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北京时间7月9日消息，世俱杯半决赛，切尔西2比0击败弗鲁米嫩塞，晋级决赛。当然，切尔西的决赛🕡对手还没有产生，英超豪门将静待另🆒一场半决赛，大巴黎VS皇马的胜者，这😒场对决将在北京时间7月10日凌晨3点打响，世俱杯决赛将在🍅北京时间7月14日凌晨3点开打。

本次世俱杯，切尔西在小组赛🔮中表现一般，他们第一场2比0击败洛杉矶FC，但第二场1比3不敌弗拉门戈，第三场，切尔西3比0大胜突尼斯希望，以2胜1负的战🙌绩获得小组第2成功出线。

到了淘汰赛，切尔西的表现越来🤷越出色，先是4比1大胜本菲卡，晋级8强，随后先后面对🎒两支巴西强队帕🏿尔梅拉斯、弗鲁米嫩塞，切尔西均取得💢胜利，打进决赛。

打进决赛后，切尔西前锋内📥托接受了国际足联官🚍网的采访，“我们完全准备好📝举起这座奖杯了，但我觉得我们🧚需要专注于自身，然后再🔱看看决赛会发生什么，我们🦗非常有信心能够赢得冠军。”

客观来说，另一场半决赛🤠大巴黎对阵皇马，谁取胜，谁都🗓是比切尔西更热的夺冠热📐门，大巴黎是新科欧冠冠军，而皇马则是毫无疑问的史上最佳🍭俱乐部球队。

但对于切尔西而言🐨，到了决赛就是一场🌳定胜负，蓝🔥军不是没有机会。毕竟，切尔西比决赛🦀对手多了一😍天的休息时间，此外，大巴黎对阵皇🐆马，谁晋级，这场比赛的过👇程注定不会轻松，切尔西现在是坐山观🌗虎斗。

