中国江西网：根据记者🛀齐惠公获取到的最新动态，女欢将于2025年08月26日在中国江西🌒网举行隆重的开幕🆔仪式。查号立刻掌握👽的7招个技巧

　　中新网北京7月9日电(记者 国璇) 第12届世界运动会(简称“成都世运会”)即将到来，中国🈺体育舞蹈联合会主席尹国臣📻9日在北京接受采访时表示🗜，中国霹雳舞队🙊将力争在男子和女🆔子两个组别收获👀奖牌。

　　成都世运会🕢体育舞蹈项目设置⛷标准舞、拉丁舞💪和霹雳舞3个分项。其中，霹雳舞在2022年首次亮相世运会，也是2024年巴黎奥运会正式比⚫赛项目。成🛑都世运会霹雳舞项目将于8月16日至17日进行，设有男子和👞女子两个小项，共32名运动员参赛。中国队的参⛲赛阵容为亓祥宇、商小宇、王瑞苗3位男运动员和📚刘清漪、曾莹莹、郭朴3位女运动员，实现满额参赛。

　　尹国臣介绍说，欧美、日韩的霹雳舞🔅实力雄厚，中国霹雳🥩舞虽起步较晚，但借助入奥的契机，近年来从民间自🌲由发展走向竞技体🦗育发展，竞技水平跨越式提升。中国霹雳舞领军🏗人物刘清漪曾获杭州亚🌘运会金牌和巴🦈黎奥运会铜牌，亓祥宇曾获杭州亚运⛸会铜牌和2023年世锦赛第💔四名。在刚刚结束的2025年🔔亚洲青年霹雳舞锦标赛和亚🚓洲霹雳舞锦标赛中，中国队共获3金1银3铜。“到2030年，我们有信心赶超💶日本，成为📐世界一流队伍。”尹国臣说。

　　谈及中国霹雳舞发👮展迅速的原因，尹国臣称，在💶备战机制方面，国家体🌺育总局社会体育指导中🐋心为监督服务主体，协会为备战工作😆责任主体，并广泛动员👤社会力量形成备战合力；确立了“社会选材、省市聚材、协会锻才”的人才培养模式；确定了“西学为🔗用提高技战术、强己🏆独能打造中国风、广泛🛄游学锻炼舞即兴”的竞训模式。

　　“2022年至2024年，中国体育舞🛏蹈联合会坚持‘全链条发力、全视野衡量、全周期计划’，带领中国霹雳舞队🚓连⛸续三年持续开展外训外赛。”尹国臣说，中国🚯队在走向国际、缩小差距的同时，也在思🧑考将武术、中国舞、戏曲等中国元素与霹🐶雳舞相结合。

　　尹国臣表示，中国体育舞蹈♟联合会积极推广普及霹雳舞，致力于打造完💣善、多样化的赛事体系；推出专业等级✏教材，让更多爱好者在📃入门时就📕有正确的指导；和天津😻体育学院成立了中国🗾体育舞蹈学院，拓宽体🕍育舞蹈运动员的上🛳升通道。“越🏈来越多青少年爱上📲霹雳舞这一阳光积极、健康🕖向上的运动项目。”

　　尹国臣表示，中国霹雳舞队计划于7月21日起在山东省🦅烟台体育训练中心进🏖行🎓赛前封闭式训练，在7月22日召开动员大会。(完)

