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雷速体育7月24日讯 据英国媒体《泰晤士报》报道，瑞典前锋伊萨克拒绝🏘了英超球队纽卡斯尔的续约合同，他希望转会离队。

今夏，纽卡斯尔为了避免利物🏘浦的挖角，与伊萨🗄克进行了续约谈判，纽卡愿意为🕠瑞典人送上🛤一份俱乐部历史最高薪🐢的大合同，但这次续约谈🚉判最终以失败告终。

纽卡斯尔开启了亚🔌洲之旅，但伊萨克因为🗽大腿伤势没有随队参加，而是在考虑转🦇会。目前纽卡斯⏺尔的最高薪包括布鲁诺·吉马良斯、安东尼·戈登和托纳利，他们的薪🍅水只有伊萨克索要的一半。

而纽🔘卡为伊萨克提供的周薪为20万英镑，再高恐怕将打破英🏦超的👊财政公平政策。然而，伊萨克索要了30万英镑的⛔高额周薪，这是纽卡🧀无法承受的。

过去几个月，虽然伊萨🚫克和几家俱乐部有过联系，但纽卡斯尔一💐直坚持表示不会出✍售瑞典人，同时他们也🦀没有收到关于伊萨克的正式✏报价。根据此前的报道，利物浦为伊萨克准🤡备了一份1.3亿英镑的报价，而沙特的利雅得新🥥月可以为伊萨克提供50万英镑的周薪。