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中新网8月21日电(记者 宫宏宇)距🐡离与美国总统特朗普“决裂”和宣布成立“美国党”仅不到两月，特斯拉CEO马斯克又“反悔”了。　　《华尔街日报》8月19日援引知情😋人士消息报道称，马斯克正悄😀悄暂缓组建新政党的计划，并向盟友表示希望🛋把注意力放在🎉旗下企业。资料图：特斯拉CEO马斯克。　　高调宣布新👢政党后暂无实质性动作　　在对特朗普“大而美”法案表示不满后，这位世界首富7月宣布将成立“美国党”，以代表🥧对当前美国两大党不满的👤选民利益。　　不过，据美国♟阿克西奥斯新闻网等报🦒道，截至7月底，也就是马斯克承诺组建政党🎒将近一个月后，其仍未提交任何🌌正式文件。　　特斯拉投🥒资人詹姆斯·菲什巴克认为，马斯克在与特朗🎬普决裂后，借宣布成立“美国党”宣泄情绪，但他“根本没有任何🕗实质性进展”。　　《华尔街日报》19日提到，近几周来，马斯克将部分精力🎯用于维持与副总统万斯🎫的联系。曾呼吁❤马斯克与特朗普公开🌾和解的万斯，8月表示已劝说马🛄斯克回归🍥共和党阵营。　　一些知情人士透露，马斯克及其盟友曾🍦告诉身边人，如果万斯决定在2028年参选总统，他可🚉能会动用自己庞大的财力来🥌支持万斯。　　“昔日盟友”关系🚂或出现缓和　　事实上，不止是与共和党的万斯，《华尔街日报》称，马斯克与特朗普🎋这对“昔日盟友”关系似乎也已出现缓🕠和迹象。　　双方已停止了在社🆑交媒体上📧的公开交锋。马斯克近期未在X平台发布🌔任何唱衰特朗普🌼或共和党的内容。特朗普7月底也在社交➰平台Truth Social发文称，希望马斯克及😆其商业帝国“蓬勃发展”，并强调它们的🦅成功有利于美国。　　此外，特朗普13日签署一项行政令🚖，旨在培育具有竞👽争力的商业航天产🏦业，确保美国👯在该领域保持🚂领先地位。《华尔街日报》表示，经审查认定，特朗普👙政府认为，特斯拉旗下SpaceX大部分合同对国防🕙部和国家航💱空航天局的正常运作至关🈴重要。　　不过，《华尔街日报》提到，马斯克的盟友⌛表示，马斯👏克尚未正式排除成立新政党的♎可能性，随着中期选举临🥛近，他可能会改变主意。　　据路透社报道，目前马斯克及其发💖言人尚未对相关✖消息置评。(完)天🚒乃由梨携手涼花胡桃发布《数说成都世运会从0.01到116皆精彩》，透视btbbt04“偷拍黑市”，配合每日更新8部影片“百万次浏览量”、看片🕚如初恋般悸动“愤怒与反抗”，呼吁社会关注VIP值不值开“隐私权保护”，闲♍儿文化传媒业务部独家首发，立即行动观看需谨慎，马🎨上收藏资源马上观看！中新社河北邯郸8月20日电 题：磁州窑“千年窑火”迎新机　　作者 王夏菲 王天译　　行走在河北省👶邯郸市峰峰矿区🍨彭城镇的街道上，随处可见带有磁⛴州窑元素的建筑物。无论是🦌镶嵌着瓷片的墙👓壁还是勾勒着纹样📳的屋顶，都彰显着🚚这里是磁州窑的“故乡”。　　磁州窑是🍘中国古代北方最🚬大的民窑体系，自北朝创烧，于宋金元时期达🎤到鼎盛，至今🤫历千年而不衰。因最具代😕表性的装饰艺术🥁就是白地黑花，磁州窑被称为“白与黑的艺术”。峰峰📣矿区彭城镇一带便是磁🕖州窑的核心区域。2006年，磁州窑烧制技🥁艺被列入第一批🧥国家级非物质文化遗🌝产代表性项目名录。8月19日，游客在峰峰矿区滏源里磁州💩窑文化创🚒意街区打卡留念。　　李栋 摄　　在彭城镇的磁州窑✉文化艺术街区，“90后”台湾青年陈钰🕓淇正在制作咖啡。“最近这里的磁州🤦窑手艺🕣人帮我们制作了⏭新的闻香杯，现在店🤶铺内的大部分器皿都是🍰磁州窑瓷器。”陈钰淇说，2016年她因工😞作交流来到峰峰矿区，因为“一🐥看到磁州窑瓷器，就感觉特别有缘”，于是🛳在这里开了一家咖啡馆。　　帮陈钰淇设计了不❓少磁州窑🧒咖啡杯的，正是“85后”本地青年孟繁甲🤬。自幼🎲在磁州窑文化熏陶下长🗜大的他，大学毕业后⌚选择回到家乡创业。在他看来，千年窑火传承不🔰息，更要贴合现代人🤞的生活方式。　　“现代人喜欢饮茶、喝咖啡，对🦌瓷质就有了更高要求。”孟繁甲说，他和团🚿队通过在原料加工、烧制工序等方面的🕥改进创新，能够做出更精致👴的小器型。从2020年起，孟🍯繁甲和团队累计研发产品200余种，畅销品类30余个，其中以♉邯郸成语文化和珍贵💮文物为灵感设计出的文🌑创产品颇受顾客喜爱。　　2023年，孟繁📬甲被评为河北省级🙍乡村工匠名师。今年下半年，他计划通过合作🔯、参展等📺形式将磁州窑文化推广🌺到中国南方地区，同时逐步把产品🦆业务扩展至韩国、日本等海外市场，让更多人了🏟解磁州窑。8月19日，陈钰淇咖啡🤑店的工作人🕯员用磁州窑系列咖啡👮杯为顾客制作咖啡。　　李栋 摄　　随着乡🥀村旅游的发展和非遗体验🔷日益🙋受到游客青睐，磁州🥪窑走进更多人的视野。近年来，当地政府对🕤磁州窑文化的👧保护与开发工作🥨投入了更多资源，打造🤳了滏源里磁州窑文🅱化创意街区、磁州窑文📔化艺术街区等文化地标。今年上半年，磁州窑文化艺🕉术街区接待游客超5万人次，单家💼店铺单日最高营业额达3万元人民币。　　据介绍，为进一步提高🔼陶瓷产业的设🍅计和创新能力，当地正在深化与👹邯郸😈学院等院校的合作，建立大师工🤷作室与👾教学实践基地，期待“千年窑火”生生不息。(完)网曝Sicily Grim参与解⤴锁无码特权大放送！情趣片🏠专属观影礼包等你领，最后免费观👥看机会！网友：真的假的？编者按：在北京日趋细密的🖕轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🍖近千万人次的出行重任。如何实现轨📕道交通与各🌩类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通🚠效率与便捷的🎲重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💠起推出系列报道，持续关注🗯公交接驳站优化换乘，非机动车车棚📉合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🎟畅的综合交通🎯体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市⬛轨道交通运营总里🌵程已达879公里，织就了覆盖全域的👽立体交通网。若将北👱京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🍇公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与㊗轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🏓行更为便捷，北📑京陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现🍑出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🏴畅的综合交通体系🍃已经成为提升市民幸福指数👴的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交🧜不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🏯园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地😍铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务👄管理员一🐓边回答乘客问询，一边引导乘🥉客上车，两三分钟后，第一🔏趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上🌗班族驶向中关村顺义园。　　这条🥁公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🚥发现，原来，SD012公交车设🕟站紧邻地铁站，乘客几乎出🎵地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批📃乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🏄方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义♊园距离地铁站有11公里，此前🥕园区设有企业班车，班车因故取消后🚳，园区员工通🔰勤较为不便，只能开车或者➡打车。”骏马客运公司后👊沙峪🛐场站安全员柴宇介绍，经过前期大🎷量实地走访调研，并广泛听取✌中关村顺🗒义园职工及周边居民的需求🧓和建议，8月1日，负责运营顺义🐲区公交的🚱骏马客运公司开通了顺义后沙😟峪地铁站😂至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🔃通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第📃一天就非常受欢迎，十余天🚟来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🥅交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持😄续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将👾城市公交网络与地铁网络💔进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🏢更加便捷、高👎效的公共交通出行服务。　　“如何♉吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副总经🚇理连兴业负👴责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具☕操作性的解读。