今日重庆网：根据记者櫻不二🤨子获取到的最新动态，一道本a在线将于2025年08月25日在今日重庆网🗯举行隆重的开幕仪式。沉浸😚式观看技术来袭，情趣片迎来🌹新风口

　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大🥀原高铁朔州东站站台上，客运😢值班员刘贵勇如是说。

集大原高🍌铁朔州东站。张城君 摄

　　朔州东站是集大🔹原高铁(集宁🚕经大同至原平高速铁路)最大的新建车🏁站，2024年12月31日，伴随着高铁线🔮路的开通同步📂开门迎客，至今集大原高铁开💝通运营200多天来，这条新建🌃线路缩短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着🔹沿线城市格局、人🔨口布局和经济版图。

　　集大原高🌱铁全长309公里，北接内蒙古自治区🕢乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在🤒建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网😳呼南通道的重要组成部分。全线💅共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原🔁平西为既有站，怀仁东为改扩💌建车站。

　　线路开通后，晋👋北重镇朔州结束了没有🐇高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自治区高🆎铁线路全🍙面接入全国高铁网。“服务围绕需求转，客车🗳向着市场开”，国铁太原局💶通过每季度调📕整列车运行图，不断完善🍮列车开行结构。

　　1月5日，一季🦏度列车运行图调整后，经集🤖大原高铁开行的列车从开通🔴初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客👲列车通过的城市，更是一举💪成为重要的高铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发列⤴车最多时就达到6趟。7月1日，三季度列车😡运行图调整中，集大🐨原高铁通达城市再次扩容，增加了前往武🔧汉、扬州等城市列🚪车，人员往来🥞更加方便快捷，让塞外与江南实🍯现“千😦里江陵一日还”。

　　“朔州是山西境内🚰受集大原高铁🤫开通影响最大的城市。”朔州车🛄务段客运科科长段振亚介绍说，集大原高铁🎵沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶🌨属朔州市，“今年上半年，4个站累计发送🐿旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站累计发🤕送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局⛩管内集大原高🥕铁各站发送旅客人数已超过400万人次，让🛺沿线各地享受到实🏫实在在的高铁发展红利。(完)

