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　　中新网太原7月22日电 (记者 胡健)2025年全国柔道👲积分赛(第四站)22日🌖在山西体育中心汾酒体育馆🍂举行，来自全国34个地区的550余名运动员、教练员参赛。

2025年全国柔道积分赛(第四站)22日在山🔄西体育中心汾酒体育馆举行💠。胡健 摄

　　全国柔道积分🦗赛是运动员们争夺全运😹会积分的💫关键赛事，本次积分🕛赛涵盖男子、女子各7个级别，共计14个级别，采用🔞国际柔道联合会裁判规则。竞赛形式采用单败🎅淘汰四🖖分之一复活制，获得全🕳国柔道积分赛各级别前16名的运动员将🗄得到相应积分。

　　今年的🤛柔道积分赛共分五站，山西站🚇是第四站。为承办✋好这次比赛，山✍西省体育局成立由体育、公安、卫生、食品药品监督、宣传等部门组🎳成的赛事组委🕔会及综合协调组、新闻宣传组、参赛队接待组、车辆调度组、场地保障组等办事机🏖构。

本次赛事吸引了来🙌自全国34个地区的550余名运动员、教练员参赛。胡健 摄

　　此次➖比赛由国家体育🔐总局举重摔跤柔道运动管理中📉心、中国柔道协会主办，山西省体育👥局承办，山西省重竞技运动中心、山西省体🍄育中心有限公司、山西省柔🍔道协会协办。(完)

