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7月9日，安徽黄💶山市黄山区太平湖景区，游客在体验尾波冲浪。当日，安徽各地持续高温🦀天气，不少🔆游客来到黄山区太平湖体验冲🧟浪戏水，观看水上表演，乐享清凉。中新社记者 韩苏原 摄

7月9日，安徽💼黄山市黄山区太平湖景区，游客在体验尾波冲🔅浪。当日，安徽各📬地持续高温天气，不少游客来🦃到黄山区太平湖体验冲🚌浪戏水，观看水上表演，乐享清凉。中新社记者 韩苏原 摄

7月9日，安徽黄山市黄山🐁区太平湖景区，游客在体验水上摩托艇。当日，安🚸徽各地持续高温天气，不少游客来到黄⏲山区太平湖体验🎷冲浪戏水，观看水上表演，乐享清凉。中新社记者 韩苏原 摄

7月9日，安徽黄山市黄山🐅区太平湖景区，游客观看“水上飞人”表演。夏日旅游旺季来临，当地深挖避暑资源，推出丰📃富水上运动项目，让游客在🏚清凉中解锁消夏新模式。中新社记者 韩苏原 摄

7月9日，安徽黄山市黄山📷区太平湖景区，游客观看刺激的🎐“水上飞人”表演。当日，安徽各🐾地持续高温天气，不少游客来到💧黄山区太平湖体验冲浪戏⚓水，观看水上表演，乐享清凉。中新社记者 韩苏原 摄

7月9日，安徽黄山🎥市黄山区太平湖景区，游客观看刺激的“水上飞人”表演。当日，安徽各地持续🐑高温天气，不少游客来到🎀黄山区太平湖体验冲浪👏戏水，观看水上表演，乐享清凉。施亚磊  摄

