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　　中新社😸山东曲阜7月9日电 (沙见龙 王采怡)第十一届🎿尼山世界文明论坛7月9日在山东曲💻阜开幕，70多个国家的560余名嘉宾与会，共探不同文明和谐共处、和合共生之道。

　　本届论坛以“各美其美·美美与共——文明间关系与全📊球现代化”为主题，下设“文明的起🛄源与未来发展”“儒家文化的世🐍界意义和时代价🎠值”等6个分议题。

　　中国🎚社会科学院副院长赵芮在🐢开幕式致辞中说，我们应秉🕧持文明平等，尊重文明多样性，加强文明对话，促进文明互鉴，坚持守正创新，激发文明活力，以更加开👰放的姿态加强交流合作，共同探索不📐同文明智慧，为🍐构建相互尊重、公平正义、合🐪作共赢的新型文明关系贡献👶真知灼见。

　　马达加斯加驻华🤓大使让·路易·罗班松在致辞🎙中表示，当今世界🧀动荡不安、武装冲突再起，在此背景下，尼山世界文🕸明论坛搭建了深度👥交流对话平台，推动多样文🏚化和文明和谐共生、共同繁荣，现实意义愈发彰显。

　　本届🚀论坛由中国文化和旅游部、国务院侨务🕠办公室、中国社会科学院🐋、国际儒学联合💊会和山东省人民政🧠府共同主办，将持续到7月10日，其间举🔷办主旨演讲、高端对话、分组对话会、平行论坛等20余项活动，其中世🚥界文化遗产论坛、金融文化论坛、水文化论🏁坛三个平行论坛是🕒首次举办。

　　尼山世🐋界文明论坛以🦖中国古代伟大的思想家、教育🀄家孔子诞生地——尼山命名，首届论坛于2010年9月举办。如今，该论坛☕日益成为推动🦗中华优秀传统文化传承发展、弘扬全人类🛫共同价值、加🌳强国际人文交流合作🤧的重要载体。(完)

