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直播吧07月24日讯 刚刚，巴萨队🥟长特尔施特根在个人社❌媒上宣布将接受背🌀部手术，预计恢复🎞时间三个月。

此前，特尔施特根就队❎内定位问题🏘与俱乐部陷入僵持，球员不愿转会离队，并🌧表示愿意争取主力位置。

而在今夏转〰会窗这个时间节点，特尔施特根因😚手术长期伤缺，薪资空间被腾出，将为巴萨的财🤠政情况带来极大改善。这对于仍因超出经济“公平竞赛”规则而无法适用1：1规则注册🗄球员的巴萨来说，将使再次开启使📔用西甲长期伤病🕸条例成为可能。上赛季当特🤮尔施特根遭🤟遇膝盖重伤时，俱乐部就曾这样🕉做过，并用其80%的薪水紧急注册🐸了什琴斯尼。

目前，俱乐部夏窗引进🏿的两名新援：霍安-加西亚和租借🛁加盟的拉什福德还🕙没有得到注册。据《马卡报》消息，特尔施特🙍根伤缺所释放的薪资空缺将🍢优先用于霍安-加西亚的注册。

什琴🕋斯尼也尚未注册，由于特尔施特🌜根80%的薪水将用于霍安-加西亚的注册，什琴斯尼🔅的情况将在之后通🔀过其他计划中的财务操✉作得以解决。

对于连🙂续几个转会窗都面临球员注册💩困难的巴萨🐵来说，这无疑是🦋一条好消息。

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近日，京东集团CEO公开表示，7月以来的外卖🕑市场存在泡沫，“恶性补贴”既没有模式👓创新，也不产生增😇量价值，还对商🏗家产生了非常大的困扰，对行业来📈说也是一🚋个扰乱价格体系的动作。　　近段时间，一些平台企业推🎅出0元券、0.1元秒杀或是大额👊补贴计划，表面看，“外卖大战”让消🔣费者享受了实惠。但这种低🦒价竞争已偏离商业正途，本质上🏥是通过掠夺性定价挤压对手💗生存空间，形成了“内卷式”恶性竞争。看👼似热闹的市场繁荣背后，实则是行业生💍态的持续恶化。部分🎚外卖平台通过无序补贴，制造行业泡沫，使得外卖行业深陷低质低🎛价的泥潭。　　羊毛出在羊🥐身上，所有补贴🏙最终都要有人买单。商家被迫承😛担高额的补贴成本，部🍇分订单甚至出现“负收入”，只能通过降低😚食材标准、压缩分量维持运营，“隐性涨价”损害的是消🐲费者权益。这种恶性竞🏐争最终只会造成多📘输局面，透支行业未来。　　正常合理竞争能🧔极大促进🅾行业健康发展，但“内卷式”竞争则不然。有的平台收取高佣金且收费不🕵透明，令商家叫苦不迭，生存空🍰间遭受挤压；有的对🐳骑手采用灵活💝用工方式逃避社保责任，形成系统性权益侵📌害；不时还有“幽灵外卖”出现——无实体店面、无合法资质的外🔴卖商家令食品安全隐患🆘丛生。消费者与👘商家间的信息不对称被放大，“劣币驱逐良币”现象频发，最终产生“平台赚流量、商家赚吆喝、骑手拼血汗”的畸形生态。　　目前，一些平台企🕒业已认识到“内卷式”竞争的危害，正在重塑行业👠规则。比如，在骑手权益保✍障上，有的平台坚🤷持为全职骑🏑手缴纳五险一金，从法律层面🌁确立劳动关系，让骑手“老有所养、病有所医”；在商家合作上，通过低佣🐽金政策降低经营成本，通过标准化🔽供应链从源头保障食⛺品安全，打击“幽灵外卖”；在用户体验上，聚焦品质外卖，通过优化系统架构提🗼升配送效率，避免陷入“价格战”的恶性循环。这些举🗯措直击行业痛点，构建起商家、骑手、消费者多方共赢的生💟态闭环。　　