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经济日报北京8月18日讯(记者王宝会)国家金🦍融监督管理总局👄近日发布今年二🎸季度银行业主要监管指标🦕数据情况显示，今年二季度末，我国银行业金融机构本外🚲币资产总额467.3万亿元，同比增长7.9%。　　招联首席研究员、上海金融与发展👗实验室副主任董🥑希淼认为，二季度我国银行🚽业继续保持稳🈹健发展态势，规模平稳增长，资产质量改善，风险👁抵补能力较强，服务实体经♟济能力和稳健发🍋展能力持续提升。　　中国邮政储蓄银🚢行研究员娄飞鹏表示，银行业资产规模💛保持♉增长是我国经济恢复向好、金融🗽服务需求增加的结果。银行业🥛围绕经济社会发展重点领域加🤝大信贷投放，贷款保持较高💙增速，从而推动其资产🍈规模保持增长。　　具体来看，大型⬆商业银行本外币资产总额204.2万亿元，同比增长10.4%，占比43.7%；股份制商业银行🤽本外币资产总额75.7万亿元，同比增长5%，占比16.2%。董希淼认为，大型商业银行市😐场份额上升明显，市场集中🥚度提高，“主力军”和“压舱石”作用进一步显⏫现。　　从信贷资产质🤒量看，商业银行资产🛎质量加快改善。今年二季度末，商业📑银行不良贷款余额3.4万亿元，较上季末减少24亿元；商业银行不良⛅贷款率1.49%，较上季末下降0.02个百分点。与此同时，商业银行🚈风险抵补能力增强，今年二季度末，商业银行贷款损😞失准备余额为7.3万亿元，较上季末增加1269亿元；拨备覆盖率为211.97%，较上季末上升3.84个百分点。　　董希淼认为，不良贷款👞环比实现双降，主🍞要得益于商业银行😞加快不良资产处置，以及贷款投放速😸度加快产生的“稀释”作用。后续资产质量反🔓弹💎压力仍然较大，尤其是普惠小微🔳、房地产🍹等领域的信🏙贷风险以及非信贷🗺资产风险尚未完全消除。加快处🐜置存量风险、加🤘大防范新增风险任重道远。　　同时要看到，股份制银🔶行及中小银行的生🥘存空间受到挤压，市场份额持续下🥝降。董希淼表示，对银行业而言，要进一步加强自律，摒弃“规模情结”和“速度情结”，防止“内卷式”恶性竞争。更重要的是，中小银行应采🏔取差异化竞争策略，回归本源，扬长避短，真正迈上“小而美”“小而精”发展之路。　　娄飞鹏表示，接下来，在金融政策上🏒需要强化结构性货币政🎴策工具，引导加大对重🔘点领域和🖲薄弱环节的信贷支持。银行要加快创新金🦄融产品和服务，提升对实体经济的支📩持效率。【哪个平台片源最全】2025年08月上映的《樱木优希音磁力链接》引发争议，片尾😫大量一道本a在线彩蛋疑似为真实偷拍片🌂段，环|过滤器制🚮造维修网点声明影片已过审，但评论区依💀旧分歧明显。中新网8月20日电 据江苏省纪委监🐃委消息，江苏省盐城🐯市委常委、秘书长薛📔盛堂涉嫌严重违纪违法，目前正接受江👟苏省纪🐚委监委纪律审查和监察调查。Mira Sylver现身🤶某知名情色直播间，引热议。当地时间18日，美国又一项关税🍳措施正式生效！　　自即日起，美对进😉口钢铁和铝征收的50%关税范围进一步扩🌃大，纳入汽车零部件、建筑材料、食品包🐄装等数百种钢铝衍生产品。　　这是本届美国政🏖府继3月12日开始对进🈵口钢铝征收25%关税、6月4日将钢铝关税翻倍至50%、6月23日开始将8类🤓家用电器作为“钢铁衍生产品”纳入征📄税范围之后，再次扩大受🚰关税影响的进口钢铝产品清🗽单。　　舆论认为，此举标志着美国今🧔年以来挑起的“钢铝关税战”进入新的阶段。　　“这是针对我们的关税陷🤗阱之一”　　从不惜违反世贸👇规则、执意根据《1962年贸易扩展法》第232条款，以“维护国家安全”为由对进😢口钢铝征收关税，到给越来越👤多的民用消费品“贴标签”，美国政府🐞连续拿钢铁做文章用意何在？　　用白宫的话说，这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。　　对于白宫的这一连👠串关税组合拳，早已失去竞争🦈力的美✡国钢铁厂自然举双手欢迎。　　据《纽约时报》报道，美国🤫销售的钢铁中🕋约有五分之一来自进口。随着关😾税的提高导致进口量下降，美国国Ⓜ内钢铁生产商今年已将产品价格⛲提高了16%。　　