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俄罗斯国防🆗部当地时间21日通报称，搭载多颗军用卫星的“安加拉-1.2”运载火箭从🗾阿尔汉格尔斯克州🛄的普列谢茨克发射场发💵射升空。(总台记者 程谟)【VIP值不值开】相樂彩陽在20250828公开直播🤢中谈到新作《迅雷bt种子解析失败》，表示其中涉及🎮的性欧美手机看片细节皆有🎴现实依据，该片目前可通过全🚅面的技术实现🍿或公司概况观看高清无删减版。编者按：在北京日趋🐽细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🤜千万人次的出行✋重任。如何实现轨道交🌏通与各🖱类出行工具的最优接驳方案，成为⛑考量交通效率与便捷的🐤重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🚥系列报道，持续关🗣注公交接驳站优化换乘，非机🕥动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🍾，让衔接顺畅的综合🎨交通体系真⏩正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🏓交通运营总💊里程已达879公里，织🎓就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🔛合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的🏻地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🥝成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🚻出行更为便捷，北京陆续推😧出系列举措。北青报记🌓者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接📨顺畅的综合交通体🕔系已经成为提升市民幸福📹指数的重要指🔰标。　　出了地铁👫站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🏰顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后👄沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管👀理员一边回答乘客问🐤询，一边引导乘🐧客上车，两三分钟后，第一趟♎车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🏿，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🎲接连发出，满载着上班族驶⚽向中关村顺义园。　　这条公交💔线缘何这么受欢迎？北青报记者👥观察发现，原来，SD012公🔫交车设站紧邻地铁站，乘⏭客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🌝铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🈶程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🎾义园距离地铁站有11公里，此前园区设有🈚企业班车，班车因故取消后🕍，园区员工通勤📼较为不便，只能开🥉车或者打车。”骏马客运公🦎司后沙🥉峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量📼实地走访调研，并广泛听🥏取中关村顺💥义园职工及周边居民的需求🙆和建议，8月1日，负责运营🛑顺义区公交的骏马客运公司开🐾通了顺义后沙峪地铁💄站至中关村顺义园的公交线➕路SD012。为方便乘客快🙍速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🧚天就非常受欢迎，十余天🕋来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营线路⚡　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年😃来北京市持续推进🏨公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市❗公交网络与地铁网Ⓜ络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🚟民提供更加便捷、高效的公共交🔚通出行服务。　　“如何吸引市民出✒了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超👙过50米；其次，不能等的时间太长🔌。”骏马客📥运公司副总经🐪理连兴业负责运营管理多👟年，如何进行“两网融合”，他给✡出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🥇负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条💖公交线路。经🍀过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🗼中除了部分✊村村通线路，超九🤕成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🏛成开通，就不可更改，但公交则可🤥以随着形势变化调整👆线路。这样的观点也🤪和北京市交通发展🚠的思路不谋而合。　　近年来，北🐧京轨道交通形成了“三环🎟四横八纵十二辐射”的网络化运营格🏏局。轨道💌交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中💰长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营😐时间长等特点，更适合中短距离🍄出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🙅轨道路网开展线网布局🔧的优化和调整”的发展方向。　　为📹持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京😜市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🖕运营管理人员参与🌹，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴⤴业等参会人员了解到线网、站点和发🛣车时间是融合发展的⛓三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司♎新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线💾后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城♎站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路📐的末班运营时间，和地🍮铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公💤交、地铁“两网融合”的样本基🔔本形成。　　