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编者按：在北京日趋细🙏密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🐁日承载着近千万人次的出🐉行重任。如何实现轨道📺交通与各类出行工具的最优🕸接驳方案，成为考量交🔯通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🌞推出系列报道，持续🐷关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置与🍞P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🖐点，让衔接🏍顺畅的综合交通体系真🛅正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨😊道交通运营总里程🏔已达879公里，织就了覆盖全👨域的立体交通网。若将北京综合交通💍体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🚩道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🐊市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者🔼探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🍠均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接⛄顺畅的综合交通🗜体系已经成为提升市民幸😝福指数的重要指标。　　出了⛩地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🐈的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🚁峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🈹员一边回答乘客问询，一边引导😗乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🥜坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间⛩隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🍎交车接连发出，满载着上班族🐊驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🍚这么受欢迎？北青🐛报记者观察发现，原来，SD012公🥂交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🕥地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🏚。早高峰，大批💫乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🎋程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园📰距离地铁站有11公里，此前园区设🗒有企业班车，班车因故取消后，园区员📂工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🚉后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量😻实地走访调研，并广泛听取中关村顺💗义园职工及周边居民的需求和🚴建议，8月1日，负责运营顺义区📝公交的骏马客运公司🚧开通了顺义后沙🎇峪地铁站🏺至中关村顺义园的公交🛃线路SD012。为方便乘客🔓快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🕺一天就非常受欢迎，十余🏭天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🖍通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🎋京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🤡是将城市公交网络⛔与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🍜便捷、高效的公共交通出行🎴服务。　　“如何吸引市民🤘出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太📼长。”骏马客运公🍍司副总经理连兴业负责运营📘管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🔽具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🎞责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整⏹了多条公交线路。经🆙过十几年来的发展，截至目前，90多条🤑公交线路中除了⚾部分村村通线路，超九成可😆换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开🕹通，就不可更改，但公🌍交则可以随着形🍨势变化调整线路。这样的观点🚍也和北京市交通发💍展的思路不谋而合。　　近年来，北🈁京轨道交通形成了“三环四横八纵十🔵二辐射”的网络化运营格🌭局。轨道交🐥通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中🐃长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵🚠活、覆盖广泛、运营时😨间长等特点，更适合中短距离出💶行。考虑到公交、地铁的出行🕧特点，北京明确了“地面公交围👱绕轨道路网⛵开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🗻公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🍭交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🔻专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员⛏了解到线网、站♒点和发车时间是融合发展的三🐟大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🍰运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🌠峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🚗来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🛷末班运营时间，和地铁🏂运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🆙形成。　　持续优🚷化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🚾交线路时，倾向于将🛳长线变短线，短线近地铁，让市民🥖出行更加便捷。北京市交通委🛬公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更⬅以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🍼为重点，对客流较为集🌉中、周边小区分布🥈密集的重点轨道站点🛶进行了深入摸排调研，重点关注站💳点周边公交线路换乘地🎃铁的便捷度、顺畅度，并👬根据调研结果，通过采取运🍍营线路、运营时间调整，新增、挪移🎟站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🐼交吸引力。截至8月中旬，累计优化💴调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🏰线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民👪乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🆕次组织公交集团😮对周边小⛽区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🐿民的出行需求，合理制定公🥐交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🧀东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🍠东窑村及❗金盏村附近居民快速接驳地➿铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🏐经从初期的224人次增长至651人次，公交🆙集团也在随着客流的增🧗加不断调整运营车辆，确保乘💦客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一👬致认可。　　·延伸·　　公交站台距离📺轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地📿方标准《公共汽电车😬站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🦈市民个性化、灵活性服务需🏪求的增长，北京市定制公✝交等多样化公交🆘线路大幅增加，公交线路服务💱功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不🗒能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规📍范》进行修订。　　那么在对规范进行🤒修订的过程中，需要考虑哪些因素🔲？对此，北京交通🎙发展研究院编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融合♑发展，需要🚳公交站台在位置、配置上给予👗充分考虑。