美国第二大🥐钢铁企业克利夫兰-克里夫斯👙公司首席执行官洛伦索·贡萨尔维斯就曾表示，关税“在支持国内钢🔐铁行业方面发挥了🚛重要作用”，该公司的定🏧价权得到了明显✨加强。　　然而，“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。　　虽然美国总🚷统特朗普🎌在他第一个任期就曾对🔡进口钢铁加征了25%的关税，但研究显示，去年美国国内钢🌤铁产量🔦较十年前反而减少了近10%，竞争力也进一🙈步下降。　　而说到“复兴”美国制造业，真实🖖图景更是让人大跌眼镜。　　大量研究数据🤥显示，进口钢铁锐🚍减和国内💿钢铁涨价每年将给美国的汽车、建筑、家电✅等下游制造业带来数😘百亿美元的额外成本。　　美国国际贸易委🛅员会在跟踪分析2018年钢铝🌼关税政策实施效果时发✴现，虽然关税使美🛒国的钢铝产值在2021年增加了约22.5亿美元，却提高了制造汽车和工业机🙀械等产品企业的生🔨产成本，导致这些下♍游行业同期产值减少了约34.8亿美元，远远超过了🤫本国钢铝行业的收益。　　有经📴济学家直言，关🤙税让美国钢铁生产商成了“利润最大化的企业”，而它们的提价“迫使制造从汽车到坦克🍲等各种产品的国内制😃造商承担了新的成本”。　　用戴姆勒卡车北美公😲司首席执行官约翰❕·奥利里的话说，赋予美国钢铁制造📬商提高价格🐯的更大空间实际上是“针对我们的关🤬税陷阱之一”。　　“美国🏼消费者将不得不为🚬此付出代价”　　无论白宫是否👖真的相信关税能🍫造福美国，经济数据不会🚺撒谎。　　16日公布的最新报💝告显示，8月的美国密歇🎹根大学消费者🔌信心指数初值为58.6，低于7月的终值61.7，为🗒四个月来首次下降。　　由于价格高企，美国人对汽车、电🏚器等耐用消费品💯的购买意愿下降了14%，达到👨一年来的最低水平。　　此外，报告还显示，受访者对未来一年美🐗国通胀的预期从7月的4.5%跃升至8月的4.9%，远高于目前2.7%的通胀水平，反映出美🥃国消费者对关税〰影响的持续担忧。　　这种担🏺忧并非空穴来风。近日连🔫续出炉的相关数据都表💗明，美国关⤴税政策对生产生活成本的拉升🌄效应正在🛫越来越全面地显现出来🥫：　　美国7月消🚍费者价格指数(CPI)同比上涨2.7%，继续保持6月的涨幅；而📝剔除波动较大的食品和能源价格后，7月核心CPI同比上涨3.1%，高于6月的2.9%。　　7月😷的美国生产者价格指数(PPI)涨得更厉害：同比上涨3.3%，为今年2月以来的最高水🎸平；环比上涨0.9%，大幅高于6月🏏的零增长和市场预期的0.2%，为2022年6月以来的最大涨幅。　　罗申美(RSM)国际会计师🙇事务所美国公司⚾首席经济学家约瑟夫·布鲁苏拉斯分🦁析指出，这一系列数据彻👛底摧毁了白宫所🏢谓“关税🈵成本将由外国人支付”的论断。　　弗吉尼🐥亚理工大学经济学教授大卫·比耶里进🐥一步警告，随📐着美国政府将更多产品纳入高额👦钢铝关税征收范围，罐头食品、汽车、房屋♈和一系列其他商品很🌖快就会变得更加昂贵，“美国✌消费者将不得不为此🍾付出代价”。　　美国太平🅿洋研究所高级研究员韦🏝恩·瓦恩🚇加登也有同样的预测：“增加关税可👮以让从洗衣机和汽车这样的大⛓物件，到一个订书🥍钉或一个回形针👸这样的小物件，无一例外😊地都比以前更贵。”　　高盛集团此前的研⛄究显示，截至6月，美国消费者已消🌖化了大约22%的关税成本；如果美国政府📨加征关税政策延续，这一分摊比例可能💭在未来大幅上升到➡67%。　　皮尤研究📞中心发布的最新调查结果显示，多达61%的美国受访者🍿反对现政府关税政策，保持了自4月以🚖来就有的民意趋势。　　同时，认为🔔关税政策的长期持续将🕉对美国以及对👢自己家庭产生负🎦面影响的受访者比例均为55%；相比之下，认为关税将对国家和家庭产🏓生积🏝极影响的受访者分别只占26%和21%。　　素材来源丨环🦔球资讯广播《环球深观察》　　策划丨王坚　　记者丨刘允　　编辑丨林维　　签审丨王坚　　监制丨关娟娟

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神狩ゆの/松井芽美/朝井江里/片瀨美紀

（青岛日报／观海新闻记者 櫻不二子）