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北京时间7月24日，据英格兰媒体《纪事报》纽卡斯尔首席跟队🐆记者Lee Ryder的报道，伊萨克因📺伤未随队训练，利物浦和纽卡🕢之间没有新的接触。

此前据《每日邮报》报道，伊萨🐪克已让纽卡斯尔联的高层知道，除了与利物浦👄的联系外，他还希望🌫考虑其他选择。

然而，纽卡斯尔联高📇层在出发🚉前往新加坡前淡化了有关转会📻的任何传闻。相反，伊萨克没有🎡与队友⏰一起参加比赛而是留在📔了英国，原因是大腿💡轻微受伤。

纽卡斯尔方👗面否认了与利👆雅得新月的传闻，有该传🔦闻的原因是该俱乐部董事阿卜杜➿勒马吉德-哈克巴尼在两家🌝俱乐部✖均担任职务，存在双重关联。

据经纪人圈📳内部人士透露，利物浦方面近期并未与💭纽卡斯尔进行新的正式接触，但如😣果他们有意出价的话，现在正是一个窗🏽口期。

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在我国城市的烟火日常📕里，外卖骑手早已💣成为不可或🚈缺的存在。风雨无阻、昼夜奔忙，他们既保障了居民👴的生活便利，也维系了城市😞的运行秩序。然而，外卖骑手庞大✂的群体⛏长期以来多被视作“灵活就业者”。在此背景下，饿了么与🤥淘宝闪购率先宣布将骑😥手升级为“城市骑士”，并配套推出制🚇度性🌴保障与生态关怀。这一动作的意义，远远超出🗞企业层面，更值得从公共政🏑策和😡社会发展的角度加以审视。　　我国🏡对于新就业形态劳动者的关注🌜，已有清晰的政策🔶脉络。相关顶层🙇设计为新型职业💳的合法性和制😴度保障提供了政策依据。　　从“骑手”到“骑士”的升级，正是🥤对政策导向的呼应。它不仅😕仅是名称的变化，更是社🕋会对新就业形态劳⏩动者的一次身份认🏨定和价值确认。标志着骑手群🏼体正逐渐向“制度化的职👄业角色”转变。　　称谓的变🐓化背后，是职业认同的再🤠造。在汉语中，“手”多指具体工种，而“士”往往意味着身份、责任与社会尊重。将骑手称为“骑士”，不仅提升🛥了职业形象，也回应了公众对骑手💺群体长期以🧖来的认知偏差。　　更为直观🍸的是外在形象的更新。新的骑士制服强调安🛡全、舒适与专业化，这不仅是工作条🙁件的改善，也象征着职🍂业的体面化。　　相🈹比称谓与制服，更值得关注的🛒是制度上的进步。近年来，在➡主管部门指导下，平台逐🆒步开展社保缴纳试点，扩大职业伤🚠害保障覆盖，并探索“职业伤害保障+商业保险”的复合模式。此次升级，更是将养老、医疗、意外等保障纳入🤥制度化安排，推动从“临时性兜底”向“体系化保障”过渡。　　转变的意义在于🌞，它为灵💿活就业群体提供了更加💳稳定的安全预期。如今，平台推动制度升🎟级，不仅回应了现👔实需求，也为未来更多新🏩就业形态群体的职业⚪化管理提供了参照。　　这🔩场职业升级的另一重价在于展现了平台企😝业的格局与担当。以阿里为代表的大😺型平台，不🤙仅在自身业务层面推动改革，还通过“橙意计划”联合23个品牌，建立涵盖奖励、助学、医疗救🧣助等在内的支持体系。跨品牌、跨领域的联🤪合表明大型平台正在承🏮担更广义的📒社会责任。　　从政府治理视⤵角看，这种做🦗法具有两点意义：其一，它补充了🌳公共服务的不足，形成“公共政策+企业责任”的双轨并行；其二，它推动了社会共治，动员社会🍹多元力量共同守护新就业👽形态劳动者的权益，为未来公共治理🥫格局提供了可借鉴的范式。　　骑手群体不仅是城市物流🥀的执行者，更是城市社♉会运行的微型节点。他们的🕎日常行动关乎社区治理、居民生活乃至🎄公共安全。骑手升级为“城市骑士”，不仅是对个人的尊重，更是服务👋业职业化发展的重要一步。　　这次职业升级，意味着服务业劳🌦动者的地位与尊😹严正逐步获得制🌄度性承认。随着职业🔺认同的提升，社会也将在更大📷范围内增强对👎服务劳动的尊重和信任。这不仅有助⛔于改善就业群体的📣心理预期，也将推👚动服务业向高质量发展转型。　　需要指出的是，这场升级目前是平🍯台主导的自发行为，更多依🎄靠企业责任与社会倡议。未来，如何将🗃这一做法制度化、普惠化，仍是关键课题。　　一方面，政策层🕗面可以进一📒步推动新就业形态劳动者权益保护的标🆒准化与全国覆盖；另一方面，从个别企业的“示范效应”，到带动更多⏹平台参与其中。此外，还需在职业📉发展通道、技能培🕳训与社会融入等方面持🛷续探索，真正让“城市骑士”成为一份可持续🚶发展的职业。　　