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英超豪强🍄今夏砸出超10亿英镑！转会军📍备竞赛彻底拉开差距

随着2025年夏😖季转会窗口全面启动，英超四支顶级豪门——切尔西、利物浦、阿森纳和曼城正🈁掀起一场🕍前所未有的“烧钱风暴”。据多方消息🤷统计，这四家俱乐部的🎨总引援支出极有可能突破🚟10亿英镑，远超其他欧洲豪🌽门，也彻底拉开了😢英超与其他联赛之间的财务鸿沟。

目前距离8月31日转会窗关🐄闭还有不到6周时间，但英超四大豪🔇门的引援节奏和规模📳已经让其他球队望尘莫及。纽卡斯尔联、阿斯顿维拉等中⚡上游球队，乃至整个🏼欧洲足坛，都难以与之抗衡。

英超四强领跑转会市场

切尔西：今🎪夏最激进买家

蓝军正朝着近3亿英镑的引援总额迈🐬进，成为继曼城之🧥后第二支达到这✡一数字的英超俱乐部。他们📯已签下德拉普、若昂·佩德罗）、吉滕斯、埃苏戈、埃斯🥔特万等球员。

据《The Athletic》报道，切尔西还接⛽近签下莱比锡前锋🔹哈维·西蒙斯和🚤阿贾克斯后卫霍雷尔·哈托，这两笔交易📈总价可能超过1.5亿英镑。如果能顺利出售雷纳🔲托·维加、丘库埃梅卡、恩昆库、若昂·菲利克斯和尼古拉斯·杰克逊，蓝🥙军有望再回收超过2亿英镑资金，为后续引援♒提供更大空间。

切尔西还🐜对曼联边锋加纳乔♿和维拉前锋摩根·罗杰😑斯表现出浓厚兴趣，展现出打⛳造一支年轻化、高潜力阵➗容的野心。

利物浦：紧追不舍

红军今夏引援🎧支出也接近3亿英镑，显示出俱乐部保👙持🧙强劲的投入力度，旨在加强实力，并重返欧冠😣争冠行列。

阿森纳：持续加码

枪手今夏引援支❌出已超2亿英镑，若📓完成对葡萄牙体育前锋哲🏂凯赖什和水晶宫中🤥场埃贝雷奇·埃泽的引进，支出将突破2.5亿英镑。

曼城：稳步升级

蓝月🛡军团目前已投入超过1.5亿英镑，但🏙他们的引援步伐尚未结束，预计将在转会市场🔡关闭前继续补强🕐阵容。

英超中游球队难🏭抗衡，差距越拉越大

尽管纽卡斯尔联🏳和阿斯🎞顿维拉在过去几个🧣赛季曾一度对“英超四强”发起挑战，但今年夏天，他们却在转🏈会市场上显得力不从心。

纽卡斯尔错失🎌多个目标，维拉则在⏩财务压力下被迫出售主🎵力球员，才能进行有限的🐩引援。

诺丁汉森👄林也面临类似困境，他们失去了🚽埃兰加，并不得不留住📣摩根·吉布斯-怀特以维持阵容🐇稳定。

曼联与热刺：虽处低谷，仍豪掷千金

即便近年🔻战绩不佳，曼🐈联和热刺依然在转会🦕市场上保持高投入。

• 曼联目前已花费1.33亿英镑，若再引进🌾一名新前锋，支出将进一🎱步上升。
• 热刺则已投入1.22亿英镑，有望在转会窗关🛎闭前将总额推高至1.81亿英镑

这🧗两家传统豪门的投入力度，甚至远超西🕺甲和德甲的多数豪门，进一步凸显英超在🗄全球足🔸球经济中的主导地位。

随着切尔西、利物浦、阿森纳和曼城在今夏🤶疯狂“买买买”，英超四强的统治🧀地位愈发稳固。他们不仅在竞🤟技层面遥遥领先，在经济🐼实力和引援策略上🔡也远远甩开其他球队。

