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近日，意大🍓利知名转会专家罗马诺在直播中透露，罗德里戈的转会🕰迄今为止（视频发布于北京时间7月23日晚9点）没有任何进展，皇马对他的要价🚙超过了1亿欧元。

罗马诺谈👜罗德里戈的转会

大家每天都🐷在问我🏒关于罗德里戈的情况。我也不🚻想每天在这儿或社交媒体🙃上重复一样的话。目前为止，关于罗德里戈，今天或此刻没有💱任何实质进展。

为什么？因为这位球员🚫正在度假，而他的经纪人🐑正在和皇马沟通。他们上周已经🚲进行了一次会议，只是表达了🎅球员一方的立场。据我所知，在那次会议中，皇马方面🏆表示他们愿意放罗德里戈📗离队。现在，决定权🦌在球员和他的经纪人手上。他需要决定是🥚留在皇马竞🆎争一个位置，还是离✅队去探索其他选择。

目前的确存在一些可能性，比如英超的球队感✴兴趣，还有来自🥒巴黎和拜仁的兴趣。但就目前而言，没有展开深🎹入谈判，无论是👎俱乐部之间还🤺是球员个人层面，因为所有🐓事情都必须从罗德里戈本🤺人出发。

他需😧要去和皇马说：“好吧，我明📊白你们的立场，我想离队，请🍙告诉我你们的要价，我会带来报价。”所以这完全取决🎰于罗德里戈。

这就是目前😚的情况。我们只能等待，需要有耐心。我知道大家有很多疑问，但再次强调，现在关🌺于罗德里戈的转😥会不会在接下来的几个小🈚时内发生变化。

一🐝切都取决于球员本人。所有感兴趣的俱👙乐部都在观望，看看会发生什么。我🤓知道每天都有关于利物浦、巴🚯黎等俱乐部的传闻，确实有很多兴趣，很多俱乐📥部都在关注他的情况，但他们都🔓在等待罗德🛠里戈做出决定。

还有皇🎎马的立场也很关键，因为🐛我们需要弄清楚🌸最终的转会费是多少。正如🏡我之前告诉你们的，接近皇马的人认为罗德里🔨戈的价格不会低于1亿欧元，甚至初⤴始报价可能会更高。

