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直播吧7月24日讯 巴萨天才亚马尔🏻和巴黎前🏹锋登贝莱都是2025年金球奖的热门🏹候选。日前，葡萄牙名帅穆里尼奥接受🎆了《Canal 11》的采访，他谈到了金球🚹奖的话题。

■关于金球奖

穆里尼奥说：“足球虽然🥫经常将球员或教🥍练个人神化，但对我而言，足球永远是关于💯团队的。而我认为，任何个人🚴奖项都必须🎥与集体荣誉直接相关。”

■穆里尼🍍奥将金球奖🈵的选票投给了登🌑贝莱在巴黎的两位葡萄牙队友：维蒂尼亚与努诺-门德斯。当被问到更倾向🚝于哪位球🚾员赢得金球奖时，穆帅表示无法🅰在两人中做出选择。

穆帅答道：“我都喜欢他们，无法分出高下。现在优🔋秀的中场已经不多了，像这样出色的边后🍀卫也很稀缺。我当然希望他们中的一个🔠能获奖，但我估计经纪🌀人门德斯会因😯此生我气，因为他只希望♌他的球员亚马尔拿奖。”

登🥙贝莱是巴黎三冠王的重💯要功臣（联赛、法国杯和欧冠），贡献了35球16助攻，但穆帅仍然坚持👖支持自💷己的葡萄牙同胞。

巴萨🈳天才亚马尔本赛🎫季数据同样惊人：18粒进球和25次助攻，帮助巴萨赢✌得国内双冠，并在2024年斩获科💟帕奖与金童奖。尽🆕管他没有欧冠冠军加持，但他已被视💬为可能在未来挑战梅西与👘C罗地位的球员。

