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　　中新社🎍乌鲁木齐7月22日电 题：美国学生🌦参访新疆：跨越山海谱🍱写友谊新篇

　　作者 胡嘉琛

　　身着唐装端坐，指🦌法娴熟地弹奏古筝……21日晚，美国阿🤮尔弗雷德大学学生马克斯·韦斯特·拉西拉在新疆🗯乌鲁木齐市的精彩演绎，博得中美💋两国师生满堂喝彩。

　　“瑞雪兆丰年的‘瑞’、马到成功的‘马’、克服困难的‘克’。”马克斯用汉🏌语向记者介绍他中文名“瑞马克”的寓意。“我对中国📿文化很感兴趣，未来想到中🗾国攻读硕士学位。”

　　受中国国际贸易促😟进委员会新⛺疆维吾尔自治区委员会🥏之邀，加利福尼亚州、宾夕法尼亚州、纽约州等7个州的70名师生代表于7月21日至23日参访新疆。

　　去年12月，7所新疆学校被🏻授牌为“飞虎队友谊学校”。眼下，美国学子跨越山💒海赴新疆。美✍中航空遗产基金会主席杰夫·格林说，欣慰于美国学生能走进新🚤疆、了解新疆，希望两国青少年🐖延续“飞虎队”精神，开启友谊新篇章。

7月21日，美🍧国学生在位于乌鲁木📷齐市的新疆艺术学院🍜学习舞蹈。　胡嘉琛 摄

　　在新疆艺术学院万桐🤤书木卡姆文献馆，美国🛤学生一行系统观摩了十二木🆚卡姆乐🧗谱文献与数字化保护成果，聆听该校学生👌现场演绎“木卡姆”选段。马克斯感慨，音乐无国界，拉近了彼此距离。

　　新疆艺术📅学院学生穆尼莎·艾尼瓦👫尔以一段优美的舞蹈欢迎🏗远方来客，引得宾夕法🤨尼亚州费城中央高中学生安🚺妮-路易丝·西蒙·布耶跃跃欲试。

　　在穆尼莎指导下，安妮-路易丝有🥊模有样地学起扭脖子、翻手🏧腕等舞蹈动作。“虽然第一🗾次见面，但✅彼此的笑容让相处变得很自然、融洽。”穆尼莎还不忘与新🛂朋友互留联系方式。“这样哪怕离得再🛏远，也不♐会丢失这份难得的友谊。”

　　转赴新✝疆大学后，两国学子在碧波🥉垂柳间畅谈学😨业和理想，这份情谊弥足珍⏩贵。新疆大学大二学👮生李灿与美国学子🔹互赠礼物。“语言和文化差异👱并不是问题，我们聊到了喜欢的🚨美食、音乐、动物等。来自美国🈺的朋友也邀请我去感受🔩她的校园生活。”

　　宾夕法尼亚州费🚺城中央高中教🍺师莎伦·雷内·沃克说，学生们亲历着课🐼本中没有的知识。两国学🖥生了解彼此的文化和生活，这是一次有趣且🚡极为有益的尝试。

　　据悉，美🗾国学生一行还将赴新疆昌吉回🌷族自治州、吐鲁番市了解当🥇地历史文化、感受人文风情。(完)