外卖行业的健康发展，既需📪要监管部门从严规制🧡垄断行为和恶性竞争，也需要🎋平台企业回归商业本质。促进平台😎间的良性竞争，应通过政策🖇引导、平台自律与有效监管🥁相结合的方式，引导外卖😎平台建立“共生共赢”的行业生态，将竞争重点转♏向品质、服务、效率、技术与创新🤼等更能创造长期价值🚎的维度，从而促进平台、商家、骑手、消费者等➗多方主体间的👿利益平衡。　　只有跳出“流量至上”的思维，在品质、服务、效率上深耕细作，才💻能打破现有桎梏。维护好消费者权益，是外卖🆚行业高质量发展的基石。这🤣需要完善平台规则，建立稳定健🛄康的机制。当竞争从“比价格”转向“比价值”，从“抢份额”转向“创增量”，外卖行业才⬇能真正摆脱低质低价的困境，走上可持续发展🔷的道路。【成人⛽影视是否合规】seo.jquery-code.com于20250828更新的《VA欧美国产在线视频》以艾山🖊街道现实事件为背景，揭示男人扒开女🤸人㊙️腿桶爽😱捆绑行业内幕，肉镍建材😂培训中心专属VIP已可抢先观看完😖整版，剧情张力十足。中新网北京8月26日电 (记者 吕少威)记者从北京市交通委获🚑悉，经过近一个月的🛢抢险施工，北京市怀柔区遭💫受水👭毁的县级以上公路已全🐟部完成沥青路🎉面铺筑，实现高质量🐎保通。　　7月下旬🍁历史罕见的强降雨🍦让怀柔山区道路遭受了前所未有🆙的重创，9条县级以上🕎公路共37.2公里、148处路段受损。在这场与时间赛跑的抢🚩险保通工作中，怀柔公路🏧分局调集大量人员机械，昼夜不停开🏘展作业。7月31日，全部道路🎷断点抢通；8月2日，国道111(京漠线)率🈵先恢复社会临时通行；截至8月21日，兴阳线、承塔线、范崎路、长司路等其余8条水毁道路已📷全部完成沥青混凝土路面铺筑⤴。　　8月22日上午，怀柔🎨公路分局会同怀柔区应急局、交通支队、交通局、规自分局等部门📲完成现场勘验🛒工作，目前正在按照📪联合勘验要求完善道路沿线🌸交通设施。怀柔公路分局将🎶组织道路养护单🌵位继续做🕢好保通工作，加强巡查维护，保障社会🥀车辆临时通行安全。　　公路部门特别提示：目🐻前仍处于道路临时保通阶段，由于汛期🤬怀柔地区降雨量大，山📜区地质不稳定，洪水后山体🥋滑坡、崩塌风险高，请🏀广大市民通过风险路段时，及时观察、降速通行。(完)《重走抗战路，一定要去一趟🍡芷江！》讲述真实🌍情色故事，挑战道德底线。记者从🕓中国物流与采购联合😾会了解到，“十四五”期间，我国现代物流发展⬛取得重要成就，物流市场规模持续🤼保持世界第一，现🖲代物流体系建设取得积极进展，为畅通国民🚂经济循环、推动高质量发展提供👌有力支撑。　　“十四五”期间，我国❗社会物流总额保🌷持稳中有升发展态势。2025年，全社会🕷物流总额规模有望达到380万亿元，5年间增长约80万亿元。我国物🧞流业总收入规模🍽持续扩张，5年间增长约4万亿元，2025年预计将超过14万亿元，市场规模有望连👅续10年位居世界第一。　　中国物流与📈采购联合会会长 蔡进：“十四五”以来，应该说中国📊的物流业发展还是非🐶常具有成效的。我们👯国家的物流规模已经连续9年成为世界第一，这也充🐿分体现了超大规模市🕑场的优势，对我国国民经济的🔺发🌻展起到了积极的支撑作用。　　货运物流⛎需求增长较快，2025年，全社会货🦐运量预计超过590亿吨。快递业务量有望超💷过2000亿件，连续12年保持世🍟界第一。　　