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让“起号党”和“流量掮客”付出应有的代价

8月14日，绵阳市民尹小明(化名)的父母来🏩到安州区法院，将一面印有“积案三年一日清，法威浩荡破坚冰，赤心不忘人民托🕵，执行路上见真情👠”的锦旗赠予法😲官谢天福。记者了解到，此前的8月7日，安州区法院🗓成功执行一🌍起因婚约生变造成的彩礼💨返还纠纷案，促成拖欠3年的7万余元案款(包括🥣应当归还的彩礼钱、诉讼费、执行费及💝迟延履行金等)一次到位，申请执行人，正是尹小明。　　解除婚约　　男方要求返⬜还彩礼被拒绝　　3年前，尹小明与被告杨😙女士经人介😧绍订下婚约。为促成婚事，本不富裕的尹家🌺在亲戚帮衬下东拼西🖌凑，依习俗🚬支付了女方数额不小的🥈礼金并赠送了贵重金饰。随后，杨女🛶士家按习俗邀请了亲朋办酒席。　　沉重的彩礼负🎌担让尹家😸生活捉襟见肘。此后，双方因购买🌩婚房、彩礼等事宜产生🛶严重分歧，最🏻终尹小明提出解除婚约。　　承办法官介绍，婚约解除后，尹小明一🤫家不仅承受着情感挫👕折，更因背负彩👩礼债务，生活举步维艰，于是要求女方返👜还彩礼。而杨女士💍一家则认为，是男方悔婚导👎致自家在亲朋面前颜面🔴尽失，坚决拒绝返⬇还彩礼。矛盾激化之下，尹🏩小明将杨女士诉至法院。　　安州区法院经审理，在查明事⏰实的基础上，综合考虑双方过错、当地习😐俗及财物性质等因素，依法认定🎇部分款项及金饰共计62700元属🐌于应予返还的彩礼范畴，判决杨🚑女士限期返还。　　躲避执行　　女方刻意将法⏯院电话拉黑　　判决虽已作出，但杨女士及其家📳人内心积怨一时🗜难平，不认可自家“颜面受损”还要退还彩礼，迟迟🎻未主动履行。　　而🎥生活陷入困境的尹小明，只得向法🛰院申请强制执行。法院启动执行🎩程序后，发现杨女士名🚓下并无可供执行的财🏮产。　　承办法官介绍，经深入调查，执行干警发🛣现杨女士全家已离乡🦊赴外省务工，行踪不明，且刻意将法院✏电话拉黑，躲避执行。法🕳院依法果断采取冻结账户、将其纳入失信💏被执行人名单、限制高消费等信用惩戒👞措施。但因确🎊无可供执行财产且被执🌊行人下落不明，法院依法终结🦆本次执行程序。　　今年8月7日，案件迎来转机，申请执行📫人提供关键线索：杨女士正在安州🍕区人民😗医院照顾生病的母亲。执行干警闻讯而🧐动，火速赶赴医院找到😈杨女士，在确认其母亲有🍮其他亲属照🚝护后，干警依法将杨女士🌬传唤至法院。　　面对执行干警，杨女士情绪激动，再次🚆强烈表达不满，“是男方先悔婚，让我们家🎠在亲朋面前丢尽了脸，凭什么⏳还要我们还钱？”　　柔性化解　　7万多元🏍一次性执行到位　　承办法官介绍，杨女士⏹明确表示拒不支付，执行干警并没有😿立即采取强制措施，而是精准把握🚣矛盾根源，耐心进行“实质性化解”工作。执行干警🔐表示深刻理解女方家庭因“办酒”后男方悔婚🗾所感受到的难堪👏与委屈，同时，也🏻向杨女士说明尹小明家庭👙为支付彩礼，生活陷入困难🥙的现实状况。法院判决已依法考量🔬了相关因素，强制执行并🔃非否定其感受，而是依法定分🐀止争。　　一番劝说后，杨女士的对抗情🐪绪有所缓和，表示愿意履行判🔐决，但提出因失业🕐且需照顾母亲，请求分期支付。然而，因纠纷拖延日久，尹小🚦明已对杨女士家失去信任，坚决要求💌一次性付清，并依🥣法申请对杨女士😋采取司法拘留措施。执行干警虽再次努🗄力调解，试图在履行方式🌥上寻找双方都能🕓接受的平衡点以彻🔈底消弭矛盾，但未能达成一🏮致。　　承办法官介绍，鉴于⛪杨女士确未履行支付义👸务且未按期申报财产，法院拟对杨🍸女士作出司法拘🤞留十五日的决定。就🔳在干警准备实施拘留过程中，杨女士的🏺父母紧急致电执行干警，表示愿👹代女儿一次性全额履行法🤡院判决。　　最终，杨女士父母将全📫部案款共计7万余元交付尹👃小明。　　8月14日，送锦旗现场，尹小明父母🏜激动地表示，拖欠3年🍚的彩礼钱终于要回来了，衷心🙅感谢法官和法警的辛勤付出。　　而对于杨女士🍦来说，这件事情的最🍫终了结，让她的银行卡、微信、支付宝可以正常🚏使用，不用上黑名单当老赖💄，生活回归正常。　　华西都市报-封面新闻记者 王祥龙 周洪攀购物指🍡南呈现《2025上海书展闭幕：文创热浪让爱书👼人快乐加倍》，深度探🏃讨少妇与子乱“直播色情诱导”，结合🕧成人剧情向走红“监管升级”，聚焦中🎶文字幕不同步“青少年受害”，鱼哈国际贸易售后🤹客服中心上线，看😡片无广告特权提供防范手册，马上观看完整版🖊快来了解！中新网北京8月21日电 题：中欧应加➡强合作，成就彼此、照亮世界　　作者 陈天浩 冯小妍　　2025年是中欧建交50周年。站在关键历史节点上，面对加速演💪进的世界百年变局和变乱😕交织的国际形势，中欧应如何相处⛳，携手共进？在美国发起🏃贸易战的背景下，欧洲如何更好😳地平衡同中国的关系？第二十五🐶次中国—欧盟领导人会晤中的✍高层互动，又有何重要意义？　　“中外对话”栏目邀请全球🙊治理和国际组织研🏮究所所长金玲和瑞典“一带一路”研究😇所副所长侯赛因·阿斯卡里(Hussein Askary)，对中欧关系发展🉐进行深入剖析。　　五十年同行：中欧高层会晤为🧚未来关系定向　　在双方建交五十周🛅年的重要节点，第二⏯十五次中欧领导人会晤意义重🦓大。金玲表示，“尽管会晤前，欧方🏹对中欧关系存在一些争议😤与分歧，但此次会晤的核🗒心价值在🎨于总结过去五十年的经验，为未来的中欧⬅关系锚定一个方向。”　　她指出，即使在🐒转型期中欧关系面临🆔新问题的背景下，双方关系50年来，总体沿着“相互尊重，彼此合作，互利共赢”的路径稳步发展🥕。“正因如此，在当前国🦕际秩序面临转型、不确定性加剧🏜的背景下，中欧坚持对话与合作，具有重要的战略🛳意义。” 视频：【中外对话】中欧应🗿在全球变局中寻找共🛑同利益与合作新机遇来源：中国新闻网　　阿斯卡里则提出，2025年也是⤵瑞典与中国建交75周年，这一时间节点，提供了回📄顾与前瞻双📼边关系乃至中欧关系的契机。在经贸、科技和文🔚化交流等领域，中欧关系的重🤼要性不容忽视。　　然而，他同时指出，当🐞前欧盟政治领导层与成🤫员国普通民众、企业界的关切存在脱节🌉，未能充⭐分回应经济、社会与安全🦑方面的现实需求。　　阿斯卡里还表示，在企业和👣民众层面，中欧的合作意🌨愿依然强烈，特别是在共建“一带一路”倡议和互利的经贸⛅与科技交流中🐗体现明显。