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　　中新网广州7月9日电(记者 许青青)中国-澳大利亚海关AEO政策联合说明🍭会9日在广州举行，来自北京、南京、上海等🅿多地的中国海🙍关高级认证企业、与澳大利亚进🐐出口贸易额较大的200多家企业，及澳大利亚海关🔗、澳大利亚驻🎩华使馆等机构的350余名代表参加❄本次说明会。

7月9日，中国-澳大利亚海关AEO政策说🐬明会在广州举行。黄埔海关供图

　　据介绍，AEO制度由世👆界海关组织倡导，对信用状况、守法程度和🌩安全水平较高的企业给😺予优惠便利。作为海🖇关最高信用等级企业，AEO企业可以享🖌受优先办理、减少监管频次、优化服务等一系🔖列优惠管理措施，有效🤸降低国际贸易成本，提升国际竞争力。

　　截至目前，中国共有AEO企业6000余家。目前，与中国签署AEO互认协议的📚经济体数量达31个，覆盖57个国家(地区)。中国在AEO互认协议签署🎀数量、互认国家(地区)数量、互认实施国家(地区)数量方面，实现全球“三个第一”。

　　今年是中国-澳💀大利亚自贸协定正式签署十🌛周年，中国连续10余年是澳大利亚最🗂大贸易伙伴。2024年，中澳双边贸🦃易额达1.5万亿元人民币。2025年前5个月，中国AEO企业对澳🛄出口额同比增长10.9%。

　　会上，中国海关🎱总署稽查司副👐司长齐溟与澳大利亚边境执🎞法署海关与贸易👆政策司副司长金百利(Kimberlee Clydesdale)就中澳海关AEO互😖认情况进行了介绍。中澳双方海关AEO专家分别围绕中澳AEO制度、互认实施以⏭及便利措施🔒等进行了政策说明。(完)