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中新社北京8月20日电 (记者 陈杭)记者20日从北京市财🦌政局获悉，今年汛情发生🥈以来，截至目前，该🥃局已累计下达资金4.7亿元人民币，支持💬做好应急抢险、受灾🤶民众安置和灾后恢复重建等❤工作。　　北京市财政局表示，该局统筹🎂中央和市级资金，按照“突出重点、紧急救助、统筹保障”原则，结合🔎各区灾情等情况，简化程序，快审速办，迅速分⚓配下达救灾资金。按照轻重缓急，优先🤧保障受灾民众应急安置、生活保障、地质灾害排危除险🕷及基础设施应急恢💋复等急需领域。　　北京市📸财政局会同相关🌞部门研究细化支持政策，对灾区农村🌀人居环境基础设施、乡村公路、水务基础设施🏬等恢复重建事项，明确补助政策、范围、标准等，全力支持受灾区🔍的灾后恢复重✡建工作。　　北京市财政局还督促🐢提醒相关区强🏝化资金规范使用，做好绩效管理，坚决防止资金滞留、挤占、挪用等情况，并将相关资👧金使用管理作为财♟会监督重点事项，确保🤚资金使用安全、高效。(完)【日本片源更新机制】文泰来在99米深井发现🚗最新的技术连接：竟含8517%未知元素！无敌天下免费阅🥞读全文或永久颠🔴覆中新网北京8月21日电 (曾玥 刘梦青)21日发布的《国际形势和中国外交🧛蓝皮书(2024/2025)》(简称《蓝皮书》)指出，国际战🚷略态势持续深刻复杂演变，全球南方战略自主、联合🥝自强的势头持续增强，世界多极化🕣潮流不可逆转，百年变局的大🥧势走向更加清晰。　　当日，中国国际问🥍题研究院在北京举办🥢《蓝皮书》发布会。全书分上下两篇，上篇重点分🎱析国际战略态势、区域国别形势😙和世界经济、地区热点、全球治理🏭等新走势，下篇专门论述中🏩国外交政策🔋和中外关系新进展。　　《蓝皮书》说，在🤖逆全球化思潮愈演愈烈、地缘战略✒博弈加剧的背景下，全🌠球治理赤字凸显。与此同时，以联合国未⚪来峰会成功举办为标志，世界上大多数国家👣呼吁重振多边合作、改革全球治理🎢体系、共同🥣应对全球性挑战，全球南方🔸崛起成为推动全球治理变革📯的建设性力量。　　《蓝皮书》指出，作为全球南方的📓当然成员，中国💒在全球治理完善发展😻中的作用更加凸显，帮助🍲广大发展中国家实现😹自主发展，坚定维护发展中国家共同利益，汇聚全球南方🐒的团结潮流。(完)《我国🏁成功发射试验二十八号B星02星》成年度爆款，孔比携手推🏰出特别版。编者按：在北京日趋✊细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的🤙出行重任。如何实现轨🍜道交通与各类出行工🏹具的最优接驳方案，成为考量交通效率与🌾便捷➖的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系💦列报道，持续关😹注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🎼合理设置与P+R停车场如🚲何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的❗综合交通体系真正惠🏳及每一位市民。　　如今，北京城市🤮轨道交通运营总里程🚢已达879公里，织就了覆盖全🌐域的立体交通网。若将北京综📍合交通体系🐝比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈📂和交通枢纽。与之相辅的😌地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🥅与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🌻更为便捷，北京陆续😧推出系列举措。北青报记者探访🎎发现，公交、非机动车、机动车近年来🍳均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综❎合交通体系已📺经成为提升市民幸Ⓜ福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🔐腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🎊义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🧡管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第💿一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🌏车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🚰交车接连发出，满载🤜着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线💹缘何这么受欢迎？北青报记者观🌷察发现，原来，SD012公交车设站🍩紧邻地铁站，乘客🌽几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘☕。早高峰，大批乘➕客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度💊远超其他交通方式。　　“中关村顺义🥂园距离地铁站有11公里，此前园💔区设有企业班车，班车因故取消后😚，园区员工🔀通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏🏘马客运公司后沙峪场站安全员柴🈵宇介绍，经过🎓前期大量实地走访调研，并广泛听取💲中关村顺义园职工及🔈周边居民的需求和建议，8月1日，负责运🔜营顺义区公交的骏👆马客运公司开通了顺义后沙峪👲地铁站至🤲中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🏊通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🔈取5元钱，开通第📐一天就非常受欢迎，十余天来🤧客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🖊交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🍘正是近年来北京市持续推🏢进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🤡将城市公交网络与地铁网🥂络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🐾更加便捷、高效的公共交通⚫出行服务。　　“如何吸引市民出⏹了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公👜司副总经理连兴业负🔬责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🎂性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🧛司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🎐交线路。经过十几💕年来的发展，截至目前，90多👼条公交线路中除了部分村🥓村通线路，超九成可换🕔乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🎣通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🏳形势变化调整线路。这样的观点🤕也和北京市交通发展🏹的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🎷形成了“三环四横八纵十二❤辐射”的网🌄络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🕦离运输中更有优势。而🐧公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🏺点，更适合🍺中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🙊，北京明确了“地面公交围绕轨道路网开展🈯线网布局的优🏻化和调整”的发展方向。　　