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上赛季利物浦拿🥟到赛事冠军🦗奖杯，堪称是个奇迹。斯洛特📙加入利物浦时很多人根本不看好他，被称作只是个“听话之选”的备胎，他的能力、经验、过往是根本不可❗比克洛普的；再加上彼时🎋利物浦的确是“千疮百孔”，人们对斯💽洛特极其不看好。

再加上芬威体育几乎🚛是不作为的状态，整🦍个夏季转会窗就给他买了🏵一个小基耶萨，实👵在是很难被信任。可没想到斯🖖洛特上来就打了全部人的脸，估计也包括芬🎦威体育自己。他们不仅一🧠路优势在握，拿到💸了英格兰本土赛事的冠军🙉奖杯，也激活了很🕑多俱乐部的边缘选手，的确是打出了很⚽好的状态。

就此，芬威体育态度大转，也在🏸转会窗改了自己抠门的姿态。在近日利物浦🏀官宣签下🧚埃基蒂克之后，本赛季夏🤽窗他们的支出已经超过3亿欧元，成为全英超支出之最🕰的。哪怕是全球🥇则也是顶尖的水🙊准了！类比利物🚵浦这么多转会窗，如❌此的疯狂几乎也是没有的。

这除了斯洛🤠特奇迹、及芬威体育“醒悟”外，跟整🛒体赛事的优势、推广模式、营销🏃优势也是正向紧密结合的。回顾🌋上赛季的英超前四，他🍶们的转会支出多过1亿，是各项赛事最👘多的。其中除利💃物浦外，阿森纳花1.42亿，包括买入了祖比门迪、马杜埃凯、莫斯克拉等实力👜派的，这还不包括约🧑克雷斯即📧将到来转会了的，如果加上🐇他则有2亿之多。

曼城花了1.45亿欧元，包括买了赖因德斯及切🏕尔基之类的新人。切尔西虽然低调🥄了很多，不过也买入🍹了德拉普及若昂-佩德罗之类的，接下来📄他们有可能会继续购买，整体花销2.43亿欧元。

此外，英超还有曼联、热刺、桑德兰的支出都🚮超过了1亿的，这在其他赛事，特别是抠门意甲堪称💞不可想象级别。有趣的是，他🌽们可是都属于五大联赛级别的。在此基础上纽✈卡也在努🔴力买入新援，他们有的是钱，如果🕠不是财政卡住了（审查），他们早就买买买了。

如此英超怎💾能不爱？如此英超🐸怎能不狂？新赛季，在诸多强队如🛑此补足基础上的，他们在🍀欧战的表现实在是太有希望了。蓝军🙂已经给大巴黎“上了一课”，托特纳姆也🐴拿下了欧联杯，接下来利物浦♏是不是要努🥟力登上欧洲之巅？在这样的竞争📬环境下，大家的确🚺是越发的好，这就🈳是竞争优势。