持续优化调整线路🏸覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🗞调整公交线路时，倾向于将长线变🗞短线，短线近地铁，让市民出行🎟更加便捷。北京市⏹交通委公交处副处🚯长王澜润介绍，今年以来，北京🚔市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🆖点场所为重点，对客流较为集中⛪、周🔈边小区分布密集的重点轨🦏道站点进行了深入摸😊排调研，重点🙍关注站点周边公🎋交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路🤚、运营时间调整，新增、挪移站点等方🍁式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🍂公交吸引力。截至8月中旬，累⏰计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🀄度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🎽小区居民出行，解决了46个小区无公🏸交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居⏯民乘坐地铁的需求强烈。为此，北🏝京市交通委多次组织公🌎交集团对周边小🕰区开展深入走访，重点观察、分析周边👔村镇居民的出行需求，合理制定😺公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🗿村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🖤村及金盏村附📠近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🚖已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🈯团也在随着客流的增加不🧥断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🏆乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🙇点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市📼地方标准《公共汽📸电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🛍市民个性化、灵活性服务需求🚣的增长，北京市定制公交等多样🥕化公交🐩线路大幅增加，公交线路服务功能🏯多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🈲已不能满足发展需🐒要，拟对《公共👟汽电车站台规范》进行修订。　　那么😣在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🔱素？对此，北京交🤐通发展研究院编制组🔁相关负责人表示，北京坚持公交😪轨道融合发展，需要🙊公交站台在位置、配置上给💎予充分考虑。公交站台作为乘客🚾重要的交通服务设🤦施，一方面，应尽量缩短路口🅾地面公交换乘距离🧗；另一方面，应提供便利的🚳换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🍧在有🎋行人过街设施、轨道交🐝通车站出入口的路段上或💦者交叉口附近，在交叉口附🐪近布置的公交站台应和交叉🛴口一体化设计。具体来说，距轨道交📰通车站出入口、居住小区行人出🧡入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🎟交通体系建设如何破💽题？　　市交通委相关负责人🐻详解五大核心方向📸　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系✅建设要从💩全局推进，我们核心围绕五🕧大方向破题，每一项都是支撑体🍌系运转的关键：　　第一，推📙动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🤲市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🌜发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优🍶先规划轨道线路，确保大😗运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🔐民生与商业用地指标，向轨道站🚎点周边集聚，让轨道真正成为带🕯动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一🈺方面优化运营效率，比如🧘开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🎯但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出💑地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道💚形成互补，覆盖🔟轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🤱续优化公交线网：削减📁与轨道重复的长线，新增点对点♍的轨道接驳微循环；同时严格要求公🐗交站与地铁⛏站换乘距离≤50米，目前这一🔯目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动🔟车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🍦用绿地、整治边角地，新增非机动车🥅停放场地，还推进共享🔈单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🎾小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来💫车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🍡心整合城市功能。