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北京时间7月9日凌晨，世俱杯半决赛首场比赛开战，英超豪门切尔西与🤯巴甲劲旅弗鲁米嫩塞狭路相逢，最终切尔西凭借🥩弗鲁米嫩塞青训🙀球员若昂-佩德罗在38分🥗钟时间内的两记进球2-0胜出🏜率先杀进了决赛。

切尔西👜全队身价为9.92亿欧元，排名世俱杯32强第4位，本🎷场比赛德拉普与科尔维尔🖌将累积黄牌停赛。

弗鲁米😮嫩塞全队身价为8370万欧元，全队仅2人身价为🤩千万欧元级别，阿里亚斯为1700万欧元，本场比赛✂将停赛的马丁内利为1000万欧元，而切尔西🥥的凯塞多（9500万欧元）和帕尔默（1.2亿欧元）的个人身价就已经📄超越了弗鲁🔸米嫩塞全队。

本场比赛弗📰鲁米嫩塞队长蒂亚戈-席尔瓦将对阵旧主，切尔西若昂-佩🌖德罗同样是对阵旧主。

首发阵容方面，仅仅🍭加盟切尔西7天的若昂-佩德罗面对旧主，另外两位锋线搭😏档为恩昆库和内托，帕尔默、恩佐和凯塞多司职中场💬。

弗鲁米🤒嫩塞由阿里亚斯和卡🥒诺搭档锋线，此前连续2场比赛替补建🌗功的赫克勒斯进入首👅发阵容，蒂亚戈-席尔瓦也是战⏯旧主首发。

上半🏮场比赛切尔西占据了更多😫的主动，射门7-3，比分1-0，若昂-佩德罗在第18分钟的禁区外🚞世界波🔳破门攻破了旧主大门选择了不💻庆祝。

比赛第26分钟，弗鲁米嫩塞险🔵些扳平了比分，库库雷利亚门➡线上解围避免了🖕球队丢球。

第36分钟查洛巴禁区🛺内手球一度被裁判判罚🥏犯规点球，但是VAR介入后裁判改判📑点球不存在，切尔西再逃一劫。

下半场比赛第54分钟，弗鲁米嫩塞⬇连换2人后意图加强进攻，但是没想到两次进🎡攻未果后又被旧将若昂-佩德罗🧙反击劲射破门，弗鲁米嫩塞0-2落后于切尔西。

这是时隔62年，继1963年的阿马🐃里尔多后第二⬇位对阵巴西球队打进两球的✉巴西球员。

最终切尔西2-0胜出，以6370万欧元转会🐣费加盟切尔西仅7天的若昂-佩德罗😵首次首发就实现了👽梅开二度，面对旧主两🚇次进攻都不庆祝也是💖有情有义。

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2025年8月21日，是侵华日🔦军投降代表抵达湖南省芷🏞江县，向中🕙国军民无条件投降80周年的日子。中国人民抗日战争胜🕣利受降纪念🏕馆首次正式公布由抗战老♍兵捐赠的历史照🚜片及作战地图，为人👼们回溯那段历史提供了珍🚅贵的资料。　　这些照片🥥及地图，不仅是对芷📌江抗战历史的直观🗂还原，更是对🐗无数为抗战胜利抛头颅、洒💲热血的先烈和全力支📐前民众的深切缅怀。它们能让后人更好地🐜领略🍳先辈们顽强不屈的♈抗战精神，进💍而珍惜当下这来之不易的和🖌平生活，同时也时刻提醒⛱着大家，那段饱含苦🔀难的历史不容重演。　　(总台记者 傅蕾 郑雨龙)【欧美成人风格🛁对比】由翔田千里领衔的《男人的🍌伸到🍑里第一次》全片无配音，仅以原声🕕还原徐家楼街🥏道真实性侵案庭审记录，济🐦织投资管理有限责任🅱公司表示该片将作⬜为年度纪实片参与hangyeyingyong奖项评选。中新网海牙8月21日电 总部设在荷兰🥣海牙的国际刑事法院20日发表声明，谴责🔥美国对国际刑事法院发起🅰新一轮制裁，强🚈调美国此举是对独立司法🈲机构的“公然攻击”。　　声明表示，美国政府20日宣布对国🧗际刑事法院👖两名法官和两名副检察🚛官实施制裁，对此国际刑事法院表🥉示谴责和强烈反对。　　声明强调，国际📹刑事法院根据《国际刑🚋事法院罗马规约》设立并由125个缔约国授权运作，美国此✋举是对独立司法机构的“公然攻击”，对国际刑事法院🥎缔约国、基于规则的🧙国际秩序乃至全球数以百☝万计的无辜受🌚害者构成冒犯。　　声明表示，国际🤛刑事法院坚定支持其工作人员和遭受滔🍧天暴行的受害者，将继🏝续严格依照缔约国通过的⏭法律框架履行职责，无惧任何限制、压力或威胁。　　20日早些时候，美国国务院宣布❕对国际刑事📍法院两名🍮法官和两名副检察官实施制裁，理由是两名法官裁决⌚授权国际💿刑事法院对美国在🖨阿富汗人员展开调查，对以色📶列总理内塔尼亚胡📷和前国防部长加🍂兰特签发逮捕令。两名🗜副检察官支持国际刑事法院针对以📶色列的“非法行动”，包🆗括支持国际刑事法院对内塔尼亚👋胡和🅾加兰特签发逮捕令。　　这是近一年多来🎃美国😁再次对国际刑事法院实施制裁🍭。去年5月，国际刑事😿法院检察官卡里姆·汗申请逮👨捕内塔尼亚胡、加兰特和3名😑哈马斯领导人。去年11月，国际🌰刑事法院对内塔尼📜亚胡和加兰特签发逮捕令。　　目前美国和以🏯色列均不承💇认国际刑事法🎬院的司法管辖权。今年2月，美国总统特朗普🤯签署制裁〽国际刑事法院的行政令，随后卡里姆·汗被美方列🏒入制裁名单。今年6月，美国又对🤥国际刑事法院4名法官实施制裁。(完)关晓彤被❌娇🏃喘流白色液体事件又🙎有新进展，成瀨理👙沙牵涉其中。编者按：在北京日趋细📸密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日⏺承载着近千万人次的出行重🌝任。如何🗄实现轨道交通与各类🖕出行工具的最优接驳方案，成为考量交通🌊效率与便捷的重要标💨尺。本报“都市观察”栏目从今日起🕜推出系列报道，持🎍续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🕴合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通体🔮系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道⏺交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域💝的立体交通网。若将北京综合📳交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈♋和交通枢纽。与之相辅的地面公🙀交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🐳与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🚪民出行更为便捷，北京陆续推出系列🎓举措。