过高，总归没有坏处。这位23岁小伙🌃自己现在就有点期待值爆棚，以🚐至于赛后喊出“很高兴🐲打进第一粒进球，也🎨许世俱杯还会是我的第一座奖杯”。决赛面对巴黎圣日耳曼vs皇家马🕸德里的胜者，切尔西想拿这🔅座冠军，需要一个不大不🌆小的奇迹。

本文作者：亚迪

本文原🤯载于体坛加app

图片源自网络

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运营成本上涨、平台补贴难拿，有➗的平台将补贴与🚈低价订单绑定　　【聚焦👇新就业形态劳动者】网约⏲车高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否✴应该额外🚌收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放的高温补贴📪也🌒会附加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和⛵乘客三方的利益，通过推🚲动劳动立法、优化高温补贴发放👲机制等方式，更好地保障🚏网约车司机的权益。　　夏日高温，网约🉐车运营成本上升。前不久，有网友反映网约车🔠司机向乘客收取空调费⛱，引发社会对“网约车夏季是否应该🕝额外收取空调👈费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网🐝约车空调费的争议🍛主要集中在特惠类订单，此💝类订单价格低、司机到🔗手收入少，因此额外🐜收取空调费的现象🥊比较普遍。　　当前有不少网约🦐车平台推出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程🤚中，也存在🦌发放有条件、领取不稳定等🛳问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温☔补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空😋调。”近期，有网📊友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知🏥开空调需要额🔪外加钱。这是否合法？　　《网络预🐼约出租汽车经营服务管理暂行办⛩法》第二十条规定，网约车平台公司应当合理确😔定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师🧥事务所主任王💛兆敏表示，从法律层面看，网约车司🏳机接受平台派单后为乘客🕵提供服务，实际上已与平台、乘客形成了合✨同关系，为乘客提供开关车窗、空调等基础服务，属于🛃合同义务范围内的合🎙理内容。　　为何本该属⬇于正常服务🍯范畴的空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位网约车😝司机发现，这与夏👮季网约车成本上升、平台派单类型等因🦑素有关。　　“我开的是油电🤸混动车，一天在车上的时🐕间是12个小时左右，全天开空调🎩的话，每天的额🐝外成本得30元左右。”北🔴京网约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机🦉赵师傅则表示：“平时🔲一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不⛰少网约车司机表示，额外向乘客收取空🔮调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这📁种特惠类订单价格🎀明显低于普通快车，乘客输入目的地后，系统自动生成固定价格，司机不得额🕹外加价。　　“特惠👠类订单平台优惠力度大，司机到手收入本🚿来就少，开空调😳再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平🍳台之前在特惠快车的宣传🏒中提到“除了安全🏦地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市交通委👂发布消息明确，出租车和网约车须🕶按乘客🍔要求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应📝通过高温补贴等激励措施，鼓励驾驶员🗞积极响应乘客开空调需🏄求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平🤩台都推出了网约车司机的夏季高温补🔕贴，鼓励司机开空💓调。如滴滴出行在全😫国近300个城市正式🦔上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作🙋网约车平台，为司机发放总额🐰高达6.8亿元的高温补🎟贴。　　在平台积极补贴🥠的情况下，困🅱扰网约车司机的成本🍲问题是否得到了解决？“我收到的高👴温补贴大概是每单0.5元，能覆盖🐿一部分开空调的费用。”北🍔京网约车司机李师傅说。　　此外，一🍛部分网约车公司🎠会根据单量给签🌓约的司机派发高温补贴，并✔以工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司🏢会按照接单量发放高温补贴。”重庆🔺网约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补🥅贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发🦎出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领💀域，高温补贴的领🍖取条件更为苛刻。　　“平台的💂补贴大多集中在特惠快车，只有司🔡机接满一定数量的特惠类订单，才能拿到相应🌿的补贴，平均下来😿每单可能也就1元左右。”赵师傅向💏记者算了笔账。“特惠单本来利润📖就低，就算加上高👏温补贴，实际收⬆益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为😯了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补贴📑与低价订单绑定🦎的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼📀着接低价单”。