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直播吧7月9日讯 天下武功，唯快不破。欧冠❣官方统计了五大进球最快纪录，其中欧冠赛事中历史🈸最快进球纪录是马🛳凯保持的10.12秒，欧冠💓决赛最快进球纪录是马尔😒蒂尼在伊斯坦布🐂尔之夜的53秒。

■以下是欧冠✅五大进球最快纪录：

❶ 历史总最快进球（10.12秒）

• 球员 ：马凯 比赛：拜仁对阵皇家马👀德里 时间：2007年3月7日

❷ 下半场最快进球（10秒）

• 球员 ：基耶萨 比赛：尤👑文图斯对阵切尔西 时间：2021年8月29日

❸ 替补最快进球（14秒）

• 球员 ： 维尼修斯 比赛：皇马对阵顿涅茨🔱克矿工 日期：2020年10月21日

❹ 小组赛最快🦎进球（10.96秒）

• 球员 ：乔纳斯 比赛：瓦🚔伦西亚对阵勒沃库森 日期 ：2011年11月1日

❺ 决赛最快进球（53秒）

• 球员 ：马尔蒂尼 比赛：AC米兰对阵利物浦 日期 ：2005年5月25日

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中新社北京8月20日电 (记者 尹倩芸)记者20日从中国海🎻关总署获悉，今年前7个月，中国对上合组😮织其他成员国进出🕛口2.11万亿元(人民币，下同)，同比增长3%，规模创历史同期⛪新高。　　7月，中国对🅾上合组织其他📦成员国进出口3260.5亿元，同比增长8.5%，规模、增速均为年内新高。其中，出口同比增长6.8%，进口同比增长12.3%。　　随👐着上合组织成员国农业合作走📏深走实，区域间💑农产品贸易潜力不断释放。前7个月，中国对🎌上合组织其他成员国出口农业机械、农药制🏜剂同比分别增长47.8%、30.3%，自上合组🏭织其他成员国进口农产❄品同比增长6.2%，其中冻鱼、菜籽油🍟及芥子油、干鲜瓜果及坚果、大米进口📦同比分别增长20.4%、33.6%、44%、412.1%。　　近年来，上合组织成员国☕互联互通合作进一步加强，中欧班列、TIR国际公路运输、航空货运快📬速发展。今年前7个月，中国以陆路、航空运输方式💡对上合组织其他成员国分别进出口6774亿元、2510.1亿元，同比分别增长7.4%、44.6%，占比提升至32.1%、11.9%。　　作为中国🥑对上合组织其他成🔥员国贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”，海关总署💧编制的中国对上合🚅组织成员国贸易指👜数从2017年的基期值100点快速攀升，今年7月份达到159.8点。　　海关总署称，该📰指数项下的贸易总额、贸易结构、企业活跃度、企♟业参与度等二级指标分别达247.8、222.2、255.1、179.3点，反映出中国对上合组织😯其他成♊员国进出口量质齐升、活力强劲。(完)【BT资源合法吗】在《“北京范儿”大赛激📰发全民共创热情》中，导演鈴木京子直😹击重口味黑产链条，曝光由于盈利驱动👺下的😝校园偷拍猖獗、成人剧组越界逾矩📘等敏感内容。忆修形象策划🧚专卖店于2025年08月28日上架此片，玄机你想🗞知道幕后真相吗？无码短剧🕟免费观看点击解锁完整🌫版奖励码！影片结合BT资源合法吗“隐私泄露”与12大女优片单合集“超百万下载量”亮点，感官与🌙情感的双重冲击震撼你我！立即观看吧！中新网8月20日电 中国科学院20日在官网发布公💇告，公布2025年中⚡国科学院院士增🍌选有效候选人名单。　　公告称，2025年中国科学🦕院院士增选推荐工作已⬇经结束。经中国科学院学部🛃主席团审议，中国科学院党👻组审定，确认2025年中⛅国科学院院士增选有效候🈵选人639人。根据《中国科学院院士🐑增选工作实施办法（试行）》的规定，现将🐋有效候选人名单予以公布。你敢看完吗？《城市发展要兼顾速🦕度与温度》全程无马。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🧓作的中国车主在社交🗡媒体上表示，他在德国购买🚨的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人🐠民币约9224元，下同)，较此前其购买的🧕大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该😖车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🧚车论坛中有不少车主提到，中国新能🔀源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车💴产业的“出海”，并不是一趟😫独闯天涯的旅行，而是需要整个服🧡务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机💵构正通过多👉种模式赋能中国汽车产业🍤“生态出海”。当然，受制👞于诸多客观因素，险企在支持新能源汽📡车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🍷业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出😋口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出💠口快速增长，我国新能♍源车企开始🛐更加注重服务体系本地化建设，这📆也对新能源汽车海外保险服务提出了🙄更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险🗽股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🏮场调研发现，中国新能🏅源车企在海外面临🕊三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🎴修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套😍影响销售。从市场端来看，中国车企需要🍸险企在数据支持、事故车管理、理🐴赔效率等方面助力其完善服😯务体系、提升生态话语权🐬，但当地险企配合度低，迫切需😚要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🐜在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🍁能源汽车的海外车🍈主，在为中国新能源汽🔠车购买保险时普🚺遍遇到了海外👩保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一👥位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提📇到，英国当🧦地保险公司👲拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业🎨在技术🥞和产能方面处于领先地位♓，一些头🤨部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🍵险公司提供🏳相关配套服务。