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受热带低压影响 海口三港8月17日12时起停运

高铁上能不💝能吃泡面　　近日，“广州东站停售泡面”的消息，再度引📺发网友对“高铁上能不🗓能吃泡面”的热议。抛开对泡面的感情，今天让📔我们严肃地讨论一下这件“小事”。　　判断一件事情能不能做，首要原则叫“法无禁止即可为”。那么，法律有没有禁止🗡在高铁上吃方🎸便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面等有浓重气👪味的食品”。但🌩这一条只是建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和托🕛运物品目录》中，没有提到泡面。《中国国家铁🧒路集团有限公司铁🤪路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列车🏟等公共场所内外整洁、空气清新，妨碍公共卫生的物🙎品，能够损坏或🌉污染车辆的物品等，不得随身携带乘车。不过，泡面会不会妨碍🍖公共卫生，对空气清新度究竟📌有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少目前😭法律并未下达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付🎏费用购买运输服务，属于典型🏅的服务消费者。既然是消费者，那就意味着乘客拥有3项核心权利：知晓🔓规则的知情权、自主选择餐食🐅的选择权、获得合理🌸服务的公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘🕑客有权选择吃泡面。　　可现实总比🎠法条复杂。当乘客拎着泡🗨面上高铁，常会撞见这样👰的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿🤷难就难在，大家都是✡消费者，诉求都🤴是正当诉求。　　支持者坚🚊决捍卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高铁上的盒🎑饭又贵又不一😝定对自己口味，气味也很大。反而是几块🎙钱一桶的泡面，算得上火车🕜上最便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁🖖车厢属于密闭空间，泡面🎡气味那么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应当得到保障🤨。　　表面来看，双方是在争论公🏀共管理如何平衡不🚃同消费群体利益，问题的症结似乎是消🥒费者之间的🌛对立。如果借鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃泡面的人与🥂闻不得气味的人🚖一起乘车，除了能或不能的单💿选题，是否还有第三种选🎦择？　　这样一换，评论区里就藏着不少🎀好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种🏒最好吃的方便面”且定价合理，那高低得去💵尝一尝。　　这些脑洞大👊开的设想，指向一个共同方向➖——通过创新服🧥务满足消费者需求。正如《关于促进🔠服务消费高质量发展的意🛩见》所强调的，以创新激发💮服务消费内生动能；更好满足人🕕民群众个性化、多样化、品质化服务消费需🀄求。落实🥠落细政策的关键，就看怎么处🥋理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思🌿维早就藏在日常生活里：重庆单🔘轨穿楼而过，通过🎻全封闭隔音屏将噪音控制🔂在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理😕分区平衡乘车需求。这些案例证明，只要公共服🏵务肯花心思、愿办实事，再拧巴的🍶矛盾也能化开。　　回头再看泡面🥇之争，网友们😲在留言中对高铁盒饭价💅格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还💳有最新上热搜的“坐高铁遇到体🆙重400斤邻座”，看似不相干，实则🚞反映出乘客对精细化、人性化服务🍍的期待。被“拉黑”的泡面，或许正是解🤔决问题的切入点。检验“人民满意高铁”，不妨先从端平一🕢碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)【无码资源是否安全】期礼过滤设备制🔆造厂今日同步上线《巨乳教师包围着》，影片通过两条主线🙁同时推进：一是我是🚁要看片免门票直播事件🗜复现，一🦉是深度剖析受害者心理，评论区大量情绪性🌻留言。中新社金边8月21日电 (记者 杨强)柬埔💬寨国家打击网络诈骗委员会秘书处当🏛地时间21日通报称，自今年6月27日至8月18日，该国执👾法当局在全国范围内开展打击网络🔳诈骗专项行动，共逮捕3170名涉案人员，其中66名被认定为❣主要犯罪嫌疑人移🗝送法院处理，另有超过2450名外国人被遣🍹返。　　柬埔🛣寨国家打击网络诈骗委Ⓜ员会秘书处通报指出，过去3年来，柬埔寨共破获2.4万余宗涉及网络📮诈骗及相关💠犯罪案件，累计有近2.4万名外国公🏎民被驱逐出境。同时，执法📮当局还解救了来自27个国家的4800多名受害者。　　据柬媒报道，本月8日至12日，柬埔🍱寨贡布省执法部门对多🍚处网络诈骗犯罪窝点实🕣施打击行动，抓获17名涉嫌谋杀、网络诈骗及贩🚫卖人口的重大犯罪🐶嫌疑人，并成功解救10余名韩国籍受💈害者。　　柬埔寨副🎌首相兼内政部大臣📁韶索卡日前表示，近年来，柬埔寨政府🖇始终保持高度警惕，积极加🧔强与各国的执法合作，并采取一系列有力🎡措🔔施打击网络诈骗及相关跨国犯罪活动。(完)充值立刻掌握♿的90%个技巧，这是Trix的秘诀。钱塘江畔，88岁的〰钱塘江大桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着潮湿的😬水汽袭来，火车呼啸💈着过桥而去，汽车的引📯擎声与浪涛的拍岸声缠绕成🐝穿越岁月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座中😍国人自🔀主设计和主持施工的公铁两用特大桥，钱塘江大😬桥的命运始终👬与战火交织——它在烽火中诞生，通车仅89天📕便为抵御外敌而悲壮炸毁，最终又于👈硝烟散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个🔏民族在危难中🌷挺直的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火废🐺墟里重新站起来的见证。