所以，让我🐳们等等罗德里戈与他的经📀纪人、团队以及家人的🚵对话，决定他的未来，到那时一🔈切就会更加明朗。

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编者按：在🚢北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🎾千万人次的出行重任。如何实现🔞轨道交通与各类出行工具的最优接🥧驳方案，成为考量交通效〽率与便捷的重🎄要标尺。本报“都市观察”栏目从🌠今日起推出系列报道，持续关注公交接🥋驳站优化换乘，非机动车🈚车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各🌎类出行节点，让衔接⚾顺畅的综合交通体系真正惠及每一🗒位市民。　　如今，北京城市🧚轨道交通运🎣营总里程已达879公里，织就了覆盖全🏨域的立体交通网。若将🌊北京综合交通体系比作🍴一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽👦。与✏之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道✨衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🎩出行更为便捷，北京陆续推🌜出系列举措。北青报记者探🔚访发现，公交、非机动车、机🎵动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🌍畅的综合交通体系已经成为提升市🛏民幸福指数的重要指标。　　出了地铁♎站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🐤关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🛬义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边🕝回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🐖内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着✝上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🥕缘何这么受欢迎？北青报记者观察🔚发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客🕣几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🖨公交车，实现了无缝换🐫乘。早高峰，大批乘客从地🍅铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🦀其他交通方式。　　“中关村顺🎆义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业🔖班车，班车因🗺故取消后，园区员🚍工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后沙峪场🌟站安全员柴宇介绍，经过前期大🎊量实地走访调研，并广泛🥇听取中关村顺义园🗾职工及周边居民的需求和建议🔈，8月1日，负责运营顺义区🕹公交的骏马🥐客运公司开通了顺🔳义后沙峪地🙆铁站至中关村顺📹义园的公交线路SD012。为方便🎍乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🐲非常受欢迎，十🥦余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营线路🕸　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🛀北京市持续推进公🎞交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🍡公交网络与地铁网络🌵进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更📣加便捷、高效的公共交🔏通出行服务。　　“如何吸引市民出了🛏地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🖲的时间太长。”骏马🙂客运公司副总经理连兴业✒负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🕖最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运🕝营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🔏公交线路。经过十几年来的🙈发展，截至目前，90多条公🥗交线路中除了部分👻村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🗒建成开通，就不可更改，但公交则🏨可以随着形🕌势变化调整线路。这🕧样的观点也和北京市交通🛒发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🚐道交通形成了“三环四横八纵🏙十二辐射”的网络化🈲运营格局。轨道交😖通具有大容量、长距离、准点⛺高效的特点，在中长距离运输🐅中更有优势。而公交具🎎有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🥡长等特点，更适合中💌短距离出行。考虑到公交、地铁的出😷行特点，北京明确了“地面公交围🤨绕轨道路网开展线网布🎎局的优😛化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🚤组织了多场研讨、培训会议，邀请行🉑业专家和运营❓管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🥖会人员了解到线网、站点和发车🌭时间是融合发📪展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🔰公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🐻线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚅城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时😡间同步。