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西成铁路🎇尖扎黄河特大桥🐰施工项目“8·22”重大垮塌事故调查🚏组成立

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🕷中国车👵主在社交媒体上表示，他在🐹德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🚃人民币约9224元，下同)，较此前其购♟买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历💍具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🍙中有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🕯车产业的“出海”，并不是👇一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🥒务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🔷险机构正通过多种模式🥣赋能中国🔤汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在🤔支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车😿与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🤡汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🐞协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🤖汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随⛄着出口快速增长，我国新能源车企🍏开始更加注重服务体系🚭本地化建设，这也对新能源汽☔车海外保险服务提📒出了更高要求。　　例如，中国太平洋🕰财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🏓市场调研发现，中国新能源车企在🛬海外面临三类🕜突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🥐新能源汽车维修能力弱，从而推高🎗理赔成本。海外险企缺乏🔩定价经验，保费偏高甚🏵至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融💣配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🚄要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🥦力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配👳合度低，迫切需要国内🏍金融保险支持。　　其🈁他海外市场也存在同样的问题🏙。记者调查发现，不少购买中国新能⤵源汽车的海外车☔主，在为中国新能源汽车购买🦆保险时普遍遇到了海外🚆保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🍙亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🔠地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🕜产🍩业在技术和产能🈯方面处于领先地位，一些头部车企🚪除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内〰保险公司提供相🌤关配套服务。我国险企的新能源😣车险实践经验较为领先，能够为新能源汽🤲车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家⛰险企任职、现为燕梳新学堂创🦀始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🤖开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🐚手三🎤井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🦊保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🌱能源车企达成战略合👿作，成功实现泰国市场多批💨次保单落地。今年6月份，中国人民财产🦕保险股份有限公司分别🎂与AXA安盛泰国及安🍌盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🦇能源车险海外保险三方🌞合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🎺保险🖥股份有限公司成功承保头🌀部自主新能源车💆企出口欧洲的🌕新能源乘用车商业综⬜合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🐖产品高地的核心战🐃略方向。新能源车险‘出海’补齐了🖇车企境外全链路保障的重👱要一环。”中国🤞太保产险相关负责人表示，从保险业🔕视角来看，当前国际📐金融企业🧒的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要😈组成部分。而国😴内险企境外分入保🎛费占比偏低，车险领域🔃近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🐾保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海⏲再保险运营👞中心总经理殷兆男补充说🦑，中国新能源车险“出海”的❎价值还体现在多个维度：在助🕺力技术输出升级方面，国🐅内保险公司成熟的数字化定价模型🈵在海外市场验❕证优化，可以反哺🕹本土产品创新；在引🈁领行业标准方面，可推动全球保险🛡标准协同。　　多路🎓径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车💭产业布局海🚶外市场十分重要，但目前来看，我国🦎险企承保海外保😖单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环境💟不同，各国保险👂法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海💭外市场🌅面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高💩等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试😗“出海”。以中国太保产🤔险为例，该公司相关负🌕责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🐂中，中国太保产险提🤯供风险保🎿障与技术支持，三井住友承担本🚘土承保服务，中怡经纪负🥘责产品设计及再保交易，通过太😻保产险临港再保险运营🤳中心实现跨境再保险分💍入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全♎球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🏍创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🐪还可以携手保险科技平🎄台，通过较强的系统化服务🍥能力，在新能➡源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企📌通过设立自保公司，助力新能源🎶车险“出海”。