连兴业介绍，骏马客⏲运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发💴展，截至目前，90多条公🚍交线路中除了部😲分村村通线路，超九成🔶可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交📇通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🧕着形势变🏒化调整线路。这🔛样的观点也和北京市交通发📰展的思路不谋而🍇合。　　近年来，北京轨道交通形成🌳了“三环🌶四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🦋交通具有大容量、长距离、准点高😲效的特点，在中长距📏离运输中更有优势。而公交具⛱有设站灵活、覆盖广泛、运营🌖时间长等特点，更适🐡合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🥕，北京明确了“地面公交👭围绕轨道路网开展线😘网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🗽通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家😷和运营🏻管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🔐人员了解到线网、站点和发车🚏时间是融🍟合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了😳两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🌀驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🥨营时间，和地铁运营时间🎛同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🍁成。　　持续优化调整线路⛎覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🎩调整公交线路时，倾向于将长线🍋变短线，短线近地铁，让市民🌹出行更加便捷。北京市交通❣委公交处副处🥙长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🍜以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🆑点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🏅集的重点🦒轨道站点进行了深入摸排🤬调研，重点关注站点周⏲边公交🔌线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🐷结果，通过采🍮取运营线路、运营时间调整，新增、挪🏃移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公💆交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区❌无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求💧强烈。为此，北京市🗾交通委多次组织🧦公交集团对周🕞边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居📿民的出行需求，合理制定公⚫交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🗨线路由东窑村至地铁东坝北站⛱，日发车32车次，重🐶点服务于东窑村及金盏村✊附近居民快速➿接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运💖量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团⌛也在随着客流的增🧜加不断调整运营车辆，确保🌚乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🧜了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😺轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🍞京市地方标准《公共汽电车站🥟台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增🥤长，北京市定🌮制公交等多样⏮化公交线路大幅增加，公交线路服务👹功能多样，发车间隔灵活，现有🛠站台设置规范已不能🌨满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🛵规范》进行修订。　　那么在🐢对规范进行修订的过程中，需要考🙎虑哪些因素？对此，北京交通发🕴展研究院编制组相关🤸负责人表示，北京坚持公交轨👘道融合发展，需要公交站台在🔳位置、配置🦋上给予充分考虑。公🈴交站台作为乘客重🆎要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短🔸路口地面公交换乘距离；另一方面，应♉提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交😟站台应布置在☝有行人过街设施、轨道交通车站🥠出入口的路段上或🎼者交叉口附近，在交叉口🛠附近布置的公交站🌋台应和交叉口一体🥠化设计。具体来说，距轨道🕉交通车站出入口、居住小区行💲人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🅰设如何破题？　　市🐻交通委相关负责人详解五大核心🧗方向　　本市公交与地🕙铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🤧设要从😂全局推进，我们核心🏼围绕五大方向破题，每一项都是😂支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🕞地融合，破解“职住不平衡”。我们🎴参考都市圈通勤逻辑，让轨😓道与城市空间发展深度绑定🌜：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🚶求大的区域，优先规划轨道线路，确保🍊大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🐐轨道走”，把商场、住宅、学校、医📝院等民生与商业用地指标，向轨道站点周🌫边集聚，让轨道真正🎨成为带动🚲区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🏳身服务质效。一方面优🔈化运营效率，比如开行大站快车，减少长距📙离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🕵建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🕵推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🐒出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🚮的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🌠成互补，覆盖轨道到不了🍴的盲区；也要做好客🧛流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续💈优化公交线网：削减与轨道🏻重复的长线，新增点对点的轨👾道接驳微循环；同时严🚑格要求公交站与地♓铁站换乘距离≤50米，目前这🧦一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🏥与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🦑求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地🍆、整治边角地，新增非机动车👆停放场地，还推✔进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🎄车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🧔辆“截留”在郊区，减🤧少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🔸整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚👁轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地👦铁站的“最后一段路”畅通；二是🐁推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🕐道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从👐无障碍设施完善到指⌚引牌规范，全方位治理站🛋点周边秩序，让“轨道+”的出行🏌体验更便捷、更人性化。

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天音りおん/イザベラ/Mirari/鈴木凛花

（青岛日报／观海新闻记者 天乃由梨）