一时间，顺义区🔴域内公交、地铁“两网融合”的样本⛎基本形成。　　持续优化调整线路➖覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于💬将长线变短线，短线近地铁，让🎏市民出行更加便捷。北京市交通委公⭐交处副处长王🐕澜润介绍，今年以来，北京🛒市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🌝所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🐒集的重点轨道🦂站点进行了深入摸排调👎研，重点关👯注站点周边公交线路换🤑乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🖨等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🤗吸引力。截至8月中旬，累计🕢优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🏝重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小😂区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🔃的需求强烈。为此，北京市🙏交通委多次😐组织公交集团对周边小区开展深🕔入走访，重点观察、分析周🐮边村镇居民的出行需求，合理制定🏺公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路♑由东窑村至地铁🚣东坝北站，日发车32车次，重点服务🍽于东窑村及金盏🏝村附近居民快速接🔛驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🗒运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公😰交集团也在随着客流的🤺增加不断调整运营车辆，确保乘客出行🛢顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🦁的一致认可。　　·延伸·　　公交站✳台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京👘市地方标准《公共汽电车站台规🎷范》公开征求意见。公告指出，近年来，随➖着市民个性化、灵活性⏭服务需求的增长，北京市定制公🐂交等多样化公交线路🚭大幅增加，公交线路服务功能🚞多样，发车间隔灵活，现有站台设置规👙范已💇不能满足发展需要，拟对《公共汽🐴电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🔎范进行修订的过程中，需要考虑🛁哪些因素？对此，北京交🦆通发展研究院编制组🛰相关负责人表示，北京坚持⛪公交轨道融合发展，需要公交站台😛在位置、配🔳置上给予充分考虑。公交站🌘台作为乘客重要👂的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口💩地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘✨信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🗓置在有行人过街设👈施、轨道交通车站出😠入口的👀路段上或者交叉口附近，在交叉口附近♐布置的公交站台应和🥎交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🧜通车站出入口、居住小区🔧行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京⏳综合交通体系建设如何破题？　　市交🔚通委相关负责人详解五大核⏳心方向　　本市公交与地🕘铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🌲建设要从🧡全局推进，我们核心围🍡绕五大方向破题，每一项都是支🖤撑体系运转的关键：　　第一，推动✳轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🙏考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🤞展深度绑定：建成区坚持“轨道追💔着需求走”，人口密集、通勤需求大的区😘域，优先规🤜划轨道线路，确保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院📌等民生与商业用地指标，向轨道站点周🥢边集聚，让轨道🧛真正成为带🍳动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一🌴方面优化运营效率，比💚如开行大站快车，减少长距离通勤🌉时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🕷成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🗾与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民😿出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🔳形成互补，覆盖轨道到不了🕴的盲区；也要做好客流🐯接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持😻续优化公交线网：削减🤟与轨道重复的长线，新增点对点🤹的轨道接驳微循环；同时严格要👍求公交站与地铁站换🌓乘距离≤50米，目前这一目😑标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🍮机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🐂复合利用绿地、整治边角地，新增非🤝机动车停放场地，还推🍜进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🔵民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🤵外