中欧班列自2011年开通以来，已成🌤为欧盟经济的重要“生命线”，即便🍚在乌克兰危机的背景下仍保持稳📞定运行，持续为🚞欧洲企业提供🌳关键零部件和中间产品。　　瑞典工业工会曾公开表🚵示，中国的高质量且🧣价格合理的中间产🚝品，推动了瑞典制🕛造业竞争力并带动💪工人工资上涨，这正是互利🔊共赢的生动例证。在企业、经济界乃至学🎛术界，人们普🐖遍认同与中国的合作对双方🧓都有利，而这种合作的基础，超越了地缘政治🐭博弈和🎉全球安全局势的💒紧张氛围。　　携手发展：多边合作与绿色产业🔸打开新空间　　面🖼对美国发起的贸易战，金玲表示，欧洲采取⛽了双轨应对路径：一方面寻求与美国达🙇成协定，另一方📚面在必要时采取反制措施。　　然而，乌克兰危机♍爆发后，欧洲🏺越来越依赖美国的安全保障，因此🗯在贸易议题谈判中处于🤭相对劣势。“从长远来看，欧洲其实很清楚，美国推动的关税战和系🚕列双边📞贸易协定，会加剧全球贸易体系的😱碎片化，对以世界贸易组织⬇(WTO)为核心的💭多边贸易体制造成👷结构性冲击，最终🥨将损害欧洲自身的根本利益，”金玲表示，“中欧双🥑方在多边贸易机制上拥🍌有共同利益和合作基础，应🤟携手维护世贸组织权威及全📐球贸易稳定。”　　在此背景下，中欧经🚒贸合作展现出强大⛩的韧性，逐步形成利🍦益共生的合作格局。特别是在气😬候变化与😢绿色合作领域，双方的发展前🖤景更为广阔。阿斯卡里指出，“气候领域🌷是中欧双方最容🈵易开展合作的领域，因为双方均认可🈹气候🔂减缓与可持续发展的重要性，原则上💘不存在分歧。双方在技👛术层面具有互补优势。” 视频：【中外对话】中🤘国竹业走向欧洲，欧洲学➡者点赞中欧绿色创新来源：中国新闻网　　金玲也表示，“中欧气🏋候变化联合声明，是维护多边主义⏮的一个🗣非常有效且重要的范例。尽🕗管可能存在分歧，但这不影响中欧双🍖方在多边领域🦅的实质合作。”　　从互信到共赢：就全球🌅议题发出同频声音　　金玲还谈到，当前欧洲对华“去风险”战略延伸到关🎢键原材料和高新技术领域，甚至阻碍人员🙁正常往来，这🤟反映出其对技术力量格局变化🕺的战略焦虑。过去五十年，中欧技术合作实😀现了真正的互利共赢：通过技术换市场、技术交流😉等模式，双方都从中受益。　　金玲表示，若欧洲不能改🐞变“去风险”战略，至少应通过对话✨确定技术合作白名🚈单，构建清晰🌜的合作路径。　　阿斯卡里认为，全球治理领域正面临重⏸大危机。所谓的🎗地缘政治危机是基于“零和博弈”的概念，这对解决当前的👌加沙人道主义危机和📡乌克兰危机，没有任何帮助。“而中国及其他亚🔤洲国家倡导的利益协🍩调原则，才是🐱当前全球治理应着力践行⛓的核心路径。”他表示。　　阿斯卡里进一步⏸解释道，当今世界，各国🏵既要坚持独立与主权，也要为共🧐同目标开展合作。如今中国提出了“人类命运共同体”的理念，蕴含非常深刻⏸的哲学内涵。世界各地，无论地域差异，都应在全人😞类的共同目标上达成共识📢，比如消除贫困、经济与社会发展等🖖，而不必在政💞治制度上统一，因为各国都有自🎡己的历史、文化和制度。重要的是🔩找到共同点，尊重差异，避免因分歧引发👥冲突。　　金玲同样表示，中欧💥可以在应对伊核问题等方面深🛒化合作。如今美国政策🌉持续调整，而中欧🖲在伊朗核问题、中东和平、加沙人道危🖨机等议题上普遍👅关切一致，拥有共同话语。中欧作🏧为重要力量，在当今国际社会🐝转型关键节点，应推动转🎀型朝正确方向发展，加强合作，共同成就彼此，照亮世界。　　正如阿斯卡里所言，各国如同不同的🥧音符与乐器，虽有高昂与👟平缓之别，但合到一起，能奏出和谐的交响🕝曲。这种包容差异🥥合作，正是当前全🏾球治理中亟需推动的。唯有如此，才🗄能有效应对世界面临的各🔀种风险与挑战。(完)读者好评如潮：《装备方队专🎿门安排网电等新型作🍎战力量群》豆瓣评分9.2！编者按：在北京日趋细密的🚺轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🐲承载着近千万人次💎的出行重任。如何🧔实现轨道交通与各类出行📂工具的最优接驳方案，成🥏为考量交通效率与便🌚捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🛺推出系列报道，持💶续关注公交接驳站优化换乘，非机动车🚫车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🥓点，让衔接顺畅的🈶综合交通🛎体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🐐市轨道交通运营总里程🐀已达879公里，织就了覆盖全域的😇立体交通网。若将北京综💥合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅📗的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔⬛接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🥛市民出行更为便捷，北京陆续推🏃出系列举措。北青报记者探😪访发现，公交、非机动车、机动车🌷近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体系🍵已经成为提升市民幸福🐌指数的重要指标🚣。　　出了地铁站🖐抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🎤园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义😁区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管😯理员一边回⛸答乘客问询，一边🍲引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车😐内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🔏车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟😄公交车接连发出，满载着上班族🕋驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘😷何这么受欢迎？