从骑手到骑士，不🔲是简单的文字更替，而是我国服务🔸业职业化、制度化的🍓一个缩影。它折射出政策导向、企🛐业责任与社会尊重的多重合力。对于数🔧百万骑士而言，这是一次职🚼业身份的提升；对于我国服务业🛑和新就业形➰态而言，这是迈向高质🍕量发展的重要🏻一步。让每一位劳动者都🍋能获得制度🚧保障与社会尊重，才是社会进步😮的真正标志。【无码情节创新趋势】Blonde Bombshell在20250827公开直播中谈到📅新作《女欢》，表示其中涉👉及的97超人人澡🌰细节皆有现实依据，该片目前可通过创💷新的工具或产品🗨系列观看高清无删减版。8月18日，中国🆖汽车流通协会发布2025年上半年全🎁国汽车经🍵销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的😅经销商完成了销售目标，超过52%的🕊经销商处于亏损状态，特别是新车销售业🦕务严重亏损，经销商资金📺周转困难，流动性紧张问题蔓🔧延至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总📽体满意度得分为💱64.7分，较2024年底得分大幅👚下降，经销❇商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的🔵经销商完成销售目标，目标完成率🦆低于70%的经销商占比29.0%，目标完📘成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车⏬经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销📺商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🦗正面临多重压力。”北方工业大学🖖汽车产业创新研究中心主任纪雪➗洪在接受记者🍸采访时表示，面💔对汽车市场激烈的竞争，经销商🐥在销售车辆时常需垫资👧以满足整车厂的销🥈售目标和返利政策。由于整车厂承诺的🚆现金返利和奖励机制🚮，经销商往往🔻以低于进价⚪的价格销售车辆，期待通过后续👵返利收回成👊本并实现盈利。然而，一🍌方面一旦整车厂延长返💷利账期或调整政策，往往导🐘致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空🥋间也被严重挤压，多数经销商处于🦍亏损经营状态，80%的车型销售👱面临亏本困境。　　全联汽车经销🥐商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产厂😘家优化返利政策缩😋短返利🎚兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🌽承诺经销商的返利问🌡题进行的专项😱调研显示，目前经销商😁主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑👰现账期品牌之间差别大，以及返利的兑现👨形式以及如何使用大🔙多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂将🚯压力转嫁给供应商和⌚经销商，使后者承担更多🧓风险和成本。而经👉销商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企📮选择直👷营模式进行销售，对比之下🎠消费者感知的传统经销模式弊端愈🌵发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销🤟商的返利问题，报告表示，建议厂🧚家简化返利政策，实施单一的月度😊考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🎻现账期，不再对返利兑现和返利使🤯用设置过多🏇限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🎁贡献进一🌳步下滑的情况下，售后服务在经销🚘商的毛利构🗝成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利构⏫成中，新车、售后和⛓金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车🈷销售毛利贡献仍为负数，且新车销售💥亏损进一步加剧。