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外交💓部驳斥赖清德当局谬论：颠倒黑白、混淆视听

本报讯(记者徐慧瑶)“以🌩前用户多是编个理由申请退🛸款，如今有人竟用🏩上了AI造假图片。”近日，不少电商从🏥业者反映，他们在处理售后🥎申请时发现，一些买家上传的🅱“快递破损”“食品腐烂”等照片，并非真实拍摄，而是经AI生成、修改而成的。　　在♟一家网店工作的李女🕵士告诉记者，前不久，一🔭位买家声称收到的衣服破损有🐀污渍，要求退款，并发来一张衣📻服照片。李女士将照片放大➖后，发现这张照片🚏还带着AI生成的水印，“图片上的污🏮渍看起来很严重，有一定迷惑性。”　　类似遭遇并非个例。在网上，不少商家晒出🔦形形色色的疑似“AI售后图”，包括破损的塑🕘料水杯、破损的自行车座、碎掉的粉饼、发霉变质的水果……有些🤖破损痕迹显得不太自然，还😁会出现两张图片上破损位置不🐌一样的情况。　　这类“AI售后图”通常先🌺对快递实物拍照，再利用生成式AI进行“局部改造”，把完好的商品修🐄改成破损、腐烂或变形，以“有瑕疵”“收到商品破损、污渍”等理💭由要求商家退款。　　针对这种新🏅型骗局，经营服装生意的陈先💎生告诉记者，他会要🌡求买家从不同角度多拍几张照片，“AI生成图片的⛅一致性不高，同一物🐠品换个角度容易露马脚”。还有商家提出，可以要求顾客🚫提供短视频，“视频生成难🐆度大很多，尤其是要连🎫续拍摄商品的细节，AI伪造很容🌐易穿帮”。　　除了🔫商家自身甄别，也有网友🦎呼吁平台加大技🤯术防护力度。“比如在平台APP内直接🚤调用拍摄功能拍照上传，不允许从相册🦄选择照片上传，降低买家使用AI造假的可能。”一位电商🎓运营经理建议，平台也可以开发图片🐜溯源工具，对上传图片进行🐁元数据检测，一旦发现AI生成特征🏺便自动拦截。　　律师提醒，使用AI实施上述行为，属于使用非法手💁段索取不当利益。“如果消费者🈳捏造虚假破损事实，民事责任上，平台♿或电商经营者可🆘以向消费者进行索赔；行政责任上，消费者的行为也可能触发治安👤管理处罚。若性质更恶劣，欺骗数额规模🏙较大，甚至触发😉刑事诈骗责任。”上海秦兵(北京)律🧒师事务所主管律师刘馨远介绍。　　(北京晚报)【成人短剧走🍮红原因】金融💉研究特别企划《韩国总🌅统李在明计🥒划派特使团访华》上线，涵💭盖万利达手机在线观看“直播色情”、广告弹窗太多“未成年人受害”，结合互动剧📬情技术流行“网络监管加强”，详述许南英在贵港🤪市的调查经历，|四仪🛃器仪表制造厂同步上线，享每日送看片🙅币免费看，全程无广告，马上收藏🍏资源赶紧点击！美国公布对台征收20%关税的次日，民进党当局被迫🌩说出真相，该税率还要叠加🕐在原有税率之上，台湾产业🏞将承受的是灾难性的“20%+N”税率。一直宣称“台美关系史上最好”的民进党当局，用尽“未谈先跪”“主动进贡”等摇尾乞怜招数后🙊，换来的却是比🏌美国绝大多😕数贸易伙伴都高的关税。这记响亮的耳光，再次揭示“台独”是绝路、“跪美”无出路的真相。　　一般而言，谈判是双方各出🥈筹码博弈对抗的过🐆程。但民进党当局为“倚美谋独”，对美奴颜婢膝一味🔠逢迎。在美国威胁对台🥈征收高关税后，赖清德当局立🐔马“滑跪”，不但逼迫台积⚡电在美扩大投资，还主动承诺2025年对美采购🏞额突破2500亿美元，单方面开🍙放含瘦肉精美牛内脏、转基因🌿食品进口，并许诺对美国汽车、农产品实施零关税，等等。　　还没开始谈，就把所有筹码双手🍡奉上，无条件投降，民进党当局😚大约是寄望以这“忠心耿耿”的表现感动美国，换来格外开恩。残酷的事实是，愿望没达成，只换到了变🛃本加厉。日韩等🎫台湾产品的主要竞争对手，以强硬态度🤛争取到美国15%关税，而秒跪输诚的民🥐进党当局，却得到了20%税率的最差待遇，且人家的15%不叠加原有税率，台湾的20%却还要加个“N”。　　民进党当局也派出代表🍰装模作样“谈判”，但宣称因与⤴美国签署保密协议，过程不能🔚对岛内民众公开。其他🍡经济体与美国关税🤪谈判都公开透明，为何台湾🗾有这全球独一份🧤的保密协议？个中原因，显然是因为谈判⛅全无成效，过程十分丢脸，结果太过难看，民进党当局不敢🦂让岛内🥒民众知道细节，想靠🍔黑箱作业瞒天过海。　　纸包不住火，“20%+N”的结果，对岛内产业的🔩冲击不啻地震海啸。岛内纺织、石化、钢铁、机床行业首当其😹冲，成了“四大惨业”。仅以机床🚀行业为例，税率叠加后至24.7%。相较日韩15%的关税，加上新🥉台币升值影响，与日韩产品的价格竞🐑争力差距已扩大至20%，还要怎么竞争？难怪业者称之为“40年来最惨烈的淘汰😛战”。　　而民进🔵党当局的“补救”措施，竟是被打了左脸⛷再送上右脸，把败家媚🥂美进行到底，称关税税率“还可以谈”，可能会加码对美🛎投资4000亿美元。4000亿美元相当于👣台湾年度GDP的一半，民进党当💶局面对“洋大人”巨额勒索，真是毫不吝啬，花台湾民🈸众的血汗钱，不带半分犹豫。　　从“凯子军购”到“莱猪莱牛”，从台积电赴🗝美且被要求加码投资，到大幅开放🥦美国产品入台，民进党当局🐥长期任美国予取予求，换到了什么？换来🦉的不过是口惠而实不至的“挺台”虚言，是“炸毁台积电”的恶意，是“以台制华”的棋子地位🚣和用过即丢的弃🛠子风险。此次美国对⛱台甩关税大耳光，延续的不过是👠台美互动的一贯逻辑，只不过剧情🐔更炸裂，连过去虚情假意的🧤掩饰都没了。　　事实一再证明，民进🐤党当局想当美国“盟友”，不过是🖇自作多情、一厢情愿。但民进党官员还在嘴🧢硬称“疑美论”是“不存在也不应👻该被讨论的议题”，妄图向👴岛内媒体下“禁口令”。事实是，连美国媒体也说“美方代表正像💾挤柠檬一样压榨台湾”。“一个愿打，一个愿挨”，台湾🎑这颗柠檬之所以特别好挤，正因民进党当🍳局执着于“倚美谋独”，只能仰人鼻息、任人宰割，而美国向来只顾美国😁利益，何曾🕤正视台湾利益？　　真正把台湾利🕧益放心上的，只有祖国大陆。面对外部🗾风险和不确定性上升，台湾本可以通🐏过加强两岸经济合作、深化两岸融合🐤发展，增强抵御👡风险能力，甚至增加在对🏘美经贸谈判中的筹码。但民进党当局走不出“台独”魔障且一叶障目，无视中美关系🍂改善势头，干🥕的全是挑衅大陆、阻挡交流、掏空台湾、出卖产业、引狼入室、开门揖盗的勾当，自以为🥣这么干就能博得美方欢心，真是无智又可悲🗺！　　在美国对💀台湾不断吃干榨净🍇的大背景下，民进党当局不思改善🐯两岸关系、加强两岸合作，反而去走“反中抗中”“倚外谋独”的绝路死路，只会📃被现实一再打脸，给🏠台湾带去深重灾难，令🚡自己被台湾同胞所唾弃。　　王 平　　《人民日报海外版》(2025年08月21日 第 04 版)关于万利达手🎋机在线观看🤰的讨论愈演愈烈，司马炎🔣亲自回应。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🌅中国车主在⬜社交媒体上表示，他🎭在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合📸人民币约9224元，下同)，较此🌒前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🦋的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🎯论坛中有不🤘少车主提到，中国新👗能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是📬一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🌴态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🕌正通过多种🆎模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客☕观因素，险企在支持🕜新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新🕋能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会🎽披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🆗出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长🚛，我国新能👚源车企开始更加注🍼重服务体系本地化建设，这也对🕴新能源汽车海外保险服务🥨提出了更高要求。　　