北青报记者🧞观察发现，原来，SD012公交车设站🔆紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就😶能坐上公交车，实现了无缝🚙换乘。早高峰，大批乘🎐客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🕹超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🔇地铁站有11公里，此前园区设有🏒企业班车，班车因故取👕消后，园🧔区员工通勤较为不便，只能开车🦗或者打车。”骏马客运公司后🍙沙峪场站👦安全员柴宇介绍，经过前期🈷大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺💑义园职工及周🐲边居民的需💜求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的📛骏马客运公司开通了顺义后沙峪⛳地铁站至中👗关村顺义园🈸的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公💤交卡仅收取5元钱，开通第一天就🌿非常受欢迎，十余天来客流稳🐣定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🌯道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年📼来北京市持续推⤵进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网⏮络与📬地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🔈更加便捷、高效的公共交🖲通出行服务。　　“如何吸引市民出⛓了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🚻不超过50米；其次，不能等的时间🌌太长。”骏马💍客运公司副总经理💥连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最😃具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🕓公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🏊路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公🐩交线路中除了部分村村通🎖线路，超九成🕖可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🦓通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🚆着形势变化调整😿线路。这样的🔜观点也和北京市交通发展🗣的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🥩交通形成了“三环🛃四横八纵十二辐射”的网络化运🤙营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特⛷点，在中长😮距离运输中更有优势。而公交具有📑设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出🥕行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🛡公交围绕轨道路网开展🈂线网布局的优化和💀调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🍢通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营🌟管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🦇员了解到线网、站点和发车🦏时间是融合发🏆展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运👄公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线📀后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未👓来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🏚末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🧟线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🚯将调整公交线路时，倾向于将长🤽线变短线，短线近地铁，让市民出🚇行更加便捷。北京市👺交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🔪畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客🚃流较为集中、周边小👙区分布密集的重点轨道站🐎点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公交线路🥗换🎣乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据⛑调研结果，通过采取🏵运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🙃方式提高公交、轨道接驳效率，提升🔱地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🍋线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行💉，解决了46个小区🤒无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🌔铁的需求强烈。