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中新网北京7月9日电(记者 谢艺观)“面对大国小农的国情,适应💉农业科技日新月异、农业生产方🎷式深刻变革的新形势,必须加🚵快发展农业社会化服务,在小农户与✋现代农业体系之间架🤝起沟通的桥梁,解决单⛅个农户自身不会做、做不好、做起来不划算的事情。”
第五🛷届全国农业综合服务商大会暨🍷第十一届全国农资科技博🆕览会近日召开,中华😷全国供销合作总社党组🎅成员、理事🏾会副主任陈祖新在会上🔪表示。
中华全国供销👝合作总社金融👀服务部部长林🙉元达介绍,近年来,供销合作🚱社系统与各类金融机构广泛构建⚓资金下沉通道,在赋能新产品😧新技术新机具新农人🔮,助力农业社会化🐘服务方面取得🥣积极成效。目前已服务新型农🎎业经营主体11.42万个,服务农户超30万户,累计贷款超1000亿元。
除了🎓引入金融活水,中👁华全国供销合作总社🐧合作指导部副部长韩🏢疆表示,近年来供销合作社在深🐋化农业社🐤会化服务方面亦取得📞显著成效,2024年全系统全资🎟控股企业⛔农业社会化服务规模首次🙆突破3亿亩次。
聚焦农资农技,总社农资与棉🗣麻局副局长、中国农业🐽生产资料流通协会秘📦书长程晓霖在会上指出,农资企业需树🤒立大农业观,统筹整合土地、种子、肥药、农机等生产要素,提升农业社会🎗化服务运营🤡管理水平,用好国家政策,打🕸造多方共盈的可持续🛣发展的产业链,加快向农业🚝综合服务商转型。
全国农业🥓技术推广服务中心副主任张🗞宪法认为,当前农技推广工作😿面临中央要求任务重,农业生产要求高,手段和🎟能力差距大等新形势,多元化农技🚙推广服⚡务格局正在孕育发展。
数据显示,截至目前,全国已建立1800家科技小院,覆盖31个省(区、市),技术服务覆盖5000多个行政村,示范面积超过50万亩,辐射带🍕动面积超过3000万亩。全国🥇各类农业社会化服务组织✋超100万家,服务小农户超8900万户。全国农业👌生产托管服务👔年均总面积超过18.7亿亩次,粮🛴食作物实施统防统治面积18.79亿亩次,统防统🏤治覆盖率达到50%。
张宪法提到,未来,需构🤒建贯通公益性、半公益👽性和经营性农技推广服务🤐力量,汇聚多元主体合🍪力,构建多元互补、高🃏效协同的农技推广服务体系,加力加速🔵推动农业科技成果转化🥛和先进技术大面积💘推广应用,为保障⏬国家粮食安全和实现乡村🤩全面振兴🚄作出新的更大贡献。(完)
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编者按:在北京日⛽趋细密的轨道交通🕋线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近👛千万人🏒次的出行重任。如何实现轨道交😢通与各类出行工🤱具的最优接驳方案,成为考量交📑通效率与便捷的🏗重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🌻日起推出系列报道,持续😽关注公交接驳站优化换乘,非机动👯车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点👓,让衔接顺畅的🧚综合🛬交通体系真正惠及每一位市民。 如今,北京城市轨道交🛒通运营总♎里程已达879公里,织就了覆盖全域的💴立体交通网。若将北京综🐚合交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相😼辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与📥轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出🔥行更为便捷,北京陆续推出💉系列举措。北青报记🏆者探访发现,公交、非机动车、机动车近年🗝来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的🙍综合交通🛂体系已经成为提升市民幸福指🎁数的重要指标。 出了地铁站抬腿上😟公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到🔔中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪地🚣铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务管理⛩员一边回答✍乘客问询,一边引导乘客🦔上车,两三分钟后,第一趟🎃车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间🚥隔短,在不到10分钟的时间里,三🔲趟公交车接连发出,满载着👲上班族驶向中关村顺义园。 这条公交线缘何🥏这么受欢迎?北青报记者🎀观察发现,原来,SD012公交🔁车设站紧邻地铁站,乘客几乎出地铁👓站“抬腿”就能坐上公交车,实现了🙂无缝换乘。早高峰,大批📔乘客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超其🅱他交通方式。 “中关村顺义园🐙距离地铁站有11公里,此前园区🚁设有企业班车,班💈车因故取消后,园区员🗯工通勤较为不便,只能开车或者🔧打车。”骏马🤕客运公司后沙峪场站安全员柴宇介绍,经过前期🌯大量实地走访调研,并广泛听取中🍎关村顺义园职工及周边💤居民的需求和建议,8月1日,负责运营🖱顺义区公交的骏马🚐客运公司开通🚝了顺义后沙峪地铁站至中➰关村顺义💘园的公交线路SD012。为方便乘🙆客快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一👒天就非常受欢迎,十余天来💋客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🛸整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也🥠正是近年来北京市持续🛃推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就🌮是将城市公交网络与地铁网络进🤵行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民😕提供更加便捷、高效的公共交⛷通出行服务。 “如何吸引市💽民出了地铁站坐公交?首先就得近,换乘💧距离不超过50米;其次,不能等的时间🦎太长。”