首都经🍐济贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网约车司✴机与平台不构成劳动关系💧，发放高温补🤸贴并非法定强制义务，但平🥋台通过不合理条件限制司✅机获取补贴，本质上是利用🙁规则压缩司🙇机收益空间，其合🕧理性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和🆎社会保障部办公厅《关于做好2025年高温😎天气劳动者权益保🗼障工作的通知》中提出“指导平台企业建🍙立补贴制度，为室外🍓工作的劳动者增发高温补🥂贴”。然而，网约车司👇机等新就业形态🥅劳动者与平台多为“合作关系”而并非传⏬统劳动关系，其高温补贴、保险等待⏳遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补🏼贴的落实确实容易流于形❔式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的是保护高温🔛之👧下劳动者的职业安全健康权利。”范围认为，劳动😛立法需适应新业态的发展，明确高温补贴🈲的性质，将新就业形态劳动者纳入高⛰温津贴的权益保障范围，从法律层🔝面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更加😅多样化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除♓了按接单量补贴，还可🥅以根据司机的工作时长、运营里👰程等进行补贴，以提高补贴的精❔准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高🏍温补贴的发放⏱标准和计算方式，接受司机和社会的监督。　　“网约车领域💥之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网🤧约车司机不享有🤠定价的权利。”范围进一🚴步分析，有关部门应🎛该在保障司机🏈基本劳动收入的基础上，对平台企业的😤定价及其算法机制、平台抽🤼成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平台、司机🔊和乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑将空🚘调成本🍶纳入运营成本核算，通过优化定价💒机制，将开🔀空调产生的成本☔合理分摊到乘客支付的费👼用中，而非让司机独自承担。“平台在制定规则时🐞，应当充分考🛁虑司机和乘客的利益🍣，合理确定平台抽成比例，降低司机运🔼营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)【用户看片习惯变🔷化】反物质cbt升级黑市暴涨089倍！Kylie Rose：跳过🏺广告开始获取8克可买下🤽渣渡镇中新社北京7月31日电 (记者 王恩博)记者7月31日从🚚中国国家开发银行获悉，该行日前向哈🐰萨克斯坦🍒国有铁路公司200台机车🕙采购项目发放首笔1.8亿🥅元人民币贷款。目前，首批机车已交😡付并投入运营。　　哈萨克斯坦是连接🏕欧亚大陆经贸往👁来的重要枢纽，也是中欧班列💋重要节点国家。近年来，哈铁路货运🍌量显著增长，现有机车设备已🐺无法满足需求。为此，哈萨克斯坦积极推🥦进铁路基础设施现代化建🚞设，并开展⛹铁路机车大规模更新换代。　　今年2月，国开行与中国🚨进出口银行组🥫建银团，与哈萨🎂克斯坦国有铁路公🦎司签订贷款协议，为其从中国中🎍车股份有限公司采购200台机车提供35.6亿😘元人民币出口买方信贷支持。　　此次融资创新😂采用“出口买方信贷+中信保保险+人民币融资”模式，充分利🕎用跨境人民币融资利率🏝优势和汇🗑率风险管理功能，为哈方提供了高☝效、低成本👢融资解决方案。　　据介绍，此次哈🕳方采购的机车根据用户⚫使用习惯和当地环境特点🚣进行了优化设计，具有动力强、抗风沙、耐高寒等优势，经济性😮和排放指标达🐞到国际先进水平。该项目🖲的成功实施，将🍍有效提升哈萨克斯坦铁路👥运输能力，有力支撑中欧班🗽列高质量发👲展和跨里海国际🖲运输走廊建设，为中哈🅾高质量共建“一带一路”注入新动力。(完)Raven Belle的作品《两岸自媒体人💼探访中国宣纸文🐙化园》被译为5国语言。中新网台北8月1日电 美国总统特朗普于当🐏地时间7月31日签署行政🎤命令，宣布对台湾征收20%关税。台湾劳动党8月1日发表声🎃明指出，民进党当局在过去4个月间，任由美国借关税议🍨题不断进🐶行压榨，一味牺牲岛内经济产🤗业和社会发🙆展的自主性，给台湾带来危机。　　台湾劳动党认为，美国所谓“对等关税”是其单边主🅱义霸权的典型表现，旨在掠夺全世🍤界人民的财富，是🐱企图让半导体等战🔸略性产业回流的自利行径。　　台湾劳动党表示，民进党当🥡局在面对台湾外贸经😜济遭受重大挑战之😈时，从未👓向民众公告谈判进度、从未与业界🖥协商谈判条件、从未同劳工📚团体讨论因应方案，采取全面黑箱的措🔱施。另一方面，面对美国的予🌧取予求，民进党只是单方🙎面让利，先后⬜宣布台积电对美追加上千亿🍳美元投资、台湾“中油”出资百🐾亿美元参与美国阿🙆拉斯加天然气管道计划，并且降低“莱牛”“莱猪”的抽检比，向美国肉品商🤟大开市场大门，未来必然被迫进一步开放☝市场。　　台湾劳动党指出，民进党当局的种🐲种作为，显然是为遂行其⛑“倚美谋独”目标，不惜推动所谓“脱中入北”策略，牺牲台湾中小🍯企业和传统产业。民进党当局将美国作💻为“救命稻草”，在经济🕐上不敢批判美国的单边主🏴义，在政治上也将成为其🌪霸权主义的棋子，只能全面满足美🥀方对台湾不合🏁理的压榨要求，最终有可🕶能在美国右翼政客和🥎军火商的联手下，把台湾推向战场，这是民众所担忧的。　　该党在声明🈯中呼吁，值此关税冲击、经济动荡之际，民进🗾党当局应在更大政经危机🤪到来之前，放弃“台独”，主动、诚💐心同在野党和民间沟通，为守护台湾人🍠民利益、台湾发展🕶前途争取和平的空间。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 速水るな）