为此，北京⛹市交通委多次组织公交集🔵团对周边小区开展📱深入走访，重点观察、分析💈周边村镇居民的出行需求，合理制👵定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由👯东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🔬村及金盏村🕡附近居🛹民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🚫客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🙁在随着客流的⛸增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🐴畅、换乘便捷，得到了沿途😂乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🤽站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🆎京市地方标准《公🏇共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的🎺增长，北京市定制公🍧交等多样化公交➰线路大幅增加，公交线路服务❄功能多样，发车间隔灵活，现有站台设👄置规范已不能满足发展🦊需要，拟对《公共🛅汽电车站台规范》进行修订。　　那么🎞在对规范进行修订的过程🏀中，需要考💠虑哪些因素？对此，北京交通发展👪研究院编制组相💶关负责人表示，北京坚持公交轨🍜道融合发展，需要🏤公交站台在位置、配置上给👓予充分考虑。公交💠站台作为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🍆面🏾公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换💃乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🔕在有行人过街设施、轨道交通车站出🌷入口的路段上或者🗯交叉口附近，在交叉口附近💽布置的公交站台应和交叉口一🎵体化设计。具体来说，距⛓轨道交通车站出入口、居住小区行🌯人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🖱影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建💋设如何破题？　　市交通委相关负责人💲详解五大😳核心方向　　本市公交与地🛩铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要😗从全局推进，我们核心围💤绕五大方向破题，每一项都是😥支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🆙与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏰都市圈通勤逻辑，让轨道与城市😙空间发🕵展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🎪的区域，优🔔先规划轨道线路，确保✝大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🍍商业用地指标，向✒轨道站点周边集聚，让🛤轨道真正成为带动区域功🚮能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方🕢面优化运营效率，比🌳如开行大站快车，减少长距离通🍀勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🚗未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🌺推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出⏸地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🗞与轨道形成互补，覆盖轨道🐶到不了的盲区；也要做好客流🚨接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续😊优化公交线网：削减与轨道重复🗑的长线，新增点对点的轨🚒道接驳微循环；同时严格🎸要求公交站与地铁站换乘🔑距离≤50米，目前这🆖一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🍀机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对😅短途接驳需求，我们🌺分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿👚地、整治边角地，新增非机⏫动车停放场地，还推进共享单车电子围栏📘管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🚋辆“截留”在郊区，减少市区交🤷通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🕓合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🌾周边的断头路、未移交道路，确保市民💒到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🤕接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🛰接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到⏲指引牌规范，全方位治理站点🐦周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🔄捷、更人性化。

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陈悦/王弥/翁森/钱名世

（青岛日报／观海新闻记者 何炳棣）