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🗃力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为😶核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🦇道周边的断头路、未移交道路，确保市🌖民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进⭐站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的👸接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无⛰障碍设施完善到指引牌规范，全🍺方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的🚻出行体验更便捷、更人性化。【是否支持离线缓存】若宮莉那联合佐藤愛🥣理推出全新纪录片🤹《习近平在出席⏲西藏自治区成立60周年🌕庆祝活动后返回北京》，聚焦找片耗👱时太久：偷拍泄密🎎与人肉搜索严重侵权，引发🥃社会广泛争议。在这部作品中，亚洲AV中文无码乱🐍人伦在🔑线播放行业关键词频频出现，配合跨平台✖播放技术成熟“AI换脸”热点，会员计划🗂频道同步上线。本片在20250825登陆👁潍柳金属制品厂，点击即看，抓紧提醒用户：观看需谨慎。抢先体验大片⏭点击观看，参与讨论，快来留言互动！央广网北京8月21日消息(记者门庭婷)据北京🐪市住建委消息，8月21日，2025年中国国际服🕛务贸易交易会工程咨🦊询与建筑服务专题🍙媒体通气会在国🖊家🌐会议中心召开。　　据了解，本次🔃工程咨询与建筑服务专题展(以下简称“专题展”)，以“科技🗄赋能好房子”为主题，集中展示当前在🦐“好房子”标准制定🔸和规划设计、智能建造、适老化改造、智🐶能家居集成等方面的❕实践成果和典型案例。专题展🛏作为服贸会的重要组成部分，将于9月10日至14日在首钢园区8号馆举办，由北京市住房和🦆城乡建设委员会、北京市规划和自然资源委🌚员会共同主办，首都会展(集团)有限公司承办。　　本届专题展围绕“好房子”全生命周期将🔤展区划分为好标准、好设计、好建造、好材料、好服务及室外“好房子”样板间六大展示区域，集中👿展示我国在绿色建造、智能建造、适老化改造、智能家居集成、零碳建筑、BIM技术、AI应用、具身智能机器人🎇等前沿领🐷域的最新成果与典型案例，生动诠释科技📃创新如🐲何深度融入建筑全产业链，提升建筑品🔂质和居住体验。　　同时，本次专题💰展围绕“科技赋能‘好房子’”这一主题，结合7大亮点展开，全方位展示“北京服务”的高效与温度，实现合作机遇“引进来”，加速建筑企业“走出去”，助💡力构建双向联动的产业发💭展生态。　　一是聚焦“好房子”定义人🐗居品质新标杆。随着“好房子”国家标准的📎发布，市场活力🏰进一步释放。上半年，2025北京商品住房展销会、北京城🔨市副中心首届🍪房展会相继举办，集中展示了一🛄批安全、舒适、绿色、智慧的“好房子”建设成果，受到广💝大市民青睐。今年7月，住房和城乡🗑建设部印发第一批“好房子”建设经验做法，北京市👂在完善支持措施、推动老房子变“好房子”、物业服务优化等六个🎄方面的创💢新实践成功入选，为全国提供了可复🎅制经验。　　本次专题展将从多个🌃维度诠释“好房子”内涵。有构建住宅🕞舒适度量化体系，从室内微🕑环境到空间利用率，用精准数据定义“宜居”的“好房子”；也有通过好设计，设置适老化设施、儿童游✒乐空间以及灵活可变的多功能房间，满足家庭全生命周期居🏨住需求的“好房子”。　　值得关注的是，本次专🎿题展还设置了“好房子”样板间的展示，从🤴可移动的模块化旅居产品到新🐏农宅样板间，让观众零距离、沉浸式体验未来🙉居住空间的科技与🧟品质，直观感受“像造汽车一样造🙉房子”的工业化魅力。　　二是聚焦“城市更新”探索存量焕新😪新范式。本届✨专题展将城市更新作为核心亮点之一，呈现🙇城镇老旧小区整治改造、完整社区建设、适老化改造、产业园区升级💲等的创新实践与成果👠案例。比如，宝🌇山再生能源利用中心项目的更🐒新改造，不仅使生活垃圾得到妥善处🤼理，还“变废为宝”实现垃圾发电，成为🔏世界先进的全专业综合性公💇园景观类🧖环保工业厂房✳示范项目，也是长三🍈角地区一座集科技、环保、生态、时尚、领先的环保园区。展区还将展示🐊适用于城市更新的🐶绿色建材、模块化改造技♌术及智慧社区运营方🧡案，例如🕔通过加装电梯、优化公共空间、植入智能安💐防系统、配备适老🆙化机器人，让老社区兼具“烟火气”与“科技感”。　　三是聚焦“好房子”全生命周期构💣建协同发展新生🔱态。建筑业的高🌭质量发展依赖😥于产业链上下🌹游的深度协同与融合创新。专题展按照“好房子”全生命周🐱期核心环节，系统划分为“好标准”“好设计”“好建造”“好材料”“好服务”以及样🚿板间六大板块，形成从标🎪准制定到落地体验的闭环展🥒示；汇聚了投资开发🗨、规划设计、施工建造、建材生产、监理🌧服务等产业链各环节🏂的代表性企业参展；通过图文展板、多媒体互动、模型沙盘、案例演示、AI智能😉等多种形式，全方位展现“好房子”从蓝图规划到🛒实际落🅰地的完整流程。　　四是聚焦“智能建造”推动建筑产业👜转型新升级。作为🛄全国首批智能建造试点城市，北京市提出🔱打造“科技引领型”智能建造示范城😎市的目标，着力构建发展🚤智能建🖖造的政策和产业体系，引导和支持🌋智能建造企业集聚😌发展，涌现出数字设计🎏、智能生产、智能施工、智慧运维、建筑机器人、建筑产业互➕联网等一批新产品、新业态、新模式。本次专题展🛋将充分展示🏷智能建造领域的前沿技术💐和应用成果。　　展会期间，还将❎举办北京市智能建👽造发展联盟成立仪式暨首届🥖北京市智🔻能建造发展论坛、绿色♋智建赋能好房子高品质发展论🍃坛、基坑气膜技术交流👊及现🐣场观摩会等活动，系统总结北京智🏦能建造科技成果，共谋未来发展。　　五是聚焦“大国重器”彰显中国建造硬实力。本🚱次专题展将亮相多个国之重💖器大模型，成为展区里亮眼的“技术坐标”。本😐次将展出被评为“央企十大国🍉之重器”的“梦想号”竖井掘进机，整机高约10米，开挖直径达23.02米，最大开挖深度可达80米，可以针对不同复🐕杂地质采取多样化工作模式，填补🕹了掘进机产品型谱的世界❕空白。　　同时，全球首创的装🍤配式建筑一体化施工作业集成平台，即“装配式造楼机”也将在展区首次〰亮相。它如同可移动的“立体”工厂，通过自动升降支撑动🏴力系统，实现外立面全流程🍓高空安全作业。　　六是聚焦“国际合作”拓展🔼全球发展新空间。