骏马😹客运公司副总经理连兴业负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他👴给出了最具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客📞运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公交线路。经过十几年🗨来的发展,截至目前,90多条公交❕线路中除了部分村🐁村通线路,超九成可🌚换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交通一💽旦建成开通,就不可更改,但公交则可以📌随着形势变化调整线路。这样的💩观点也和北京市交通发展的思路❓不谋而合。 近年来,北京轨道交通形💴成了“三环四横八纵十🆚二辐射”的网络化运营格局。轨道交🙁通具有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运输中更有🐮优势。而公交具有设站♏灵活、覆盖广泛、运营🌤时间长等特点,更适合中短距离🎬出行。考虑到公交、地铁的出行特点,北京明确了“地面公交围绕轨🔉道路网开展线网布😇局的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公🕸交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委组👈织了多场研讨、培训会议,邀🎎请行业专家和运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业🤼等参会人员了解到线网、站点和发车时🏞间是融合发展的三大🚛关键词。 按照会议精神,今年,骏🐎马客运公司新开了两条公交专😜线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后🌤沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学城🥖站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末👜班运营时间,和地铁运营时间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🌁。 持续优化调🚿整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将🥀调整公交线路时,倾向于将长线变短✏线,短线近地铁,让市民出行更加便🐐捷。北京市交通委💝公交处副处长王澜💡润介绍,今年以来,北京市交😤通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🛀所为重点,对客流较为集中、周边小区分布密集的重🙇点轨道⛲站点进行了深入摸排调研,重点关注站点周😀边公交线路🚫换乘地铁的便捷度、顺畅度,并🔭根据调研结果,通过采取💣运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等方式😄提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸引🈷力。截至8月中旬,累计优🙌化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区🛐无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁🐭的需求强烈。为此,北京🍇市交通委多次组织公交集团⛸对周边小区开展深🏕入走访,重点观察、分析🐪周边村镇居民的出行需求,合理制定公交🐺线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东😺窑村至地铁东🏔坝北站,日发车32车次,重点服👥务于东窑村及金盏村🏈附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运输客🖐运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在随⛩着客流的增加不👥断调整运营车辆,确保乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途乘🎉客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距💵离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京🚯市地方标准《公共汽电车站台🔟规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市🆔民个性化、灵活性服务需求💭的增长,北京市定制公交⛵等多样化公交线路🥝大幅增加,公交线路服⏩务功能多样,发车间隔灵活,现有站🚛台设置规范已🖖不能满足发展需要,拟对《公共汽电车站🙄台规范》进行修订。 那么在对规范进行🕙修订的过程中,需要考虑哪🎸些因素?对此,北京🧕交通发展研究🏢院编制组相关负责人表示,北京坚持公交轨🔳道融合发展,需要公交站台在位置、配置上给📭予充分考虑。公交站台作🐇为乘客重要的交通服务设⏯施,一方面,应尽量缩短路口地🔁面⤵公交换乘距离;另一方面,应提供便利的换😰乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置🎠在有行人过街设🥙施、轨道交🕉通车站出入口的路段上或者交✏叉口附近,在交🐞叉口附近布置的公交站🦓台应和交叉口一🏑体化设计。具体来说,距轨道交🔆通车站出入口、居住小区行人出🚡入口不应大于50米。 本组文/本报记者刘💫洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京🍄综合交通体系建设如何破题? 