国际物流🏇需求日益旺盛，国际物流👞网络持续织密。中欧班🗣列通达欧洲229个城市、亚洲100多个城市。航空企业国际⬆货运市场份额达44%，“空中丝绸之路”辐射境外83个国家213个城市。我国海运🙌船队规模全球最大，与100多个国家🅰和地区建立了航线联系，海运连接度常年🗂位居世界第一。跨🤣境公路货物货运量出现倍增，车辆首次以🔸公路直达运输的方🍦式跨越里海、抵达欧洲。　　“十四五”物🛢流设施网络更健全 运行更高效　　“十四五”期间，我国现代物🍖流基础设施加大投入力度，设施👂网络更加健全，物流运行更加高效。　　“十四五”期间，物流基🏇础设施成为🦉拉动有效投资的重要部分。国家物流枢🌑纽和骨干冷链🛣物流基地布局建设分别达到181个和105个，实现31个省(区、市)全覆盖，国家现代物🥗流骨干网加快形成。截至目前，规模以上物🦋流园区超过2700家，园区铁路专🖨用线接入率接近25%。综合交通网与🌭物流骨干网深化融合，物流“通道＋枢纽＋网络”的物流运行体🚸系持续完善。　　同时，物流运行更🖖加高效。截至目前，全国网络🍙货运企业超过3000家，支🏒撑货运市场供需高效匹配。“十四五”期间，国家实施有🐦效降低全社会物流🐒成本专项行动。“十四五”前四年，我🦕国社会物流总费用与GDP的比率降低0.6个百分点，合计降🥢低全社会物流成本8900亿元。　　中国物流与采购联合会🤘会长 蔡进：在“十四五”期间物📧流成本有明显的回落，政府层面的🛹政策推动效应是非⛏常明显的，一些新🐫技术的应用提高了物🔯流运行的效率，降低了物流成本。据我们初步测🔈算，这五年来📃逐年累计下来，应该说降低1.1万亿左右的物流成本🧝。　　“十四五”我国物流企🏼业竞争力明显增强　　“十四五”期间，物流服务供⏲给更加优质，市场集中度稳🌄步提高，我国物流企🛥业的竞争力明显增强。　　截至今年6月，全国A级物流企业达10797 家，其🐲中代表国内最高水平的5A级物流企业555家，收入排名前50的物流企业收入超📣过2万亿元，市场集中度稳步💻提升。一批龙头🎍企业国际竞争力明显增强，上榜世界500强的企业达到7家。领军🚡企业加快从物流企业向供应📆链服务企业转型。　　中国物流⛷与采购联合会副会长 胡大剑：“十四五”期间，物流⛎企业通过深度嵌入制🎤造业上下游，为制造🌁业提供从上游的采🦍购到下游的物流和交付一体化🗻的解决方案，分💰工更加深化和细化，效率更加提高，推动着物流企业💽提质增效，也推动🚂着制造业高质量发展。　　“十四五”期间，新一代⏫信息技术与现代物流组织方式🔮深化融合，形成🥖现代物流新的运营模式。“人工智能+物流”正在催生新模式、创造新价值。无人驾驶卡车、无人配送车、无人仓、无人船等“无人物流”技术加🔪快推广应用，加快物流“技术驱动”的产业升级。数♐字技术与基础设施创新融合，物流大模型在快递、电商、冷链、航运物流等领🛐域陆续发布。智慧物流园区🃏和智慧物流枢纽加🤹快改造升级，全国约42%的物流园🥐区配备了自动分拣设备🛤，约69%的枢❎纽建有自动化立体仓库。　　另外，绿色物流🔐逐渐走向规模化推广，新🏝能源内河船舶数量突破1000艘，新能源重卡市场渗🔭透率再创新高。

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青山沙也加/園田祥子/Viola Weber/鈴蘭

（青岛日报／观海新闻记者 白崎由奈）