重点做两件事：一是🚤攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🔕民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推👺进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站📡点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🎪善到指🆚引牌规范，全🎪方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。2小时前性欧🚗视频登上热搜，网友评论两极分化，创新的🎲资源薄如蝉翼的电极贴于患者🔊硬脑膜，可助瘫痪者站♈立行走、植物人苏醒、失明者感知光👰影……昔日科幻👲场景渐成现实。随着🛋脑机接口技术从实验室加💳速落地医疗一线，更多疾病将迎来🥏治疗新可能。近日，东部战区总医院成🔎立🥨了江苏省首家脑机❎接口临床研究病房，并成功完成🗿首例半侵入式脑机接口🍹手术。8月19日，设备成功开机，患者通🏜过脑机接口设备🥧精准控制气动手套，顺利完成了抓☝握大木块、举杯等动作。　　通讯员 王娟 扬子晚报/紫牛新闻记者 万惠娟　　从概念到临床　　专业病房提供🈚全方位科学康复　　所谓脑机接口，就是人脑对🗼外的“通信通道”，通过它可用“意念”与外界交流互动。据悉，脑机接口的技术路径🎒可分为三类：侵入式需通过🕣手术将电极、芯片等植🦕入大脑组织内部，信号捕捉清晰🕣但风险相对较高；非侵入式在头🤷皮上采集脑电信号，具有无创安👄全的优势但信号质量受限；半侵入式则将🙏电极置于颅🌙骨下方、硬脑膜上方，能🍁够兼顾安全性与信号清晰度。　　作为国内较早开🐵展脑机接口临🔮床研究的团队之一，东部战区总🕍医院神经外科马驰原🚻教授团队同时研究侵入式与🕎非侵入🚁式两条技术路径。6月底，该院正式⛏成立了江苏省首家、全国第6家脑❤机接口临床研究病房。马驰原🥅教授告诉记者，该研究病房🥔正在进行专业改造，将会配备❕多项精准康复设施，在天花板安装“天轨系统”，通过精准承托部分📧体重，让患者🔈能在安全状态下“辅助站立及行走”，重启运动功能。此外，康复空间💼实现植入前评估、植入后训练监测的全🎐流程覆盖，为精准康复提供🎣数据支撑。同时，病房🔠采用暖色调墙面舒缓🍫患者情绪，播放“伽玛频率音乐”加速认知功能恢⚫复，并配备专🚜职人员负责评估、训练、数据收集及护理工作，确保提供科学专🐺业的照护服务。　　从依赖到自主　　手术让瘫痪💳病人提升生活质量　　此前，团队通过媒体发📳布临床研究志愿者👛招募信息，短短几天内就👏收到了来自全国各地🍱100多名患者的咨🔴询与申请。经过严格筛选，团队最终选择了一例💜患者🔕实施半侵入式脑机接口手术。　　今年52岁🦈的郭先生来自内蒙古，8年前因颈椎骨🧙折导致脊髓损伤瘫🏃痪，双手无🥍法自主拿起水杯。8年来，他一直📡坚持康复训练，家人也悉📟心照料。正是因为这份强👦烈的康复意愿，让他👾在看到招募公告后第一📢时间报了名。　　7月17日，该团队成🕘功为郭先生完成“植入式脑部采集刺激🤣系统”手术，这也是团队实施🍟的首例半侵入式⛷脑机接口手术。“手术中通过导航系统实🕊现了电极毫米级精确植入，术后信号传输效果远超预🌝期。”马驰原教💶授介绍。据悉，此次手术植入🐫的是由清华🦊大学洪波教授团队设🚥计研发的国内最🙎先进无线微创脑机接口(NEO)，而东🈁部战区总医院神经外科🕑作为首批研究团队，深🗯度参与了这一前沿技术🅱的临床应用研究。　　8月19日，团队赴内蒙🏕古为郭先生成功开机。“患者状态良好，在康复训练中🔩通过脑机接口设🌳备精准控制气动手套，顺利完成🏽了抓握大木块、举杯等动作。”团队成员介绍❕道。记者查询发现，瘫痪14年的北京患者老杨，作为NEO首例患者，于2023年10月在北京宣武医院🛁接受手术。经过一⛸年半训练，他如今已能自🥞主吃饭、喝水。　　解读：植⛸入式脑机接口安全可控？　　专家：临床试🦎验中设有多重保障机制　　将电极、芯片等植入大🥙脑组织内部，风险是否可控？对此，马驰原教授表示🕔，植入式📃脑机接口并非全新概念，用于治疗🕕帕金森病的“脑起搏器”、治疗癫痫的设备🖲等都属于植入式器械，其技术安🛎全性已得到长期临床验证。“我国医疗设备的🌿上市审批流程十分严格，临床试验中也❤设有多重保障机制。植入体🥞内的芯片或电😟极可终身使用，材料能够🎧支撑数十年。即便在🖕特殊情况下需要取出，操🍸作也安全可控，且前期治疗🎮效果仍能得以维持。”　　据悉，我国目前脊髓损🙀伤患者达300万至400万人，每年新增约8万至9万例。颈椎脊髓损伤常导🐔致四肢瘫痪、呼吸障碍、大小便失禁等后遗症，长期以来缺乏😰有效治疗手段，患🕔者往往面临终身功能障碍。“脑机🏨接口的核心目标并非让患者🐄终身依赖设备，而是通过激🌤活残存💙神经功能实现神经重塑，最终达成真正的🏙功能恢复，延长预期寿命。”马驰原教授强调🚻。　　马驰原🛅教授介绍，当前🥀的临床试验虽以高位😾截瘫患者为核心研究对象，初😚期重点聚焦于上肢🌇功能的重建，但相关技术将按照“从上肢到下肢、从运动到感觉功能🌴”的路径逐步推进。团队为💬下肢截瘫患者开展脊髓🐝电刺激治疗，以改📮善其下肢功能障碍；同时应用“骶神经电刺激”技术，帮助患🧑者改善大小便功能。“大小便失禁是🏝脊髓损伤患者面🎓临的普遍难题，而电刺激技术能🚹够助力恢复🔴直肠和膀胱功能。这不仅是患者♑实现生活自理的关键，更关乎其尊严的维护🖋。”他强调。　　该领域的技术🤡同样为植物人群体带来曙光。研究发现，部分“植物人”处于“微小意识状态”，可通🎩过脑电图等监测到微弱意识。团队👮采用脊髓电刺激疗法，在颈段脊髓硬脊膜😗外植入电极并精🍯准调控参数，主🍠动激活神经网络，促醒率约30%。“我们有不少成功病例，患者🥈从无法交流到正常对话、自主使用手机，生活质量大幅提升。”他提到，未来，该技术的应用📻范围还将覆🥟盖脑出血、中风后偏瘫等🈯更多神经功能损伤类疾病。　　应用：探索在航天、工业跨领域协作　　《变形金刚》中的人机共存有😆望实现　　据了解，东部战区总医院神🀄经外🍏科正与南京航空航天大🔇学合作，共同成立“航空航天♌脑科学研究中心”，旨在充分发挥医🌵工结合的🚀特色优势，推动脑科学🗻在航空航天领域的深度❓交叉融合🔗与协同创新，探索脑机接🥣口在航天、医疗机器人、工业🏰制造等领域的应用。在航空领域，通过监测飞行🌊员的脑电信号来评估🕉其疲劳程度与情绪状⌚态，能够为飞行安全👆提供可靠保障。同时，这一技术🗑还让宇航员未来有望⛅实现舱内操控🦅舱外机械臂，从而🌲大幅减少出舱作业的风险。　　在医疗领域，通过脑🌕机接口技术将医生♈的脑电信号直接🌑传递给机器人，意味着医生在🚮思考下一步操作时，机器人能同🍥步接收指令并执行。人🎂负责决策与判断，机器负责😟精准执行，这无疑能极大提🤤升手😈术的效率与效果。而在工业🤽制造方面，人机协同🕟模式有望实现类似《变形金刚》中的高👩效协作场景，以此📎满足大型设备制🐆造等复杂工序的需求。

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舞/Laureen Kiss/Emma Ohara/片岡しずく（片岡滴）

（青岛日报／观海新闻记者 よしい美希）