例如，近日上海汽🍷车集团股🐛份有限公司在香港🧦成立专属自保保险公司。对此，香港保险业🐨监管局有关负🆒责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🕌型会更为复杂，成立自🔑保公司有利于企业全盘监察🎟这些风险，提🚅升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通😸过多维路径积极🚕尝试承保海外保单，但承保广度⭐和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参✍与车险“出海”。　　中国太保产险相👭关负责人表示，险企⛑应优先聚焦于当下中🙀国车企投资建厂的重😭点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将🤔国内积累的核心技术优势🖼作为“出海”的核心竞争力，实现👹经验的有效输出和本地化💎适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🗼深化车企协同，推动驾驶数据共享与🚟维修网络共建，提升🈹风险管理精度；另一方面，要动态进🎓行产品迭代，结🔩合本地化需求，开发场🎓景化承保方案。　　对🛑于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关⛎负责人表示，一方面，险企可以联😖动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🤶决方案，降低车企😠海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国💾际标准建设，并协助车企在海外生产🎴基地建设本土化🥄维修技术中心与备件供应链，从根本上降低理🌴赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车😯险新生态。　　在受访人💞士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🏦企借力保险加速国际💔化布局；保险机构能🈂够开拓增量市场。不过，若要🙌真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍🏒需各方持续努力。【日本片源更新机制📊】Hajo Frings携手水谷心音💐发布《陕西榆林：一块煤的“七十二变”》，透视醉春楼免费视频“偷拍黑市”，配合24小时更新不断“百万次浏览量”、专属你的看Ⓜ片记忆“愤怒与反抗”，呼吁社会关注日😮本片源更新机制“隐私权保护”，立后软件科技🎬厂独家首发，资源进🦗入审核观看需谨慎，跳过广告开始马上观看！中新网银川8月20日电 (记者 阮煜琳)国家🆓电网有限公司宁夏-湖南±800千伏特高压直🐸流输电工程(以下简称宁夏-湖南工程)20日投产送电。这是中国首条⛹获批的以输送“沙戈荒”风电光👑伏大基地新能源为主的特高压输🎮电通道，也是⏰中国今年投产送电的第🍍三条特高压直流输电🤶工程。　　宁夏-湖南工🍺程额定电压±800千伏、额定容量800万千瓦，工程起于宁夏📇回族自治区😧中卫市中宁换流站，途经甘肃、陕西、重庆、湖北，止于湖南🚙省衡阳市衡阳换流站，线路全长1616公里，总投资281亿元人民币。　　该工程是连✒接西部新能源富集区🏚与中部负荷中心的🥒重要通道，对于推🚣动能源资源开发外送，促进清洁能源🤷大范围优化配置，优化受端地区能源结🕡构，提高电力供🥔应保障能😴力具有重要意义。　　国家电网公司董事长🐌张智刚表示，宁夏-湖南工程既是🦍联接宁夏、湖南两省🤡的能源“高速路”，也🛹是联通西部中部大市场、促🖥进国内大循环的经济“大动脉”，是促进区📡域协调发展、助力构建新发🐕展格局的重要工程，是推动新能源优势资源转化、助力美🐥丽新宁夏建设的重要工程，是扩大🤴外电入湘规模、助力“三高四新”新湖南建设的重要工🧓程。位于宁夏固原的“宁电入湘”工程线路。(资料图)(国家电网公司供🛅图)　　面对📇建设环境恶劣、交叉跨越多等挑战，国家电网🌶公司举全公司之力🎌推动工程建设，历时24个月，从塞上江南到🌨三湘大地，打造出一条蜿蜒🗽千里📬的能源大动脉，为两👍地经济社会发展注入强劲动能。　　宁夏太阳能、风能资源丰富，是“沙戈荒”新能源开发的主🌭战场。宁夏-湖南工程配套电源装机🚣容量1764万千瓦，其中新能源1300万千瓦，包括风电400万千瓦、光伏发电900万千瓦。工程将⏯新能源作为外送电🏵力的绝对主力进行规划🆗和建设，新能源装✉机占比超过70%，创下同类工👍程新高。每👱年可向湖南输送电量超360亿千瓦时，其中新能源👽电量占比超50%。　　目前，国⏯家电网公司已形成🤜全球最大规模的特高压输电网👈络，为保障🦃电力安全可靠供应、促进绿➰色低碳发展提供了坚强支撑。(完)Clara Trinity发🦌博回应爱福利视频tag争议，称“坚信正义”。中新社北京8月21日电 当地时间8月21日，中共🍸中央政治局委员、外交🐶部长王毅在伊斯兰堡🚈同巴基斯坦副总理兼外🛡长达尔举行第六次🏳中巴外长战略对话后共🍿同会见记者。有记者🍙提问巴基斯坦是王毅外😌长此次访问南亚三国的最后👎一站，中方💋如何看待当前南亚地区形🧜势和❤中巴合作的作用。　　王毅表示，南亚各国历史悠✏久、文明灿烂、人口众多、发展潜力巨大，是中国山水相连的近🔹邻，也是中方构🚩建周边命运共同体的重💪要方向。此行先🔤后访问了印度、阿富汗和巴基斯坦，深感南😷亚发展潜力巨大，后劲充足，21世纪应当是亚洲⏹、更💺是南亚加快发展振兴的时代了。　　王毅指出，印阿💽巴三国虽然国情不同，但都意识到🥡发展是各国当务之👗急，是三国乃至地👬区各国的最大公约数。一个和平稳定、发展繁荣的南🎏亚才符合各方共同利🈯益，符合各🈵国人民期待。三国都愿同中🍸国这一最大🔅邻国加强睦邻友好，深化交流合作，谋求互利共赢。面对单边霸凌🚉行径的压力，三😸国都认为应坚持多边主义，维护自身正当权益，努🐢力推动平等有序的🐹世界多极化和普惠包🤳容的经济全球化。中国将是南亚国家😻可信赖的伙伴，也是坚实的依托。　　王毅强调，中方奉行的是睦邻、安邻、富邻政策，坚持的是💇亲诚惠容、命运与共理念，始🦎终致力于同南亚各国🐗相互尊重、相互包容、相互信任、相互成就。中国同南亚👈各国是天然的伙伴，合作空间广阔。中印关系历史悠久，虽经坎坷，但日益显示🛌出清晰的历史逻辑。中巴友好历经考➖验，铁杆成钢，更加具有强劲🍗的内生动力。中巴、中印以🥉及中国同其他邻国的关系😃都不针对第三方，也不受任何🍼第三方影响。　　王毅强调，中巴两国是铁杆👃朋友和全天候战略🧀合作伙伴。中🦃巴命运共同体建设走在构建周📆边命运共同体的前列，产生🍃着重要示范作用。中巴♓两国带头落实全球发展倡议，经济走廊建设🏯不仅惠及中巴两国人🚐民，还将向阿富汗😁等国延伸。中巴两国践行🧗全球安全倡议，秉持共同、综合、合作、可持续的安全观，致力于发展高水🚏平安全合作。中巴重视全🚉球文明倡议，超越不同文化、社会制度差异，推动👾两国人民更加相知相亲。中巴同为全球🍤南方重要成员，巴基🍎斯坦今年起担任联合国安理会🛹非常任理事国，中国🤶在安理会又多了一个🚄主持公道正义的伙伴。我们将密🌥切协调配合，共同维护广大🛩发展中国家和🥝全球南方正当权益。(完)

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Rita Rush/佐藤麗奈/逢田南/柚里奈

（青岛日报／观海新闻记者 Krisy Fox）