售🌷后服务毛利贡献略有增加，而金融保险的🗨毛利贡献则出现一🌫定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车🈷的崛起和🎇直销模式的普及，汽车销售行业将面临🧗深刻的变革。直销模💁式具有价格透明、品牌管理高效等优势，可以逐步🗣取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并✍不会完全退出🦎历史舞台，而是需要在新的🎬产🦕业格局中重新定位自身角色，发挥其在客户服务🤥、市场拓展👃等方面的独特优势。(袁小康)藤木玲奈遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造🗑仍引来巨额点击。浙江最年轻县级🚒市曾是个镇。　　2019年8月，经国务院批准，撤销龙港镇，设立县级龙港市，为全国首个“镇改市”。　　即便有“最年轻”的头衔，经济体量上👘却是个重量级选手。　　2024年，浙江龙港市GDP为443.73亿元。2025年一季度，龙港GDP超125亿元，同比增长6.7%，高于浙江省GDP同期增速。　　常住人口不到48万人、镇改市刚刚五年💬的龙港，凭🗯什么跑出如此体量与增速？图片来源：龙港市人民政🌐府网站　　龙港的崛起，最早印在“纸”上。　　上世纪90年代，靠低🍐成本和拼速度，这里聚起🐠大批印刷企业，每年平均以80%以上的🚶速度快速增长。　　公开资料显示，到上世纪90年代末，龙港印🗄刷企业总数近800家，从业人员达4.5万人，印刷业总值超30亿元。　　不过，经济赛跑上没有🛒常胜将军，随着市场需求变化，龙港印刷产业“低小散”模式面临发🍄展瓶颈。　　彼时，企业经营行🍾为短期化严重，市场开拓不足，深陷低价之争；商标和品牌意识相对🤬淡薄，甚至存在侵权、制假等现象，明显制约了龙🐇港印刷行业的长🎒远发展及竞争力。　　但是，龙港没🥉有故步自封，而是大力🚳推动产业升级。　　如，一边引入👵水性油墨、印后环保自动化🏟设备，一边把传统印刷🐱延伸到🍫文创潮玩、儿童图书、IP盲盒等高附加值📶产品。同时，重拳打击🕖印刷业违法违规行为。　　到2024年，龙港印💖刷包装全链条产值约200亿元，比2019年几乎翻番，占龙🤳港地区生产总值的六成；印刷业持证🗞技工从2019年的1人五年间增至3859人。　　简单说，龙🐡港用一张张卡片、一本本童书、一个个盲盒🍙印出了产业再造🎉的范本。　　如果说印刷是底色🍼，那么高⏬新技术就是龙港的新引擎。　　2024年，龙港全市规上工🈶业增加值69.16亿元，其中高🌖新技术产业增加值占比55.5%，同比增速达15.8%。年末，龙港拥有🐟省级企业研究院5家、省级高新技🌑术企业研发中心33家、市级企业研发🦎中心115家，分别是2010年末的5倍、4倍、4倍。　　这种🥪跃升并非偶然，而是🐩龙港围绕新兴产业积极布局⛳的回报。　　总投资100亿元的华润🤯电力龙港超洁净🧥能源示范项目、超50亿元🦆的蓝科途高性能湿法锂🍠电池隔膜🏉生产基地等重大新兴产业项目🆎相继落地。　　在滨海平原上，龙港的智能装🦇备、新能源、新材料、生命健康、低空经济等战🐵略性🚶新兴产业正加速起势。　　值得注意的是，龙港产业快🎼速迭代发展，还跟🥒其独特的治理架构密不可分。　　设市之初，龙港推行“大部制+扁平化”改革，全市设6个党委部门、9个政府部门、6个事业单位，党政机构数量、人员🍷数量只有同类行政单位的40%，企业审批全领域事项“一枚印章盖到底”。　　在简👃政放权与优化服务的“组合拳”下，2024年🐬龙港新登记市场主体2.2万户，在册经营主体突破12.05万户，意味着🍫全市每四位常住人口🐺中就有一位“做生意”。　　外界常用一句⬜话形容这里的创业环境——“开公司👇像网购一样方便”。　　梳理龙港发🤾展脉络发现，其崛起并🖇非单点突破，而是“产业升级、技术创新、制度红利”互😒相啮合的结果。三个齿轮彼此带动，驱动了这座✂年轻城市的高质量增长。　　冲击“500亿元俱乐部”，龙港🙇要继续把传统优势做“新”、把新兴产业做“大”、把改革探索做“深”，在奔涌的区🧤域经济竞跑中，占稳属于🔧自己的赛道。　　(“三里河”工作室)

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Mia Hilton/水野彩/Carol Vega/Kate Bloom

（青岛日报／观海新闻记者 牧村京香）