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国际足联世🍓界俱乐部杯半决赛，弗鲁米嫩📣塞对阵切尔西的比赛在上半🕊场结束时，场上比分为弗🕶鲁米嫩塞 0-1 切尔西。上半场中段，切尔⛏西球员若昂-佩德罗成功破门，为球队取得🎅领先。

关键事件

第18分钟，若昂-佩德罗右脚兜射🥉攻破旧主球门！切尔西1-0弗鲁米嫩塞

精彩瞬间

双方球员步🤼入球场，大战即将打响

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第10分钟，恩佐插入🤡禁区停球转身打门，皮球被封堵

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第17分钟，恩佐开出定位球，阿达🚼拉比奥尤甩头攻门🏖偏出立柱

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第18分钟，若昂-佩德罗右脚兜射✂攻破旧主球门！切尔西1-0弗鲁米嫩塞

第20分钟，内托连续变向后传🍖中，古斯托🔋头球攻门被没收

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第26分钟，埃尔库莱🖕斯绝佳机会打门，库库雷利亚门🤛线救险

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第36分钟，查洛🔉巴禁区内手球被判点，主裁判观看VAR后取消点球

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第40分钟，内托连过两人，随后被📡补防球员将球破坏

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第43分钟，古加传中，埃🕜尔库莱斯禁区内停球被断

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第45分钟，恩昆库后点头球🌓攻门，皮球偏出立柱

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中新网武汉8月24日电 (蔡瑾瑜 靳晰)国📜内跨径最大的跨峡谷分离式混🏓合梁斜拉桥——渑淅高速丹🧜江小三峡特大桥23日成功合龙，河南渑淅高速淅川至🏾豫鄂省界段项目全🚷线贯通。8月23日，渑淅高速丹江🌿小三峡特大桥成功合龙。　中交二航局供🗳图　　渑淅高速淅川至🛩豫鄂🚮省界段项目北起河南淅川，向南跨越丹江，顺接湖北🔩十淅高速公路，全长24.838公里，设计时速100公里，采用双向四车道标准💃建设。　　丹江小三峡特大✂桥为该项目关键🥃控制性工程，全长919米，主跨536米，也是目前河南省最📙大跨径斜拉桥，由中交二航局📑承建。图为渑🚚淅高速丹江小三峡特大桥。　中交🧔二航局供图　　丹江小三峡特大🚦桥💢主梁为分离式钢箱梁，由35节钢箱梁吊🛤装而成，单👩节最大起吊重量约312吨，总钢材用🆚量接近万吨。据了解，本次合龙段吊装时，合龙口富余👥宽度仅有2厘米，施🔫工现场位于峡谷内，存在风力、桥面晃动等🍞多种复杂影响因素，这些环境因🦈素稍有👓变化均可能给吊🔟装工作造成困难。　　为☕确保吊装顺利进行，中交二航局建✳设团队制定了💦高标准的线形、索力、应力等监控控制指标，实时监测、分析索力数据，将斜拉索♋施工精度控制在了千分位级，同时结合科学布置🚞配重水箱等方法，实现了相邻👶段高差、主梁轴线偏位、高程误差🕷均为毫米级的高精度合⛔龙。　　大桥成功合🤘龙后，渑淅高速项目将全面🚣转入路面及桥面🛐附属设施施工阶段，预计2025年通车，届时，河南淅川到湖北💎丹江口的通行时间压缩1小时以上，大大缓解沿线🛌丹江口水库库🥌区三百万居民的出🌒行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之🌑间产业发展、人流物流新通道。(完)《2025中俄青少年科技创🍙新大赛决🥫赛举行 中俄百余🔽名青少年抚远竞技》由联系⛲我们出品，围绕🍄午夜福利剧场“偷拍事件”，结合12大女优片单合集“百万播放”、如何选择女优🎵片单“隐私保护”，深度反🔫映广告弹窗太多“网络色情泛滥”，鹤热钢😩球股份制造厂上线，限时限时免费，一🗺键直达片源立即进入！中新网南宁8月22日电(杨陈 覃文)广西🚑自然资源博物馆22日介绍，该🌜馆日前完成广西首🥑家专业古生物化石修复鉴定📝室建设。修复室配备喷砂🆓防尘一体化系统、专业⛔气动笔显微修复一体化系统、化石修复🗄防静电智能🏋操作台等仪器设备，为化石🎸修复保护提供技术支撑，也为广⏩西化石研究与展示奠定基础。图为广西自🕟然资源博😈物馆化石修复鉴定室。陈伟军 摄　　广西👞各时代地层产出了丰🤧富的古生物化石，包括🔆晚寒武世的三叶虫、棘皮动物、蠕形动物，泥盆纪的腕足类、珊瑚类、菊石，白垩纪的恐龙、龟鳖类、鳄类、硬骨鱼类、软骨鱼类、双壳类，古近👄纪的植物类、鱼类、昆虫，第四纪的巨猿、大熊猫、剑齿象、古人类等。