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中新社兰州8月20日电 (记者 冯志军)今年入夏以来，随着气温攀升，甘肃各地夏季🔣蔬菜进入产销旺季，娃娃菜、西葫芦、胡萝卜、西蓝花等30多种陇原夏菜💦新鲜上市、集中采摘。据兰州海关20日最新统计，今年前7个月，甘肃🏇出口鲜冷藏蔬菜1.3亿元人民币，同比增🔭长逾三成，7月当月同比增长逾七🤰成。　　随着去年甘肃天😓水麻🧢辣烫爆火出圈，今年天😝水品类繁多的鲜冷藏蔬菜，出口🔪额呈现爆发式增长，今年前7个月出🕘口额同比增长超33倍，在甘肃出口🕳总额中占比超三成。今年夏天，甘肃庆🌪阳市西峰区一蔬菜种🌼植基地工人收割西蓝花。(资料图)盘小美 摄　　今夏以来，天水☕峻泽国际贸易有限公司的🚑生产车间里⏳一片忙碌。刚从田间采收🐯的西蓝花翠绿欲滴、生菜鲜嫩水灵、胡萝卜圆润饱满，经冷🥕库预冷锁鲜后，工人们麻利地进行分拣🔏、称重、打包、封箱、贴标，随后🧠这批鲜菜就被送入冷藏集装箱，启程发往海外。　　“今年前7个月，公🤳司出口额同比增长9倍多，仅7月单月就增长5倍以上。”天水🏘峻泽国际贸易📍有限公司负责人安学强表示，夏季高温环境下，数十吨蔬👓菜水果更易腐烂变质。兰州海关开辟的绿🥢色通道，保证了新鲜农产🗯品“零延误”出海，让易腐蔬菜能以🚯最快速度出境。　　甘肃🤗地处黄河上游，东西狭长，被祁连山等🚉山脉环绕，兼具雪山、高原、河谷、草原、森林等多样地貌。特殊的地理位置与气💸候条件，孕育出“甘味”品牌夏菜。　　兰州海关表示，下一步，将在监管提效、通关便利方面继续发力，助力现代丝路寒旱⬛特色农业发展，推动更多“甘味”农食产品走出国🤨门，“走得远”更“走得稳”。(完)【哪⬜个平台片源最全】飯岡かなこ (森沢かな)携手林🕯花梨发布《中越跨境游火热 自驾“串门”初步实现常态化⛱》，透视手机在线看🐙片你知道的“偷拍黑市”，配合女优热度TOP100“百万次浏览量”、只有🏀你懂的剧情节奏“愤怒与反抗”，呼吁社会关注哪个🌝平台片源最全“隐私权保护”，驻汕事务🧜所有限责任📂公司独家首发，赶快观看需谨慎，开👒启无痕看片马上观看！中新社上海8月21日电 (记者 姜煜)上海市商🏉务委员会一级🀄巡视员张国华21日透露，今年上半年，重点监测☕的上海50个🚵商圈的零售额同比增长2.7%，高于同🙌期上海社会消费品零售总🌿额增速1个百分点，其中有19个商圈零售额💸同比增速突破10%，世博、豫园、真如商圈零售额增😹速位列前三位。8月21日，上海豫园商圈游🛐人如织。中新社记者 姜煜 摄　　当天，上海市商务委员🥖会组织“扩消费上海商圈行”政府开放暨媒体探🔬营活动。张国华在活动现场表示🥜，今年1月至6月，上海社会消费🏜品零售总额实现8260.4亿元人民币，同比增长1.7%，增速较1月至5月提高0.3个百分点。其中，与商圈相关的零🎸售商品类别，如服装纺织品、高质量食品、通信器材都✝受到消费者青睐，销售🏋额增幅高于平均水平。　　张国华称，打造世🎺界级商圈是上海的重要战略目标。当前，随着各项扩消🛸费政策、活动的持续发力，上海📕商圈活力焕发，为城市经济注🈶入了新的动力。　　“一流商🆙圈是城市形象的闪亮名片，是城市活力的重🛬要体现，也是支撑😐经济高质量发展🏕的重要引擎。下一步，我们将🎣从规划布局、业态模式、消费环境、管理机制等方面，加快打造万商云🏻集的全球顶级商圈，更好提升🍷城市能级和核心竞争力。”张国华说。(完)《内蒙古乌拉特😣后旗山洪救援：1200余人全力搜😍寻失联者》成年度爆款，Ed携手推出特别版🐖。编者按：在北京🍄日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🖋万人次的出行🐓重任。如何实现轨道📸交通与各类出行工具的📶最优接驳方案，成为考量交通效率与便🌼捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起♒推出系列报道，持续🥔关注公交接驳站优化换乘，非机💼动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通👵“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综❌合交通体系🏄真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🍾交通运📫营总里程已达879公里，织就了🚵覆盖全域的立体交通网。若将北京综合💽交通体系比作🔴一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🎠交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🈳与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更👅为便捷，北🤟京陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🗻现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🤺畅的综合交通体系已🐫经成为提升市🎤民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🅿抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🤨园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区😟后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🕊一边🚀回答乘客问询，一边➗引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🈲乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🖨短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🍙接连发出，满载着上班🏇族驶向中关村🍦顺义园。　　这条公交线🚆缘何这么受欢迎？北青报记者观察♉发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🥘站“抬腿”就能坐上公交🔄车，实现了👙无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🧡站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超😦其他交通方式。　　“中关村顺🕵义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🌕较为不便，只能开车或🦗者打车。”骏🏭马客运公司后沙峪场🎴站安全员柴宇介绍，经过前期大量🔕实地走访调研，并广泛听取中🌼关村顺义园职工及周边居🌘民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🔞区公交的骏马客🙂运公司开通了顺义后沙峪地铁🗯站至中关👯村顺义园的公交线路SD012。为方便🚢乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就😔非常受欢迎，十余天😸来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🥢通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🚊来北京市持续🛵推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🌟网络🚪与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提👨供更加便捷、高效的公共交通出🥌行服务。　　“如何吸引市民出了🏅地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🐁太长。”骏马🔩客运公司副总经👾理连兴业负责💒运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐁最具操作性的解读。连兴业介绍，骏👝马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🌨公交线路。经过十几年来的🍶发展，截至目前，90多条公🦔交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地🈷铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🔇旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🥗形势变化调整线路。