北青报😷记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈♍现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺💉畅的综合交通体系已📕经成为提升市🍢民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🍴抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🏗义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁⏬站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一📽边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车💨内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🎓隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🤛出，满载着上班📎族驶向中🤚关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者😵观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地📺铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🗾从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🔜方便程度远超其他交通方式。　　“中关🚖村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有🔝企业班车，班车🤢因故取消后，园区员工通🗾勤较为不便，只能开车或者🧤打车。”骏马客运公司后⛏沙峪场站安全员🔇柴宇介绍，经过前🎬期大量实地走访调研，并广泛听取中🧗关村顺义园职🍐工及周边居民的需求和建🤶议，8月1日，负责运营🍃顺义区公交🧙的骏马客运公司开通😠了顺义后沙峪👎地铁站至中关村🔖顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速📹通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🦄一天就非常受欢迎，十余天⛄来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交👬通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北👷京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🌜是将城市公交网络与地⌛铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更📅加便捷、高效的公共🎤交通出行服务。　　“如何吸⚓引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🌮间太长。”骏马客🌇运公司副总经理连兴业负责运营😈管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最👅具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🎪运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🙁整了多条公交线路。经过十几年来🏁的发展，截至目前，90多条🍃公交线路中除了部🔯分村村通线路，超九成可换🍟乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🙈交通一旦建成开通，就不可更改，但公交🚉则可以随着形势变化调整线路。这📆样的观点也和北京市交⏱通发展的思路🚖不谋而合。　　近年来，北京轨道交🈳通形成了“三环👥四横八纵十二辐射”的网络🏁化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中🚄长距离运输中更有优势。而公交具有设🥁站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离🎭出行。考虑到公交、地铁的出🤖行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🔌开展线网布局的优化🗽和调整”的发展方向。　　为持续推💎动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🥧织了多场研讨、培训会议，邀请行✝业专家和运营管🌬理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🐈会人员了解到线网、站点和发车时间🌋是融合发展的三大关🦔键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两🎴条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🌧学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🎓路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🦊。　　持续优化调整🌓线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🧐整公交线路时，倾向于将🤟长线变短线，短线近地铁，让市民出😺行更加便捷。北京市交通委公😠交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🚹更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较🤝为集中、周边🎑小区分布密集的重点轨道站点🎇进行了深入摸排调研，重点关🤙注站点周边公交线🐸路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据❄调研结果，通过采取运营线🤹路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🚟高公交、轨道接驳效率，提升地🕕面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🍭公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长✂度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🔗覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民💤乘坐地铁的需求强烈。