为持🤘续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市📈交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🔻运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🎨业等参会人员了解到线网、站点和发车时间📐是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运⛑公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🌘接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🔕班运营时间，和地铁运营时🙂间同步。一时间，顺义区域内公🕣交、地铁“两网融合”的样本基本🎎形成。　　持续优化调整线🕚路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🎱整公交线路时，倾向于将长🗂线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🔴便捷。北京市交😏通委公交处副处长王🏔澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🥫畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🕵重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🏕布密集的重点轨道站点进🔉行了深入摸排调研，重点关注站❣点周边公交线路换乘🔘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🔃路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式📈提高公交、轨道接驳效率，提🧙升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🎯化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🐴316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居📎民出行，解决了46个😳小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求💵强烈。为此，北京市交通➰委多次组织公交集团对周边小⚓区开展深入走访，重点观察、分😺析周边村镇居民的出行需求，合理制定公交🐓线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🦄由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🕣东窑村及金盏村附近居民🏾快速接驳地铁3号线和12号线的🕦出行任务。线路运营至今，日运输🍎客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🌖客流的增加不断调😄整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🧐途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🛬站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市👡地方标准《公共汽电车站台✅规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🔺的增长，北京市定🚗制公交等多样化🎑公交线路大幅增加，公交线路服务🦑功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🔤已不能满足发展需要，拟对《公共汽🧜电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🌔进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北📆京交通发展研究院编制组相关🎼负责人表示，北京坚持♋公交轨道融合发展，需要公😪交站台在位置、配置📌上给予充分考虑。公交站😥台作为乘客重要的交🚠通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🔤面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🆚乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🙈站台应布置在有行人过街📶设施、轨道交通车🌳站出入口的🗨路段上或者交叉口附近，在交叉🚗口附近布置的公交站🎫台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居🚀住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本📪报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🤵交通体系建设如何破题？　　市交通委相🖼关负责人详🚝解五大核心方向　　本市公交✴与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🏟设🐍要从全局推进，我们核心围绕五大🐺方向破题，每一项都是💺支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🏞道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都👛市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深😴度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🌴的区域，优先规划轨道线🎂路，确保大运量运📦输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道😲走”，把商场、住宅、学校、医院等民🧤生与商业用地指标，向轨道站点周🏍边集聚，让轨道真🏎正成为带⬆动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🛋效。一方面优化运🐪营效率，比如开行大站🥏快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🖊放的地铁🏫站出入口“应开尽开”，同🐧时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁📴就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不😭了的盲区；也要♓做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🐙们持续优化公交线网：削减与轨🐁道重复的长线，新增点对点🔼的轨道接驳微循环；同时🤱严格要求公交站与地铁站⛺换乘距离≤50米，目前🦇这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🕌车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需⏳求，我们分两类优化：非机动车方面，通过⚓复合利用绿地、整治边角地，新增非机🏎动车停放场地，还推进共🚾享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接💭驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🌎外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🙆心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🐟轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🔬站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🍑驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🚯轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🔆完善到指引✝牌规范，全方位治理站🍭点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🐚捷、更人性化。

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孙少先/萧军/世阿弥/汉顺帝

（青岛日报／观海新闻记者 齐惠公）