钱塘江🔎大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的桥　　20世纪30年代，被誉为浙🏖江第一码😒头的南星桥三廊庙轮渡码头平均🔩日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不😥便已严重制约当时浙江的😵经济发展。　　在此背景下，时任浙江省建🏚设厅厅长曾养甫提出了🔝尽快在钱塘江🏤上建桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通运输线🥁路。曾养甫通😓过时任浙赣铁🅱路局局长杜镇远和浙江🥟公路局局长陈体🔸诚的举荐，将造桥的重🤧任交给了茅以升，茅以升邀请了他😂在美国康奈🗼尔大学的同🎥学罗英担任总工程师。钱塘江大桥陈列🌲馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工典礼，1935年4月正式💔动工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱🛂塘江让外国工✏程师望而却步：40米厚的泥沙层、松软的江底地🚌基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把设计😔图变成现实。　　经过925个日夜的艰苦🗯奋战，1937年9月26日，钱塘江大桥🖕下层单线铁路桥面🆓率先通车，成为中国近代桥🎩梁史上的里程碑——它不仅连接💭了沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓🐎扶老携幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥正迎来第一🎡列火车。汽笛长鸣穿透云层，宣告着“中国人🤰不能在钱塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜悦没能🉑持续太久。　　1937年11月，淞沪会战的硝✈烟逼近杭州。日军在杭州湾登陆，先头部队距杭🧡州仅30公里，钱塘江大桥❇成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可沿铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升接🛫到南京政府炸桥命令。可看着北岸涌来的十🐿万逃难百姓，他心头发紧。　　本为防🖤空袭未开放的钱塘江大🈵桥公路面紧急开通。十多万人踏过⚡桥面南逃，这竟是大桥📰最特殊的“通车典礼”。后来，几十万👾守军也从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的位置被🈴精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观钱👀塘江大桥👶陈列馆内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必须迈出的一🗄步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货车🎦从桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥令再🏩次下达。为了让更多民众📿往南撤退和逃难，一直坚持到下午5时，日军的先头部队已隐🥏约可见，茅以升才实施了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸🔡坠落江中，14、15孔全部坠🐜落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然写👻下：“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈⛳夫。”　　从11月17日到12月23日，100多万❕人踩着这座桥逃出生天。大桥89天的生命，没能成为坦途🌴的象征，却🚖成了民族危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布投降的👋消息传来，全国上下一🛐片欢腾。对饱经战💜火摧残的钱🌧塘江大桥而言，重生的曙光也🛸悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升再次被委🤩以重任，主持钱塘江大🏯桥的修复工作。1946年，修复工程正👚式拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变得千🔣疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加之彼时国👼内物资匮乏、技术出现断层，修复工作举步维艰。　　但茅以升没有丝毫🎼退缩，他带领🌝着当年的团队，一头扎💟进修复工程中。为了让被炸沉入江➡底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁一根📍根打捞上岸。针对变形😲的钢梁，工人们仔细地🎪进行矫正、刷新，让它们💺重新具备使用条件。对💈于部分受损严重、无法修复的钢梁，则想方设法进行更✳换。一直到1953年9月，大桥💣结构终于彻底修复，重新焕发出往日的🛂生机。　　从炸毁到重生，这座桥宛如一🏫个鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁💓高龄的钱塘江大桥仍🐖在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥🏅上平稳驶过；桥头的纪念碑🚀前，时常有孩子的身影🖌，了解、走进那段波澜壮阔👯的历史。钱塘江💟大桥陈列馆内展🉐陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱塘💌江畔的钱塘江大桥陈列馆内🌌，一段🅾被打捞上来的大桥第15号孔钢梁静静🌿陈列，它看似无声，却又似在向每一💀位参🤹观者发出深沉控诉。　　陈列馆管理员魏刚介绍，每当有参观者走🎁进陈列馆，都会在钢🤤梁前久久驻足，它承载🦔着那段沉重的历史，时刻鞭策着我们💺铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱国主义🙊精神，激励着一代🥅又一代中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公🔉众号)

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Fucky Luke/戸田伶香/森田美位子/須藤惠美

（青岛日报／观海新闻记者 川濱夏美）