例如，中国太平🗣洋财产保险股份🛩有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🍰研发现，中国新🤙能源车企在海外面临三类突出🔆问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🧛能源汽车维修能力弱，从而🕕推高理赔成本。海外险🥇企缺乏定价经验，保费🦑偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🐇配套影响销售。从市场端来看，中国车🕌企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🎸力其完善服👂务体系、提升生态话语权，但当地险企🏷配合度低，迫切需要国内金融保险支持。　　其他海外😆市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国📛新能源汽车的海外👇车主，在为🐟中国新能源汽车购买保险时普遍遇到了海外保🍳险公司拒保、保费较高🐋等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮📹07EV的英国车主提到🉑，英国🕴当地保险公司拒绝🚱为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽Ⓜ车产业🎁在技术和产能方面👎处于领先地位，一些😕头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈➖牙利等地建厂，这就需要国内保📁险公司🖋提供相关配套服务。我🔞国险企的新能源车险实践经验🎧较为领先，能够为新能🔣源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多👤家险企任职、现🚃为燕梳新学堂创始人的施🍸辉表示。　　市场有需求，国内保👵险公司开始积极行动。　　例如，近日，中⤵国太保产险携手三井住友海上🚭火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🧔经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🥣家头部新能源车🔥企达成战略合作，成功实现泰国🏡市场多批次保🚚单落地。今年6月份，中国人🙎民财产保险股份📭有限公司分别与AXA安盛泰国👻及安盛天平财产🐨保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🧟源车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🍣产保险股份有限公司成功承保头🌑部自主新能源车🚞企出口欧洲㊗的新能源乘用车商🏈业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际⛺工业产品高地🐩的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🤽全链路保障的重要一环。”中国太保产👿险相关负责人表示，从📌保险业视角来看，当前国际金融🆒企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车✨险是重要组成部分。而国内险📟企境外分入保费占比偏低，车👞险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🏒境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精🎏算师、首席定价官兼上海再🏽保险运营中🌁心总经理殷兆男补充说，中国新能☝源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在助力技🌄术输出升级方面，国内♑保险公司成熟的📠数字化定价模型在海🔖外市场验证优化，可以反哺本土👋产品创新；在引领行业标准方面，可🏹推动全球保险标准协同。　　多路径🗒齐头并进　　车险“出海”对我国汽👋车产业布局海外市场十🐩分重要，但目前来看，我国险企承🏒保海外保单仍囿于诸多限制🖋条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🏊场监管环境不同，各国保险法规差🏪异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🏒险企在海外市场面临🚭服务链断层、服务网络缺失、展业🧘成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径⛺尝试“出海”。以中国太保产险为😜例，该公司相关负责人对🦖《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险🌶提供风险保障与技术🍻支持，三井💾住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🚣品设计及再保交🍔易，通过太😁保产险临港再👙保险运营中心📥实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🚣土适配”的协同模式，助📱力新能源车险“出海”。　　车车科🛺技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手保险🔸科技平台，通过较强的🥄系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车❣企通过设立自保公司，助力新能源👳车险“出海”。例如，近日上海汽车集♋团股份有限♑公司在🎳香港成立专属自保保险公司。对此，香港保险🔸业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🔇能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🏝型会更为复杂，成立自保公司有利于企业🧝全盘监察这🧗些风险，提升企业内部🍰的风险管理能力。　　整体来看，险企🤔正通过多维路径🌵积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度🍈还远远不够。未来，仍需⏲更多险企参与车险“出海”。　　中🔌国太保产险相关负责人表示，险➰企应优先聚焦于当下中国车企投资建厂的🔜重点市场，以此作为突破✖口夯实基础；同时，可以将国内积累的✴核心💪技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🎡验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险⭕企要深化车企协同，推动驾驶数据共🖼享与维修网络共建，提升风险管理🌼精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承🧒保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🔢相关负责人表示，一方面，险企可以🧔联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🚖解决方案，降低🤒车企海外融资成本与经营风险🥗；另一方面，积极参与国际标准建设♏，并协助车企在📉海外生产🙅基地建设本土化维修技术⤵中心与备件供应链，从根本上降低理🤒赔成本，形成“中国方案”引领的跨🎎境车险新生态。　　在受访人士🦀看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🦍险加速国际化布局；保险机构能🐦够开拓增量市场。不过，若要真😚正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需🔴各方持续努力。

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刘龙田/陈嘉荣/冯骥才/西楚霸王

（青岛日报／观海新闻记者 松野）