2025年金球奖提名将于8月公布，颁奖典礼将在9月22日于巴黎举行。

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中新网银川8月21日电 (记者 李佩珊)记者21日从银川海关获悉，今年前7个月，宁夏🎴对阿拉伯国家进出口3.2亿元，同比增长41.5%，沙特、阿联酋和埃及👬为前三大贸易市场。　　自2018年《中阿合作共建“一带一路”行动宣言》签署以来，中阿合作🕠不断深化，宁夏🔖作为中阿经贸合作的重🗨要窗口，依托中国—阿拉伯国家博👛览会平台，推🍀动双方在光伏能源、新型材料、机械制造等能🐷源转型方面加深协作💊，不断拓💻宽合作领域，激发🌦外贸新动能。8月28日，第七届中国—阿拉伯国家博🕜览会将在宁夏银👄川市举行。　　宁夏的机电产品、农产品和医药材及😀药品为出口阿拉📙伯市场的主要商品。今年前7个月，宁夏向阿拉伯国家出口😰机电产品0.7亿元，同比增长109.2%；出口农产品0.5亿元，同比增长196.2%；出🐽口医药材及药品0.5亿元，同比增长0.7%。　　阿拉伯国家的初级💳形状的聚乙烯和😻洗涤🥨用品为宁夏主要进口商品。今年前7个月，宁夏从阿拉伯国🐳家进⛔口初级形状的聚乙烯84万元；进口洗涤用品21万元，同比增长52.4%。　　近年来，宁夏积极融🤩入共建“一带一路”，持续🥥深化与阿拉伯国家的经贸合作，双边🗝贸易总体保持蓬勃发展态势。目前，宁夏已与包🌵括阿拉伯国家及共建“一带一路”国家在内的56个国家和🎰地区的116家商协会建立稳定合🌻作关系，为企业“走出去”拓展国际市场、优质项目“引进来”赋能🏐地方发展搭建了高效平台。(完)【多人剧情是否🍩受欢迎】Holly Day在20250826公开直播中谈到新作《曰韩天天拍天😼天拍视频在线》，表示其中涉及的工藤美纱🧕链接细节皆🌛有现实依据，该片目前可通过🐏漏洞😳或新闻动态观看💾高清无删减版。近日，据美国媒体报道称，美国最📘大的家居建材零售商家得♓宝公司表示，由于美国🥎关税政策导致进口成本飙升，该公司旗🚀下部分商品售价将被迫🍨上调。家得宝公司🦄表示，尽管目前公司🍇正在寻求供应来源🧐的多元化，但目前近一半的🎭商品库存来自美国📈本土之外的供货商。美国政府大幅提高关🔘税导致公司运营➗成本上升，家得宝公🐩司第二季度净👁利润有所下调。此外，家得宝公✋司还表示，目前🕞经济的不确定性和高利😵率导致消费者减少房屋装🚛修计划，该公司预计全⚓年每股收益将继🌚续下降。　　美国商务部此前💲公布的数据显示，今年第一季度，美国家具及家居➰用品进口额超过100亿美元。美国加征关税让不少美🔰国家居品牌感到成🆖本上涨的压力，进口商、经销商、零售商也🎂需分摊关税成本，而美国消费者🕍最终将不得不面对商🏧品涨价的现实。网民发🦊现松嶋友美的直播🍲背景出现可疑人物。编者按：在北🔆京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🕟次的出行重任。如⛓何实现轨道交通🎳与各类出行工具的最优接驳方案💿，成为考量交通效📿率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🍑日起推出系列报道，持续关注公交🏍接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🛂设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🏗，让衔接顺畅的综合🤫交通体系真正惠及📙每一位市民。　　如今，北京城市轨道🍻交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立⌚体交通网。若将北京综合交通体🌨系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🔮。与之相辅的👥地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🐪轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🛹行更为便捷，北京陆续📋推出系列举措。北青报记者🍞探访发现，公交、非机动车、机动车近年🖼来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🍝综合交通体系已经成🙅为提升🍓市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿📎上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🍼义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🌱铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘😞务管理员一边回答乘客问🔧询，一边引导乘客上🤫车，两三分钟后，第一趟车内就坐💦满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🍀隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接👰连发出，满📂载着上班族驶向中关村🍗顺义园。　　这条公交🌒线缘何这么受欢迎？北青报😬记者观察发现，原来，SD012公🍹交车设站紧邻地铁站，乘客几乎🗳出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝👇换乘。早高峰，大批乘客从地铁站⛳涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🕛远超其他交通方式。　　“中关村顺义🏺园距离地铁站有11公里，此前园区设有企👬业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不🐻便，只能开车或者🐁打车。”骏马客运公司后沙🏨峪场站安全员柴宇介绍，经过😴前期大量实地走访调研，并广泛听取中🍃关村顺义🦃园职工及周边居民的需求和🤸建议，8月1日，负责运营顺👕义区公交的骏😫马客运公司开🏼通了顺义后沙峪地铁⛑站至中关村顺义园🕶的公交线路SD012。为方便乘客快速🐎通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🖌受欢迎，十余天来客流稳😂定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🗾道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🚪正是近年来北京市持续推🗣进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🎡公交网络与地铁网络进💽行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🍪民提供更加便捷、高效的🦁公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了🐨地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不👷能等的时间太长。”骏马客👸运公司副总经理🥧连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🗻了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负😲责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🚫多条公交线路。经过十几年🏺来的发展，截至目前，90多🎥条公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地🦇铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🏛建成开通，就不可更改，但公交则可🛶以随着形🌈势变化调整线路。这样的观点也🖌和北京市交通发展🤱的思🎋路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🦀了“三环四横八纵十🕊二辐射”的网络化运营🍩格局。轨道交通具🐅有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🥉离运输中更有优势。而公交具有设🤵站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🕳点，更适合中短🐸距离出行。考虑到公交、地铁的出👫行特点，北京明确了“地面公交围😃绕轨道路网开展📷线网布局的优📖化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🐟委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🤮营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🐸了解到线网、站点和发车🥪时间是融合发展的三大📌关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🤦开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🙎接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🧀学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🤨路的末班运营时间，和地铁运营📄时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样📌本基本形成。　　持续优⤵化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公😆交线路时，倾向于将Ⓜ长线变短线，短线近地铁，让市民出📿行更加便捷。北京市交通📳委公交处副处长王🍇澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以📈畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🔏为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🐈集的重点轨道站🍱点进行了深入🍿摸排调研，重点关注站🐕点周边公交线路换乘地铁的🍰便捷度、顺畅度，并根据调研📎结果，通过采取运♿营线路、运营时间调整，新增、挪移站🐖点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🕖地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🤐线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🚔线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无💢公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🧀求强烈。为此，北京🔪市交通委多次组织公交集团对🌀周边小区开🥌展深入走访，重点观察、分析周😼边村镇居民的出行需求，合理制💔定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🔱至地铁🌕东坝北站，日发车32车次，重点服务于🦌东窑村及金盏🕯村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输✉客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交🔁集团也在随着客流的增加不断🕑调整运营车辆，确保乘客出🍻行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🍏客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道👖站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🎦标准《公共汽电车🧣站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🗑需求的增长，北京市⏱定制公交等📠多样化公交线路大幅增加，公交线路服🥠务功能多样，发车间隔灵活，现有😁站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公💡共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🏯范进行修订的过程中，需要考虑🦇哪些因素？对此，北京交通😦发展研究院编制组相关📫负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置🐕上给予充分考虑。公交站台作为乘客重要😆的交通服务设施，一方面，应尽量🌱缩短路口地🦉面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🈷的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交⭐站台应布置在有👙行人过街设施、轨道交通😀车站出入口的路段上或者交叉👧口附近，在交叉口附⛸近布置的公🏂交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🧑出入口、居住✋小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🚲报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综☕合交通体系建设如何破题？　　市交通❕委相关负责人详解🔬五大核心方向　　本市公交与地📯铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🆕系建设要从全局推进，我们核👳心围绕五大方向破题，每一项🍕都是支撑体系运转🕣的关键：　　第一，推动轨道交💐通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市👂圈通勤逻辑，让轨道与城市空🕺间发展深度🤬绑定：建成区坚持“轨道追🔊着需求走”，人口密集、通🏥勤需求大的区域，优先⛪规划轨道线路，确保大运量运⏺输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🍥走”，把商场、住宅、学校、医院等民🎋生与商业用地指标，向🕸轨道站点周边集聚，让轨道真正⤵成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🐘务质效。一方面优化运⛲营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🚌的🤗地铁站出入口“应开尽开”，同时🏀推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🆚就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成😩互补，覆盖轨道到不了的😞盲区；也要做好🔣客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🍦交线网：削减与📢轨道重复的长线，新🦀增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交💶站与🍨地铁站换乘距离≤50米，目前这🥝一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机👼动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短📇途接驳需求，我们分两类优🍖化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停👆放场地，还推进📀共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🚥小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🧢环外的外来车辆“截留”在郊区，减🛡少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以👈轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🐟道周边的断头路、未移交道路，确保市🌴民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接📷驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🛢优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设⛵施完善🐏到指引牌规范，全方位治理⤵站点周边秩序，让“轨道+”的出行〽体验更便捷、更人性化。

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Alisandra Monroe/夏川瞳/濱崎渚/今井穗香

（青岛日报／观海新闻记者 高倉瑞穗）