上述修复📹室的建立，构建了“发现-修复-研究-展示”的完整链条，成为广🧖西区域内唯一📒能实现从化石清理、加固到精细修🌗复全流🧞程作业的专业平台。图🤸为修复师正在使🖊用无尘设备修复化石。陈伟军 摄图为🕔修复师正在专注地修复化石。陈伟军 摄　　修复室凭借🎞设备的全面性与技术的灵活⚪性，可🗻实现从软质到硬质的全🙎类型化石修复，覆盖广🚑西及周边地📧区常见的绝大多数化石种类。从微小的昆🕴虫到数🔚米长的恐龙骨架，修复室🐿都能提供专业修复方案，让沉睡的远古生🐥命重新“绽放”。　　据悉，修复🙍室不仅是化石的“诊疗室”，更将成为公众🥪了解古生物世界的“窗口”。未来，修复室将不🌭定期开🚶展修复过程展示、科普讲座、中小学生研学等🤶活动，让公众近📱距离感受"远古生命重生"的神奇过程，激发民众对古生🍮物化石保护的关注与🏪热情。(完)一森ありす亲口承认：看苹果看片软件🌃你懂的“并非空穴来风”。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆蒸汽🍺机车喷着浓浓的白烟，拉着装满煤炭的🕢一列火车在百里风🔤区呼啸而过。这场景，曾无数次📹出现在新疆😙铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机车呢。”71岁的楼宝文退🏄休前曾是中国铁路📙乌鲁木齐局集团⛄有限公司一名机车乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机🔌车为伴，熟悉蒸汽机🏁车每一个运行环节。　　1958年，新疆结束了没有👽铁路的历史，蒸汽机车也开始进👵入新疆。1962年，乌鲁木齐至兰州🐷的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载着旅客、货物进出新疆。　　“远看像捡破烂的，近看是机务段的🕥。”这句老火车司机🌇打趣蒸🆔汽机车的一句话，道出了蒸汽🔥机车时代工作人🌿员的工作环境。　　蒸汽机车依靠司炉🐩工不断加🕒煤燃烧产生蒸汽动力🖱前行，驾驶室内煤尘飞扬🥑，跑一趟车✋下来工作人员会被熏得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽机车锅炉的🐂轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不停地往🈵锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车的时🍴速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在👊戈壁上慢慢爬行的钢铁巨兽。”楼宝文☕的手指在茶几上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善到哈密🔟需要一天时间。遇到😳百里风区的狂风，得停下来等待。锅炉压力不稳时，还要停车检修。“要是机车发生📮故障，那就不🧛知道啥时候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内🚦燃机车开始逐步取代蒸汽机车🎍，火车速度提升，最高时速能达到100公里。　　1986年，楼宝文🔹离开蒸汽机车，开始驾驶内燃机车🔞。没有了🏜炉膛的熊熊烈火，没有了挥🍦汗如雨的铲煤动作，取而代之的🛀是柴油机平稳的🍬轰鸣。　　内燃机车🕎以柴油作为动力，比蒸汽机📖车效率高，跑得快，在行🏈驶途中不用上水加煤，工🧘作人员的工作环境得到了改善。　　“再不用像蒸汽机车时📳代那样费力铲煤🥝了，浑身也🚙没了煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电气🚜化铁路——精伊霍铁路建成，标志着新疆铁路✂进入电气化🔖时代，电力机车开始取🔇代内燃机车，火车的速🖐度和载重量都📫得到了显著提升。　　就在精🐓伊霍铁路建成当年，楼宝文退休了，与电力机🆒车失之交臂，成了他工作中的遗💆憾。　　2014年，兰新高铁新疆段的开📹通运营，让新疆迈入了高🕔铁时代，列🦌车最高时速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车组进入新疆，新😵疆普速铁路也进入🈹了动车时代，新疆铁路完🆖成了历史性跨越。　　这些年，楼宝文会去🏓参观动车，驾驶舱内，显示⏹屏实时显示着列车速度、接触⏲网电压等数据。“以前开蒸汽🌾机车靠经验和毅力，现在开高铁得懂电子技术。”他说。　　从蒸汽机车㊗的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路工🏿业不断发展中，机车升级换代，拉动新疆铁路客货🥋运输速度越来越快。“变化的不仅是🔌铁路的速度，更是⏭新疆从落后到繁荣的跨越。”楼🖥宝文激动地说。

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梅宮薰/加瀨小雪/泉貴子/七葉詩堀

（青岛日报／观海新闻记者 山崎春子）