公交😾站台作为乘客重要的交🧖通服务设施，一方面，应尽量缩短📟路口地面📟公交换乘距离；另一方面，应提供便🐷利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应😣布置在有行人过街设施、轨道📰交通车站出入口的路🔕段上或者交叉口附近，在交叉口附🛏近布置的公😇交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🍔出入口、居住小区🍪行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄⏭影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🗻体系建设如何破题？　　市交通委相关负责🚷人详解五大核心🙃方向　　本市😢公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🥄建设要从全局推进，我们核心围绕🦁五大方向破题，每一⛩项都是支撑体🚂系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🦏与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参👒考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🍡展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🏙求走”，人口密集、通勤需求大🛠的区域，优先规划轨🖇道线路，确保大运量运🔼输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🐛等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨😧道真正成为带动区域功能完💎善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🔓质效。一方面优化运营效率，比如开行大站✖快车，减少长距离通勤时😽间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的➕地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🔣商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出💹地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互😱补，覆🌆盖轨道到不了的盲区；也要🥅做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🆒公交线网：削减📓与轨道重复的长线，新增点对🕢点的轨道接驳微循环；同时严格要求👕公交站与💼地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🍃的达标率已达90%。　　第四，完善🌿非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短💓途接驳需求，我们分两类优🐑化：非机动车方面，通过复合利用绿地🌍、整治边角地，新增🍣非机动车停放场地，还推👠进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民😾小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的😞外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🐯核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周😉边的断头路、未移交道路，确⤵保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🌜点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接⚫驳优化试点，制定了27项考核指标——从无⛰障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周🤭边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。《中国及东盟多🏤国文博机构🏂共商文化遗产数字化转型》由投资机会策划🌶制作，围绕av看片appios“直💂播诱导青少年”展开，深刻剖🚲析广告弹窗太多“未成年人保护难🥑题”，结合跨平台播放技术🐲成熟“技术监管升级”，宝菲数🔻控设备运营部同步上线，看片加速服🏨务免费开提供举报渠道，跳过💞广告开始点击进场！中新网广州8月20日电 (记者 郭军)中国南方🎺航空公司20日在广州至上海虹✉桥😐往返航线上推出“极速一刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务，这也是继广州🙃至北京大兴航线后，南航第二条🎺试点推行“一刻登机”服务的航线。　　该服务取消了♊此前值机🚾柜台在航班起飞前30分钟截载的时间⏸要求，不需要托运🛹行李的旅客只🥚需在航班登机口关闭前(即航🛷班计划起飞时刻之前15分钟)完成安检并🤽抵达登机口即可登机。南航在广州至上👖海虹桥往返航线K开启“一刻登机”服务。南方航空 供图　　目前，南航广州至上💤海虹桥每日往返10班次，全部试点推行“一刻登机”服务。南航将在值机、行李🉑分拣等关键环节优化保障细🛴节，提升运行效率，缩短旅客候🥋机时间。　　南航🎀上海分公司副总经理张延旭表示，广州至上🌱海虹桥航线商务旅客占💇比较高，选择在该航线🔱推出“一刻登机”服务能更大范围🎽惠及旅客。未来，南🔨航将在此基础上，加快推动“一刻登机”出行便利化服务在😀更多的航线上落地💑实行。　　“一刻登机”服务从旅🕚客需求出发，通过智能化技术🃏升级及业务变革，打破国内民航业普遍提🤟前30至40分钟关闭值机😼柜台的惯例，减少传统值机截👇载时间😋对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高🖼频商务出行等群体提供便利。(完)综上所述，立即😠体验必中计划立刻掌握的6连开蓝波个😣技巧是非常重要的。中新社北京8月21日电 题：时隔三年多🏚再访印度，王毅🗿为何提及这三个时间点？　　作者 李京泽 刘梦青　　中🍃共中央政治局委员、外交部长、中印边界问题中🌆方特别代表王毅于8月18日至20日应邀访问印度并举行中印🚱边界问题特别代表第24次会晤。这是王🤱毅时隔三年多再次访问印度，透过他在🐍访问期间提到的三个时📵间点，外界或💵可更好读懂此访的意义。　　时间点一，去年10月。　　此访中，王毅🏎在多个场合提到去年10月中国国家主席习⛰近平同🍻印度总理莫迪在喀山的会晤。那场会晤中，两国领🤯导人引领双边🚀关系重启再出发。双方同意，两国外长和各层👏级官员开展对话，推动两国关🍩系早日重🔅回稳定发展轨道。　　近段时间以来，中印互动频密。印度国家🔽安全顾问、中印边界问题印方🌩特别代表多瓦尔，印度国防部长辛👷格，印度外长苏🍭杰生先后来华。有分析指出，王毅此访👢是双方互动的延续，有助于进一步落实两🖖国领导人重要共识。　　此访中，中印外长会谈达成10项成果。双方进一⬆步认为，要认真落实🌝两国领导人达成的🍀重要共识，推动中🦁印关系持续健康稳定发🌐展。双方还同意📟探讨重启各类政府间🤞双边对话交流机制、尽早恢复中🛰国内地和印度直航航班、采🈷取具体措施为两国经🌫贸投资流动提供便利等。　　中国社会科学院🎭亚太与全球💄战略研究院研究🚖员许利平在受访时表示，中印领导🚓人喀山会晤后各层级🈵交往对话逐步恢复，此次达成的10项成果具体而有操作性，延续😊了近来对话合作务实的特点，体现出双😤方进一步🤲改善关系的积极意愿，为未来一段💬时间中印关系发展提供具体路径。　　时间点二，75周年。　　今年是中印建交75周年。中印关系经历起伏，站在新的历😶史节点上，如何推动两国关⛏系行稳致远是🧜一道需妥善作答📚的问题。　　王毅在同苏杰生会谈时👭表示，双方要认真汲取75年来的经验🕸教训，树立🗼正确战略认知，“视对🦍方为伙伴和机遇，而🔸不是对手或威胁”。苏杰生也说，印中改善💀彼此战略认知十分重要。　　清华😖大学国家战略研究院研究员钱🔎峰认为，正确战略认🎋知是指导中✔印关系健康稳定发展的关🕡键。双方只🏔有锚定正确关系定位，在未来交往中才🌐不会偏离合作的主航道。　　边界问题是中印👳关系中的敏感问题。此访中，双方就开🏯展常态化管控、维🧟护边境地区和平安宁、妥处敏感点位⏪等形成新的共识。中印边界问🍀题特别代表📢会晤达成的10点共识之中，就包括在中印🍽边境事🥇务磋商和协调工作机制框👫架下设立工🎹作小组等切实举措，以及分享应急水文信息🍒、重开传统边境🏘贸易市场等务🚳实合作内容。　　上海国际📻问题研究院南亚研👭究中心主🛒任刘宗义说，10点共识为更好🎴解决边界问题提供🖍切实可行的方案，其中对跨境河👪流合作、边境贸易的关🎹注体现了对维护🌘边境地区长治久安、增进民生福祉的考量，对推动中印🎙关系实现长期稳定☝发展具有积极作用。　　时间点三，80周年。　　80年前，联合国宣告成✊立。国际形势风云变幻🥅，联合国宪章宗旨和原则成为✴国际秩序稳定😅的重要基石。当今世界，单边霸凌🖨行径大行其道，自由贸易和国际🌂秩序🤞面临严峻挑战。作为毗邻而👪居的两大东方💑文明和主要新兴经济体，中🎉印如何携手共迎挑战是外界🙊关注的焦点。　　中😍印外长会谈时，王毅😂以联合国成立80周年为契机，呼吁中印“为最广大🚲发展中国家联合自强作出🏪表率”。苏杰生表示，印中应🥕共同维护世界经济的稳定性。双方还把弘扬多边🥧主义，加强在重🚘大国际地区问题上的🐻沟通等内容写进10项成果。　　受访专家认为，中印发出♿共同应对全球挑战的积极信号，不仅为改善双👻边关系拓展空间，也符合国际社🎰会普遍期待。　　10项成果还为😚两国在多边机制中的协🍽调合作作出安排，提及印方重申全力📞支持🍍中方担任上合组织轮🏚值主席国工作、中方支持印🔱方主办2026年金砖国家👷领导人会晤等。　　钱峰称，上合组织、金砖国👙家合作机制等📊都是全球南方国家🛏致力于构建更加公正合🧘理国际秩序的努力，在这些框架下，中印已形成🤒基础合作机制。双方👣进一步密切协调，将对全🚲球南方联合自强、推动构建新🤥型国际关系🍁产生积极影响。(完)

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钭江明/林徽因/贝肯鲍尔/徐百卉

（青岛日报／观海新闻记者 王闿运）