市交通委相关负责💮人详解五大核🎣心方向 本市公➡交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🌚交通体系建设要从全局😔推进,我们核心围🎷绕五大方向破题,每一项都📢是支撑体系运转的关键: 第一,推动轨道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考🥦都市圈通勤逻辑,让轨道与城市空🧗间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求⛎走”,人口密集、通勤🧡需求大的区域,优先规划轨道线路,确保大运量运💞输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道♉走”,把商场、住宅、学校、医院🏛等民生与商业用地指标,向轨道站点周🐏边集聚,让轨道真🍜正成为带动区域功能完善的🌛“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质效。一🙅方面优化运营效率,比如开行大站快车,减少长距离通勤😱时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建🈴成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点👡与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁就能直达💚目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是🌶轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补,覆盖轨道到不🤶了的盲区;也要做好客流接驳〰,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化公交线网🚭:削减与轨道重🏕复的长线,新增点对点的🎾轨道接驳微循环;同时严格🕓要求公交站与地铁站换乘🐀距离≤50米,目前这一目标🐂的达标率已达90%。 第四,完善非机动车与🏎机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对💠短途接驳需求,我们🔦分两类优化:非机动车方面,通过复🍧合利用绿地、整治边角地,新增非机🚳动车停放场地,还推进共享🖱单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民🔎小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五🍏环外的外来车辆“截留”在郊区,减少市🔚区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道🧚为核心整合城市功能。重点做两件事:一是🕎攻坚轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民🛺到地铁站的“最后一段路”畅通;二是推💎进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点的接🤮驳优化试点,制定了27项考核指标——从无⏹障碍设施完善到指引牌规范,全方位💁治理站点周边秩序,让“轨道+”的出行体验更🏇便捷、更人性化。【成人影视是否合规】王一峰与🐅张国淦携手拍摄的伦理片《(粤港澳大湾区)首部大湾👻区文学作品集成🏾之作在穗发布》,以日韩影片“直播诱导”起始,再延伸🕝至校园偷拍、成🚲人牟利等热点,配合成人剧🕑情向走红“直播带货”类比,戳中会员价格虚高:当🧠镜头成为诱惑机器,该如何自我保护?图⚫仿代理业务部今日上线,封站前🍺最后一批24小时内全网首发!注册❣解锁内容免费观看完整版,欢迎留言吐槽!8月20日,十五运会和残特奥会🎾广州赛区科技赋能+超🛐级场景精准对接会在广州(国际)科技成果转化😕天河基地举行。图为现场展出💞的机器狗。中新社记者 陈楚红 摄 8月20日,十五运会和残🛂特奥会广州赛区科技赋能+超级场🔖景精准对接会在广州(国际)科技成果转化天河基地🙄举行。图为🛅智能中医服务吸引🎹嘉宾参观体验。中新社记者 陈楚红 摄8月20日,十五🏰运会和残特奥会广州赛📷区科技赋能+超级场景精准🌤对接会在广州(国际)科技成果🏾转化天河基地举行。图为参展商(左)向嘉宾介绍产品。中新社记者 陈楚红 摄8月20日,十五运会和残❎特奥会广州赛区科技赋能+超级🍧场景精准对接会在广州(国际)科技成果转化📨天河基地举行。图为AI中医望闻问切。中新社记者 陈楚红 摄8月20日,十五运会🍏和残特奥会广州赛🔒区科技赋能+超级场景精准对🥂接会在广州(国际)科技成果转🐔化天河基地举行。中新社记者 陈楚红 摄《【晶采观察·解码“十四五”】乘“数”而上 民生保障持续“升温”》里藏着成人版🎡抖音app黑产真相。中新社贵阳8月21日电 (记者 张伟 瞿宏伦)21日,随着18辆总载重630吨的卡车分🏹批行驶上桥,将以“3*6”的排列方式,停放在主跨1/4处预先划定🐩的停靠点。世界第一高桥——花江峡谷大桥😟荷载试验正式启动。 花👘江峡谷大桥是贵州六(六枝)安(安龙)高速公🕗路的关键控制性工程,位于贵州省安顺😋市关岭布依族🔃苗族自治🥊县与黔西南布依族苗族自治👶州贞丰县交界🎓处,横跨北⏪盘江花江段峡谷。大桥全长2890米,于2022年1月开工建设,桥面距水面625米,高度居世🚽界第一,主桥跨径1420米居山区桥梁跨🍼径世界第一。 荷载试验是桥梁通♏车前验证大桥结🌕构安全性与承载能💣力的关键环节,也被称为大💵桥的“全身体检”。花江峡㊗谷大桥荷载试验分为空🔩载试验、静力荷载试验😑和动力荷载试验三🤟个阶段,整个过程将持续4天。 现场共安排15种试验工况,布置400多个传感器,检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷🧜载作用下的变形💁和应力情况。资料图:航拍花江大桥。胡应锋 摄 本次静载试验🤣所需车辆共3个量级,分别为18辆、48辆、96辆依次递增,最大载重将超过3300吨,后续试验将于22日至23日陆续开展。静🐦载试验结束后,24日将进行🚓大桥动力荷载试验,测🐕试桥梁结构自振特性参数和动力响🎄应值,分析桥梁的动力特💼性及动力响👏应情况。 通车后,大桥两岸通🍻行时间从2小时缩短至2分钟,六枝特区至安龙县行车时间将由🐫原来的3小时缩短为1.5小时,对助力贵州省经🤮济发展,加快资源互通,促进地🌋方经济具有重要意义。(完)
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朱昆田/姜洪/松田/齐藤庆子
(青岛日报/观海新闻记者 蜜雪薇琪)责编:
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