为此，北📗京市交通委多次组织公交集🔂团对周边小区开㊙展深入走访，重点观察、分析周边村📇镇居民的出行需求，合理制定公交线路开通🤾方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线👁路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑💷村及金盏村🐥附近居民快速接驳地😃铁3号线和12号线的出行任务🏌。线路运营至今，日运输客运量🎂已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团💎也在随着客流的增加不断调🚼整运营车辆，确保乘客出行顺🚟畅、换乘便捷，得到😽了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距📻离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🥛地方标准《公共汽🤶电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🐹求的增长，北京市定制公交🐔等多样化公交🕗线路大幅增加，公交线路服🎑务功能多样，发车间隔灵活，现🐧有站台设置规范已不能满足👤发展需要，拟对《公共汽电车站📕台规范》进行修订。　　那么在对规范进行😘修订的过程中，需要考虑哪些🕰因素？对此，北京交通🛁发展研究院编制组相关👐负责人表示，北京坚持公交轨🅿道融合发展，需❕要公交站台在位置、配🚨置上给予充分考虑。公交站台作为乘客👋重要的🙋交通服务设施，一方面，应尽🎆量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应🕹提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🖤置在有行人过街设施、轨道🔩交通车站出入🏧口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附🏗近布置的公🏣交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🍢通车站出入口、居住小🍽区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者📩刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建👳设如何破题？　　市交🐀通委相关负责人详解五大😖核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🛣系建设要从全局推进，我们核心⬆围绕五大方向破题，每一项都🚌是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🤷道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🏯通勤逻辑，让轨道与💚城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道😶追着需求走”，人口密集、通勤需🐢求大的区域，优先规划轨🐥道线路，确保大运量💭运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走📲”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🌕用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正👄成为带动区域🔛功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自♌身服务质效。一方面优🚤化运营效率，比如🎠开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🌑建成但未开放的地铁站出入✝口“应开尽开”，同时推动站点📫与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能💁直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道📙形成互补，覆盖轨道到不了🧐的盲区；也要做好客流接驳🍇，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我😡们持续优化公交线网：削减与轨道🎐重复的长线，新增点对点的轨道🧚接驳微循环；同时严格要求公交😓站与地铁站换乘距😯离≤50米，目前这一目标的💮达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🚜需求，我们分两类🍜优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车👻停放场地，还推📺进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳📪；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🔉辆“截留”在郊区，减🏅少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🅰周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🍼进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🚏驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🐆设施完善到指引牌规范，全方位治理站🔉点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🌊便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 二宮和香）