我国险企🎈的新能源车🌚险实践经验较为领先，能够为新🔒能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企💳任职、现为燕梳新学堂创🦀始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🈺公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三⛸井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任😮公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🚙部新能源车企达成📡战略合作，成功实现泰国市🚈场多批次保单🐯落地。今年6月份，中国人民财产保险😿股👨份有限公司分别与AXA安盛泰🔬国及安盛天平财➕产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🕰车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🐎保险股份有限公🛋司成功承保头部自主新能🔀源车企出🤚口欧洲的新🌯能源乘用车商业综合责任♉保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🈹夺国际工业产品高♑地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🗼了车企境外全链路🗯保障的重要一环。”中国太保产险🥊相关负责人表示，从保险业🔉视角来看，当💀前国际金融企业的境外🥇保费占比可达30%至40%，其中海外车📖险是重要组成部分。而国内险企境💟外分入保费占比偏🐚低，车险领域🕊近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企⤴境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🏩师、首席定价🏒官兼上海再保险运营中心总💝经理殷兆男🗃补充说，中国新能源车险“出海”的📄价值还体现在多个维度：在助力技术输出升级🛷方面，国内保💛险公司成熟的数字化定🏃价模型在海外市场🏜验证优化，可🙋以反哺本土产品创新；在引领行业标⏪准方面，可推🚁动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车😮产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🖖承保海外保单仍囿于诸多限制🧖条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管🏼环境不同，各国保险🌛法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🎮海外市场面临服务链🕙断层、服务网络缺失、展业成本高等🕜困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保📃产险为例，该公司相关🕳负责人对《证券日报》记者表示，在上述🍌合作案例中，中国太保产😍险提供风险保障与技术🌕支持，三井住友承担本土🌉承保服务，中怡经🐚纪负责产品设计及再保交🕹易，通🍙过太保产险临港再🌲保险运营中心实现跨境再保险🐣分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🆖源本土适配”的协同模式，助力新能源🕡车险“出海”。　　车车科技创始🍔人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🕳险企还可以携手🌞保险科技平台，通过较强✉的系统化服务能力，在新能源汽车产🐣业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🦏自保公司，助力新能源车🤮险“出海”。例如，近日上海汽⏪车集团股份有限公司😲在香港成立专属自🔢保保险公司。对此，香港✏保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🍻“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🌿会更为复杂，成立自保公司有🕘利于企🦖业全盘监察这些风险，提升企业内部的风险管理🐘能力。　　整体来看，险企正通过多维💴路径积极尝试承🌎保海外保单，但承保广🚛度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🔔与车险“出海”。　　中国太保产险🌮相关负责人表示，险企应优先聚焦🚖于当🚞下中国车企投🏆资建厂的重点市场，以此作为突😊破口夯实基础；同时，可以将国内🎪积累的核🛬心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🙎效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企🚒协同，推动🦉驾驶数据共享与维修网络共建🏭，提升⚽风险管理精度；另一方面，要动态进行🥡产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承😦保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关📛负责人表示，一方面，险企可以联动🏀金融机构打造“信贷+保险”一站式🐲解决方案，降低车企海外融🏰资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🗜标准建设，并协助车🛩企在海外生产基地建设本土化维修技术中👘心与备件供应链，从根本上降低理😡赔成本，形成“中国方案”引领的🔦跨境车险新生态。　　在受访人士🤘看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保〽险加速国际化布👇局；保险机构能够开拓📰增量市场。不过，若要真正打通汽车产📬业“生态出海”路径，仍需各方持续🍶努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 三濱唯）