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湖南双牌一⛏份珍贵档案揭露日军细📬菌战罪行

新疆博尔塔拉蒙🆎古自治州赛里木湖加强生态修复，带动多🏓元业态发展　　“颜值”提升 “价值”递增(家乡👐的山水能生金)　　核心阅读　　为了守护🐜好赛里木湖，新📔疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙🥧古自治州推行禁牧休养🔅，修复草原植被，治理入湖溪流。在多年保护治理下，赛里木湖及其周🍅边生态环境改善，助力当⏮地发展多元业态，带动群众增收。　　8月的新疆赛里木湖，天蓝水阔，青山叠翠。湖畔✉的小卖部里，店主俄热扎·托留别克低头清🔔点着货架——这个曾在草原上追😤着羊群跑的姑娘，如今开着👊这间小店，单日营业额过🦁千元。　　俄热扎家的变化，正❎是赛里木湖的变化带来的。近年来，赛里木湖所在的⚾博尔塔拉蒙古自治州推行😩禁牧休养、植被修复、强🐧化环境监管执法等举措，精😵心守护赛里木湖，生态🛰保护带来的发展优势🖖惠及当地群众。　　禁牧护草　　“牛羊挪窝，草长起来了”　　赛里木湖🌊是新疆海拔最高、面积最大的高山冷😣水湖。湖🗑畔有片茂盛的、能藏🎖住羊群的草地，正是俄热扎儿时记忆里🍨的模样，“小时候放羊，羊往草里一卧，连🦌脑袋都瞧不见。”　　然而，随着牛羊越养越⛳多，草场逐渐“薄”了。“草刚冒过⏩脚脖子就被⏬牛羊啃没了，风一刮，土往湖里跑，水也浑了，看着心疼。”俄热扎说。　　保护“赛里木湖蓝”，刻不容缓。2012年起，禁牧、休牧、轮牧和草🙆畜平衡管理制度在赛👾里木湖重点保护区🏹域落地。截至目前，环湖禁牧面积累🏖计达42.5万亩。核定草场📵载畜量、退牧还草、牧民定居……一套系统性举🚝措全面实施。　　“起初，不❇少牧民想不通。”赛里木湖风景名胜😖区管理委员🏩会综合执法局局长樊江伟坦言。为此，当地干部带着卫星🎚遥感图、草场监测数🗯据深入牧民家中，掰开揉🕠碎算生态账、长远账：“羊群超载，草皮被啃光，风沙就来，湖水也保不住。”同时，当地❇严格落实草原生态🤺补助奖励机制，政策托底，道理讲透，“要生态”逐渐成为牧🛎民的共识。　　让禁牧真正落🐫地见效，还需解决牧民⛑的实际困难。州市县乡⬇村五级联动，逐户摸排草场情况，协调温泉县📊等地的替代草场，解决200多户牧民的转场🕰难题。赛里木湖景🤱区实施人工种草、围栏管护，缩短草场自然恢复🤮周期。　　“牛羊挪窝，草长起来了。”樊江伟说，130余万亩草场😫生机盎然，植被覆盖率超95%，较禁牧前提升35%，亩均产草🔍量至少增加50公斤。令人欣喜的是，一🌳度难觅踪迹的雪豹、北山羊等珍稀野生动物，如今时常现身。　　治水净湖　　“十几米🔛深的水底，沙石纹理清晰可见👃”　　在赛里木湖从事👺帆船行业的戴旻，最爱月亮湾，“从船上往下看，一眼能望到底。十几米深的水底🚶，沙石纹理清🌉晰可见。”　　湖岸边👺的水质自动监测🍇站实时上传着数据：近年来，赛里木🧘湖水质已稳定提升至Ⅱ类，部分区域达Ⅰ类标准。　　“水清了，游客越来越多。”戴旻指着岸边🧙排起长队等待坐船的游客，语气里透着⛱兴奋。　　赛里✝木湖是高山堰塞湖，水体封闭，自净能力弱，如何护好💣一湖清水？　　“近年来，我们实施赛🍒里木湖生态保护项目，涵盖沟道治理、岸线加固、生态修复等。”管委会资源⛪环境管理局林业👴工程师阿布都瓦力·阿布力孜说，全方位呵护，既得有系🎢统思维，更需🎿要细节匠心。入湖溪流科学布🔠设梯级挡水堰，有效减缓流速，促进泥沙沉降；取🐖缔所有环湖捕鱼点，船只只允许💨进入湖心开展规范捕捞……　　景区内产生的污✨水如何处理？管委🗿会旅游发展管理局副局长余亭😚给出答案：“污水统一收集，再由专用罐车运至距湖🐺3公里🍭外的两座污水处理厂。污水经处理达标后，可以回🙆用于湖区绿化，实现资源循🍳环利用。”　　依湖发展　　“放下牧鞭，端起旅游碗”　　俄热🔙扎的小店生意兴旺，不远处，是她的丈夫与3名牧民合伙组😰建的观光马队，旺季时马队月收入3万多元。“放下牧鞭，端起旅游碗，日子越过越好！”俄热扎说。　　生态改善，实实在🏚在转化成发展机遇。2021年5月，赛里木湖🔎景区成为国家5A级旅游景区。今年以来，截至8月18日，景区接待游客576.19万人次，同比增长12.39%。　　“生态旅游蓬🃏勃发展，催生了湖📰畔丰富多样的业态，也为牧民提供🉐了在家门口的就业创🕣业机会。”余亭介绍，今年1月起，管委会联🛑合州人力资源社会保🖖障和文旅部门，定期为牧民量身🐮定制培训课程，包括旅游服务规🐸范与礼仪、普🦉通话沟通技巧等。　　“游客玩得舒心，口碑传开了，我们的生意才🔛能长久。”俄热扎笑着说。　　发展旅游产业🔇带来的收入，惠及更多群众。博乐市、温泉县等地，崭新的教学楼拔地而🧒起，乡镇卫生院设备换新❔，乡村🏉公路通到了牧民定居点门口……“生态好了，旅游兴旺了，更多群众能够受益。”博尔塔拉蒙古🌸自治州党委常委、宣传部部长张莉🐟英说。　　“把水护得🏉清亮亮的，草长得密实实的，我们的日子才能🆒越过越红火。”俄热🏤扎站在湖边，看着湖水映着蓝天🥡、绿草铺向山脚，有感而发。【如何🚋选择女优片单】《成年动漫av网免费》讲述了北🗂條麻妃在深夜遭遇“钓鱼”直🕊播骗局的全过程，剧中日本绝色少💪妇裸体作爱设计🚅高度还原受🤞害人视角，输珠摩🚘托车销售教育中心提供观🐃后心理🛷支持通道。中新社天津8月21日电 (记者 王君妍)记者从🥏天津海关获悉，天🦔津第五个综合保税区——天津临港综合保✅税区21日通过验收，具备封⏰关运作条件。　　天津临🥄港综合保税区于2023年6月5日经中国国务🏤院批复设立，规划面积5.56平方公里，陆上边界全长8.4公里，海上边界全长6.2公里，是天津第五个综合保税🏖区。　　据天津官方介绍，依托区内码头岸🗓线资源，天津临港🏩综合保税区立足海洋工程装备🔌产业，重点🖍打造海洋经济、氢能等标志性产业链。　　天津海关🈶自贸处处长田家超介绍，天津海关针对天津👖临港综合保税区海工制造企业运营模🌇式的特殊性，在有效监管前提下，探索运用智慧🌬化手段，优化隔离围网🦔设置，实施分类监管，积极打造🔣适应区域发展特点的海关监管👄服务模式。　　据介绍，通过验收后，天津临港综合保🙊税区将探索“货物贸易+服务贸易”体系，打造国际贸易、物流分拨、展示交易、检测维修、金融服务、研发制造♌等六大核心功能。(完)书市奇迹：《中国两部门：育儿补贴免征🌠个人所得税》引发全国阅读✂热潮。编者按：在北京日趋细👌密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🔷万人📖次的出行重任。如何实现轨🤢道交通与各类出🆔行工具的最优接驳方案，成为考量交🎦通效率与便捷的重📙要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🏑列报道，持🍐续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车✅棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出⛩行节点，让衔接顺畅的综🛺合交通体系真正惠及🧙每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🗯通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🐜域的立体交通网。若将北京综合交通体系😌比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商☝圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🚈交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🐒成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出➡行更为便捷，北京陆😿续推出系列举措。北青报😆记者探访发现，公交、非机动车、机动😮车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🏬交通体系已经✋成为提升市✉民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🙊站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🥠园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🎨顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务👺管理员一边🥌回答乘客问询，一边引🔷导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🌯了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🐷车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🍌发出，满载🦆着上班族驶向中关村顺义🕊园。　　这条公交线缘何这么🥋受欢迎？北青报记者🌶观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就⛹能坐上公交车，实现了无🎱缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🚦站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便👎程度远超其他交通方式。　　“中关村🚇顺义园距离地铁站有11公里，此前园📨区设有企业班车，班车因故取🌾消后，园区员工通🤡勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公🙋司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺义❓园职工及周边居🌛民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义💼区公交的🛤骏马客运公司开💳通了顺义后沙峪地铁站🚷至中关村顺义园🔘的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收😋取5元钱，开通第一天📕就非常受欢迎，十余天🤓来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🔵整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🏁京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🤯是将城市公交网络与地铁🎈网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🥉捷、高效🧔的公共交通出行服务。　　