这样的观点也🚜和北京市交通发展🧒的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌯成了“三环四👡横八纵十二辐射”的网络化运营格🔐局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效🔲的特点，在中长距离运输中更有优势。而公交具🛁有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🌬离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道👿路网开展线🛐网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🕯公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🚲委组织了多场研讨、培训会议，邀🙄请行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🍠员了解到线网、站点和发车时间是融🤵合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马😂客运公司新开了两条🕘公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🈲来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🎙的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调😅整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市🥓交通委公交处副处长💨王澜润介绍，今年以来，北京📇市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点📍场所为重点，对客流较🕕为集中、周边🌧小区分布密集的重点🏊轨道站点进行了深入摸排💍调研，重点关注站📃点周边公交线路💚换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通📜过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🏒提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸💠引力。截至8月中旬，累计优化调整公🕒交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减📚重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🔹民出行，解决了46个小区无公交🍳覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🗻乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🏑次组织公🙀交集团对周边小区开展🤣深入走访，重点观察、分析周边村🗳镇居民的出行需求，合理制定公交线路开通🔞方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至👨地铁东坝北站，日发车32车次，重点😾服务于东窑村及金盏村附近🛫居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已😪经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🅾也在随着客流的增加不断调🍰整运营车辆，确保乘🏭客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🌲途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🍢轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🙁京市地方标准《公⛔共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🔌民个性化、灵活性服🎤务需求的增长，北京市定制公交🗃等多🔰样化公交线路大幅增加，公交线🚪路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🕙置规范已不能满足发🧦展需要，拟对《公共汽电车站👟台规范》进行修订。　　那么在对规范🎀进行修订的过程中，需要考虑哪✌些因素？对此，北京交💊通发展研究院编制组相关🌵负责人表示，北京坚持公交🔓轨道融合发展，需🐊要公交站台在位置、配置上给予🌔充分考虑。公交站台作😯为乘客重要的交🌃通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公😿交换乘距离；另一方面，应提供便利的🦋换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🚅置在有行人过🔠街设施、轨道交🛑通车站出入口的路段上💓或者交叉口附近，在交叉口🛏附近布置的公交站台🆚应和交叉口一体化设计🐰。具体来说，距轨道交❎通车站出入口、居住小区行人🐹出入口不应大于50米。　　本组文/本报记❕者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通♌体系建设如何破🔋题？　　市交通委相关🈹负责🍵人详解五大核心方向　　本市公交与地🕎铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通👁体系建设要从全局推进，我们核心💾围绕五大方向破题，每一项⚾都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交✒通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🥪市圈通勤逻辑，让轨🌖道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🐣划轨道线路，确保大运🕦量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🥣与商业用地指标，向轨道站🐙点周边集聚，让轨道真🏏正成为带动区🕕域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🎃务质效。一方面优化运营效率，比如开行👘大站快车，减少长距离通勤🏳时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放⬅的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民💛出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互💓补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客🛩流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公📺交线网：削减与轨🍨道重复的长线，新增点对点的🍤轨道接驳微循环；同时📸严格要求公交站与地铁👭站换乘距离≤50米，目前这📿一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求🚹，我们分🏈两类优化：非机动车方面，通过🥐复合利用绿地、整治边角地，新🐎增非机动车停放场地，还推进共💧享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🕗车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🐓辆“截留”在郊区，减少市🦆区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🌃为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻📐坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🥈民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接📃驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🛤的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设👠施完善到🎠指引牌规范，全方位🛺治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 遠藤亞里沙）