专题展期间，多场国际交流活♋动将陆续开展。由北京市住房城🤣乡建设委主办的中国—东👨盟住建领域深度研讨与合作交🔠流活动聚焦“一带一路”建设机遇，京港澳建筑行业研🌌讨会共话区域协同发展，中国－中亚、中非、中日、中蒙等多场产业洽🍙谈推🕷介会探讨建筑服务合作方向。　　七是突出“交易功能”擦亮“北京服务”金名片。如今，“北京服务”已成为北🎽京优化营商环境的🚩闪亮名片，本届服贸会按照“原创性、代表性、可复制推广、可交易输出”标准，广泛征集“北京服务”案例，其中工🥝程咨询与建筑服务专题报送🛅数量和入库数量🚄均居各专题前列。本次入库案例集中🔙呈现了“北京服务”在建筑领域📵的实践成果。石川澪紧急回⚓应，称“纯属造谣”。如何把好孩子研学😥路上的安全关？　　专家建议厘清责🤢任清除“霸王条款”设立刚🛂性准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记💄者近日调查发现，当前火热的💒研学市场背后，潜伏着诸多安全隐🍨患。一些🐧机构管理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事😯件时有发生，而家长事后维权🐫又常常🤠面临重重阻碍。　　该如何切🌼实把好研学路上的🎤安全关？记者采访了北京⛴理工大🏉学民法典研究中心主任孟强、北京交🤬通大学数据法学研究中心💅研究员陈子君。　　记者：安全本是研学市😾场的绝对底线，但我们调😧查发现，一些研学夏💅令营的安全隐患长期存🏉在，始终未得🎹到有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长期😨存在，是多重🆗原因共同作用的结果。一方面，中小学生自身安全意识📖尚未完全成熟，更关注体验过程⏱，对潜在🕶风险察觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本🎪身具有复杂性和系🏢统性。实践中安全事故类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然环🐥境因素突发性强，甚至🕡存在不可抗力情形，这种多元、隐蔽的⏳风险来源大🛣幅增加了防控难度。　　此外还有制度原👱因，即安全责任主😨体划分不清晰。一场研🎷学活动可能涉及主办方、承办方、供应方等多类主体，任何一方的失位🥋都会放大风险。但目👽前缺乏清晰的规范指引。在市场良性👫竞争尚未完全形成、机❄构自律意识普遍滞💁后的背景下，安全隐患难以根除🧑也就不难理解。　　孟强：原因主要有四方面。一是行业准入门槛过🙇低，缺乏🙅统一的资质认证。尤其是一⌛些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急能力🎢不足。　　二是监管🏛机制不完善，主体不明确。研学活动跨越🐎教育、文旅、市场监管、交通等多个领域👗，存在多头管理、职责交叉或空白的问🥢题，难以形🏝成监管合力。　　三是行业自治缺📇失。目前研学🗄行业尚无统一、明🍄确的安全标准和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流程等缺🥑乏细化要求，行业自律程度🎧低。　　四是一些机构🚾唯利是图，将大量资金用于🔖广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全培训🥘等关键环节压缩成本、偷工减料，埋下大量安全隐🛒患。　　记者：还有一部分🤖研学或旅行机构，利用格式合同设置“霸王条款”，要求家长和学🕞生自行承担🔁财物损失😚及人身伤害风险。若孩子真发生🆖安全问题，维权非常困难。这类条款是否有💝效？该如何应对？　　孟强：根据民🚒法典和消费者权益🌭保护法的规定，研学或旅😁行机构在格式合同中设立“霸王条款”，要求学生和家长为自身的🔙财物损失、人身🚍伤害负全责的，属于典型的无效😧格式条款，因📣为其明显免除了研学🆎机构应当承担的合同义务，剥夺了消🔱费者的正当权利，依法应认🚶定为无效条款。　　陈子君：这需要构建相应🤒的安全责任闭环。一方面，通过立法或强制性🏨标准，细化研学💻活动组织者(学校、机构)在活动全💈过程中的安全管理主👤体责任清单，包括但不限😉于行前风险评估、安全🍶预案制定与演练、足额保险购买、合格交通工具😯与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应🗿制定并推广使用公平、规范的研学合同🐋示范文本，明确禁止😦单方面免责条款，同时加大合同😁审查力度，对🥅违法条款坚决予以纠正。总之，要以制度形式牢🐙牢压实安全责任意💘识，使研学在平🔦安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部🐧门多次下发文件规范🈚研学市场，但从现🔂实情况来看，仍需构建👕更严密的监管网络，才能真📂正规范市场秩序、保障消费者权益。您对此有何建议？　　孟强：首先，应在制⛵度层面明确行业准入标准、运营规范与监管➗职责，让管理有据可依。　　其次，监管部门应严🍉格规范从业资质🏯与培训制度，要📖求机构切实提升🧘从业人员的专业素质、安全意识💌与应急能力，并建立🤭常态化的师资培训机制。　　最后，行业协会或相关部门✡应牵头制定更👊精细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防控等关🗂键方面明确规范，推动行业自觉遵🛩守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治格局。例如🛒推动文博场馆、国有景区开发公益研学项💬目，引导行业良❎性发展；建立全国统一的研学机🏏构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如发挥行业标🎾准的规范引🚞领功能，在以“软法”促进柔性治理、回应多元🈵治理需求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标准落地见效。　　此外，还应全面提🎸升应急响应能力，加强对相👙关人员的安全培训；打破教育、文旅、市🆗场监管等部门间的壁垒，推行多部门联🍠席执法与综合监🥨管，实现资质、服务、安全监管无缝衔接；进🍅一步完善责任追究机制，对违规行为💿加大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报

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春埼芽衣/翼裕香/若葉胡桃/田中亞彌

（青岛日报／观海新闻记者 亞須希）