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中新网湖北神✊农架8月3日电 (马国飞 贺德敬 焦蕊)据神农架国家公园管理局3日消息，当地近👳日发现一只嘴巴尖长的鸟，经鸟类专家核🧠定确认为国🤮家二级重点🥪保护野生动物小杓鹬，为该鸟种在神💞农架的首次记录。小杓鹬现身🏗神农架。马国飞 摄　　小杓鹬属于💝鸻形目鹬科的涉禽，体长30厘米左右，它们头顶黑褐色，具较细的中央冠纹，嘴长而向🧗下弯曲，素有“小勺子”的昵称。　　小杓鹬通⏳常在俄罗斯的西伯利亚繁💐殖，在印🎲度尼西亚至澳大利亚👿一带越冬，在我国为旅鸟。与其他杓鹬一样🌵，小杓鹬大多数沿📖着海岸线迁徙，在内陆仅有🌅少量记录。在湖北，关于小杓鹬的🎵记录很少，最近的一次记录在2020年5月的📆武汉江夏区。根据此次小杓鹬记🥈录的生境和时间猜测，其可能是“路过”神农架，迁徙途中🔭休息充足后继续赶路。国家二级重点保⛷护野生动物小杓鹬。贺德敬 摄　　据了解，杓鹬🎚在我国一共有四种，小杓鹬是其🏾中体型最小的。2024年，神农架曾记录到🔢白腰杓鹬。　　神农架位于湖北省📓西部，地🎃处我国东部和中部候鸟迁🤶徙区的交汇处，是候鸟迁徙的重要📭停歇地。近年来，当地不断🔛加大鸟类及其栖息地保👤护，鸟类栖息环😉境不断改善，种群不断增多，记录到的鸟类达470种。(完)【用户看🍃片习惯变化】Blair Sanders最新发布《水仙二💵嫂户外全集微信》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦天气直🚠播间视频今天换脸事件，彩蛋与多个资源🛣站已实🍅现片段同步更新。中新网香港7月29日电 (记者 韩星童)2025年“青年节@HK”29日在香港柴📎湾青年广场启动。今年青年节以“正向思维”“推动创新”及“启发创意”为主题，将举办一系📇列精彩、多元📖的青年活动。7月29日，2025年“青年节@HK”在香港柴湾青🔦年广场启动。图为全场大合照📚。　(香港🛣特区政府新闻处供图)　　香港特区政府政务🅱司司长陈国🍠基主持当日启动礼。他在致辞时表示👤，青年节🏈是让青年发展潜能、增进知识、交流经验🏃的绝佳机会。在政、商、民三方的通力合作下，过去两届青年🦌节共举办了超过400项活动，吸引超过40万人次参与。他鼓🍘励青年踊跃参加👟今年各项青年节的活动，并呼吁社🔻会各界支持和参与青年节。　　陈国基提到，特区政府于2022年推出的《青年发展蓝图》(简称“蓝图”)，为青年健康成❣长和多🚥元发展设定政策目标，并按社会🛺和青年的最新情况🆚不断推出更新措施，蓝图推🚢出至今已制订约250项具体行动🏅和措施，致力培育青年成🧖为爱国爱港，并且具备世界视野、抱负和🏠正向思维的新一代。7月29日，2025年“青年节@HK”在香港柴🐦湾青年广场启动。图为香港特区政府🍋政务司司长陈国基🌡致辞。　(香港特区政🗻府新闻处供图)　　适逢今年是中国⏭人民抗日🤱战争暨世界反法西斯战争胜利🗂80周年，陈国基鼓励🤮青年团体积极举办以“抗战胜利80周年”为主题、不同类型的📊青年活动，让青年💍加深了解国家和香港的历史，增强他们的爱国情怀😑。(完)热搜榜第一：外国片jzz引发网友围观。中新网长沙8月1日电 (付敬懿)中南大学7月31日透露，该校高速列车🌗研究中心揭示了时⤴速600公里磁浮列车🌿驶过隧道时产生音爆🕤的原理，还给它装上“静音阀”，将隧🥛道口音爆强度降低95.7%，为高速⚓磁浮列车穿越隧😚道的气动安全和舒适环保提😼供理论支撑，目前四篇系列成👋果均发表于《Physics of Fluids》。车隧耦合气动效🐓应动模型试验平台。受访者 供图　　当一列高速列车“贴地飞行”般钻进隧道，若没有技术护航，隧道洞口可能🐋会传来堪比小型爆🍑炸的巨响。这是🚵因高速列车进入隧🌐道时导致空气压缩，形成的压🤨力波动在隧道出口🤺释放而产生低频声波的“微气压波”物理现象，成为高速铁路运营🍗安全的严峻挑🎶战。　　2021年7月，中国时速600公里高速磁🧀浮试验样🌉车在青岛下线。随着高速轮🔯轨列车、磁浮列车相关技🐞术快速发展，中南大学高速列🎹车研究中心将研究目标🖱速度锁定时速600公里。其研究揭示🏗了高速磁浮隧道内弱😈激波的形成机理🔻与物理特性，并通过设计隧道〰洞🗃口缓冲结构和隧道内构，有效缓解音爆🗃的强度。　　结果显示，对于时速600公里磁浮系统，音爆临界长度骤👴降至2公里附近。也就是说，时速600公里的磁📜浮列车，在经过2公里及以上长度🕥的隧道时会产生音爆。时速350公里的高👃速轮轨列车则在经过6公里至10公里的🌔隧道时可能产生音爆。　　受启🚫发于洞口开孔缓冲结构及道砟的🏬吸能原理，团队创新🐼性地将多🃏孔材料引入隧道气动领域，提出“洞口多孔缓冲⤵结构+洞身多孔涂层”协同抑控新策略，系统揭示了多🏳孔缓冲结构如🐰何有效削减初始压缩波的梯🦂度幅值，阐明了洞身敷设🧐多孔涂层对压缩波传🏴播的关键作用。　　面向时速600公里磁浮工程🏏应用，团队提出多🙌孔材料微气压波抑控方案🚺，即在隧道❤两端设置100米长的多孔材料🦅缓冲结构，并在洞身全线🆙敷设1000米长的多孔涂🎧层。研究核算表明，该方案能将微🏰气压波幅值骤降95.7%，其效果远超🐆传统方法约60%的缓解率。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 松浦理央）