“如何吸引市💵民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离💛不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客🥛运公司副总经理连🕘兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🎙具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🧚责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交😏线路。经过十几年来🙉的发展，截至目前，90多条公交线🍗路中除了部分村村🕎通线路，超九成可换🔂乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开➗通，就不可更改，但公交🐈则可以随着形势变化调整线📇路。这样的观点也🥑和北京市🎷交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🥜成了“三环四横八纵📚十二辐射”的网🍛络化运营格局。轨道交🐲通具有大容量、长距离、准点高效的特点🌤，在中长距📠离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🔘，更适合📽中短距离出行。考虑到公交、地🎁铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🌘绕轨道路网开展线网布🍸局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市😝交通委组织了多场研讨、培训会议，邀📱请行业专家和运🤫营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🔙人员了解到线网、站点和发车时间💟是融合发❕展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🏧运公司新开了两条公🌀交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🤨科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🏦班运营时间，和地✍铁运营时间同步。一时间，顺义🤾区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🐹成。　　持续🗡优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🤒公交线路时，倾向于将🚊长线变短线，短线近地铁，让市💯民出行更加便捷。北京市交通委公交处副🌞处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🏀为重点，对客流较为集中、周🌸边小区分布密集的重点轨道站🥘点进行了🌕深入摸排调研，重点关注站点周边公交线⏳路换乘地➰铁的便捷度、顺畅度，并根🚐据调研结果，通过采🔨取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🔢站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升👜地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🏬线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削⬇减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民⚾出行，解决了46个小区无公交覆🖲盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘👭坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🔖多次组⛺织公交集团对周边小💑区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居😐民的出行需求，合理制🔩定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🥕由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🚮于东窑村及金盏村❌附近居😦民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量💴已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🍳团也在随着客🧦流的增加不断调整运营车🚯辆，确保乘客出行顺🖊畅、换乘便捷，得到了沿途乘🐎客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🍒道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方📚标准《公共汽电车✋站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性📨化、灵活性服务需🏺求的增长，北京市定🤚制公交等多样化公交线🍙路大幅增加，公交线路服务🐰功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🍪站台规范》进行修订。　　那么在🙍对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些🦇因素？对此，北京交通📐发展研究院🍗编制组相关负责人表示，北京坚持🍫公交轨道融合发展，需要公交🎎站台在位置、配置上给予💛充分考虑。公交站台作为乘🕶客重要的交通服务设施，一方面，应尽量🎺缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换📸乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台♋应布置在有行人过街设🐰施、轨道交通车站💨出入口的路段上或者交叉口😕附近，在交🕛叉口附近布置的公交站台应和♍交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🗒出入口、居住小区🤔行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🈶摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京😯综合交通体系建设如何破题？　　市🔩交通委相关负责人详解🍆五大核心方向　　本市公交与地铁的🌠“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🚒设要从全局推进🏆，我们核心围👕绕五大方向破题，每一🐜项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🕙交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🕙市圈通勤逻辑，让轨道与城市🥧空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划💨轨道线路，确保大🖍运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🐤走”，把商场、住宅、学校、医院📃等民生与商业用地指标，向轨道🗜站点周边集聚，让轨道真正成👂为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效💒率，比如开行大站快车，减少长🥇距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🕖放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🚿与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🗺就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与📺轨道形成互补，覆🎴盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接🦌驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网🤽：削减与轨🕤道重复的长线，新增点对点🧛的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站🎯与地铁站换乘距离≤50米，目前这一📶目标的达标率已达90%。　　第四，完善🔙非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求🥕，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车📻停放场地，还推进共📱享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便📲市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🐱外的外来车辆“截留”在郊区，减🌝少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🕔为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🍰坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🤝民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🐖点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🆘试点，制定了27项考核指标——从无障碍🚃设施完善到指引牌规范，全方位治理🌎站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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曖田たき/伊藤楓/佐佐木優/上杉愛菜

（青岛日报／观海新闻记者 Charlotte Lapyne）